ZIS-6

ZIS-6 este un camion de teren sovietic cu trei osii  (6 × 4) de 4 tone , cu axe spate cu două anvelope.

ZIS - 6 a fost bazat pe camionul ZIS-5 (4×2). A fost a doua cea mai mare „trehoska” (după GAZ-AAA ) din Armata Roșie în anii 1930 și în perioada inițială a Marelui Război Patriotic . Din decembrie 1933 până în 15 octombrie 1941, 21.239 de unități ZIS-6 au fost produse la uzina de automobile Stalin .

Istoria creației și producției

Prototipul ZIS cu trei axe la începutul anilor 1930 a fost camionul AMO-3-NATI , creat pe baza camionului cu două axe AMO-3 , care a fost rezultatul stăpânirii producției sovietice a ansamblului American Autocar Dispatch . Seturi de camioane SA, asamblate de la unități ale diverșilor producători americani pentru piața sud-americană, prin urmare, camionul cu trei axe de pre-producție a fost inițial desemnat ca AMO-6 , dar a intrat în serie după ZIS-5 deja ca ZIS- 6. Pe prototip au fost testate două variante de axe motoare pe o suspensie de echilibrare: cu perechi conice și melcate . Pentru producția în serie, s-a ales un angrenaj melcat din cauza compactității sale, dar mai târziu s-a dovedit că acest tip de transmisie este dificil de fabricat și operat. Transmisia a fost completată cu o cutie de viteze cu 2 trepte.

Mașina avea opt trepte. Acest lucru i-a îmbunătățit capacitatea de cross-country și a făcut posibilă creșterea tracțiunii cu un motor relativ slab.

Pentru producția de ZIS-6 în timpul celei de-a 2-a reconstrucție a fabricii Stalin, au trebuit să fie create unități de producție suplimentare. ZIS-6 a fost produs în cantități relativ mici, în primul rând pentru armată.

În legătură cu începutul Marelui Război Patriotic și cu apropierea trupelor Wehrmacht-ului de Moscova în octombrie 1941, producția ZIS-6 a fost întreruptă. Nici în Miass , nici în Ulyanovsk , unde echipamentele și specialiștii fabricii Stalin au fost evacuați de la Moscova, nu au putut organiza producția unei mașini atât de complexe, deși frontul avea mare nevoie de ea. A fost înlocuit de Studebaker US6 cu trei axe cu tracțiune integrală, furnizat URSS din SUA sub Lend-Lease .

Modificări

În 1935, două autobuze experimentale cu 28 de locuri ZIS-6 „Lux” au fost asamblate pe un șasiu ZIS-6 alungit, în 1939 a fost creată o mașină experimentală blindată BA-11 pe un șasiu ZIS-6K scurtat cu 350 mm (pe baza ZIS-6) .

În 1940-1941, un lot de 16 vehicule blindate BA-11, inclusiv experimentalul diesel BA-11D , a fost realizat pe șasiul ranforsat ZIS-34 cu bază scurtă . BA-11 trebuia să intre în serie în 1941, dar datorită începutului celui de-al Doilea Război Mondial, a rămas de fapt un model experimental. Pe șasiul ZIS-6, au montat, de asemenea , radarul RUS-2 , o dubă radio, tancul BZ-35 , care a fost folosit în special în aviație, centrala mobilă NPP-4 de 30 kilowați, PO-15-8 reflector, detectorul de sunet ZT-5, macara de camion AK-3 de 3 tone, macara de camion Janvarets și așa mai departe.

În 1939-1941, angajații RNII sub conducerea lui I. I. Gvai au lucrat la crearea unei instalații pentru rachete BM-13 ( Katyusha ) pe baza ZIS-6. 21 iunie 1941 BM-13 a fost adoptat de Armata Roșie.

Caracteristici

• Înălțimea de încărcare a platformei: 1200 mm
• Raza minimă de viraj de-a lungul pistei roții exterioare față, 9 m
• Distribuția greutății brute axa față / boghiu spate: 1670 / 6550 kg
• Consum de combustibil de referință: 40 l/100 km
• Anvelope: 34x7 inci

Note

Surse

• „ISTORIA ZIL - ISTORIA ȚĂRII”, ediția aniversară a AMO ZIL, Moscova, 2006
• ZIS-6 la Muzeul de Mașini și Motociclete de Epocă Lomakov (Moscova).