| Evacuarea Garnizoanei Bazei Navale Hanko | |||
|---|---|---|---|
| Conflict principal: Marele Război Patriotic | |||
| data | 23 octombrie - 5 decembrie 1941 | ||
| Loc | Golful Finlandei | ||
| Rezultat | Evacuarea Garnizoanei Bazei Navale Hanko la Kronstadt și Leningrad | ||
| Adversarii | |||
|
|
|||
| Comandanti | |||
|
|||
| Forțe laterale | |||
|
|||
| Pierderi | |||
|
|||
Evacuarea garnizoanei bazei navale Hanko 23 octombrie - 5 decembrie 1941 - operațiunea de evacuare a garnizoanei sovietice a bazei navale Hanko de către forțele Flotei Baltice sub comanda viceamiralului V.F. Tributs de la Hanko la Kronstadt la sfârşitul anului 1941 .
La 12 martie 1940, a fost semnat Tratatul de pace de la Moscova între Finlanda și URSS , care a pus capăt războiului de iarnă sovietico-finlandez din 1939-1940 . Conform unuia dintre termenii acestui acord, URSS a închiriat o parte a peninsulei Hanko (Gangut) , inclusiv orașul Hanko și portul său și teritoriul maritim din jurul acestuia, pentru o perioadă de 30 de ani pentru a crea o bază navală pe aceasta. , capabil să apere intrarea în Golful Finlandei , să apere abordările maritime îndepărtate către Leningrad . Pentru a proteja baza navală, Uniunea Sovietică a primit dreptul de a menține acolo, pe cheltuiala proprie, numărul necesar de forțe armate terestre și aeriene.
Odată cu începutul Marelui Război Patriotic, garnizoana sovietică aflată sub comanda locotenentului general al Serviciului de coastă S. I. Kabanov a apărat eroic baza și portul, ținând apăsat forțele navale și aeriene ale Finlandei, iar în prima etapă de apărare, un grupare mare de forțe terestre. Poziția trupelor sovietice în Hanko era puternică. Dar situația strategică generală în teatrul de operații baltic până la sfârșitul verii anului 1941 se deteriorase semnificativ. La începutul lunii august 1941, comandantul garnizoanei, S. I. Kabanov, a pus problema oportunității apărării lui Hanko înaintea comenzii Flotei Baltice. Și-a motivat opinia prin faptul că de la începutul războiului, Hanko nu a fost de fapt o bază navală, ci o garnizoană a unui port înconjurat. S -a oferit să evacueze personalul și armele către Tallinn pentru a-și întări apărarea, dar propunerea sa a fost respinsă.
La sfârșitul lunii august, când germanii au pătruns în Tallinn , Cartierul General al Înaltului Comandament Suprem a decis să evacueze Tallinn, garnizoana Insulelor Moonsund și Hanko. [1] Dar această decizie a fost luată doar în parte din trupele sovietice din Tallinn. La 28 august 1941, trupele sovietice au părăsit Tallinnul și, cu pierderi mari de oameni, nave de război și nave de transport, au fost livrate la Leningrad în timpul traversării din Tallinn . Evacuarea garnizoanelor din Insulele Moonsund și Hanko nu a fost efectuată, deoarece din cauza pierderilor suferite, nu au existat fonduri pentru continuarea evacuării.
Până la sfârșitul lunii octombrie 1941, germanii au capturat întregul arhipelag Moonsund în timpul operațiunii Moonsund , aproape toate trupele sovietice de pe insule au fost ucise sau capturate, doar câteva sute de luptători au fost evacuați pe mare la Hanko. Drept urmare, garnizoana Hanko a rămas singură în spatele liniilor inamice. În timpul iernii, marea din jurul lui Hanko îngheață, prin urmare, din cauza formării gheții, apărarea la sol a bazei ar putea deveni circulară și nu existau forțe suficiente pentru o astfel de apărare. De asemenea, în condițiile acoperirii de gheață din Marea Baltică, flota baltică nu i-a putut furniza lui Hanko tot ce era necesar, ceea ce amenința cu moartea garnizoanei. Prin urmare, având în vedere lipsa de oportunități din situația actuală de a apăra Golful Finlandei , Cartierul General al Înaltului Comandament Suprem pe 23 octombrie a decis să evacueze garnizoana Hanko.
La începutul lunii octombrie 1941, Brigada a 8-a de pușcași (comandantul - colonelul N.P. Simonyak ) se afla pe Hanko, formată din regimentele 270 și 335 de pușcă, regimentul 343 de artilerie, batalionul 297 separat de tancuri, unități de artilerie din sectorul de apărare de coastă (52 mari). -tunuri de calibru), unități de apărare aeriană , o escadrilă de forțe aeriene a flotei incomplete . Aceste forțe au numărat aproximativ 26.000 de soldați ai forțelor terestre și ai Flotei Baltice, 63 de tunuri de artilerie de câmp, 145 de mortiere , peste 400 de mitraliere , 33 de tancuri și 11 tanchete, 40 de tunuri de artilerie antiaeriană și 34 de mitraliere antiaeriene torpedo, bărci, 6 bărci „mic vânător” , 1 canonieră, 32 bărci auxiliare, 12 bărci cu motor, 6 remorchere, 8 șlepuri, 2 goelete și 2 transporturi.
