| Sevastopol (Kacha) | |
|---|---|
| IATA : nu - ICAO : nu - MO RF : SRFA | |
| informație | |
| Vedere la aeroport | stat |
| Țară | Rusia / Ucraina [1] |
| Locație | În orașul Kacha (districtul Nakhimovsky din Sevastopol) |
| Operator | Ministerul Apărării al Rusiei |
| NUM înălțime | +48 m |
| Fus orar | UTC+3 |
| Hartă | |
| Aerodromul pe harta Crimeei | |
| Statistici | |
| Lista aerodromurilor militare din Rusia | |
Kacha (Kacha) este un aerodrom militar de stat din Crimeea , în orașul Sevastopol la marginea de nord a orașului, distanța față de centrul orașului este de aproximativ 23 km. Cel mai vechi aerodrom operațional din Rusia, care funcționează din 1912 până în prezent. A fost creat inițial pentru a antrena cadeți la Școala de Ofițeri de Aviație de pe râul Kacha (Școala de piloți navali din Sevastopol, viitoarea școală superioară de piloți de aviație militară Kachin ). În prezent, aerodromul aparține Flotei Mării Negre a Federației Ruse , operatorul aerodromului este al 318-lea regiment separat de aviație mixt al Flotei Mării Negre a Federației Ruse.
Nume - Sevastopol (Kacha)
(vezi și: Kacha (sat) )
În 1910, la Sevastopol a fost deschisă prima școală de piloți militari din Rusia. Școala a fost înființată la Petrograd, dar condițiile meteorologice locale au limitat sever zborurile, așa că s-a decis transferul școlii într-un loc cu clima mai favorabilă. Marea deschidere a școlii a avut loc la 24 noiembrie 1910.
Primul aerodrom terestru era situat pe câmpul Kulikovo, nu departe de panorama „Apărarea Sevastopolului” , la acea vreme era o zonă neasfaltată în tabăra Diviziei 13 Infanterie, limitată de clădiri pe trei laturi, și exista un râpă pe a patra. Adică locația aerodromului a fost aleasă extrem de prost, așa că s-a decis mutarea aerodromului și a școlii la marginea orașului. O comisie specială condusă de Marele Duce Alexandru Mihailovici a ridicat un loc la 20 de verste nord de oraș. Duma de Stat a alocat 1.050.000 de ruble pentru îmbunătățirea școlii, care a fost folosită pentru achiziționarea unui teren cu o suprafață de 657 de acri 550 de brazi cu laturile unui pătrat aproape regulat de 1200-1500 de brazi, pe care Alexandru- S-a format tabăra Mihailovski (numită după șeful aviației Rusiei, Marele Duce Alexandru Mihailovici). Alte douăzeci de acri au fost donate de un vecin proprietar bogat.
În grabă, aerodromul a fost pregătit și au fost ridicate clădiri temporare, iar deja la 1 martie 1912 au început antrenamentele 27 de cadeți. Până în toamna anului 1913, au fost predate în mod solemn următoarele:
Era o scară pentru coborârea la mare și un foișor frumos pe malul abrupt. În această zonă a fost plantată o grădină de fructe și ornamente, unde sunt echipate alei cu un strat dur, sunt așezate paturi de flori pe care au fost cultivate flori. In interiorul orasului sunt drumuri si trotuare cu acoperire beton-asfalt si gresie, iluminat electric. Ulterior, a fost construită o clădire principală capitală cu două etaje, cu un turn și o unitate medicală.
Deja în 1915, în legătură cu războiul, pregătirea piloților era în expansiune, iar pentru a asigura procesul educațional, în vecinătatea orașului Sevastopol se construiau încă două șantiere de zbor (unul dintre ele este aerodromul modern Belbek ).
În timpul războiului civil, școala a fost închisă, clădirile și dotările au fost jefuite.
În 1922, Școala de zbor nr. 1 a fost reformată cu cazare în Kutch, în perioada 1923-1936 au fost efectuate lucrări de restaurare și construirea de noi amenajări.
