Lista incidentelor care au implicat aeronave străine peste URSS (1946-1991)

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă revizuită de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 24 august 2017; verificările necesită 33 de modificări .

În timpul Războiului Rece, avioanele statelor străine au efectuat în mod repetat zboruri de recunoaștere asupra teritoriului URSS și a locurilor de desfășurare a trupelor sovietice în străinătate. În același timp, mai multe avioane au fost doborâte de sistemul sovietic de apărare aeriană . Au fost și cazuri de pătrundere neintenționată în spațiul aerian al URSS, care uneori a avut și consecințe tragice. Unele dintre aceste incidente au fost făcute publice imediat după incident (desigur, interpretarea lor în mass-media sovietică și cea americană a diferit semnificativ), unele au fost desecretizate de partea sovietică abia după prăbușirea URSS la cererea Senatului SUA Prizonierii din Comitetul de război prezidat de John Kerry [1 ] .

Explicații pentru lista cronologică :     - intrusul este doborât(e),      - intrusul a fost forțat să aterizeze,      - intrusul a scăpat sau a fost preluat de serviciile amicale de căutare și salvare în teritoriul adiacent sau în ape neutre;      - lupta aeriana ca urmare a unei erori de identificare a nationalitatii;      - nici o informatie disponibila.

anii 1940

verde ✓Y 1945 (a doua jumătate a anului) - un avion pilotat de Joe Miller a fost doborât deasupra Berlinului (la acea vreme controlat de trupele sovietice), pilotul a fost ținut în lagărul de muncă forțată din Karabash până cel puțin în martie 1947, soarta ulterioară nu este cunoscută . De asemenea, este necunoscută natura misiunii de zbor pe care a efectuat-o [1] .

anii 1950

verde ✓Y 8 aprilie 1950  - un bombardier PB4Y-2 Privatir (numărul de înregistrare 59645, Escadrila 26 de patrulare a Marinei SUA ) a fost doborât de luptătorii sovietici La-11 (piloți - Boris Dokin, Anatoly Gerasimov, Tezaev și Sataev) peste Marea Baltică Marea in zona Liepaja . Avionul a decolat de la baza aeriană Wiesbaden , Germania . Potrivit piloților sovietici, intrusul a tras în ei și a fost doborât direct peste RSS Letonă , căzând în mare. Pe 18 august 1950, SUA au susținut că un avion privat a fost doborât [2] . Echipajul de 10 a fost ucis [3] .

verde ✓Y Mai 1950  - conform datelor sovietice, un avion de luptă La-11 (pilot - Efremov, divizia Pstygo , apărare aeriană, Uelkal) a doborât un avion de luptă american P-51 Mustang peste Peninsula Chukotka . conform altor surse, ambele aeronave au primit doar avarii [4] . surse americane[ ce? ] nu confirmă acest caz.

❌N 8 octombrie 1950  - în timpul Războiului din Coreea, două avioane de luptă-bombardare F-80 Shooting Star ( Forțele Aeriene ale SUA ) în timpul unei incursiuni împotriva țintelor terestre din RPDC au deviat de la curs, au invadat spațiul aerian al URSS și au atacat aerodromul Dry River. în zona Vladivostok . În urma unui raid la sol, au fost avariate 8 avioane P-63 King Cobra ale Forțelor Aeriene URSS, dintre care una a fost ulterior scoasă din funcțiune; nu au fost victime sau răniți. Statele Unite și-au cerut scuze în legătură cu incidentul, comandantul grupului aerian ale cărui avioane au făcut raidul a fost îndepărtat de la comandă și transferat la munca de personal; piloții sunt curți marțiale.

verde ✓Y 26 decembrie 1950  - aeronava de recunoaștere RB-29 al Forțelor Aeriene SUA ) în zona Capului Seysyura ( teritoriul Primorsky ) a fost doborâtă de două MiG-15 ale Regimentului 523 de Aviație de Luptă . [5]

verde ✓Y Sfârșitul anului 1950 - Avionul  de patrulare P2V "Neptune" (Escadrila 6 de patrulare a Marinei SUA ) în timpul unui zbor de noapte a fost interceptat în apropiere de Vladivostok de o legătură de luptători sovietici MiG-15 , dintre care unul ar fi fost doborât de trăgătorul de la bord al " Neptun” [6] .