Forțele Flotei Baltice, cu sediul în Kronstadt și Leningrad , ar putea aloca nave mari până la și inclusiv distrugătoare, dragămine, nave auxiliare și un număr mare de bărci pentru evacuare. Cu toate acestea, nu existau suficiente ambarcațiuni pentru o evacuare completă unică a întregii garnizoane. Deosebit de periculoasă a fost lipsa acută de dragămine din cauza pierderilor grele suferite în primele luni de război.
Nu forțele navale nesemnificative ale Germaniei și Finlandei din Marea Baltică reprezentau cel mai mare pericol, ci aviația lor și, mai ales, punerea minelor. Minele au ucis zeci de nave în timpul traversării Tallinn la sfârșitul lunii august. În cele două luni care au trecut de atunci, inamicul a întărit semnificativ câmpurile minate, prevăzând acțiunile inevitabile ale Flotei Baltice sovietice fie pentru a întări garnizoana Hanko, fie pentru a o evacua. În plus, un număr semnificativ de baterii de artilerie de coastă finlandeze au fost desfășurate pe coasta finlandeză a Golfului Finlandei.
Un pericol deosebit a fost faptul că teritoriul portului și baza navală Hanko erau aproape complet vizibile din pozițiile finlandeze, ceea ce exclude evacuarea ascunsă. În consecință, odată cu începutul evacuării, opoziția inamicului a crescut inevitabil. Distanța de la Hanko la Kronstadt a fost de aproximativ 240 de mile marine. Combinația acestor factori a făcut ca sarcina de evacuare a garnizoanei Hanko să fie extrem de dificilă. Prin urmare, pe toată durata evacuării, atât sediul Flotei Baltice, cât și comanda garnizoanei khanko au aplicat intens un număr mare de măsuri de camuflaj și dezinformare. [2]
Într-o astfel de situație, comandantul Flotei Baltice, viceamiralul V.F. Tributs, a decis să evacueze în două eșaloane: aproximativ jumătate din garnizoană a fost scoasă de mici detașamente de nave, iar restul - de un detașament cu includerea unor mari transporturi. În plus, flotei i s-a dat sarcina de a elimina hrana de la Khanko cât mai complet posibil, ceea ce a fost considerat foarte important în condițiile foametei care începuse în Leningradul asediat .
Până la începutul operațiunii, comanda Flotei Baltice nu organizase controlul asupra situației din Golful Finlandei, repetându-și propria greșeală înainte de începerea evacuării din Tallinn. Pentru a studia situația din Golful Finlandei, s-a decis începerea operațiunii cu o campanie de dragămine de bază de mare viteză de tip Fugas . Ar fi trebuit să dezvăluie câmpuri de mine maritime , să livreze lui Hanko combustibil de aviație și muniție pentru arme de calibru mare, care erau puține acolo. 3 BTShch (T-210 „Gak”, T-215, T-218) au fost alocate campaniei sub acoperirea a 3 bărci „mic vânător” (MO-201, MO-211, MO-212). Comandantul detașamentului de traule , căpitanul rangul 1 V.P. Likholetov, a fost numit comandant al detașamentului. În noaptea de 24 octombrie, navele s-au mutat de la Kronstadt la baza navală de apărare avansată a flotei - Insula Lavensaari , iar în noaptea de 25 octombrie au mers la Hanko. Când detașamentul a fost escortat prin câmpurile minate, dragatorul de mine T-203 „Patron” alocat pentru această sarcină a fost aruncat în aer și ucis de o mină (30 de membri ai echipajului au fost salvați). Pe 25 octombrie, la ora 8.17, detașamentul a ajuns la Hanko, livrând combustibil de aviație și muniție.
La 26 octombrie, la ora 22.00, detașamentul a plecat într-o călătorie de întoarcere, având la bord 1 batalion de puști (499 persoane cu două seturi de muniție și 10 seturi de alimente zilnice), 92 de mortiere, precum și sediul comandamentului de apărare de coastă al Regiunea baltică și sectorul fortificat de nord. La întoarcere, detașamentul a fost atacat de un submarin neidentificat (s-au observat trecerea 4 torpile). Tot „pe parcurs” detașamentul a descoperit submarinul Shch-318 care aterizase pe stânci și l-a salvat. La 19-55 pe 27 octombrie, detașamentul a ajuns la Kronstadt fără pierderi.
Detașamentul a inclus stratul de mine Marty , distrugătoarele Stoyky și Glorious , 5 dragămine (T-207, T-210, T-215, T-217, T-218), 5 bărci „mic vânător” , 3 torpiloare. Comandantul detaşamentului a fost numit viceamiralul V.P.Drozd , comandantul escadronului .
Detașamentul a pornit într-o campanie din insula Gogland la ora 18.10 pe 1 noiembrie. Chiar și cu o zi înainte, când livrau combustibil către Gogland, avioanele germane au atacat și scufundat 2 torpiloare. În timpul campaniei, mai multe mine au fost tăiate de traule, dintre care una a explodat pe marginea stratului de mine Marty, provocând o serie de pagube. Echipajul i-a eliminat cu abnegație pe cei mai periculoși dintre ei în mare, continuând campania. La ora 07:00 pe 2 noiembrie, detașamentul a ajuns la Hanko. La încărcarea trupelor în port, navele au fost supuse focului de artilerie, deasupra lor a apărut un avion de recunoaștere finlandez (a fost doborât de luptătorii sovietici).
