ZIL-164

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 13 august 2022; verificările necesită 2 modificări .
ZIL-164
date comune
Producător ZIL
Ani de producție 1957 - 1964
Asamblare ZiL ( Moscova , URSS )
Clasă Marfă
Alte denumiri Zakhar (porecla)
Design si constructii
Platformă ZIS-150
Aspect glugă
Formula roții 4×2
Motor
Transmisie
Treapta principală este dublă, raportul de viteză este 7,63.
Masa și caracteristicile generale
Lungime 6700 mm
Lăţime 2470 mm
Înălţime 2180 mm
Clearance 265 mm
Ampatament 4000 mm
Calea din spate 1740 mm
Calea din față 1700 mm
Greutate 4100 kg
Caracteristici dinamice
Viteza maxima 75-80 km/h
La magazin
Legate de ZIL-157
Modele similare GAZ-51
Alte informații
capacitate de incarcare 4000 kg
Consum de combustibil 27 l
Volumul rezervorului 2x150l
ZIS-150ZIL-130
 Fișiere media la Wikimedia Commons

ZIL-164  este un camion sovietic de sarcină medie produs de uzina Likhachev . Modelul este o modernizare a ZiS-150 - componentele și ansamblurile sale individuale. Produs din octombrie 1957 până în decembrie 1964 .

Din decembrie 1961  , a fost produsă mașina ZIL-164A - un model de tranziție de la ZIL-164 la ZIL-130.

Modificări

Aplicație

Mașinile ZIL-164 și ZIL-164A au fost timp de mulți ani „cai de lucru” în aproape toate flotele de automobile ale URSS . Pe baza lor, fabricile specializate au produs serii mari de camionete, cisterne, tancuri, motoare de pompieri, automacarale și multe alte tipuri de echipamente speciale.

În designul ZIL-164A, au fost introduse o serie de componente din promițătorul model ZIL-130 (ambreiaj, cutie de viteze, frână de parcare, cardan nou de elice, supapă de frână combinată). Testele de acceptare ale camioanelor din familia ZIL-164A au avut loc în 1960 și au urcat pe transportor în octombrie 1961.

În exterior, ZIL-164 din ZIL-164A este ușor de distins prin locația jaluzelelor pe părțile laterale ale capotei: în ZIL-164 sunt orizontale, în ZIL-164A sunt orizontale, ca și în ZIS -150.

Multe vehicule folosite de un grup de trupe sovietice în RDG au fost echipate cu caroserii speciale construite de germani. În special, mașinile de pompieri germane bazate pe ZIL-164, după dezafectarea din unitățile militare, au continuat să lucreze în brigadele de pompieri din orașele din apropiere. În plus, multe flote auto au făcut vehicule speciale foarte originale pe baza ZIL-164 pe cont propriu, adesea astfel de modele au apărut pentru prima dată în URSS, de exemplu, un camion de ciment în grup.

Pe șasiul ZIL-164A a fost montat și primul din rezervorul serial al URSS pentru transportul gazului lichefiat ATSZHNG-4-164A. ZIL-164 a funcționat în parcurile de mașini până la sfârșitul anilor 1970 și în copii individuale până la începutul anilor 1990. Simplitatea designului mașinii și gradul său ridicat de unificare agregată cu ZIL-157 „ficat lung” au făcut posibilă operarea unor astfel de camioane pentru mai mult de un deceniu. La începutul anilor 1960, ZIL-164 și modificările sale au devenit semnificativ depășite, iar în 1965 mașinile din seria 164 au fost întrerupte. Astăzi, mai multe copii ale acestor mașini au fost păstrate în CSI și statele baltice.

Caracteristicile tehnice ale ZIL-164A

Note

  1. ↑ 1 2 A. V. Kuraev. Mașina ZIL-164A și modificările sale. Manual de utilizare. - Moscova: Mashgiz, 1962.

Link -uri

 Camioane AMO/ZIS/ZIL
Primele caroserii (1924):
Fiat 15 Ter (1913)
Corpuri secundare (1930):
Autocar Dispatch SA (1929)
Al treilea corp (1947)
Al patrulea corp (1962)
Al cincilea corp (1987)
Autobuze
Echipament special
Mașini cu experiență
Echipament militar
Echipament de aerodrom bazat pe ZISVMZ-34/VMZ ZiS-6
* - dezvoltarea unui LTA bazat pe șasiul ZIS