❌NÎn noaptea de 14-15 mai 1951 , un avion de transport militar al serviciilor speciale americane (care nu avea mărci de identificare) a decolat de pe aeroportul din Atena și a invadat spațiul aerian al URSS, aruncând doi agenți de informații americani cu parașute. Agentii de debarcare-parasutisti Sarantsev si Osmanov au fost retinuti in apropierea orasului Bendery al RSS Moldovei [7] .

verde ✓Y 6 noiembrie 1951  - aeronava de patrulă P2V-3W „Neptune” (număr de înregistrare 124284, Escadrila 6 de patrulare a Marinei SUA ), care efectuează un zbor de recunoaștere de la baza aeriană Atsugi , Japonia , a fost doborâtă de luptătorii MiG-15 (piloți - Lukashev, Shchukin; 88- și GIAP al Flotei Pacificului) pesteGolful Petru cel Mare lângă Vladivostok . Toți cei 10 membri ai echipajului au fost uciși. S-a declarat oficial că aeronava a fost angajată în recunoaștere meteorologică în interesul Comandamentului ONU pentru a sprijini operațiunile de luptă în Coreea ; conform piloților sovietici, intrusul a tras în ei. Potrivit altor date obținute de la prizonierii de război japonezi repatriați, unul dintre membrii echipajului care a fost rănit în timpul incidentului a fost tratat la spitalul militar din Magadan și a executat o pedeapsă de 25 de ani pentru spionaj, soarta celorlalți fiind necunoscută [1] .

❌N Mai 1952 - Avioanele de informații americane au invadat spațiul aerian sovietic și au aruncat trei agenți parașutiști. Agenții Kurochkin, Voloshanovskiy și Koshelev (care aveau documente false, mitraliere, pistoale, grenade de mână și dispozitive de tragere deghizate în stilouri ) au fost reținuți la stația Tsuman din regiunea Volyn [7] .

verde ✓Y 27 mai 1952  - peste Marea Galbenă, 2 avioane de luptă F-86 „Sabre” ale Forțelor Aeriene ale SUA au atacat 2 avioane MiG-15bis din regimentul 282 de luptă din regimentul 37 de aviație din zona de apărare aeriană a frontierei Port Arthur. 1 MiG a fost doborât, pilotul a murit. [5]

verde ✓Y 13 iunie 1952  - aeronava de recunoaștere RB-29 „Superfortress” (numărul de înregistrare 44-61810, escadrila 91 de recunoaștere strategică a Forțelor Aeriene SUA ), care zbura din baza aeriană Yokota , Japonia , a fost doborâtă de luptătorii sovietici MiG-15 ( piloți - Fedotov, Proskurin , Forțele Aeriene ale Marinei a 5-a ) deasupra Mării Japoniei și au căzut în apele teritoriale ale URSS lângă Capul Ovsyankina. Potrivit piloților, intrusul a tras în ei. Moscow Radio International a raportat că unul dintre membrii echipajului avionului doborât a fost salvat, dar nu există alte informații despre soarta acestei persoane. Toți cei 12 membri ai echipajului aeronavei sunt considerați morți. Conform altor date obținute de la prizonierii de război japonezi repatriați, echipajul de 13 persoane a fost ținut în lagărul de prizonieri nr. 21 de lângă Khabarovsk [1] .

verde ✓Y 13 iunie 1952  - aeronava de recunoaștere DC-3A-360 "Skytrain" a Forțelor Aeriene Suedeze (număr de serie 42-5694) [8] , pe care a fost instalat echipament de recunoaștere de producție americană, a efectuat un zbor de recunoaștere în zona ​porturile Ventspils și Liepaja, a fost doborâtă peste Marea Baltică pe mare, la 65 km est de insula Gotska Sanden, de un vânător sovietic MiG-15 (pilot - Grigory Osinsky), toți cei 8 membri ai echipajului DC-3 [9] ] au fost uciși .

galben ✓Y 16 iunie 1952  - barca zburătoare PBY-5 Catalina a Forțelor Aeriene Suedeze (număr de serie 47002 ), care a participat la căutarea aeronavei de recunoaștere suedeze DC-3 doborâtă la 13 iunie,a fost atacată de avioanele sovietice MiG-15 (piloți - Semernikov, Yatsenko-Kosenko), a fost avariat și a făcut o stropire forțată. Echipajul de cinci persoane, inclusiv 2 răniți, a fost preluatnava comercială germană Münsterland [10 ].

