Krumm, Michael

Michael Krumm ( germană:  Michael Krumm ; născut la 19 martie 1970 în Reutlingen , Germania ) este un pilot de curse german , campion mondial GT1 în 2011, de două ori câștigător JGTC la clasa GT500 .

Informații generale

Krumm vorbește engleză, japoneză, germană și franceză.

La 1 decembrie 2001, la Catedrala Sfintei Fecioare Maria din Tokyo , Michael s-a căsătorit cu tenismenul japonez Kimiko Date . [unu]

Cariera sportivă

Primii ani

Krumm și-a început cariera profesionistă în sport cu motor în 1989, când a petrecut un sezon în Campionatul Național Formula Ford 1600 . Debutul s-a dovedit a fi extrem de reușit - noul venit a câștigat trei dintre cele zece curse ale campionatului și a câștigat titlul de campionat. În același an, Michael și-a făcut debutul în campionatul național la clasa mai în vârstă - în Formula 3 . Cu toate acestea, următorul start din această clasă trebuie să aștepte până în 1992, până atunci mulțumit de starturi în serii similare de Formula Ford.

Sezonul complet de debut în Formula 3 a fost destul de reușit - Krumm petrece 26 de curse, câștigă victoria de debut și ocupă locul șase în campionat, germanul debutează și la Marele Premiu de la Macao , Marele Premiu de la Monaco și la Masters de la Zandvoort .

Cariera Europei a mai durat un an, dar rezultatele nu s-au îmbunătățit semnificativ. Contactele cu echipele mai vechi s-au încheiat când proprietarii lor au aflat că Michael nu va putea aduce cu el fonduri suplimentare adecvate. Ieșirea din situație a fost semnarea unui contract cu echipa japoneză de Formula 3 Tom`s , care promitea o potențială continuare a unei cariere în cursele de prototipuri sportive.

Prima perioadă japoneză

Anul de debut într-o echipă puternică de F3 japoneză a fost mai mult decât reușit - germanul a câștigat șase dintre cele zece curse ale campionatului și a câștigat titlul de campion cu 19 puncte mai mult decât câștigătorul premiului al doilea. În același sezon, Michael își va face debutul în F3000 și JTCC locale . În extrasezon, Krumm își încheie cariera în Formula 3, înlocuindu-și participarea la aceasta cu începerea în JGTC .

Krumm rămâne mult timp în Japonia , făcând contacte cu multe echipe locale. În 1996, chiar încearcă să intre în Formula 1 prin semnarea unui contract de șofer de testare cu proiectul Dome , închis ulterior din lipsă de finanțare.

Sezonul 1997 îi aduce lui Michael cel mai mare succes al carierei sale la acea vreme: în același echipaj cu spaniolul Pedro de la Rosa , îi va aduce Toyota titlul de campion la JGTC la clasa senior GT500.

În 1998, Krumm a părăsit seria japoneză pentru o scurtă perioadă de timp, trecând la proiectul de sport cu motor al concernului Nissan . În același an, germanul a debutat la cele 24 de ore de la Le Mans (locul 5 la clasa sa).

A doua perioadă japoneză

În 1999, Michael revine la serialul japonez, vorbind în Formula Nippon și JGTC .

Un an mai târziu, germanul reușește să termine pe locul al doilea în campionatul de formulă, pierzând doar în fața recentului pilot de F1 Tora Takagi . În 2001, Michael a reușit să strângă un buget mic de sponsorizare, ceea ce i-a permis să cumpere un loc ca pilot de luptă pentru Dale Coyne Racing din seria CART pentru mai multe curse .

În 2002, Krumm și-a făcut debutul la 24 de ore de la Le Mans în clasa de prototip senior pentru echipa de fabrică Audi . Echipajul ocupă locul trei în clasamentul general.

În sezonul 2003, germanul a câștigat JGTC pentru a doua oară la clasa seniori. Michael și Satoshi Motoyama sunt cu doar trei puncte înaintea celui mai apropiat concurent al echipei LeMans. Următorii câțiva ani trec fără prea mult succes; Krumm concurează intermitent în diferite World Series pentru echipele afiliate Nissan .

Ultimii ani

Din 2009, germanul a trecut treptat în seria europeană, mai întâi căpătând un loc în FIA ​​GT , iar apoi în succesorul său, Campionatul Mondial FIA ​​GT1 . În 2011, Krumm, împreună cu compatriotul Lucas Luhr , au câștigat patru din douăzeci de curse din această serie și, după ce a înscris 137 de puncte, a smuls titlul de campionat de la concurenții de la Aston Martin în ultima etapă. Apoi Michael, împreună cu Nissan , intră din nou în cursele de anduranță - începând cu Super GT , FIA WEC și o serie de starturi mai puțin prestigioase. De asemenea, germanul participă la testarea proiectului DeltaWing , inclusiv ducându-l la startul unui maraton zilnic în Sarthe franceză .