Odată cu începutul Marelui Război Patriotic, școala de zbor Kachin a fost transferată la nodul aerian Krasnokutsk din regiunea Saratov. Aviația de luptă a Forțelor Aeriene Flotei Mării Negre este desfășurată la nodul aerian Kachinsky, în special, Regimentul 8 Aviație de Luptă din cinci escadroane, în serviciu cu regimentul I-16 , I-15bis, I-153 . Ei au efectuat primele ieşiri la începutul războiului în noaptea de 22 iunie din aer. Luptători Kacha I-16 din 1 AE , sub comanda căpitanului Demchenko. Până la jumătatea lunii septembrie, regimentul a efectuat incursiuni pentru acoperirea bazei navale de la Sevastopol.Până la 13 septembrie, regimentul 3 AE se baza pe aer. Kacha.
Tot la începutul războiului, aerodromul a găzduit Escadrila 1 a Regimentului 32 Aviație de Luptă . În legătură cu situația dificilă din toamna anului 1941, regimentul a fost retras adânc în teritoriu (la aerodromul Khersones ), apoi în Caucaz.
Din 25 septembrie, regimentul 103 de aviație de asalt bazat pe Il-2, care participă la operațiunea defensivă din Crimeea , avea sediul pe aerodromul [2] .
Pentru curajul și eroismul demonstrat în timpul apărării Sevastopolului, Regimentul 8 Aviație de Luptă al Flotei Mării Negre a fost redenumit Regimentul 6 Gărzi Sevastopol de două ori Red Banner Fighter Aviation Regiment .
Odată cu sfârșitul războiului, întoarcerea școlii la Kacha nu a avut loc, s-a format „ Școala de zbor de aviație civilă Krasnokutsk ” .
Aviația de luptă a Flotei Mării Negre avea sediul pe aerodromul Kacha. Începând cu 1 septembrie 1948, sediul Diviziei 4 Aviație de Luptă a Flotei Mării Negre, Gărzile 6. IAP, înarmat cu avioane de luptă P-40 Kittyhawk și P-63 Kingcobra și Escadrila 39 separată de luptători de noapte (UAE NI) pe aeronavele A-20 Boston și P-39 Airacobra. În 1948, escadrila 39 a plecat spre flota baltică. În primăvara anului 1950, un nou Regiment 661 de Aviație de Luptă a fost format pe aerodrom. De la 1 ianuarie 1954, al 4-lea IAD includea: 6-a Gărzi. IAP și 241st IAP, cu sediul pe aerodromul Kacha, precum și 661st IAP pe aerodromul Peschanoe, au fost înarmați cu luptători MiG-15, la mijlocul anilor 50, a început rearmarea la MiG-17 [3] .
La 27 martie 1960, ca parte a „reducerii în continuare semnificative a Forțelor Armate ale URSS”, ambele regimente de luptă de pe aerodromul Kacha, precum și comandamentul Diviziei a 4-a Aviație de Luptă a Forțelor Aeriene ale Flotei Mării Negre au fost desființate. . O parte din personal a fost trimisă să aprovizioneze Regimentul 853 Separat de Elicoptere (OAPV) al Flotei Aviației Mării Negre (dar deja în toamna acestui an, regimentul a fost reorganizat într-o escadrilă de elicoptere antisubmarin (303 OVE PLO).
În septembrie 1961, al 872-lea OAPV va fi redenumit al 872-lea OPLVP DB, cu relocare în aer. Kacha și al 303-lea OVE PLO solicită personal. Regimentul 872 de elicoptere este prima unitate de elicoptere din Marina, care a fost formată ca parte a unui experiment în martie 1952 la Sevastopol, ca cel de -al 220-lea detașament separat de elicoptere Ka-10 . Așa că aerodromul din Kutch și-a schimbat complet specializarea.
În septembrie 1969, pe baza Escadrilei 3 de aviație a OKPLVP 872, un alt regiment de elicoptere a fost format în Aviația Flotei Mării Negre - al 78-lea OKPLVP. Acest lucru s-a datorat extinderii gamei de sarcini ale Marinei URSS în ceea ce privește prezența în zona oceanului și punerea în funcțiune a noilor crucișătoare anti-submarine „ Moskva ” și „ Leningrad ”. După formarea regimentului a plecat la un loc permanent de desfășurare pe aerodromul Donuzlav
Prăbușirea URSS a fost cea mai tragică piatră de hotar din istoria Flotei Mării Negre.