❌N 27 august 1952 - O aeronavă de spionaj americană a invadat spațiul aerian al URSS și a aruncat patru agenți parașutisti peste teritoriul BSSR. La scurt timp după aterizare, parașutiștii au fost descoperiți, unul dintre ei a fost ucis într-un schimb de focuri, trei au fost reținuți [7] .

verde ✓Y 7 octombrie 1952  - aeronava de recunoaștere RB-29 „Superfortress” (numărul de reg. 44-61815, escadrila 91 de recunoaștere strategică a Forțelor Aeriene SUA ) a fost doborâtă peste insulele sudice ale crestei Kuril de luptătorii sovietici La-11 (piloți - Jiriakov, Lesnov, 369 IAP) și a căzut în apele teritoriale ale RSS, la 3 km de insula Yuriy . Toți cei 8 membri ai echipajului aeronavei au fost uciși. [5]

❌N 15 octombrie 1952 - aeronava de recunoaștere B-47B Stratojet, pilotată de colonelul Donald Hillman , care decola de la baza forțelor aeriene Aielson din Alaska, a traversat Oceanul Arctic, întorcându-se a zburat înapoi prin Siberia și Providence . Acest zbor este considerat de către istoricii militari americani a fi prima misiune de recunoaștere a SUA cu o invazie profundă a Uniunii Sovietice [11] .

verde ✓Y 18 noiembrie 1952 - în zona Capului Gamow din Teritoriul Primorsky, luptători pe portavion dintr-un portavion al Marinei SUA, situat la 100 km de coasta sovietică, au atacat 4 luptători sovietici MIG-15 din 781 IAP alMarinei a 5-a a URSS, la 10-15 km de granița URSS. Americanii au doborât două avioane, altul a căzut în mare lângă Capul Lva din cauza unei defecțiuni a motorului și nu au participat la bătălia aeriană. Un pilot a murit. Neîntors de la plecare și un avion american. [5]

verde ✓Y 29 iulie 1953  - aeronava de recunoaștere RB-50G "Superfortress" (a 343-a escadrilă strategică de recunoaștere a Forțelor Aeriene SUA ), care zbura de la baza aeriană Yokota , Japonia , a fost doborâtă de luptătorii sovietici MiG-17 (piloți - Alexander Rybakov, Yuri Yablonsky ) în zona insulei Askold deasupra Mării Japoniei . Gunnerul de coadă al aeronavei în timpul interceptării a tras fără succes asupra luptătorilor sovietici. Din cei 17 membri ai echipajului, unul a supraviețuit, ridicat de o navă americană. S-a sugerat că interceptarea și distrugerea RB-50 a fost ca răspuns la doborarea de către Forțele Aeriene ale SUA a unui avion de transport militar sovietic în spațiul aerian chinez , pe 27 iulie a acelui an.

❌N 29 aprilie 1954  - aeronava de recunoaștere RB-45C „Tornado” ( Forța Aeriană Regală a Marii Britanii ) a fost aproape doborâtă de focul de apărare aeriană în regiunea Kiev și a oprit misiunea.

❌N 8 mai 1954 - trei avioane americane de recunoaștere RB-47 Stratojet, care au decolat de pe baza aeriană Fardord din Marea Britanie, zburând deasupra Norvegiei, au ajuns în spațiul aerian al URSS deasupra Peninsulei Kola, în zona în care se aflau bazele militare sovietice. situat. Luptătorii sovietici MiG-17 au fost trimiși să-i intercepteze, care au atacat aeronava intrus. Două avioane RB-47 au reușit să se sustragă de la întâlnire și să fugă în Norvegia, iar al treilea RB-47, pilotat de ofițerul forțelor aeriene americane H. Austin, a angajat luptători sovietici în spațiul aerian din nordul Finlandei și a fost grav avariat. Cu toate acestea, acest RB-47 a reușit să se desprindă de urmărire și să aterizeze la baza sa aeriană [12] .

verde ✓Y❌N 4 septembrie 1954 - O  aeronavă de patrulare P2V-5 Neptune (escadrila 19 de patrulare a Marinei SUA ), care zbura de la Baza Aeriană Atsugi, Japonia , a fost doborâtă de luptătorii sovietici MiG-15 și s-a prăbușit în mare. Un membru al echipajului a fost ucis, restul au fost salvați de un hidroavion american .