După ce au luat la bord 4231 de luptători (inclusiv peste 200 de răniți), 38 de tunuri, 15 mortiere, o cantitate mare de muniție, detașamentul a pornit în călătoria de întoarcere la ora 19.12 în aceeași zi. În timpul călătoriei de întoarcere, 16 mine au explodat în traule și paravane ale navelor, de 10 ori navele au găsit mine plutitoare, detașamentul a fost tras fără succes de o baterie de coastă germană din Peninsula Yuminda . Unul dintre dragătorii de mine a fost avariat de la o explozie apropiată de mine. Dar în zorii zilei de 3 noiembrie, detașamentul a venit la raidul insulei Gogland, iar a doua zi - la Leningrad. Nu au fost pierderi în oameni și nave.
Detașamentul a inclus spărgătorul de gheață „ Suur Till ”, distrugătoarele „Severe” și „ Sharp-witted”, 3 dragămine (T-211 „Rym”, T-206 „Verp”, T-205 „Gafel”), 4 bărci „ mic vânător”. Căpitanul de gradul 1 A. I. Zayats , comandantul diviziei de distrugătoare, a fost numit comandant al detașamentului . Pe 3 noiembrie, detașamentul s-a adunat pe insula Gogland, iar în acea zi spărgătorul de gheață Suur Tõll a fost scos din campanie din cauza incapacității de a dezvolta o viteză suficientă, în schimb dragatorul de mine T-207 Shpil (care tocmai se întorsese din primul excursie la Hanko, în care și-a pierdut toate traulele-paravane). Comandantul escadronului a fost numit șef de stat major al escadronului, căpitanul de rang 2 V. M. Narykov , iar A. I. Zayats a fost lăsat primul său adjunct.
Detașamentul a pornit într-o campanie din insula Gogland la ora 18.30 pe 3 noiembrie. Pe drum, mai multe mine au fost tăiate și distruse de traule, iar detașamentul a fost tras fără succes de o baterie de coastă finlandeză de pe insula Makiluoto . La 8.10 pe 4 noiembrie, detașamentul a ajuns la Hanko fără pierderi. La bord au fost luați 2107 luptători. La aterizare, artileria finlandeză a tras asupra navelor, obținând o lovitură asupra distrugătorului „Sharp-witted” (pistolul cu arc a fost avariat, 1 membru al echipajului a fost ucis și 1 marinar a fost rănit).
Pe 4 noiembrie, la ora 19.00, detașamentul a părăsit Hanko. Din cauza unei erori de navigație în jurul orei 23.00, detașamentul a lovit un câmp minat. Una câte una, mai multe mine au explodat în traule, distrugătorul „Sharp-witted”, care și-a pierdut cursul, a primit pagube grave. Comandantul detașamentului a trimis să-l ajute dragatorul de mine T-205 Gafel, ceea ce a fost o greșeală clară: până la acel moment, din cauza exploziilor minelor apropiate, busolele lui magnetice eșuaseră, iar comandantul detașamentului V. M. Narykov știa acest lucru. La ora 23.25 echipajul „Sharp-witted” a restabilit cursul navei și s-a deplasat după detașare, dar deja la 23.25 o mină tăiată de o paravană a explodat în lateral. Muniția a detonat , prova navei a fost smulsă de o explozie, care s-a scufundat în scurt timp. Comandantul și comisarul navei, care se afla la bordul A.I. Zayats, și o parte din echipaj, au murit. Echipajul supraviețuitor cu muncă dezinteresată a restabilit capacitatea de supraviețuire a părții supraviețuitoare a navei, dar la 23.50 nava a fost aruncată în aer de a treia mină și a început să se scufunde. Bărcile și dragatorul de mine T-205 au salvat 80 de membri ai echipajului și 327 de soldați, au ucis aproximativ 110 membri ai echipajului și 233 de soldați din garnizoana Hanko [3] . În timpul salvării oamenilor, bateria de coastă finlandeză a tras asupra navelor, fără să obțină lovituri. Dragă mine T-205 s-a întors la Hanko cu 3 bărci „mic vânător” din cauza unei defecțiuni a busolei, a suprasarcinii și a unei furtuni. La descărcarea oamenilor, 4 bombardiere finlandeze au încercat să-i bombardeze, luptătorii ridicați de la Hanko au doborât 2 dintre ei, alungându-i pe restul.
În timpul campaniei ulterioare a detașamentului principal, minele au explodat în mod repetat în paravantrawls și navele au fost trase asupra bateriei germane din Peninsula Yuminda, dar nu au mai existat pierderi și lovituri. În zorii zilei de 6 noiembrie, navele au ajuns la Leningrad.
Deci, al doilea detașament a luat la bord în Khanko 2107 luptători, dintre care 1263 de luptători au fost livrați la Leningrad, 570 de luptători s-au întors la Khanko [4] .