În 2013, pentru a doua oară în carieră, Michael a terminat pe podiumul clasei sale la 24 de ore de la Le Mans , pilotând un Zytek - Nissan al echipei Greaves Motorsport . Echipajul a fost declarat în clasa de juniori de prototipuri Leman și, deși nu a dat dovadă de mare viteză pe parcursul tuturor antrenamentelor, a reușit să se descurce fără probleme tehnice deosebite și să termine pe locul zece la general și pe locul patru la clasa lor, deplasându-se după descalificare pt. încălcând regulamentele tehnice ale echipajului nr. 26 al G-Drive Racing one line.

În 2015 a participat și la 24 de ore de la Le Mans , de data aceasta la clasa de prototipuri senior Lehman pentru echipa fabricii Nissan . Echipajul, care l-a inclus pe Krumm, a fost singurul dintre cele trei echipaje ale echipei care a reușit să termine, dar nu a fost clasificat, întrucât nu a parcurs 70% din distanța câștigătorului cursei.

Statistici de performanță în sporturile cu motor

Tabel pivot

Curse prototip

24 de ore de la Le Mans

An	Clasă	Nu.	Cauciucuri	Mașină	Echipă	Parteneri	Cercuri	OP	KP
1998	GT1	treizeci	B	Nissan R390 GT1 Nissan VRH35L 3.5L Turbo V8	Nissan Motorsports TWR	John Nielsen Frank Lagorce	342	al 5-lea	al 5-lea
1999	LMP	22	B	Nissan R391 Nissan VRH50A 5.0L V8	Nissan Motorsports	Satoshi Motoyama Eric Koma	110	NF	NF
2002	LMP900	3	M	Audi R8 Audi 3.6L Turbo V8	Audi Sport Team Joest	Marco Werner Philipp Peter	372	al 3-lea	al 3-lea
2005	LMP1	opt	M	Dallara SP1 Nissan 3.6L Turbo V8	Curse Rollcentre	Bobby Verdon-Row Harold Prima	133	NF	NF
2012	UNC	0	M	Aripa Delta Nissan	Highcroft Racing	Marino Franchitti Satoshi Motoyama	75	NF	NF
2013	LMP2	42	D	Zytek Z11SN Nissan	Greaves Motorsport	Yann Mardenborough Lucas Ordonez	327	al 9-lea	al 3-lea
2015	LMP1	22	M	Nissan GT-R LM Nismo	Nissan Motorsports	Harry Tincknell Alex Buncombe	242	NK	NK

FIA GT1

rezultate
Sezon	Echipă	Mașină	unu	2	3	patru	5	6	7	opt	9	zece	Ochelari	Loc
2010	Sumo Power GT	Nissan	ABQ 11	SIQ 8	BRQ3 _	PRQ9 _	SPQ8 _	NÜQ NF	ALQ 1	NAQ 16	INQ 2	SAQ 6	71	al 9-lea
			ABC 16	SIC NF	BRC 3	RPC 2	SPC NF	NC 15	ALC4 _	NAC NF	I.N.C. 6	SAC NF
2011	JR Motorsports	Nissan	ABQ 3	ZOQ 7	ALQ2 _	SAQ 11	SIQ 2	NAQ 9	PRQ 1	ORQ 11	BEQ 4	SAQ 2	137	1
			ABC 14	ZOC 9	ALC 1	SAC 9	SIC 1	NAC 6	RPC 1	ORC 9	BEC 3	SAC NF

Începeți de la pole position este marcat cu aldine.

Note

1. ↑ Krumm stabilește data Arhivat 19 mai 2011 la Wayback Machine ,   crash.net

Link -uri

• Wikimedia Commons are conținut media legat de Michael Krumm
• Site oficial  (engleză)  (japoneză)
• Profil  (germană) pe site-ul revistei Speedsport

În rețelele sociale	Stare de nervozitate
Site-uri tematice	Baza de date șoferi motorsportstats.com (sofer) curse-referință (racer)
Dicționare și enciclopedii	Munzinger
În cataloagele bibliografice ISNI : 0000 0003 7956 891X LCCN : nr.2012104455 NDL : 01171218 SUDOC : 162448910 VIAF : 258337197 World Cat VIAF : 258337197