❌N 7 noiembrie 1954  - aeronava de recunoaștere RB-29 "Superfortress" a fost doborâtă de luptători sovietici (piloți - Kostin, Siberyakov) peste Insulele Kurile . Echipajul a părăsit mașina cu parașute, 10 au fost salvați de serviciile americane de urgență, 1 s-a înecat după stropire [13] . Partea sovietică a declarat că avionul se afla în spațiul aerian al URSS și a tras în luptătorii care l-au interceptat, partea americană a negat aceste acuzații.

portocaliu ❌ Pe 3 decembrie 1954, noaptea, deasupra apelor Golfului Petru cel Mare, două avioane de luptă MiG-15 aflate în serviciu ale Flotei Pacificului au doborât din greșeală un bombardier torpilier sovietic Tu-14 al Forțelor Aeriene ale Flotei Pacificului, care a fost greșit. pentru o aeronavă de recunoaștere Canberra , rămasă în urmă grupului . Echipajul format din trei a fost ucis. Nu s-au efectuat căutări pentru aeronava și rămășițele membrilor echipajului, datele privind înmormântarea acestora au fost falsificate de către comanda [14] .

verde ✓Y 17 aprilie 1955  - aeronava de recunoaștere RB-47E "Stratojet" (a 4-a escadrilă strategică de recunoaștere a Forțelor Aeriene SUA ) a fost doborâtă în regiunea Kamchatka de luptătorii sovietici MiG-15 (piloți - Korotkov, Sazhin). Toți cei 3 membri ai echipajului au fost uciși.

❌N 22 iunie 1955 -  Aeronava de patrulare P2V Neptune (număr de reg. 131515, Escadrila 9 de patrulare a Marinei SUA ) a fost atacată de luptătorii sovietici MiG-15 peste strâmtoarea Bering , după care s-a prăbușit pe insula St. Lawrence , Alaska . Nu au existat victime în rândul membrilor echipajului, dar toți (sau aproape toți) au fost răniți. Incidentul s-a petrecut în condiții meteorologice dificile, ceea ce face dificilă reconstituirea imaginii celor întâmplate. Aparent, acordul URSS de a plăti 50% din compensația cerută de partea americană în valoare de 725 de mii de dolari este legat de aceasta.

10 septembrie 1956 - O  aeronavă de recunoaștere RB-50G Superfortress a Forțelor Aeriene ale SUA este pierdută peste Marea Japoniei . Toți cei 16 membri ai echipajului au fost uciși. Taifunul Emma este considerat oficial a fi cauza pierderii, dar există sugestii că avionul a fost de fapt doborât de un luptător sovietic.

verde ✓Y 24 decembrie 1957 - un  avion de recunoaștere RB-57 ( US Air Force ) a fost doborât deasupra Mării Negre de luptători sovietici. Echipajul a murit.

galben ✓Y 27 iunie 1958 - un  avion de transport C-118 ( US Air Force ; s-a raportat că acesta era avionul personal al directorului CIA Alain Dulles ) în timpul unui zbor de la baza aeriană Wiesbaden ( Germania ) la Karachi ( Pakistan ) a invadat neintenționat spațiul aerian sovietic deasupra Armenia și a fost doborât de luptătorii MiG-17P (piloți - Svetlichnikov, Zakharov). A făcut o aterizare de urgență. Toți cei 7 membri ai echipajului au supraviețuit și au fost eliberați o săptămână mai târziu.

verde ✓Y 2 septembrie 1958  - aeronava de recunoaștere C-130A-II „Hercules” (numărul de înregistrare 56-0528, escadrila 7406 de sprijin de luptă a Forțelor Aeriene SUA ), care a decolat de pe aerodromul Adana , Turcia , a fost doborâtă de MiG sovietic -17 luptători (piloți - Gavrilov, Ivanov, Kucheryaev, Lopatkov) peste Armenia . Toți cei 17 membri ai echipajului au murit, rămășițele lor au fost returnate parțial imediat după incident, parțial ca urmare a activităților comune din 1998 .