Detașamentul a inclus liderul distrugătorilor „Leningrad” , stratul de mine „Ural” , nava spital „Andrey Zhdanov” , distrugătorul „Stoykiy” , 5 dragători de mine (T-204, T-207, T-211, T- 215, T -218), 4 bărci „mic vânător”. Contraamiralul M. Z. Moskalenko , comandantul navei de luptă Revoluția din octombrie, a fost numit comandant al detașamentului . Călătoria a fost prost pregătită. Cert este că , pe 7 noiembrie, a fost emisă o directivă a Cartierului General al Înaltului Comandament Suprem către Consiliul Militar al Frontului Leningrad și Comisarului Poporului al Marinei URSS prin care se cere îndepărtarea tuturor trupelor din Hanko înainte ca Golful Finlandei să înghețe. . Prin urmare, comandamentul Flotei Baltice a organizat această campanie în grabă extremă. În noaptea de 9 noiembrie, navele au părăsit Kronstadt, iar la ora 17.12 în aceeași zi au plecat din Gogland spre Hanko, în ciuda avertismentului privind înrăutățirea vremii. În condițiile declanșării furtunii, vizibilitatea a scăzut brusc, din cauza căreia două dragămine, T-218 și T-204, s-au ciocnit în scurt timp. Alte 2 dragatoare de mine au fost avariate din cauza furtunii (T-207 si T-211). Ca urmare, T-204 și T-207 au trebuit să fie trimise pentru reparații. Doar 3 dragători de mine au rămas în detașament, în timp ce Uralul și Andrei Zhdanov nu aveau paravane. Însă comandamentul Flotei Baltice nu a îndrăznit să raporteze lui I.V.Stalin despre întârzierea punerii în aplicare a directivei sale și în seara zilei de 11 noiembrie a trimis un detașament în campanie.
La ora 22.30, la forțarea unui câmp minat în zona Capului Yuminda, minele (9 bucăți) au început să explodeze în traule, în timp ce liderul „Leningradului” a primit o gaură, dar a continuat campania. Totodată, a rămas în urmă detașamentului, a depășit limitele benzii măturate, iar drept urmare, pe la 12 noiembrie, în jurul orei 00.24, a fost aruncat în aer pentru a doua oară de o mină. De această dată, pagubele au fost semnificative, o serie de spații au fost inundate, o serie de mecanisme au eșuat. Liderul a ancorat pentru a repara paguba. Împreună cu el s-au oprit „Andrey Zhdanov” și 3 bărci „mic vânător”. În același timp, comandantul liderului a raportat comandantului detașamentului despre daune atât de grave (ceea ce nu era adevărat), încât comandantul detașamentului M. Z. Moskalenko a ordonat să se întoarcă întregul detașament. Detașamentul în acel moment se afla la numai 55 de mile de Hanko, depășind cele mai periculoase locuri. La întoarcere, formația detașamentului s-a stricat complet, minele au început să izbucnească din nou în traule.
În jurul orei 3.37, fără să aștepte ajutorul cerut de el, comandantul liderului, căpitanul rangul 3 G. M. Gorbaciov, a început să se întoarcă independent la Gogland, în timp ce i-a ordonat lui Andrei Zhdanov să treacă înaintea lui. Această decizie complet absurdă a devenit fatală: la ora 4.40, Andrei Zhdanov, care nu avea traule-paravan, a lovit o mină și s-a scufundat în 20 de minute. Datorită calmului comandantului său, echipa a scăpat (din 75 de membri ai echipajului, 1 persoană a murit). „Leningrad” după aceea a ancorat din nou și a început să se miște abia după ce dragătorii de mine s-au apropiat de el. În zori, detașamentul a fost tras fără succes de o baterie de coastă inamică. Deja în după-amiaza zilei de 12 noiembrie, navele s-au întors la Kronstadt.
Sarcina detașamentului nu a fost finalizată din cauza acțiunilor de panică ale comandantului liderului de la Leningrad, a deciziei premature de returnare a comandantului detașamentului, a grabei de la începutul campaniei comandantului Flotei Baltice. Între timp, detașamentul avea sarcina de a scoate cel puțin 8-9 mii de soldați din garnizoana Hanko. Niciunul dintre acești comandanți nu a fost pedepsit.
Detașamentul includea distrugătoarele „Severe”și „Mândru” , minator „Ural” (tocmai întors din campania anterioară), 4 dragămine (T-206, T-217, T-211, T-215), 6 bărci „mic vânător”. Detașamentul era însoțit și de submarinele L-2 și M-98 , care, atunci când se apropiau de Hanko, trebuiau să îndeplinească sarcini independente. Comandantul detașamentului a fost numit căpitanul de rang 2 Narykov V.M. , care plecase deja la Hanko . La ora 18.30 pe 13 noiembrie, detașamentul a plecat în campanie. Pe drum, navele au fost supuse de două ori atacurilor cu torpile, după miezul nopții au început să forțeze câmpul minat, au început exploziile în traule. La ora 00.44 pe 14 noiembrie, ambarcațiunea MO-301 a explodat și s-a scufundat pe o mină (întregul echipaj a murit), la ora 01.05 dragatorul de mine T-206 Verp a explodat și s-a scufundat (21 de persoane au fost salvate din echipaj, 32 de persoane au murit) . Imediat după explozie, din cauza unor acțiuni necoordonate, distrugătorul Surovy și dragatorul de mine T-217 s-au ciocnit, în timp ce distrugătorul a primit o gaură semnificativă. Când echipajul său a reparat avariile și nava a început să capete avânt, o mină a explodat lângă lateral, nava și-a pierdut cursul și a primit avarii semnificative. 2 dragători de mine s-au întors să-l ajute. După o luptă nereușită pentru salvarea navei, echipajul acesteia (230 de persoane) a fost luat la bord de bărci și dragămine, distrugătorul a fost inundat. De asemenea, submarinul L-2 a fost ucis de mine (49 de persoane au fost ucise, 3 persoane au fost salvate), iar submarinul M-98 a dispărut (soarta lui este încă necunoscută).
