RD-250

Motorul rachetă RD-250 ( Index GRAU 8D518 ) este versiunea de bază a familiei de motoare rachetă cu două camere cu propulsie lichidă , care a inclus modificări RD-250, RD-251, RD-252, RD-261, RD-262. Motoarele au folosit un bipropelant cu punct de fierbere ridicat: dimetilhidrazină nesimetrică (de asemenea UDMH, heptil) și tetroxid de azot , adesea denumit UDMH+AT. RD-250 a fost dezvoltat de OKB-456 pentru ICBM R-36 fabricat de Yuzhmash . Modificările motorului au fost, de asemenea, utilizate în transportoarele Zyklon-2 și Zyklon-3 , a fost destinat să fie utilizat în proiectul Zyklon-4 . Deși toate proiectele majore care foloseau RD-250 și modificările acestuia au fost întrerupte, începând cu 2017, cele mai avansate modificări ale motorului au fost declarate de Yuzhmash ca relevante și în producție [2] [3] .

Istorie

Inițiativa de a dezvolta un proiect pentru o nouă familie MBRR cu motoare rachetă care utilizează componente propulsoare cu punct de fierbere ridicat ( heptil și AT ) a aparținut OKB-586 , condus de M.K. Yangel [4] . La comanda lor, din 1955, proiectele RD-251 și RD-252 au fost dezvoltate în OKB-456 , M. R. Gnesin a fost proiectantul principal . Proiectul RD-251 a fost un motor format din trei blocuri RD-250 cu două camere, proiectul RD-252 a fost un motor cu două camere unificat structural cu motoarele RD-251. Datorită gradului ridicat de unificare, dezvoltarea ambelor proiecte a fost aproape simultană. Motoarele au trecut testele finale în 1967 și au fost puse în funcțiune ca parte a sistemului de rachete R-36 , înlocuind treptat rachetele criogenice [4] . Producția a fost realizată de uzina nr. 586 .

Pe măsură ce s-a acumulat experiență practică de operare și s-au stabilit noi sarcini, au fost aduse modificări în proiectarea motorului principal. Pentru racheta R-36orb , care a făcut posibilă lansarea focoaselor nucleare pe orbita joasă a Pământului [5] , a fost făcută o modificare, numită RD-250M (un bloc de trei RD-250M a fost numit RD-251M). De asemenea, RD-251M și RD-252 au fost utilizate ca motoare în prima și, respectiv, a doua etapă în proiectul Cyclone-2.

Pentru vehiculul de lansare Cyclone-3 , Yuzhmash a produs modificări pentru ambele etape, numite RD-261 (motorul din prima etapă era format din trei RD-250PM) și RD-262 (motorul din a doua etapă, RD-252 modificat). RD-261 și RD-262 au fost utilizate pe vehiculele de lansare Cyclone-3 până la sfârșitul proiectului în 2009. Ulterior, aceste motoare au fost planificate ca motoare principale ale primei și celei de-a doua etape în proiectul comun ucrainean-brazilian Cyclone-4 , redus din cauza lipsei de finanțare. Din 2017, motoarele RD-261 și RD-262 au fost produse de Yuzhmash [2] [3] .

În 2017 , după ce RPDC a testat racheta Hwaseong-14 , o serie de experți și publicații occidentale au sugerat că motoarele din familia RD-250 ar putea fi la dispoziția specialiștilor din programul de rachete din RPDC , sub formă de desene industriale sau în forma documentatiei tehnice. Această concluzie a fost făcută pe baza unui studiu de date deschise, inclusiv imagini publicate oficial ale unui test pe banc în RPDC al celui mai recent motor de rachetă [6] .

Modificări

• RD-250 ( GRAU 8D518 ): Motorul de bază al familiei, a fost folosit doar ca parte a unui bloc de trei motoare, un astfel de bloc a fost numit motor RD-251 și a fost folosit ca motor principal de primă etapă pe R -36 de rachete [1] .
• RD-250P (GRAU 8D518P ): RD-250 îmbunătățit. Un bloc de trei RD-250P a fost numit motor RD-251P.
• RD-250M (GRAU 8D518M ): RD-250 îmbunătățit. Un bloc de trei RD-250M a fost numit motor RD-251M.
• RD-250PM (GRAU 8D518PM ): RD-250 îmbunătățit. Un bloc de trei RD-250PM a fost numit motor RD-261. Folosit pe rachetele din seria Cyclone-3
• RD-252 (GRAU 8D724 ): Varianta a RD-250 destinată utilizării ca un singur motor. A fost folosit pe rachetele R-36, R-36P, R-36orb și Cyclone-2 ca motor de propulsie în etapa a doua [1] .
• RD-262 (GRAU 11D26 ): Varianta îmbunătățită a RD-252 destinată utilizării ca un singur motor. A fost folosit pe rachetele Cyclone-3 ca motor principal al etapei a doua [1] [3] .

Blocuri motor

• RD-251 (GRAU 8D723 ): Un bloc de trei RD-250, folosit ca motor principal al primei trepte R-36 (GRAU 8K67) [1] .
• RD-251P (GRAU 8D723P ): Un bloc de trei RD-250P, folosit ca motor principal al primei etape R-36P (GRAU 8K68).
• RD-251M (GRAU 8D723M ): Un bloc de trei RD-250M, folosit ca motor principal al primei etape a rachetelor R-36orb (GRAU 8K69) și Cyclone-2 .
• RD-261 (GRAU 11D69 ): Un bloc de trei RD-250PM, folosit ca motor principal al primei etape a Ciclonului-3 [1] [2] .

Note

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Album pentru avioane și rachete .
2. ↑ 1 2 3 Yuzhmash RD-261 .
3. ↑ 1 2 3 Yuzhmash RD-262 .
4. ↑ 1 2 Motor Nr 3 2011 .
5. ↑ Colecția „Arme de rachete nucleare” .
6. ↑ Ziar nou 2017-08-16 .

Link -uri

• Album „Motoare de avioane și rachete ale URSS, Rusia, Ucraina, SUA și Canada 1944-2000” . paginile 278, 280 . catedra 204 ACT MAI . Preluat: 17 august 2017. (nedefinit)
• editat de Yu.A. Yashin . Armă cu rachete nucleare . paginile 281-283 . MSTU im. Bauman . Preluat la 18 august 2017. Arhivat din original la 18 august 2017. (nedefinit)
• V.S. Sudakov, V.F. Rakhmanin. Din istoria dezvoltării motoarelor RD-251 și RD-252 pentru racheta R-36 . revista „Motor” Nr 3 (75) 2011 (1 martie 2011). Preluat la 17 august 2017. Arhivat din original la 16 august 2017. (nedefinit)
• Motor rachetă cu combustibil lichid RD-261 . Yuzhmash . Preluat la 17 august 2017. Arhivat din original la 16 august 2017. (nedefinit)
• Motor rachetă cu combustibil lichid RD-262 . Yuzhmash . Preluat la 17 august 2017. Arhivat din original la 16 august 2017. (nedefinit)
• Valery Shiryaev. Deci, de unde obține RPDC motoare pentru rachete strategice? . Novaya Gazeta (16 august 2017). Preluat la 17 august 2017. Arhivat din original la 16 august 2017. (nedefinit)