anii 1960

verde ✓Y 1 mai 1960 -  Aeronava de recunoaștere U-2C (numărul de înregistrare 56-6693, US CIA ), pilotată de Francis Powers , a fost doborâtă de un sistem sovietic de apărare aeriană în regiunea Sverdlovsk în timpul unei ieșiri de recunoaștere de la baza aeriană Peshawar , Pakistan . Avionul a fost doborât de sistemul de rachete antiaeriene S-75 . De asemenea, o rachetă antiaeriană a doborât accidental un avion de luptă sovietic MiG-19 , ridicat pentru a intercepta intrusul (pilotul Serghei Safronov a murit). Powers a supraviețuit, a fost condamnat la închisoare de către un tribunal sovietic și, în 1962, a fost schimbat cu ofițerul de informații sovietic Rudolf Abel .

verde ✓Y 1 iulie 1960  - aeronava de recunoaștere RB-47H „Stratojet” (numărul de reg. 53-4281, escadrila 38 de recunoaștere strategică a Forțelor Aeriene ale SUA ), care a decolat dintr-o bază aeriană din Marea Britanie și a invadat spațiul aerian al URSS din spațiul aerian al Norvegiei, a fost doborât de un interceptor sovietic MiG-19 (pilot - Vasily Polyakov) peste Marea Barents la nord de Peninsula Kola [15] . Din echipaj, 4 persoane au murit, încă 2 (copilotul Bruce Olmsted și navigatorul John McCone) au fost salvați de partea sovietică, au fost ținuți timp de șapte luni în centrul de arest preventiv al KGB (pe Lubyanka), dar nu au recunoscut. la orice ilegal, au fost eliberați din lipsă de corpus delicti în 1961 imediat după învestirea lui John F. Kennedy ca președinte al Statelor Unite ca act de bunăvoință [1] .

❌N 4 august 1961  - o aeronavă civilă DC-4 (număr EP-ADK, Iran Air, Iran ), care zbura pe ruta Beirut - Teheran , a invadat spațiul aerian al URSS, unde a fost atacată de luptători sovietici și a primit avarii. A făcut o aterizare cu succes pe coasta de sud-vest a Mării Caspice .

verde ✓Y Mai 1963  - un avion ușor bimotor L-26 ( Forța Aeriană Shah a Iranului ) a fost doborât de un avion de luptă sovietic MiG-17F . Printre morți s-a numărat un colonel al forțelor speciale americane.

14 decembrie 1965  - aeronava de recunoaștere RB-57F "Canberra" (a 7407-a escadrilă de sprijin de luptă a Forțelor Aeriene ale SUA ), care zbura din baza aeriană Wiesbaden , Germania , a căzut în Marea Neagră, lângă Odesa . Ambii membri ai echipajului au fost uciși. Se crede că acest incident nu are legătură cu acțiunile apărării aeriene URSS.

galben ✓Y 28 iunie 1967 - o  aeronavă ușoară L-20 ( Shah Air Force of Iran ) a invadat spațiul aerian al URSS și a fost forțată să aterizeze de un avion de luptă MiG-17 (pilot - Stepanov).

anii 1970

galben ✓Y 21 octombrie 1970  - Un avion ușor bimotor U-8 „Seminol” al Forțelor Aeriene ale SUA și-a pierdut drumul, a încălcat spațiul aerian al URSS și a aterizat pe aerodromul unității militare de zbor din apropierea orașului Leninakan al armeanuluiSSR (acum Gyumri, Armenia). Pe lângă pilot, la bord se aflau doi generali americani și un colonel turc. Dându-și seama de greșeala sa, pilotul a încercat să decoleze din nou, dar comandantul unității militare, maiorul Alexander Nikitovici Leonov, și șoferul au reușit să urce sub elicele intrusului, i-au forțat să oprească motorul, i-au condus pe toți în mașina și i-a dus la sediu. După o investigație destul de lungă, piloții și pasagerii au fost eliberați.

verde ✓Y 28 noiembrie 1973  - aeronava de recunoaștere RF-4C "Phantom II" ( Forța Aeriană Shah a Iranului ) a invadat spațiul aerian al URSS în Transcaucazia . Avionul de vânătoare MiG-21SM care l-a interceptat și-a consumat fără succes rachetele, după care pilotul Gennady Eliseev a efectuat o lovire aeriană supersonică. Echipajul avionului iranian (iranian și american) a fost ejectat și a fost eliberat de partea sovietică două săptămâni mai târziu (pilotul iranian a murit ulterior în războiul Iran-Irak ). Ghenadi Eliseev a primit titlul postum de Erou al Uniunii Sovietice pentru interceptarea sa .