Doar distrugătorul Proud, Ural, 1 dragă mine și 3 bărci au continuat să se deplaseze spre Hanko. Fâșia măturată de dragătorul de mine nu era în mod clar suficientă pentru o navigație sigură, în plus, toate navele „curveau” atunci când se mișcau, era aproape imposibil să mergi unul în urma celuilalt. Ca urmare, la 03:20, la 03:30 și la 03:36, distrugătorul „Mândru” a lovit mine de trei ori, a suferit avarii grave și s-a scufundat. 87 de membri ai echipajului au fost salvați, 13 persoane au murit. Printre morți s-au numărat și comandantul distrugătorului E. B. Efet , comisarul, primul ofițer și alți ofițeri care au refuzat să scape în fața subalternilor lor. La ora 8.46, la Hanko au ajuns doar stratul de mine Ural și 2 bărci „de vânători mici” (aveau la bord membri ai echipajului defunctului „Mândru”). Comandantul garnizoanei, S. I. Kabanov, din cauza amenințării cu moartea aproape inevitabilă a acestor nave pe drumul de întoarcere prin câmpurile de mine în absența dragătorilor de mine, le-a ordonat să rămână pe Khanko până la sosirea următorului detașament.
Nici acest detașament nu și-a atins scopul: din Hanko nu a fost scos o singură persoană. 6 din 13 nave au fost pierdute, în timp ce doar una dintre cele 6 nave mari a supraviețuit.
Detașamentul a inclus nava de patrulare Virsaitis, stratul de mine Azimut , 5 dragămine (nr. 57 Drummer, nr. 58 dig, nr. 35 Menzhinsky, nr. 42 Ordzhonikidze, nr. 56 Kluz). Comandantul detașamentului este comandantul diviziei de mine , căpitanul rangul 3 D. M. Belkov. Era un detașament de nave cu mișcare lentă, dar, din moment ce veniseră nopți fără lună, pericolul aeronavelor și artileriei inamice era minimizat pentru ei. În plus, pentru campanie a fost aleasă ruta nordică, cea mai apropiată de coasta finlandeză, dar mai sigură din punct de vedere al minelor. La ora 14.30 pe 19 noiembrie, profitând de vremea nefavorabilă, detașamentul a părăsit Gogland. Finlandezii sunt deja obișnuiți cu faptul că navele sovietice merg spre Hanko de-a lungul rutei de sud, deoarece balizele de coastă finlandeze au fost aprinse pe tot parcursul drumului. La ora 11.15 pe 20 noiembrie, detașamentul a ajuns la Hanko fără pierderi.
Pe 21 noiembrie, la ora 16.00, detașamentul a plecat într-o călătorie de întoarcere, iar transportul Vakhur care se afla pe Khanko a fost inclus suplimentar în componența sa. La bordul navelor se aflau 2057 de soldați de garnizoană. Pe drum, din cauza vremii nefavorabile, detașamentul a fost foarte întins. La ora 04:00 pe 22 noiembrie, dragatorul de mine Menzhinsky a explodat și s-a scufundat rapid (22 de membri ai echipajului și 31 de soldați de garnizoană [5] au fost salvați , 290 de oameni au murit). La ora 5:03, dragatorul de mine „Breaker” a intrat în coliziune cu un obiect neidentificat, probabil un submarin plutitor, și a fost avariat. Câteva ore mai târziu, după ce a eliminat cele mai periculoase defecte, dragatorul de mine a continuat campania. La 5.45 pe 22 noiembrie, stratul de mine din rețeaua Azimuth a fost aruncat în aer și ucis (nu au existat supraviețuitori, echipajul și toți cei 288 de soldați de garnizoană au murit).
În ziua de 22 noiembrie, navele detașamentului au venit rând pe rând la Gogland. Au fost livrate 1479 de luptători, 18 tancuri T-26 , mai multe tunuri, 520 de tone de alimente. 578 de luptători au murit pe mare.
Detașamentul includea transportul nr. 548 „Minna”, 2 dragămine (T-217, T-218), 2 bărci „mic vânător”. Comandantul detașamentului este comandantul dragătorului de mine T-218, locotenent-comandant A. V. Tsibin. Detașamentul a părăsit Gogland la ora 17.15 pe 21 noiembrie. În condițiile unui viscol de zăpadă la trecere, transportul și 2 bărci s-au desprins de dragătorii de mine și s-au întors la Gogland. Călătorii de mine au primit ordin să se întoarcă și prin radio, dar nu au primit radiogramă, iar în zorii zilei de 22 noiembrie au ajuns la Hanko.
Până atunci, în Khanko, încărcarea trupelor pe stratul de mine Ural (3406 oameni din garnizoană, 344 tone de hrană) fusese finalizată. Din navele acumulate pe Hanko s-a format un nou detașament: 4 dragămine (T-205, T-215, T-217, T-218), 6 bărci „mic vânător”. Comandantul detașamentului de baraj, căpitanul rangul 1 N. I. Meshchersky, a fost numit comandant. La ora 17.40 pe 22 noiembrie, detașamentul a părăsit Hanko. La ora 00.43 de la explozia unei mine din paravana T-215, citirile busolei s-au rătăcit. La 4.05 "Ural" s-a ciocnit cu unul dintre dragătorii de mine, iar la 5.00 - a atins pământul. Cu toate acestea, în ciuda tuturor acestor necazuri, în dimineața zilei de 23 noiembrie, detașamentul a venit la Gogland, iar apoi Uralul a fost escortat în siguranță de navele flotei la Leningrad. Nu s-au înregistrat pierderi în oameni și nave pe trecere.
