Polissya (navă)

"Polesie"
Proiectul 17091
„Polesie-20” pe Amur
Proiect
Țară	URSS → Belarus , Rusia
Producătorii	Uzina de construcții navale și reparații navale Gomel , Biroul central de proiectare pentru SPK im. R. E. Alekseeva
Ani de construcție	1983-1996 [1] 2018-prezent în.
Construit	121+16 ( Valdai 45R ) [2]
Rusia , Belarus , China , Ungaria , Ucraina
Clasa și tipul navei	Hidrofilă clasa P [3]
Dezvoltator de proiect	Biroul Central de Proiectare pentru Hidroplanuri numit după R. E. Alekseeva
Lansat în apă	1984
Comandat	1986
Principalele caracteristici
Deplasare	13.5
Deplasare completă	20.5
Lungime	21,3 m
Lăţime	5,0 m (cea mai mare)
Înălţime	4,8 m (cea mai mare)
Proiect	1,0 m (plutitor) 0,4 m (cu aripi)
Motoare	1 × M401  - motor diesel în patru timpi în formă de V cu 12 cilindri, cu rotație dreaptă, cu o turbină cu gaz presurizat, răcire cu apă și ambreiaj reversibil [4]
Putere	800 kW (maximum) 590 kW (operațional)
mutator	o elice cu șase pale, din bronz, cu pas fix, cu un diametru de 0,7 m
viteza de calatorie	75 km/h (40 noduri) (maximum) 65 km/h (operațional)
raza de croazieră	400 km
Echipajul	2 persoane
Capacitate de pasageri	35-60 de persoane (în funcție de modificare și reglementare de stat)
capacitate de incarcare	5 t (plin) 1,5-3 t (plata superioară)
* Wikimedia Commons are conținut media legat de Polesie (navă)

„Polesye”  este un tip de navă cu hidroplă de pasageri cu o capacitate de până la 60 de pasageri, concepută pentru transportul de mare viteză în timpul zilei, cu o durată de zbor de până la 8 ore, inclusiv în apele de mică adâncime [5] .

Istorie

În 1963, Biroul Central de Proiectare pentru SPK numit după Alekseev pentru transportul de pasageri de mare viteză în cursurile superioare ale râurilor, precum și de-a lungul râurilor mici, a proiectat o navă din proiectul 1709 „ Belarus ”. Datorită pescajului foarte mic , navele acestui proiect au putut fi operate acolo unde, din cauza pescajului mai mare, nu au trecut SPK-uri mai mari ( Rachetă , Meteor etc.). În anii 1980, navele de tip Belarus și Raketa-M (o versiune cu pescaj redus la 1,2 metri față de 1,8 metri pentru Raketa obișnuit) au fost înlocuite cu un nou SPK Polesie. Nave cu motor de acest tip au fost produse la fabrica de construcții navale și reparații navale Gomel din 1983 până în 2008. În acest timp, au apărut multe noi linii de pasageri de mare viteză unde operarea SPC-urilor mai mari ar fi fost imposibilă [6] .

SPK "Polesie" au fost exportate: nu numai în țările CMEA , ci și în Europa de Vest . După 1991, un număr semnificativ de SPC-uri au fost cumpărate de operatorii de linii de mare viteză din China [6] ; navele cu motor „Polesie”, operate acolo, se numesc Longtan ( exercițiul chinezesc 龙腾, pinyin lóng téng , pall. pulmonar zece , literalmente: „balaur care zboară”). Principala diferență dintre nava cu motor chineză „Luntan” [7] și „Polesye” sovietică constă în aspectul cabinei. Pe „Luntan” nu există bar și mese (cu excepția primului rând), în locul lor, sunt instalate șiruri suplimentare de scaune.

În Biroul Central de Proiectare pentru SPK, proiectul 17091 a fost dezvoltat în continuare. Pe baza acestuia, a fost dezvoltată o versiune modernizată a „Polesie” - proiectul 21380 „ Valdai 45R ” [8] . În 2018 a fost lansată nava principală, în 2019 - cinci nave, iar în 2020 continuă construcția altor câteva nave din proiect. Cinci Valdaev sunt operate în regiunea Nijni Novgorod, două în bazinul Ob-Irtysh. S-au făcut și contacte pentru producția ulterioară, sunt planificate livrări către clienți străini din Asia de Sud-Est [9] .

