| L-2 „Stalinți” | |
|---|---|
| Istoricul navei | |
| stat de pavilion | URSS |
| Port de origine | Kronstadt |
| Lansare | 21 mai 1931 |
| Retras din Marina | 19 noiembrie 1941 |
| Statut modern | aruncat în aer de minele din Golful Finlandei |
| Principalele caracteristici | |
| tipul navei | strat de mine subacvatic |
| Desemnarea proiectului | seria II, Leninist |
| Viteza (suprafață) | 14,5 noduri |
| Viteza (sub apă) | 8,5 noduri |
| Adâncime de operare | 75 m |
| Adâncime maximă de scufundare | 90 m |
| Autonomia navigatiei | 28 de zile |
| Echipajul | 52 de persoane |
| Dimensiuni | |
| Deplasarea la suprafață | 1.040 t |
| Deplasarea subacvatică | 1 335 t |
| Lungimea maximă (în funcție de linia de plutire proiectată ) |
79,9 m |
| Latimea carenei max. | 7,0 m |
| Pescaj mediu (în funcție de linia de plutire proiectată) |
4,0 m |
| Power point | |
| Diesel-electric. Diesel: 2x 1100 CP modele 42BM6, motoare electrice 2x650 CP Modele PG. Baterie reîncărcabilă HP: 3 grupuri de 112 celule. | |
| Armament | |
| Artilerie | 1 x 102 mm/45 B-2 , 120 de ture |
Armament de mine și torpile |
6 tuburi torpile de 533 mm de la prova (16 torpile), 2 tuburi de mine de pupa, 20 de mine de tip PLT. |
| aparare aeriana | 1 x 45 mm/46 21-K , 500 de ture |
L-2 "Stalinets" - submarin sovietic diesel-electric mină-torpilă al celui de -al Doilea Război Mondial , a doua navă din seria II tip "Leninets" .
Barca a fost așezată pe 6 septembrie 1929 la uzina nr. 189 din Leningrad sub numele „Marxist” și numărul de serie 196. Barca a fost lansată pe 21 mai 1931. În 1932, ambarcațiunea a primit numele de „Stalineți”, iar la 24 octombrie 1933 a devenit parte a KBF .
5 septembrie 1934 „Stalineții” au îndeplinit o sarcină de antrenament în cadrul programului de antrenament de luptă. Inginerul mecanic divizion K. L. Grigaitis , care se afla pe barcă, a înregistrat o concentrație periculoasă de hidrogen în compartimentul bateriei. Tot la bord, comandantul diviziei G. G. Taube , bazându-se pe experiența sa în operarea submarinelor de tip Decembrist și Bars , a respins propunerea de a ieși la suprafață, deoarece aceasta ar întrerupe sarcina de pregătire. A avut loc o explozie, șase persoane, inclusiv Taube, au murit (îngropate la cimitirul comunist al Lavrei Alexandru Nevski ), încă patru, inclusiv comandantul navei, G. A. Ivanov, au fost rănite. Comanda navei a fost preluată de Grigaitis, care a reușit să iasă la suprafață, să dea un mesaj despre ce s-a întâmplat cu bază și să conducă barca spre Gogland, spre nava trimisă ei (a lăsat amintiri scrise de mână ale accidentului, publicate prima dată în 2001). [unu]
S-a dovedit că motivul eliberării hidrogenului este plumbul roșu de calitate scăzută , care făcea parte din baterii în loc de plumbul roșu mai pur din punct de vedere chimic de dinainte de război din Brazilia. Ulterior, designul gropilor de baterii a fost îmbunătățit - din cariere deschise, doar acoperite cu pardoseală „asemănătoare cu L-55” a fost abandonată în favoarea unui design mai izolat, asemănător cu tipul „Decembrist”. Pe toate ambarcațiunile au fost introduse arzătoare cu hidrogen catalitic fără flacără din platină, iar exploziile au încetat. [2]
15 septembrie 1934 barca a primit denumirea „L-2”.
Din 7 decembrie 1938 până în 11 noiembrie 1941, barca a fost supusă unei revizii majore la o fabrică din Leningrad .