❌N 24 august 1976  - o pereche devânătoare-bombardiere F-100 Super Sabre ( Forțele Aeriene Turce ) au invadat spațiul aerian al URSS. Unul dintre ei a fost doborât de un sistem sovietic de rachete antiaeriene - pilotul a fost ejectat și a aterizat în Turcia.

verde ✓Y 20 aprilie 1978 - un avion  de pasageri Boeing 707 (număr HL-7429, Korean Air Lines, Coreea de Sud ) cu 97 de pasageri la bord, operand zborul 902 pe ruta Paris - Anchorage - Seul , a deviat de la ruta sa cu 2000 km și a invadat în spațiul aerian al URSS în regiunea Murmansk . Fiind interceptat de Su-15TM sovietic (pilot - Bosov), el nu a reacţionat la semnale şi a încercat să evadeze spre Finlanda (conform versiunii sovietice, care a fost respinsă de comandantul Boeing, Kim Changyu). Interceptorul a tras două rachete spre intrus, dintre care una a lovit ținta. Boeing-ul a realizat cu succes o aterizare de urgență pe gheața lacului înghețat Korpijärvi, lângă satul Loukhi . 2 persoane au fost ucise și 13 persoane au fost rănite [16] . Vezi incidentul sud-coreean Boeing (1978) .

verde ✓Ygalben ✓Y❌N❌N 21 iunie 1978  - patru elicoptere de transport CH-47 "Chinook" ( Forțele aeriene iraniene ) au invadat spațiul aerian al URSS deasupra Turkmenistanului . Au fost interceptați de un vânător MiG-23 (pilot - Shkinder), care a doborât un elicopter cu rachete (8 membri ai echipajului au murit) și a avariat un alt elicopter cu foc de tun. CH-47 avariat a efectuat o aterizare de urgență pe teritoriul URSS. Ulterior, mașina și membrii echipajului au fost returnați în Iran. Vezi Incidentul Chinook iranian (1978) .

anii 1980

verde ✓Y 18 iulie 1981  - un interceptor sovietic Su-15TM (pilot - Valentin Kulyapin) a lovit o aeronavă de transport CL-44 (număr LV-JTN, Transportes Aereo Rioplatense, Argentina ), efectuând un zbor de transport secret pe ruta Tel Aviv  - Teheran și fără intenție. a invadat spațiul aerian al URSS deasupra Armeniei . Toți cei 4 membri ai echipajului CL-44 au fost uciși, inclusiv un cetățean britanic . Kulyapin a fost ejectat cu succes, pentru că a lovit a fost distins cu Ordinul Steagului Roșu. Vezi incidentul argentinian CL-44 (1981) .

verde ✓Y 1 septembrie 1983 - un avion de  pasageri Boeing 747-230B (număr HL-7442, Korean Airlines, Coreea de Sud ) a deviat semnificativ de la cursul său și a fost doborât de un interceptor Su-15 (pilot - Gennady Osipovich) deasupra Sahalinului . 269 ​​de oameni au murit. Există numeroase versiuni neoficiale ale acestui incident, conform cărora zborul Boeing 747 a făcut parte dintr-o operațiune la scară largă a agențiilor de informații americane. Vezi articolul Incidentul sud-coreean Boeing (1983) .

❌N 9 august 1984  - în cursul urmăririi intrusului Airbus A310 , interceptorul sovietic Su-15 , conform părții suedeze, a adâncit 50 km în spațiul aerian suedez . S-a mai susținut că, potrivit interceptării radio, Su-15 era gata să deschidă focul asupra Airbus. Partea sovietică a negat informațiile suedeze despre acest incident două luni și jumătate mai târziu.

28 mai 1987  - un Cessna-172 Skyhawk (număr D-ECJB), pilotat de un cetățean german Matthias Rust , a decolat din capitala Finlandei, Helsinki , și a aterizat pe Piața Roșie din Moscova . Ca urmare a incidentului, un număr de ofițeri superiori ai forțelor armate URSS au fost înlăturați din posturile lor, inclusiv ministrul apărării Sokolov , comandantul apărării aeriene Koldunov și comandantul forțelor aeriene Yefimov .

