| Zborul Aeroflot 697 | |
|---|---|
| An- 2 Aeroflot | |
| Informatii generale | |
| data | 22 septembrie 1971 |
| Timp | 16:35 |
| Caracter | Pierderea controlului |
| Cauză | Încălcarea alinierii |
| Loc | ferma de stat "Pobeda", districtul Kizilsky din regiunea Chelyabinsk ( RSFSR , URSS ) |
| Avioane | |
| Model | An-2 |
| Companie aeriană | Aeroflot (Ural UGA, Magnitogorsk JSC) |
| Punct de plecare | Polotsk |
| Destinaţie | Magnitogorsk |
| Zbor | 697 |
| Numărul consiliului | URSS-96221 |
| Data de lansare | 11 iunie 1966 |
| Pasagerii | 12 |
| Echipajul | 2 |
| mort | 14 (toate) |
Miercuri , 22 septembrie 1971, un Aeroflot An-2 s-a prăbușit în districtul Kizilsky din regiunea Chelyabinsk , ucigând 14 persoane.
An-2 cu numărul de coadă USSR-96221 (fabrică - 1G72-05) a fost lansat pe 11 iunie 1966 . Motorul său avea numărul de serie K1411327. La momentul prăbușirii, aeronava aparținea escadronului Magnitogorsk a Administrației Aviației Civile Ural și avea un timp de funcționare de 6056 de ore de zbor [1] .
Echipajul detașamentului de zbor 299 era format din comandantul (FAC) Nikolai Danilovici Osipchuk și copilotul Valentin Alekseevich Tkachenko. În această zi, au trebuit să efectueze patru zboruri: 681, 691, 671 și 697. Primele trei zboruri au fost efectuate fără abateri semnificative, după care pe aeroportul Polotsk echipajul a început să se pregătească pentru al patrulea [697] - spre Magnitogorsk . În total, 12 pasageri adulți (echipă de muncitori) s-au urcat la bord și au fost încărcate 93 kg de bagaje de mână . Greutatea avionului de linie și centrarea în același timp nu a depășit limitele admise. La ora 16:23, zborul 697 a decolat de la Polotsk, iar apoi echipajul a raportat despre decolarea și urcarea de 700 de metri conform presiunii minime reduse [1] .
Zborul a avut loc la o înălțime reală (de la suprafața pământului) de 300 de metri pe vreme senină, cu o vizibilitate de peste 10 kilometri cu vânt moderat ( 8 m/s ). Cu toate acestea, echipajul nu a raportat trecerea punctului de control Pobeda. În urma perchezițiilor, avionul a fost găsit la 35 de kilometri de aeroportul de plecare pe teritoriul fermei de stat Pobeda. După cum a fost posibil să se stabilească, în al 12-lea minut al zborului la ora 16:35, An-2 a plonjat vertical pe un câmp cosit și s-a prăbușit complet. Toți cei 14 oameni de la bord (2 piloți și 12 pasageri) au fost uciși [1] .
La studierea epavei, s-a constatat că ușa de la habitaclu la compartimentul din spate (pe An-2 există o toaletă ) era deschisă. Deoarece în timpul zborului este interzisă trecerea pasagerilor în compartimentul din coadă, ceea ce este indicat și printr-un semn de avertizare, această ușă, conform instrucțiunilor, ar fi trebuit să fie încuiată. Cu toate acestea, anchetatorii au găsit sânge și țesut muscular pe podea și pielea fuzelajului în zona de la cadrele 15 la 22 , iar o mânecă albă a cămășii a fost chiar blocată la balamaua inferioară a ușii compartimentului din coadă. Aceste dovezi însemnau că în coada aeronavei se aflau încă oameni în momentul impactului, deși nu s-a putut stabili cine și când a deschis ușa. Centurile de siguranță pentru pasageri erau și ele deschise, dar în ce moment au fost deschise, comisia nu a putut stabili [1] .
În urma unei examinări medico -legale , s-a dovedit că unii pasageri erau beți. Maistrul acestei echipe de muncitori, care i-a desprins la aeroport, a confirmat și faptul că unii dintre subalternii săi erau în stare de ebrietate înainte de zbor [1] .
Concluziile Comisiei
Cea mai probabilă cauză a dezastrului este aeronava care atinge unghiuri supercritice de atac , urmată de o blocare și o scufundare din cauza unui dezechilibru din cauza pătrunderii pasagerilor în fuzelajul din spate dincolo de cel de-al 15-lea cadru. Nu a fost posibil să se determine acțiunile echipajului pentru a scoate aeronava din situația dificilă creată.
- [1]
| |
|---|---|
| |
| |