Din 22 iunie 1941, ambarcațiunea era comandată de A.P. Chebanov, „Stalineții” făcea parte din divizia a 14-a a brigăzii de instruire a submarinului Flotei Baltice, încă în reparație.
Pe 12 noiembrie 1941, la ora 18:00, ambarcațiunea a părăsit Kronstadt pentru amenajare în golful Danzig, ca parte a convoiului nr. 4, cu destinația Peninsula Hanko . Potrivit mărturiilor membrilor echipajului salvați găsiți în arhivă, în noaptea de 14 spre 15 noiembrie, în jurul orei 00:35, barca a fost aruncată în aer de o mină de fund (ulterior s-a aflat că este vorba de D. 46 barieră stabilită de stratul de mine german Kaiser ). Explozia a avut loc în pupa, echipajul navei a început să lupte pentru avarii. Nava și-a pierdut cursul, dar s-a menținut constant la suprafață. Cu toate acestea, în jurul orei 01:00 a avut loc o a doua explozie de mină, distrugând complet pupa navei. Comandantul a ancorat barca, iar apoi distrugătorul Surovy, care își pierduse cursul, a căzut peste ea , care a lovit și o mină. Barca care s-a apropiat pentru salvarea oamenilor a fost scoasă din distrugător de către echipajul său, inclusiv trei marinari din L-2 care au trecut la ea, dar au refuzat să se apropie de submarin, invocând suprasarcină și pericolul minelor. [3]
O analiză a documentelor finlandeze postbelice a arătat că L-2 a rămas pe plutire toată ziua următoare, trăgând înapoi din aeronava de recunoaștere și așteptând ajutor. L-2 s-a scufundat abia a doua zi, după ce a fost aruncat în aer pe a treia mină a barierei. Întregul echipaj a murit, cu excepția îngrijitorului Vasily Shcherbina, a electricianului Boikov și a maistrului-operator radio Nikolai Kvaskov, care au reușit să treacă la scufundarea EM „ Severe ” și au fost deja salvați din acesta.
19 noiembrie 1941 „L-2” a fost exclus din flotă. A ucis 49 de membri ai echipajului [4] .
Înainte de campanie, poetul peisajului marin Alexei Lebedev , care a servit pe Stalineți ca comandant al grupului de conducere (BCh-1), a scris în poezia „Ție (Adio)”:
… Dar dacă îmbrățișarea spumoasă
Suntem copleșiți la ceasul rânduit, Și veți primi vești despre noi
într-un plic cu pecete , - Nu plânge, am trăit o viață îndrăzneață, Am știut să murim curajos. Sunteți pe hârtie albă de personal . Puteți citi despre asta. Supraviețuiește frigului brusc, Nu te grăbi să te căsătorești pentru o jumătate de an, Și voi rămâne pentru totdeauna tânăr Acolo, în adâncurile sufletului tău. Și dacă un fiu se naște curând, El are o singură cale și un scop, El are un singur drum - marea, Mormântul și izvorul Meu.
Epava L-2 a fost descoperită în apele teritoriale ale Estoniei în 2010, inițial s-a crezut că a fost găsită de Shch-301 . În 2012, a fost efectuată o identificare fiabilă. În mai și august 2019, o expediție internațională cu participarea scafandrilor finlandezi și a echipei ruse de recunoaștere și scufundări a făcut scufundări pe ambarcațiune, documentând starea și deteriorarea acesteia.
Barca se află la o adâncime de 87 de metri pe o chilă uniformă îndreptată spre sud, semi-scufundată în nămol, tăiată la pupa. Nasul se ridică ușor deasupra solului, partea pupa este complet scufundată în pământ. Partea corpului navei deasupra solului nu este deteriorată. Trapa de sus este închisă, periscoapele sunt coborâte. Pistolul 21-K de 45 mm este în stare de luptă. De o ancoră goală atârnă un lanț care intră în pământ. Geamandura de urgență de la prova este în poziția inițială [5] .
| Submarine de tip L - „Leninets” | |
|---|---|
| Seria II | |
| Seria XI | |
| Seria XIII | |
| Seria XIII-1938 | |
| † A murit / * Banner roșu / ** Gardieni | |