Convenția de la Montreal (nume complet - Convenția pentru unificarea anumitor reguli pentru transportul aerian internațional ) este un tratat multilateral adoptat de o reuniune diplomatică a statelor membre ICAO în 1999. Acesta a modificat prevederile Convenţiei de la Varşovia privind compensarea victimelor dezastrelor aeriene . Convenţia urmăreşte , de asemenea , să stabilească o uniformitate a regulilor referitoare la transportul internaţional de pasageri , bagaje şi mărfuri pe calea aerului . Menținând prevederile de bază ale Convenției de la Varșovia, prevederile convenției introduc modificări într-un număr de domenii cheie.
Convenția se aplică tuturor transporturilor internaționale de persoane, bagaje sau mărfuri efectuate cu titlu de recompensă cu ajutorul unei aeronave .
Transportul internațional este orice transport în care locul de plecare și locul de destinație (indiferent dacă există sau nu o întrerupere a transportului sau transbordare) sunt situate fie pe teritoriul a două state membre, fie pe teritoriul aceluiași stat membru; dacă este convenit, escala este prevăzută pe teritoriul altui stat, chiar dacă acel stat nu este un stat parte. Transportul fără o astfel de escală între două puncte de pe teritoriul aceluiași stat membru nu este internațional.
Conform Convenției de la Montreal, transportatorii aerieni sunt răspunzători pentru daunele dovedite de până la 128.821,00 drepturi speciale de tragere (DST) , o sumă monetară aproximativ egală cu aproximativ 175.000 USD; dacă daunele pretinse depășesc 128.821,00 DST, compania aeriană poate evita răspunderea, dovedind că accidentul care a cauzat vătămări sau deces nu a fost cauzat de neglijența sa sau este exclusiv neglijența unei terțe părți. Convenția diferă, de asemenea, de prevederile Convenției de la Varșovia prin faptul că permite victimelor sau familiilor acestora să dea în judecată transportatorii străini la locul lor de reședință (articolul 33) și obligă toți transportatorii aerieni să își asigure răspunderea (articolul 50).
Convenția nu stabilește despăgubiri separate pentru prejudiciul moral , cu excepția cazului în care se referă la vătămarea corporală. Articolul 17 din Convenție se referă la „vătămare” atunci când stabilește răspunderea transportatorului pentru accidente .
Convenția de la Montreal modifică și, în general, crește răspunderea maximă a companiilor aeriene pentru bagajele pierdute la o sumă fixă de 1.131 DST (ținând cont de scrisoarea OACI privind creșterea cuantumului răspunderii din 10.11.2019, în conformitate cu articolul 24 din Convenția de la Montreal ) per pasager (suma din Convenția de la Varșovia calculată în funcție de greutatea bagajului). Totodată, pasagerul are dreptul să primească despăgubiri integrale pentru daune dacă, înainte de zbor, face o declarație specială de interes la livrare și plătește o taxă suplimentară.
Convenția de la Montreal, spre deosebire de Codul aerian al Federației Ruse , stabilește o perioadă redusă pentru depunerea unei cereri. Potrivit paragrafelor 2-4 ale art. 31 din Convenție, în caz de avarie, persoana îndreptățită să primească bagaj trebuie să trimită o obiecție transportatorului imediat după descoperirea pagubei și nu mai târziu de șapte zile de la data primirii bagajului de cală. În caz de întârziere, protestul trebuie făcut în cel mult douăzeci și una de zile de la data la care bagajele sau încărcătura i-au fost puse la dispoziție. Orice obiecție trebuie făcută în scris și transmisă sau trimisă în termenele menționate mai sus. În lipsa unei obiecții în termenele menționate mai sus, cererile împotriva transportatorului nu vor fi acceptate.
În septembrie 2018, 133 de state sunt părți la convenție, dintre care 132 din 191 de state membre ICAO, precum și Uniunea Europeană. Statele care au ratificat convenția reprezintă 131 de state membre ONU, precum și Insulele Cook. Conform Legii federale din 3 aprilie 2017 nr. 52-FZ „Cu privire la aderarea Federației Ruse la Convenția pentru unificarea anumitor reguli pentru transportul aerian internațional”,
Federația Rusă își rezervă dreptul de a nu aplica prevederile Convenției în legătură cu:
a) transportul aerian internațional efectuat de Federația Rusă în scopuri necomerciale în legătură cu exercitarea funcțiilor și obligațiilor sale ca stat suveran;
b) transportul de persoane, mărfuri și bagaje efectuat pentru autoritățile lor militare, pe aeronave înmatriculate în Federația Rusă sau închiriate de aceasta, care sunt rezervate integral de aceste autorități sau în numele acestora
- Legea federală nr. 52 „Cu privire la aderarea Federației Ruse la Convenția pentru unificarea anumitor reguli pentru transportul aerian internațional”Informații despre convenție pe site-ul web ICAO
| Drept internațional | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Dispoziții generale | |||||
| Personalitate legală | |||||
| Teritoriu |
| ||||
| Populația |
| ||||
| Industrii |
| ||||
| Dreptul internațional al aerului și spațiului | |
|---|---|
| dreptul aerian |
|
| legea spațială |
|