Portavion de escortă din clasa Long Island

Portavion de escortă de tip Long Island ( ing.  Transportor de escortă clasa Long Island ) - două portavioane de escortă (CVE-1 Long Island și AVG-1 / BAVG-1 Archer), transformate din nave de marfă de tip C-3 conform la proiecte similare, dar având caracteristici de performanță semnificativ diferite. AVG-1/BAVG-1 „Archer” a fost livrat în Marea Britanie sub Lend-Lease și a făcut parte din Royal Navy ca D78 „Archer”.

Istorie

Ideea de a transforma crucișătoarele ușoare și navele comerciale în portavioane mici a apărut încă din anii 1920 [1] . Potrivit susținătorilor acestei idei, portavioanele mici ar oferi flotei o mai mare flexibilitate și costuri mai mici pentru a baza același număr de aeronave . Cu toate acestea, abia la izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial a apărut o nevoie urgentă de construcție a portavioanelor ușoare.

Marea Britanie a intrat în război în septembrie 1939, cu doi ani înaintea Statelor Unite . Fără aliați în Europa ocupată de germani , era dependentă de arme, echipamente și provizii din Statele Unite. În aceste condiții, micile portavioane puteau îndeplini două funcții importante: să servească drept transport pentru aprovizionarea cu avioane de luptă către Marea Britanie și să protejeze convoaiele din Atlanticul de Nord saturate cu submarine germane [1] .

La 21 octombrie 1940, șeful de stat major al Marinei SUA, amiralul Stark ( ing.  Harold Stark ) a primit un memoriu de la consilierul președintelui pentru afaceri navale, care sublinia propunerea lui Roosevelt de a achiziționa mai multe nave civile pentru a le transforma în mici. portavion. La o întâlnire din 2 ianuarie 1941, s-a decis convertirea a două nave de transport civile, dintre care una să plece în Statele Unite, iar cealaltă să fie transferată în Marea Britanie. Detaliile conversiei au fost discutate la o întâlnire din biroul șefului de stat major al Marinei din 6 ianuarie 1941. S-a decis să se bazeze aeronavele convenționale pe portavioane mici în locul autogiro -urilor ( elicopterele ) propuse anterior; abandonați cabina de zbor scurtată, deoarece limitează semnificativ capacitățile de luptă ale portavioanelor mici; să rezolve problema coșurilor de fum de utilizat pentru transformarea navelor cu motoare diesel . La 7 ianuarie 1941, amiralul Stark a primit informații că două nave din clasa Type C3 , Mormacmail și Mormacland , erau pregătite pentru conversie .  Datorită termenelor strânse de finalizare a reconstrucției stabilite de Roosevelt (nu mai mult de 3 luni), s-a decis să se simplifice cât mai mult conversia [1] .   

Mormacmail a fost achiziționat la 6 martie 1941. La 2 iunie 1941, a intrat în serviciu ca navă auxiliară de escortă AVG-1 „Long Island” [1] .

Codul de clasificare atribuit Long Island reflectă viziunea originală a portavioanelor mici ca nave auxiliare. Simbolul „A” în Marina SUA înseamnă „auxiliar” ( auxiliar în engleză  ), iar codul AV a fost atribuit în mod tradițional transportatorilor de hidroavion. Pe parcursul ostilităților, rolul portavioanelor de escortă a crescut constant, ceea ce s-a reflectat în clasificare. În august 1942, aceste nave au fost reclasificate ca portavion auxiliare (ACV), iar în iulie 1943 , când erau deja utilizate activ pentru sprijinul aerian pentru operațiuni navale și de aterizare, li s-a atribuit codul de clasificare CVE, care le-a pus la egalitate. cu portavioane escadrilă (CVA) și ușoare (CVL) [2] .

Planurile timpurii de conversie preconizau o punte scurtă de 93 m, dar Biroul de Aeronautică a cerut o creștere la cel puțin 107 m, necesară pentru aterizarea în siguranță a hidroavionului Seagull . În versiunea finală, lungimea punții era de 110 m. Grupul aerian era format din 16 avioane, portavionul avea un lift , viteza maximă de testare a fost de 17,6 noduri, spațiile de locuit au fost proiectate pentru 970 de persoane, inclusiv 190 de ofițeri [1]

Reabilitarea lui Mormacland a fost finalizată în noiembrie 1941. A fost denumit BAVG-1 „Archer” și a fost transferat Marinei Regale [1] .

Până în decembrie 1941 , când Statele Unite au intrat în război , Long Island a fost folosită în primul rând ca navă de instrucție pentru piloți. S-a câștigat o experiență valoroasă, care a fost folosită în construcția serii ulterioare de portavioane de escortă. Conform experienței de utilizare a Long Island, toate portavioanele de escortă americane ulterioare au fost echipate cu două lifturi, o punte de zbor extinsă, întărită cu artilerie antiaeriană [1] .

La 26 decembrie 1941, Secretarul Marinei SUA a aprobat reamenajarea a încă 24 de nave de transport de tip C-3 în cursul anului 1942 [1] .

Compoziția seriei

Note

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Scot MacDondld Evoluția portavioanelor. Apariția transportatorilor de escortă Arhivat pe 21 octombrie 2012 la Wayback Machine . Naval Aviation News, decembrie 1962, p. 49-53.
2. ↑ Norman Friedman. Portavioane americane: o istorie ilustrată a designului . - Naval Institute Press, 1983. - 427 p. — (Seria de istorii ilustrate a designului). — ISBN 0870217399 , 9780870217395..

Literatură