Statie | |||
Novocherkassk | |||
---|---|---|---|
Likhaya - Rostov-pe-Don | |||
Căile ferate din Caucazia de Nord | |||
| |||
47°24′19″ s. SH. 40°07′05″ E e. | |||
DCS | DCS-1 Rostov | ||
Regiune d. | Rostov | ||
data deschiderii | 1863 [1] | ||
Tip de | Intermediar | ||
Numărul de platforme | 2 | ||
Numărul de căi | 6 | ||
Tip platformă | Lateral și insular | ||
Forma platformelor | curbat | ||
Ieșire spre | str. Vokzalnaya | ||
Locație | Novocherkassk , regiunea Rostov | ||
Distanța până la Moscova | 1173 km | ||
Distanța până la Rostov-pe-Don | 52 km | ||
Codul stației | 513503 | ||
Cod în ASUZhT | 513503 | ||
Cod în „ Express 3 ” | 2064230 | ||
Învecină despre. P. | Khotunok și Tsikunovka | ||
|
|||
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Novocherkassk este o gară din regiunea Rostov a Căii Ferate Caucaziane de Nord , situată în orașul Novocherkassk , regiunea Rostov . Are statutul de stație intermediară.
Gara din oraș a apărut în 1864 , când, la cererea atamanului șef al armatei Donskoy, Mihail Hhomutov, a fost construită calea ferată Aksai - Novocherkassk- Alexandrovsk -Grushevsky (acum Shakhty ) în numele ministrului de război. . Ataman Khomutov a fundamentat această propunere prin necesitatea de a livra cărbune din minele situate în zona actualului oraș Shakhty (pe atunci satul Grushevskaya) către barje pe Don . Deja la mijlocul lui mai 1860, a fost emis un decret privind construcția căii ferate Grushevsko-Don. A fost înființat un comitet special pentru construcție. Valerian Alexandrovich Panaev , inginer-colonel al Regiunii Armatei Donskoy , a fost numit responsabil pentru construcția drumului . Construcția a început la 2 aprilie 1861 [2] .
Marii industriași și comercianți din Novocherkassk și-au asumat sarcina de a aproviziona șantierul cu traverse și materiale metalice. Material rulant , macarale hidraulice și motoare cu abur au fost achiziționate din Belgia . Construcția autostrăzii a fost criticată în mod repetat de cazacii Novocherkassk. Ei au declarat că calea ferată va interfera cu pășunile animalelor, va împiedica capitala cazacului și va tăia toate câmpurile arabile și fânețe de la alimentarea cu apă în râul Grușevka . 364 de locuitori din Novocherkass au semnat documentul de protest. Cu toate acestea, petiția populară nu a avut niciun efect asupra progresului lucrării. Marea deschidere a drumului care lega satele Grushevskaya și Aksayskaya (acum - Aksai ) a avut loc la 29 decembrie 1863, iar circulația regulată a trenurilor a început la 1 ianuarie 1864. De la 1 februarie, traficul pe șosea a devenit zilnic, cu excepția zilei de duminică. Trenul de la Novocherkassk la Grushevskaya a plecat la 14:15, iar de la Grushevskaya la Novocherkassk la 15:30. Compoziția era prefabricată și era formată din vagoane pentru transportul mărfurilor și vagoane de călători [2] .
În anii 70 ai secolului XIX drumul a fost prelungit până la Moscova. Acum prin oraș trece cea mai importantă linie de cale ferată (cu două căi, electrificată prin curent alternativ), care leagă centrul țării de Caucazul de Nord [3] . Inițial, în Novocherkassk a fost construită o gară din lemn, iar în locul ei a fost ridicată în curând o clădire permanentă de piatră cu două etaje. În timpul războiului a fost distrusă. Clădirea gării a fost reconstruită la începutul anilor cincizeci, deservește călătorii în prezent [2] .
Prin stația Novocherkassk, st. Trenurile Novocherkassk circulă în direcția unor așezări precum: Anapa, Sankt Petersburg, Novorossiysk, Irkutsk, Yeysk, Sankt Petersburg, Adler, Ekaterinburg, Tambov, Moscova, Murmansk, Perm, Kirov, Moscova, Barnaul, Moscova, Arhangelsk, Vladikavkaz , Nijni Novgorod, Kaliningrad, Moscova, Gomel, Minsk, Grodno, Cherepovets, Varna, Vorkuta, Usinsk, Moscova, Chelyabinsk, Rostov-pe-Don, Mineralnye Vody, Grozny, Samara, Sukhum, Nalcik, Simferopol, Sovropollovod , Toliatti.
În programul 2020 , prin gara circulă următoarele trenuri de lungă distanță:
Regiunea Rostov, Novocherkassk, stația Khotunok; Numere de telefon: +7 (8635) 25-62-07, +7 (8635) 25-62-65;