Detașamentul includea transportul nr. 548 „Minna” (coborât fără succes în cadrul celui de-al 6-lea detașament), nava de patrulare „Coral” , dragă mine nr. 57 „Drummer” , 2 bărci „mic vânător”. Comandantul detașamentului este comandantul diviziei de mine , comandantul locotenent G.S. Dus. Detașamentul a părăsit Gogland la ora 14.15 pe 22 noiembrie, a navigat de-a lungul drumului de nord, lângă coasta finlandeză, iar la 10.43 pe 23 noiembrie a ajuns în siguranță la Hanko.
Detașamentul includea o parte din navele celui de-al cincilea detașament: nava de patrulare "Virsaitis" , nava de patrulare nr. 18, 2 dragămine (nr. 42 "Ordzhonikidze", nr. 56 "Indicii"), 2 bărci "vânător de mare". Comandantul detașamentului este comandantul diviziei de mine , căpitanul rangul 3 D. M. Belkov. Detașamentul a părăsit Gogland la ora 13.30 pe 23 noiembrie și a ajuns la Hanko la 12.05 pe 24 noiembrie.
După încărcarea pe Hanko, detașamentele 7 și 8 au fost parțial comasate. Navele au plecat în călătoria de întoarcere la ora 20.00 pe 24 noiembrie, compusă din: transport nr. 548 „Minna”, nave de patrulare „Virsaitis” și nr. 18, dragătorii de mine „Drummer” , nr. 56 „Kluz” și nr. 42 „ Ordzhonikidze", 2 bărci "mic vânător". Comandant a fost numit căpitanul de gradul 3 D. M. Belkov. În zorii zilei de 25 noiembrie, o mină tăiată de dragătorii de mine a ieșit la suprafață de pe marginea Cluzului și a lovit-o. Nava s-a scufundat în doar 6 minute, din 208 persoane la bord, doar 48 au supraviețuit, restul au murit. Apoi, detașamentul a fost atacat fără succes de un submarin și de trei ori de aeronavele inamice, iar 1 aeronavă a fost doborâtă de pe nave de tunerii antiaerieni. La ora 16.10 pe 25 noiembrie, detașamentul a ajuns la Gogland.
Au fost livrați 2556 de luptători (160 de oameni au murit), artilerie, muniție, alimente.
Detașamentul includea nava de patrulare „Virsaitis” , canoniera „Volga” , transportul nr. 538 „Maya”, 2 dragători de mine (nr. 42 „Ordzhonikidze”, nr. 57 „Toboșarul”), 2 bărci „vânătorul de mare”. Comandantul detașamentului este comandantul diviziei de mine , comandantul locotenent G.S. Dus. Detașamentul a părăsit Gogland la ora 14.00 pe 27 noiembrie, dar din cauza vântului în contra, s-a dovedit că nu era suficient cărbune pentru campanie și comandantul a ordonat să se întoarcă la Gogland.
Totodată, folosind un vânt cinstit, în perioada 26-28 noiembrie, goeleta Erna a venit singură de la Hanko la Gogland (s-au livrat 22 de soldați, 200 de tone de făină, 250 de tone de muniție). În perioada 28-29 noiembrie a sosit un detașament de 2 nave de patrulare („Coral” și Nr. 18), care a livrat 389 de luptători și 160 de tone de cărbune.
Ca urmare a tuturor campaniilor anterioare, garnizoana Hanko a fost evacuată la jumătate și a însumat 12.000 de oameni. Trebuiau scoși într-un singur zbor, altfel exista riscul ca inamicul să distrugă garnizoana redusă. Detașamentul a fost repartizat navei turbo-electrice „Joseph Stalin” , distrugătoarelor „Stable” și „Glorious”, 6 dragămine (T-205, T-207, T-215, T-211, T-217, T-). 218), 7 bărci „mic vânător. Detașamentul era comandat de viceamiralul V.P.Drozd. Detașamentul a părăsit Gogland la ora 17.40 pe 29 noiembrie pe vreme nefavorabilă. În ciuda numărului mare de mine tăiate de traule și explodate în paravantrawls, până la ora 8.00 pe 30 noiembrie, detașamentul a ajuns la Hanko fără pierderi.
În urma pe 30 noiembrie, un detașament de nave cu viteză redusă a părăsit Gogland: transporturi „Maya” și „Gak”, nava de patrulare „Virsaitis” , dragă mine nr. 57 „Drummer”, canoniera „Volga”, 2 bărci „mic vânător”. Comandantul detașamentului este comandantul locotenent P.V. Shevtsov. Pe drum, detașamentul a fost tras fără rezultat de către bateria de coastă finlandeză. Pe 1 decembrie, în jurul orei 3.35, detașamentul s-a ciocnit cu un detașament finlandez-german de nave (2 canoniere finlandeze, 4 ambarcațiuni de patrulare finlandeze, 2 nave de patrulare germane), care a plecat la mare în căutarea lui. În timpul bătăliei, „Virsaitis” a dat peste navele inamice și a înființat o cortină de fum, luând asupra sa focul artileriei inamice. A fost o lovitură pe navă (un membru al echipajului a fost ucis), dar tunerii săi au realizat și o lovitură pe una dintre navele inamice. Deoarece bătălia s-a apropiat de granița câmpului minat, detașamentul germano-finland a oprit urmărirea și a plecat. În literatura occidentală, această bătălie este denumită „bătălia de la Yussar”. La 9.15 detașamentul a ajuns la Hanko.
