Tramvaiul Drohobych

Tramvaiul Drohobych este un sistem de tramvai care a fost planificat să fie construit în Drohobych la începutul secolului al XX-lea .

Istorie

Proiectul pentru construirea unei linii de tramvai în Drohobych a fost fondat de elita magistraților orașului încă din 1909 . În prima jumătate a lunii martie 1909, primarul Raimund Yarosh a susținut ideea inginerilor din Lviv și Drohobych de a pune o cale de tramvai în Drohobych, care ar trebui să modernizeze serios infrastructura din Drohobych. După cum sa dovedit, în decembrie 1908, una dintre firmele private de construcții, condusă de adjunctul căii ferate de stat din Lvov , l-a moștenit pe Seinfeld, a depus un scurt plan pentru construirea unei linii de tramvai electric. Traseul a fost proiectat de la gara principală, de-a lungul străzii Stryiskaya până la piața pieței, apoi de-a lungul străzii Truskavetskaya până la mica stație Drogobych-Truskavets (azi este situată pe malul stâng al trecerii de cale ferată de pe Truskavetskaya). Lungimea totală a primei etape a proiectului a fost de trei kilometri, iar tariful la tariful „căruței de tramvai” urma să fie de 30 de groși de la gară până la piață și de 20 de bani de la piață până la gara mică. Publicul orașului a salutat cu bucurie proiectul magistratului, pentru că drumul spre gări a fost mereu problematic din cauza prezenței unei mlaștini pe șosele, a cărucioarelor de încărcare și altele asemenea.

La 20 decembrie 1913, jurnaliștii ziarului Tygodnik Drohobycki au scris cu litere de aur în istoria lui Drohobych, pentru că era „ziua triumfului muncii, bunăvoinței și progresului, când magistratul din Drohobych a făcut o încercare serioasă de modernizare. provincialul Drohobych într-un oraș european dezvoltat”.

La 24 ianuarie 1914, jurnaliștii au publicat informații despre situația din suburbia Zadvorny din Drohobych, a cărei intelectualitate și elită politică, în special domnul Svirnyak, au decis să facă recurs împotriva proiectului aprobat pentru construcția unei centrale electrice și a unei linii de tramvai. în instanță.

La 20 februarie 1914, ziarul ucrainean Delo a informat totuși publicul din regiune despre continuarea lucrărilor de implementare a proiectului liniei de tramvai în Drohobych. În prezent, Ministerul Căilor Ferate a acordat Societății pe acțiuni din Viena dreptul de a gestiona întreținerea căilor ferate tehnice timp de un an pentru a finaliza construcția unei linii de tramvai electric la Drohobych. S-a remarcat că calea tramvaiului, conform proiectelor preliminare, ar trebui să treacă prin strada Stryiska până în Piața Rynok, „cu o posibilă continuare prin piață”, de-a lungul străzii Mickiewicz, până la strada Lishnyaska.

Programul de construcție a liniei de tramvai a fost parțial oprit din cauza unui protest în instanță al locuitorilor din suburbii. Adevărat, pe de altă parte, proiectul nu ar fi fost implementat la timp, deoarece a durat, evident, mai mult de un an, iar în septembrie 1914 Drohobych a fost ocupat de trupele rusești.

Surse

Bogdan Lazorak. Două episoade despre modernizarea „Drohobych-ului austriac”: străzi vechi „într-un mod nou” și poveste „non-provincială” despre un tramvai (1901, 1909-1914) // http://maydan.drohobych.net/? p=27949