❌N Mai 1988 -  Aeronava ușoară Cessna-152 , pilotată de norvegianul Andreas Sommers, a intrat adânc în spațiul aerian sovietic timp de 30-40 km, dar după ce a fost interceptată de un avion de luptă sovietic Su-27 , s-a întors în spațiul aerian finlandez . În zilele următoare, Sommers a făcut mai multe încercări nereușite de a încălca spațiul aerian al URSS. [17]

anii 1990

❌NLa 9 iunie 1990 , o  aeronavă sportivă Cessna cu motor uşoară sub controlul germanului Hans Ulrich Schneider a efectuat o aterizare neautorizată pe aerodromul Batumi . Pilotul a lăsat pe pistă un pachet cu un mesaj și un buchet de flori și a zburat spre Turcia în mai puțin de un minut . Sistemele de apărare aeriană ale URSS nu au răspuns la zborul intrusului [18] .

25 august 1990 - Un avion de  luptă J-6 ( China Air Force ) a invadat spațiul aerian sovietic și a aterizat pe aerodromul Knevichi de lângă Vladivostok . Pilotul avionului a cerut azil politic în URSS. Atât aeronava, cât și pilotul au fost returnați în China .

Vezi și

Note

  1. ↑ 1 2 3 4 5 Abarinov V. Prizonierii de război au propriul arhipelag: Americanii capturați în fosta URSS: nu este încă un martirologie. // Ziar independent . - 22 februarie 1992. - S. 4. Citat. Citat din: FBIS Concatenated Daily Reports, 1992 (Starea căutării pentru US MIA este actualizată) . - P. 3-4.
  2. ↑ Alina Videlgauz. Evenimente și date // „Ziarul profesorului”
  3. ↑ Dennis Baer. Arhivat din originalul The Consolidated PB4Y-2 Privateer pe 19 octombrie 2010.
  4. ↑ Piloții Războiului Uitat. S. M. Sakhoncik, A. D. Semyonov. Blagoveșcensk. 2012. p.3
  5. ↑ 1 2 3 4 Samokhin A. V. Apărarea aeriană a granițelor URSS la începutul anilor 1950. // Revista de istorie militară . - 2016. - Nr 12. - P.27.
  6. ↑ Avioane doborâte în timpul Războiului Rece și după aceea
  7. ↑ 1 2 3 Patrolmen of the Western Frontiers: Documentary Essays on the History of the Troops of the Red Banner Western Border District / I. A. Kurolenko, V. A. Kozlov, E. D. Bragin, N. D. Borovkov. Ed. a II-a, trad. si suplimentare Kiev, 1984. p. 232-233
  8. ↑ Christer Magnusson. Arhivat din original la 28 august 2010, Teknisk utredningsrapport över haveri med Tp 79 nr 001. Stockholm, Försvarsmakten, 2007 pagina 9
  9. ↑ Ultimul zbor al unei aeronave de recunoaștere suedeză // Foreign Military Review, nr. 6 (747), 2009. pp. 93
  10. ↑ Christer Magnusson. Arhivat din original la 28 august 2010, Teknisk utredningsrapport över haveri med Tp 79 nr 001. Stockholm, Försvarsmakten, 2007 pagina 11
  11. ↑ The Early Overflights: „Pearl Harbor Complex” de Walter J. Boyne, Air Force Magazine , iunie 2001.
  12. ↑ Despre incidente cu avioane de recunoaștere americane // Foreign Military Review, nr. 4 (649), 2001. pp. 63
  13. ↑ Orlov A.S. Bătălia secretă a superputerilor. Moscova: Veche, 2000.
  14. ↑ AviaPoisk. Stabilirea detaliilor prăbușirii și a identității echipajului bombardierului de torpilă Tu-14T al regimentului 49 de mine-torpilă al Forțelor Aeriene Flotei Pacificului
  15. ↑ Zboruri ale aeronavelor de recunoaștere americane peste Norvegia  // Foreign Military Review. - 1996. - Emisiune. 5 (590) . - S. 63 .
  16. ↑ R. Ernest Dupuis, Trevor N. Dupuis. Istoria mondială a războaielor (în 4 vol.). cartea 4 (1925-1997). SPb., M., „Poligon - AST”, 1998. pp. 825
  17. ↑ Pentru un neîmpușcat, doi doborâți: cum piloții sovietici au apărat spațiul aerian în timp de pace
  18. ↑ A urat succes perestroikei

Link- uri externe

Aceasta este o listă de servicii de articole create pentru a coordona activitatea de dezvoltare a subiectului. Acesta trebuie convertit într-o listă de informații sau glosar, altfel transferat într-unul dintre proiecte .
Acest șablon nu este instalat pe listele de informații și glosare.