Faza finală a evacuării a început. Planul de retragere a trupelor din pozițiile avansate a fost elaborat în avans, părți din acoperire au rămas la linii. Toate drumurile au fost minate, au mai rămas doar pasaje pentru retragerea trupelor, iar sapatorii erau de serviciu cu sarcina de a mine imediat după trecerea trupelor. Au încărcat tot ce au putut, inclusiv păcură și cărbune pentru nave. Toate ambarcațiunile mici și neautopropulsate ale bazei navale Hanko au fost inundate. Bateriile de coastă au fost aruncate în aer. Artileria de coastă a tras toate obuzele în pozițiile inamice, după care au fost aruncate și armele în aer. În după-amiaza zilei de 2 decembrie, aviația a zburat spre Kronstadt (pe drum, 1 avion s-a prăbușit din cauza lipsei de combustibil, pilotul a murit).
Pe 2 decembrie, la ora 17.55, un detașament de nave cu viteză redusă de către V.P. Shvetsov (2 transporturi, 2 canoniere, 1 navă de patrulare, 1 dragă mine, 2 bărci „vânători mici”, bărci 2 KM, 5 remorchere) a plecat la mare. Pe drum, detașamentul a fost tras de o baterie de coastă finlandeză (fără niciun rezultat), iar apoi s-au întâlnit și au tras asupra navelor inamice (conform unei alte versiuni, un submarin german la suprafață). Pe 3 decembrie, la ora 3.50, detașamentul a trecut dincolo de marginea câmpului de mine și Virsaiții au explodat pe mină. 70 de membri ai echipajului și 150 de luptători au fost salvați de pe navă, 130 de luptători au fost uciși. La 7:10 a.m., în timp ce forța o altă barieră, canoniera Volga a fost aruncată în aer de o mină (cinci membri ai echipajului au fost uciși în explozie). Echipajul a reușit să salveze nava, unii dintre pasagerii de pe aceasta fiind transferați pe alte nave, după care detașamentul a continuat campania. Până în dimineața zilei de 4 decembrie, ultimele nave ale detașamentului au ajuns la Gogland.
Pe 2 decembrie, la ora 21.30, un detașament al lui V.P.Drozd a plecat pe mare de la Khanko (nava turbo-electrică Joseph Stalin, 2 distrugătoare, 6 dragămine, 7 „vânători mici”, 4 torpiloare, 1 barcă auxiliară). La 01.09, detașamentul a lovit un câmp minat german, minele au început să explodeze, dragătorii de mine au fost uciși de traulele-paravane. Drozd a făcut o mare greșeală - a ordonat să schimbe cursul, ceea ce nu se poate face într-un câmp minat. La 1.16 o mină a explodat în paravana lui Iosif Stalin, blocând direcția cu un girocompas, erau morți pe navă. Prin inerție, nava a fost transportată cu mult dincolo de granițele benzii măturate, iar la ora 1.22, o a doua mină a explodat lângă marginea ei. Pupa a fost tăiată, o parte din cale au fost inundate, ceea ce a fost însoțit de mari victime. Pentru a salva oameni, V.P. Drozd a lăsat distrugătorul Glorious, un dragător de mine și 5 bărci la nava turboelectrică. La ora 1.26, o a treia mină a explodat în apropierea lui Iosif Stalin, din nou cu mari distrugeri și pierderi. Având însă o bună rezervă de flotabilitate, nava nu s-a scufundat și a continuat să plutească prin câmpul minat. Pentru a salva oamenii, s-a apropiat și dragatorul de mine T-205 Gafel, iar o oră mai târziu, V.P. Drozd a trimis încă 2 bărci blindate pe nava pe moarte. Au fost chemate și nave din Gogland - un detașament sub comanda căpitanului de rangul 2 I. G. Svyatov (distrugătorul Svirepy, nava de salvare Neptune) a plecat.
Navele au străbătut spațiul din jurul lui „Iosif Stalin” pentru a se apropia de el și a îndepărta oamenii. Bărcile și scările lui au fost distruse de exploziile minei. Au încercat să alimenteze cablurile navei pentru remorcare de pe câmpul minat. Dar la 3.32 o a patra mină a explodat sub partea laterală a navei turboelectrice, explozia a detonat muniție într-una dintre cale. Sute de oameni au murit într-un număr de camere și pe puntea superioară. A început panica. Comandanții celorlalte nave nu au îndrăznit să se apropie de marginea navei pe moarte, bărcile au salvat oamenii. Doar dragatorul de mine „Gafel” a putut să se apropie și să ia o parte din pasageri, pentru care o parte din marfă a trebuit să fie aruncată peste bord.