Descriere

SPK "Polesie" este destinat transportului de pasageri de mare viteză cu o lungime de până la 400 de kilometri de-a lungul râurilor mici și rezervoarelor de clasa "R". Designul SPK permite debarcarea pasagerilor chiar și pe un țărm neechipat [6] .

Cocă și suprastructură

În comparație cu proiectele anterioare ale SPK, carena și suprastructura lui Polesye au forme simplificate. Coca este realizată din aliaj aluminiu-magneziu 1561M integrat cu suprastructura și este separată de șase pereți etanși . În timpul construcției s-au folosit îmbinări sudate și lipite-nituite. Timoneria , care are o vedere circulară, este situată în prova și este semiîncasată în suprastructură. Compartimentul ocupa partea de mijloc a carenei, in partea din spate exista o baie si un loc pentru echipaj; sala mașinilor este situată la pupa, chiar în spatele salonului. Cabina are nouă rânduri de șase locuri (câte trei pe fiecare parte); cele două rânduri din față sunt situate unul față de celălalt, între ele sunt mese. Pentru îmbarcarea și debarcarea pasagerilor, deasupra aripii de la prova sunt prevăzute platforme, acolo sunt instalate și dispozitive de ancorare. În plus, există o platformă în partea din spate a punții cortului pentru îmbarcarea și debarcarea pasagerilor pe locurile de acostare înalte. Amplasamentul poate fi accesat cu o scară din partea din spate a salonului [6] .

Dispozitive cu aripi

Dispozitivul de aripă este format din aripi de prua și pupa. Aripa din față are o formă înclinată în plan.

Centrală electrică

În sala mașinilor navei, este instalat un motor diesel M-401 cu 12 cilindri, în formă de V, de mare viteză, fabricat de uzina din Leningrad „Zvezda” . Rotația prin angrenajul conic este transmisă elicei semisubmerse [6] [10] .

Galerie

• Nava cu motor "Polesie-18" pe Amur , merge pe hidrofoile, fișier video

• Nava cu motor "Polesie-19" pe Amur , depășește entuziasmul de 3-4 puncte , fișier video

• „Polesie-20” a venit la Fuyuan din Khabarovsk

• „Luntan-21” a venit la Khabarovsk de la Fuyuan cu „ navete ” și o încărcătură de bunuri de consum chinezești pe acoperiș.

• „Polesie-1” înainte de restaurare. Cernihiv .

• Nava cu motor "Polesie-1" după restaurare la stația fluvială Kiev

Vezi și

• Epava navei „Polesie-8”

Note

1. ↑ POLESIE . Preluat la 18 august 2011. Arhivat din original la 16 iunie 2013. (nedefinit)
2. ↑ Biroul Central de Proiectare im. Alekseev a construit 16 hidrofoile Valdai 45R în cinci ani . tass.ru. _ Preluat la 2 ianuarie 2022. Arhivat din original la 2 ianuarie 2022. (Rusă)
3. ↑ Ambarcațiuni de mare viteză pentru pasageri Arhivat 4 martie 2016. „Nave pentru râuri mici”, Yu. V. Gorbunov, V. I. Lyubimov, B. P. Gamzin
4. ↑ Motor diesel marin principal M400 (12ChS18/20) Copie de arhivă din 8 august 2014 pe Wayback Machine a JSC ZVEZDA
5. ↑ Nave de pasageri de mare viteză de tip Polesie . Consultat la 23 noiembrie 2012. Arhivat din original pe 19 noiembrie 2012. (nedefinit)
6. ↑ 1 2 3 4 5 Spune o vorbă despre bietul Valdai . www.korabel.ru Preluat la 20 februarie 2020. Arhivat din original la 4 iunie 2020. (Rusă)
7. ↑ 抚远至俄哈巴洛夫斯克国际客运航线5日通航 Arhivat 6 martie 2011.
8. ↑ Navă fluvială cu hidrofoilă de pasageri de tip Valdai-45R . Preluat la 9 iunie 2020. Arhivat din original la 25 februarie 2020. (nedefinit)
9. ↑ „Fără leasing preferențial, transportul pe apă de pasageri se va opri”. Cum se formează flota înaripată a regiunii Nijni Novgorod , Kommersant  (1 iunie 2020). Arhivat din original pe 9 iunie 2020. Preluat la 9 iunie 2020.
10. ↑ Star Trek Arhivat la 3 ianuarie 2014 la Wayback Machine Business Panorama, nr. 42 (206), 11/10/2002