Conform unui acord dintre guvernele celor două țări din 27.05.1998, următoarele avioane și elicoptere antisubmarine au fost transferate pe partea ucraineană, printre altele: 10 Be-12 , 18 Ka-25 și 20 Mi- 14 . Regimentul din Donuzlav a fost desființat și parțial transferat la Kacha, unde s-a format escadrila 327 separată anti-submarină pe rămășițele regimentului local. În septembrie 1996, 327th OPLAE și 917th OTAP al Forțelor Aeriene Flotei Mării Negre sunt reorganizate într-un nou regiment mixt de aviație, care primește numărul și premiile celui de-al 318-lea OPLAP desființat anterior. Pe lângă elicoptere, regimentul este înarmat cu avioane antisubmarin Be-12 și avioane de transport An-26 . Sarcinile regimentului sunt completate de transportul de mărfuri și pasageri în interesul Flotei Mării Negre.
În septembrie 1997, al 872-lea OKPLVE din Kacha a fost reorganizat în al 61-lea OKPLVE, dar deja în mai 1998, această escadrilă, împreună cu al 863-lea OKPLVE, a fost transformată în formarea noului al 25-lea OKPLVP. Escadrile sale aveau sediul pe aerodromurile Kacha și Anapa . În conformitate cu acordurile internaționale, în următorii 10 ani, structura aviației Flotei Mării Negre și, în special, programul organizatoric de la aerodromul Kacha a rămas neschimbat (era interzisă schimbarea structurii și locației unităților militare de Flota Mării Negre în mod unilateral).
La mijlocul anului 2009, în timpul desfășurării companiei pentru tranziția Forțelor Armate RF la un nou „aspect promițător”, al 318-lea OSAP și al 25-lea OKPLVP s-au îndreptat către formarea bazei aviatice 7057-a Banner Roșu Konstanz din Marea Neagră. Flota .
În iunie 2014, cea de-a 7057-a bază aeriană a aviației navale, care făcea parte din Flota Mării Negre, a fost reorganizată în două regimente de aviație, care au fost readuse la vechile nume și titluri onorifice. Al 318-lea regiment separat de aviație mixt al Marinei are sediul pe aerodromul Kacha pe aeronave An-26, Be-12 și elicoptere Ka-27. Pe 27 aprilie 2019, regimentul și-a sărbătorit centenarul [4] .
În legătură cu exportul de elicoptere sovietice în străinătate, a apărut o problemă cu pregătirea și recalificarea echipajelor de elicoptere - țări care operează helicoptere sovietice. Inițial, problema a fost rezolvată prin antrenamentul de cadeți (ascultători) pe baza unui regiment de elicoptere în Kutch, apoi s-a decis formarea unei instituții de învățământ.
La 01.07.1981, în satul Kacha a fost înființat Centrul 859 de Instruire a Aviației Navale - unitatea militară 49371. Face parte din subordonarea centrală, concepută pentru a pregăti atât piloții de elicoptere navale proprii, cât și străini. Ziua piesei este stabilită pe 1 iulie. Statul prevedea pregătirea simultană a până la 100 de elevi.
Personalul Centrului, pe lângă departamentul de pregătire, unitățile de curs și suport, a inclus și o escadrilă de elicoptere de antrenament. Instruirea specialiștilor a fost efectuată pe elicoptere Mi-14, Ka-27, Ka-28. Nu existau elicoptere Ka-25 în personalul escadronului; dacă era necesar, acestea erau împrumutate la aerodromul Donuzlav.
De-a lungul anilor de existență, Centrul 859 a oferit instruire pentru mai mult de o mie de piloți de elicopter din 15 țări, inclusiv Indonezia, Bulgaria, Cuba, Libia, Siria, Etiopia, Iugoslavia, India, China și Vietnam. În plus, a instruit personalul de zbor și tehnic al unităților de elicoptere ale Aviației Navale.
La sfârșitul anului 2009, cel de-al 859-lea centru de instruire al Flotei MA Mării Negre a fost îndreptat către formarea celui de-al 859-lea PPI și PLS al Marinei MA în orașul Yeysk [5] .
| Aeroporturile din Peninsula Crimeea | |
|---|---|
| Internaţional | Simferopol |
| Local | |
| Militar | |
| Fost | |