Pe la ora 4.54, bărcile noastre s-au apropiat de locul morții, dar în întuneric au fost confundate cu torpiloare finlandeze și au tras asupra lor. Barca MO-112 a fost avariată (5 marinari din echipaj au fost uciși, 3 au fost răniți, după salvarea lor barca a fost inundată). Salvarea oamenilor de pe nava turboelectrică a continuat până dimineață. La 7.05 „Glorious”, ambarcațiunile T-205, T-215 și 3 MO au plecat spre Gogland. Apoi, bărcile blindate care se apropiau și dragatorul de mine T-217 au continuat să salveze oameni. Au plecat la 7:40. Până la 8.50 de persoane au fost salvate cu bărci mici. În total, 1.740 de persoane din 5589 de pasageri ai lui Joseph Stalin au fost salvați și livrați la Gogland. Toate navele cu mare dificultate (furtună, noi bombardamente de artilerie de coastă, explozii de mine în traule) au ajuns la Gogland. Doar barca YaMB cu motorul blocat a fost dusă de vânt pe coasta Estoniei în zona orașului Kunda , toți oamenii de la bord (conform diferitelor publicații - 19, 22 sau 27 de persoane) erau capturat. Un remorcher și-a pierdut cursul, oamenii au fost salvați din el, iar remorcherul în sine a fost scufundat de focul de artilerie.
Echipa de salvare a lui I. G. Svyatov nu a ajuns la locul accidentului: pe drumul minelor au ucis traulele, traule noi au fost luate la bord de pe navele întâlnite, dar nu le-au putut instala într-o mare furtunoasă. În noaptea de 4 decembrie, corăbiile s-au întors la Gogland. Nici cea de-a doua echipă de salvare (nava de patrulare „Coral”, canoniera „Kama”) nu a ajuns nici la locul accidentului. În după-amiaza zilei de 4 decembrie, navele au plecat din nou pe mare în căutarea lui Iosif Stalin, dar după ce dragătorul de mine T-218 a fost avariat de o mină, detașamentul s-a întors la Gogland.
Pe 4 decembrie, Iosif Stalin a fost descoperit de navele finlandeze și germane, care au cerut un remorcher și 3 șlepuri. Supraviețuitorii au fost capturați și duși într-un lagăr de prizonieri din Paldiski . 3849 de oameni au murit și au fost capturați pe nava turboelectrică (excluzând pierderile de echipaj). Epava navei a continuat să plutească, ajungând în cele din urmă pe coasta Estoniei .
Restul detașamentului a continuat să se miște, pe drumul în care au fost trase de artileria de coastă finlandeză (fără niciun rezultat). În după-amiaza zilei de 3 decembrie, detașamentul a venit la Gogland în condițiile unei furtuni care începuse.
Înainte de miezul nopții de 2 decembrie, ultimele nave au părăsit Hanko: 3 torpiloare cu comanda și cartierul general al bazei navale Hanko la bord, 4 bărci „de vânători mici” cu comanda Protecției Zonei Apelor, o barcă de frontieră cu un partid subversiv. . Toate aceste bărci au ajuns în siguranță la Gogland.
Navele celui de-al zecelea detașament au evacuat 11.750 de oameni cu arme și artilerie. Oamenii au fost duși de la Gogland la Kronstadt și Leningrad până pe 27 decembrie, deja în condiții de îngheț, apoi 9 bărci au murit din cauza comprimarii de către gheață (toate la bord au fost salvate).
Sarcina atribuită Flotei Baltice a fost finalizată. Garnizoana bazei navale Hanko și a insulei Osmussar cu un număr total de 27.809 luptători au fost evacuate, dintre care 22.822 de persoane au fost livrate la destinație, pierderile s-au ridicat la 4.987 de persoane (17,8%) - majoritatea au murit pe mare, unii au fost capturați. Au mai fost livrate 26 de tancuri, 2 vehicule blindate, 63 de tunuri de artilerie de camp, 5 tunuri de artilerie antiaeriană, 56 de mortiere, 624 de mitraliere diverse (inclusiv cele dezmembrate de pe nave, tancuri etc., precum și cele finlandeze capturate), aproximativ 16.000 de unități de pușcă, 12.000 de tone de alimente, aproximativ 110.000 de obuze de artilerie și mortar, posturi de radio și o cantitate mare de alte echipamente. Peste 7.000 de arme de calibru mic, aproximativ 400 de mitraliere diferite, 4 pistoale, 89 de mortare, 384 de tone de alimente au fost pierdute pe mare.
Pentru a îndeplini sarcina, navele Flotei Baltice au desfășurat 11 campanii militare în condiții de pericol de mină ridicat și vreme furtunoasă, cu opoziția artileriei de coastă și a aeronavelor inamice. La operațiune au participat 74 de nave și nave de război pe toată lungimea ei, încă 12 nave au efectuat misiuni de luptă pentru a-și asigura operațiunile.
Pierderile în compoziția navei s-au ridicat la 20 de unități: 3 distrugătoare („Severe”, „Sharp-witted”, „Proud”), 4 dragămine (T-203 „Patron”, T-206 „Verp”, Nr. 56 „Kluz”. ", Nr. 35 " Menzhinsky"), 1 navă de patrulare ("Virsaitis"), 1 navă hidrografică ("Azimuth"), 2 transporturi ("Aleksey Jdanov", "Iosif Stalin"), 2 bărci "mic vânător", 1 torpiloare, 3 bărci auxiliare, 3 remorchere. Pe lângă 3 nave (1 barcă a fost scufundată de „foc prietenesc” din greșeală, 1 barcă și-a pierdut cursul și a fost capturată de germani din cauza unei defecțiuni, 1 remorcher a fost inundat din cauza unei defecțiuni la trecere), toate celelalte nave a murit pe mine. Pierderile în echipajele navelor moarte și avariate, conform datelor incomplete, s-au ridicat la aproximativ 650 de persoane. [6]