Podul Mozhaysky
| Podul Mozhaysky | |
|---|---|
| 59°54′45″ s. SH. 30°19′53″ E e. | |
| Zona de aplicare | pietonal |
| Cruci | canal de ocolire |
| Locație | Sankt Petersburg , Rusia |
| Proiecta | |
| Tip constructie | pod cu grinzi |
| Material | oţel |
| lungime totală | 30,7 m |
| Latimea podului | 3m |
| Exploatare | |
| Designer, arhitect |
inginerii B. E. Dvorkin , A. I. Rubașev, arhitectul V. M. Ivanov |
| Deschidere | 1900, 1984 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Podul Mozhaysky - un pod pietonal cu grinzi metalice-conductă termică peste Canalul Obvodny din districtul Admiralteysky / Moskovsky [• 1] din Sankt Petersburg , leagă insula Bezymyanny și malul stâng al canalului Obvodny.
Locație
Este situat pe aliniamentul străzii Mozhayskaya . În amonte este podul Ruzovsky , mai jos este podul Gaz . Cele mai apropiate stații de metrou sunt Pushkinskaya (922 m), Institutul Tehnologic (833 m).
Titlu
Numele podului este cunoscut din 1905 [1] și este dat conform străzii Mozhayskaya. În 1910 a fost aprobat oficial [2] .
Istorie
În anul 1900, a fost construit un pod rutier din lemn cu trei trave al sistemului traversă-stut [3] . În 1904 a fost preluată de oraș [4] [5] . În timpul blocadei , podul a fost distrus [6] .
Podul pietonal existent a fost construit în 1984 . Construcția podurilor de petrol și gaze de tip similar Mozhaisky și adiacente de tip similar a fost realizată simultan cu reconstrucția terasamentului de pe malul stâng al canalului [7] . Autorii proiectului sunt inginerii Institutului Lengiproinzhproekt B. E. Dvorkin , A. I. Rubashev și arhitectul V. M. Ivanov [8] [9] . Construcția a fost realizată de SU-2 al trustului Lenmostostroy sub conducerea inginerului șef B. N. Filippov și a maistrului superior V. V. Belov [9] .
Constructii
Podul este grinzi metalice cu o singură travă. Suprastructura este realizată sub forma a două grinzi metalice ale unei secțiuni în I cu conturul curbiliniu al coardei inferioare și o placă ortotropă inclusă în lucrarea grinzilor principale [7] [9] . Conductele de încălzire și comunicațiile de inginerie sunt așezate în interiorul structurii suprastructurii. Baza podului este peretele terasamentului. Podul are 30,7 m lungime și 3 m lățime [8] . Este identic ca design cu podurile de petrol și gaze [9] .
Podul este proiectat pentru a trece pietonii și a așeza conducte de încălzire. Acoperirea pasarelei podului este din beton eposlan. Balustrada din fontă cu un model simplu se termină cu piedestale de granit. Inițial, pe culetele podului au fost instalate patru lampadare metalice, dar în mai 2000 au fost demontate [7] [9] . Potrivit reprezentantului instituției bugetare de stat din Sankt Petersburg Mostotrest, motivul a fost „ ineficiența din cauza luminii suficiente pe abordări ”, nu există planuri de returnare a lămpilor [10] .
Note
- ↑ Granița raioanelor se întinde de-a lungul axei Canalului Obvodnîi.
- ↑ Numele orașelor azi și ieri: toponimia Petersburg / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofeev și alții - ed. a 2-a, revizuită. si suplimentare - Sankt Petersburg. : Lik , 1997. - S. 78. - 288 p. - (Trei secole din Palmira de Nord). — ISBN 5-86038-023-2 .
- ↑ RGIA. F. 1293. Op. 167. D. 83
- ↑ Materiale pentru descrierea râurilor rusești și istoria îmbunătățirii condițiilor lor navigabile. Numărul 40: Informații despre podurile de pe căile navigabile ale Imperiului Rus / ed. inginer de căi ferate N. A. Venediktov. - Sankt Petersburg. : Publicația Oficiului Căilor Navigabile Interioare și Autostrăzilor pentru Departamentul de Comunicații cu apă, 1913. - S. 208-209.
- ↑ Raport financiar // Raport al administrației publice a orașului Sankt Petersburg pentru 1904 . - Sankt Petersburg. , 1905. - S. 97.
- ↑ Oppenheim A.N. Despre reconstrucția canalului de ocolire în relațiile sanitare și maritime. Raportul Comisiei Pregătitoare Orășenești pentru Îmbunătățirea Canalului Obvodnîi . - Sankt Petersburg. , 1908. - S. 5.
- ↑ P. Stepnov. Poduri în inelul blocadei // Leningrad Rechnik. - L. , 1979.
- ↑ 1 2 3 Mostotrest .
- ↑ 1 2 Stepnov, 1991 , p. 311.
- ↑ 1 2 3 4 5 Bogdanov, 2016 , p. 290.
- ↑ Lampioanele nu se vor întoarce pe podurile pietonale peste Canalul Obvodnîi . Kanoner (30 aprilie 2019). Arhivat din original pe 30 aprilie 2019.
Literatură
- Bogdanov G.I. În ciuda tuturor obstacolelor. Trust „Lenmostostroy” 80 de ani în serviciul Sankt Petersburg, 1936-2016. - Sankt Petersburg. : Branko, 2016. - 445 p. — ISBN 978-5-903521-39-5 .
- Novikov Yu. V. Poduri și terasamente ale Leningradului / Comp. P. P. Stepnov . - L . : Lenizdat, 1991. - 320 p.
Link -uri
- Podul Mozhaysky . Sankt Petersburg GBU „Mostotrest”.
