| Zborul Aeroflot 6622 | |
|---|---|
| Echipajul zborului 6622. De la stânga la dreapta [1] : • copilot Nikolai Lysenko, • navigator Alexander Kurdyukov, • inginer de zbor Pavel Ryadchenko • FAC Igor Sagaty | |
| Informatii generale | |
| data | 9 noiembrie 1978 |
| Caracter | Deturnarea |
| Loc | Uytash , Makhachkala ( DASSR , RSFSR , URSS ) |
| Avioane | |
| An-24 al întreprinderii Aeroflot | |
| Model | An-24B |
| Companie aeriană | Primul OJSC Krasnodar , UGA din Caucazia de Nord |
| Afiliere | URSS MGA (" Aeroflot ") |
| Punct de plecare | Pașkovski , Krasnodar |
| Escale | Grozny |
| Destinaţie | Bina , Baku |
| Numărul consiliului | URSS-46789 |
| Data de lansare | aprilie 1965 |
| Pasagerii | 42 |
| Echipajul | 5 |
| mort | unu |
| Rănită | unu |
| Supraviețuitori | 46 |
O încercare de a deturna An-24 către Turcia a avut loc joi , 9 noiembrie [2] (conform altor surse - 10 noiembrie) 1978 , când la bordul An-24B al întreprinderii Aeroflot unul dintre pasageri a încercat să deturneze avionul spre Turcia la care echipajul a rezistat si s-a indreptat spre Makhachkala . Ulterior, deturnătorul a fost găsit mort, iar circumstanțele morții sale nu au fost pe deplin stabilite.
An-24B cu numărul de coadă USSR-46789 (fabrică - 57301802, serie - 018-02) [3] a fost lansat de Uzina de Aviație din Kiev în aprilie 1965 într-o versiune pentru pasageri cu un habitaclu pentru 50 de locuri. Linia a fost vândută Ministerului Aviației Civile al URSS (zburând sub marca Aeroflot ), care a trimis-o la Detașamentul 1 de aviație comună Krasnodar al Administrației Aviației Civile din Caucazia de Nord [4] .
Echipajul aeronavei era de la detașamentul de zbor 241 (Krasnodar) și era format din cinci persoane [1] :
În acea zi, aeronava 46789, pilotată de echipajul lui Igor Sagaty, efectua zborul de pasageri 6622 pe ruta Krasnodar - Grozny - Baku și a aterizat în siguranță pe aeroportul Grozny în jurul orei 18:00 . Din cauza reparațiilor efectuate în clădire, în oraș s-a efectuat înregistrarea și controlul pasagerilor, după care aceștia au fost duși cu autobuzul la peron . Imbarcarea înainte de zborul spre Baku se terminase deja, când deodată o mașină de poliție s-a apropiat de avion, care a mai adus doi pasageri întârziați. Dar apoi unul dintre cei doi întârziați, uitându-se la An-24, a spus că nu va zbura nicăieri „într-un avion atât de murdar”, așa că a plecat pur și simplu, în timp ce al doilea, care a fost condamnat anterior de 36 de ani- bătrânul E. Makhaev a intrat cu geanta lui la salon. Cu 42 de pasageri [5] și 5 membri ai echipajului la bord, zborul 6622 a decolat de la Grozny și s-a îndreptat spre Baku, luând nivelul zborului la 4800 de metri [1] .
Când bordul 46789 a trecut de traversul Makhachkala , Makhaev s-a ridicat brusc și a început să împartă nuci tuturor din cabină , după care, comentând ce avea să aducă acum, s-a dus la portbagajul din față, unde era geanta lui. Cu toate acestea, în portbagaj, el a umplut ușa din habitaclu cu genți și valize, întrerupând astfel accesul în cabină pentru restul pasagerilor. Apoi a luat din geantă un pistol Walther P38 , care fusese transformat în cartușe dintr -un pistol Makarov , și a bătut la ușa carlingului [1] .
După ce a hotărât că stewardesa Zub bate, comandantul Sagaty i-a ordonat inginerului de zbor Ryadchenko să deschidă ușa. Înainte de a deschide, Pavel s-a uitat prin vizor , dar din cauza întunericului nu a văzut nimic, așa că a deschis robinetul. În aceeași secundă, Makhaev a izbucnit în carlingă, strigând Curs spre Turcia! , tras de două ori la Riadcenko. Primul glonț a străpuns podeaua tunicii inginerului de zbor, iar al doilea l-a lovit la gleznă , ceea ce Pavel nu a observat imediat. Când a încercat să tragă a treia oară, cartușul s-a înclinat, așa că deturnătorul a fost forțat să-și distragă atenția jongland cu obturatorul, care a fost folosit imediat de navigatorul Kurdyukov, care a căzut peste Makhaev și l-a împins afară din carlingă, după care, împreună cu inginerul de zbor au închis ușa de la cabina de pilotaj cu un zăvor. Câteva secunde mai târziu, patru împușcături au răsunat la rând în afara ușii, iar apoi atacatorul a tăcut. Între timp, echipajul s-a îndreptat spre Makhachkala și a aterizat în siguranță pe aeroportul Uytash , unde rănitul Riadchenko a fost dus la spital [1] .
Makhaev a fost găsit mort la ușa din față a carlingului cu un glonț în cap; au fost găsite patru găuri de gloanțe chiar în ușă. Cauza morții sale nu a fost încă stabilită. Potrivit unei versiuni, realizând că avionul se îndrepta către unul dintre aerodromurile sovietice, fostul criminal Makhaev nu a vrut să renunțe și s-a împușcat, punându-și ultimul glonț în cap (revista P38 este concepută pentru 8 reprize, de care 3 au fost trase in carlinga si 4 dupa in Door). Potrivit altuia, infractorul, ținând un pistol la nivelul stomacului, a împușcat în ușă aproape direct, fără să știe că era blindată. Drept urmare, ultimul glonț a ricosat și l-a lovit în cap pe ghinionistul deturnător [4] [1] .
La 2 ianuarie 1979, echipajului zborului 6622З a primit premii de stat pentru eșecul deturnării [1] :
La 27 februarie 1979, prin ordinul nr. 21 al Ministerului Aviației Civile, bordul An-24 USSR-46789 a fost scos din funcțiune „după elaborarea resursei alocate” [4] .
| |
|---|---|
| |
| |