| Zborul 863 TIA | |
|---|---|
| TIA DC-8-63CF, identic cu cel prăbușit | |
| Informatii generale | |
| data | 8 septembrie 1970 |
| Timp | 16:05 EDT |
| Caracter | Prăbușire după decolare |
| Cauză | LOC-I (pierderea controlului) , erori ale echipajului |
| Loc | 3,6 m de pista Aeroportului John F. Kennedy , New York ( SUA ) |
| Coordonatele | 40°39′ N. SH. 73°47′ V e. |
| mort | 11 (toate) |
| Avioane | |
| Model | Douglas DC-8-63CF |
| Companie aeriană | Companiile aeriene Trans International (TIA) |
| Punct de plecare | Aeroportul Internațional John F. Kennedy , New York ( SUA ) |
| Escale | Aeroportul Washington Dulles , Washington ( SUA ) |
| Destinaţie | Gatwick , Londra ( Marea Britanie ) |
| Zbor | TV863 |
| Numărul consiliului | N4863T |
| Data de lansare | noiembrie 1968 |
| Echipajul | unsprezece |
| Supraviețuitori | 0 |
Accidentul DC-8 din New York este un accident de avion care a avut loc pe 8 septembrie 1970 . Avionul Douglas DC-8-63CF al Trans International Airlines (TIA) efectua un zbor intercontinental programat TV863 (indicativ - Transamerica 863 ) pe ruta New York - Washington - Londra , dar la doar 17 secunde de la decolare, s-a prăbușit la sol. lângă pista de aterizare a aeroportului New York . Pe prima etapă a rutei (New York-Washington), zborul a fost un zbor cu feribotul, așa că la bord erau doar 11 membri ai echipajului; au murit toti.
Douglas DC-8-63CF (înregistrare N4863T, fabrică 45951, serie 414) a fost lansat în noiembrie 1968. Pe 22 noiembrie a aceluiași an, a fost transferat către Trans International Airlines (TIA) . Alimentat de patru motoare turbofan Pratt & Whitney JT3D-7 . În ziua dezastrului, a zburat 7878 de ore [1] [2] .
Componența echipajului zborului TV863 a fost următoarea [3] :
De asemenea, în echipaj era și navigatorul Warren McNaughton , dar acesta a zburat pe un scaun înclinat în cockpit .
7 însoțitori de bord au lucrat în cabina aeronavei :
O investigație privind cauzele prăbușirii zborului TV863 a fost efectuată de Consiliul Național pentru Siguranța Transporturilor (NTSB) .
Raportul final al anchetei a fost publicat la 18 august 1971.
| |
|---|---|
| |
| |