Yaroslavl-Main

Statie
Yaroslavl-Main
Moscova-Yaroslavskaya - Arhangelsk Yaroslavl-Glavny - Rybinsk
calea ferată de nord
Stația de stație Iaroslavl-Glavny Obiect al patrimoniului cultural al Rusiei de importanță regională reg. Nr. 762011337820005 ( EGROKN ) Nr. articol 7630075000 (Wikigid DB)
57°37′32″ N SH. 39°50′07″ E e.
Regiune d.	Yaroslavski
Operator	OJSC „Căile Ferate Ruse”
data deschiderii	1898 [1]
Nume anterioare	În aer liber [1] [2]
Redenumiți data	1958 [3]
Denumirea proiectului	Kotorosl
Tip de	pasager , marfă
răcoare	extracurriculare
Numărul de platforme	patru
Numărul de căi	40
Tip platformă	1 latură, 3 insule
Forma platformelor	drept, curbat
electrificată	1958 Alexandrov - Iaroslavl-Main [4]
Actual	constantă , =3kV [4]
Arhitecti	V. Pancenko
Ieșire spre	Piața Gării , str. Bolshaya Oktyabrskaya , Svoboda , Pavlik Morozov , Cehov
Locație	Yaroslavl
Transfer către	A : 8, 9, 11, 17, 30, 44, 49, 55(k), 72, 76, 93g M/t : 45, 81, 99 TV : 1, 3, 5
Distanța până la Moscova	282 km
Distanța până la Sonkovo	184 km
Distanța până la Aleksandrov	170 km
Distanța până la Iaroslavl	7 km
Distanța până la Danilov	75 km
Distanța până la Nerekhta	57 km
Zona tarifară	0
Codul stației	33000 [1]
Cod în ASUZhT	310005
Cod în „ Express 3 ”	2010001 [5]
Învecină despre. P.	Kotorosl și Depot
Fișiere media la Wikimedia Commons

Iaroslavl-Glavny (până în 1958 [3]  - Vspolye ) este o gară din regiunea Yaroslavl a Căii Ferate de Nord și gara principală a orașului Iaroslavl .

Istorie

Prima cale ferată din Iaroslavl a fost construită în 1870, legând Sergiev Posad de Iaroslavl . În 1868 a fost emisă o autorizație pentru construirea acesteia, iar circulația a fost deschisă la 18 februarie 1870. Gara principală la acea vreme era stația, acum cunoscută sub numele de Iaroslavl-Moskovsky .

Apoi, liniile de cale ferată s-au extins încet de la linia principală spre nord și est, în direcția Vologda , Kostroma , Rybinsk . Deci, drumul Yaroslavl-Rybinsk a început să fie construit în 1898 și a fost finalizat în 1902. Până atunci, calea ferată Iaroslavl funcționa de aproximativ treizeci de ani. Drumul a aparținut Societății pe acțiuni a căii ferate Moscova-Iaroslavl . La sfârșitul secolului al XIX-lea, consiliul societății era condus de S. I. Mamontov .

În 1898, a fost construită stația Vspolye  - o clădire din lemn cu un etaj, adaptată ulterior pentru clădirea ofițerului de serviciu, acest nume este încă în uz în oraș. Stația și-a luat numele de la numele istoric al zonei Vspolye , unde a fost construită. După construirea unui pod feroviar peste Volga în 1913, stația mai veche Iaroslavl-Moskovsky nu se afla pe rutele principale pentru transportul mărfurilor feroviare prin Iaroslavl. Prin urmare, stația Vspolye a crescut treptat până la stația principală din Iaroslavl.

În anii de război, stația Vspolye a fost decisivă pentru întreaga direcție Nord-Vest. Era stația de distribuție a fronturilor Kalinin, Vest și Nord-Vest. De aici au plecat trenuri, care transportau bunurile necesare pentru luptătorii care apărau Moscova și Leningradul , locuitorii din Leningradul asediat au fost duși aici. Această etapă din istoria stației se reflectă în romanul „ Doi căpitani ”.

În 1952, a fost construită o nouă clădire a gării (arh. V. Panchenko). Clădirea stației cu un turn cu ceas decorat cu semne ale zodiacului , un exemplu de așa-zis. Stilul Imperiului lui Stalin , în 1955 a fost criticat în decretul privind lupta împotriva exceselor în arhitectură . În funcție de volumul traficului de pasageri, de manipulare a bagajelor, precum și de dotările existente pentru pasageri, stația este clasificată în afara clasei. Capacitate unică a stației: 1.500 de pasageri pe distanțe lungi și locali și 300 de pasageri suburbani.

La 5 august 1958, stația Vspolye a fost redenumită Iaroslavl-Glavny [3] .

În 1977, au fost construite o clădire de case de bilete și un pasaj subteran.

În 2008, în apropierea gării a fost ridicat un monument al lui Savva Mamontov , al cărui nume este strâns legat de istoria Căii Ferate de Nord.

În iulie 2010 - mai 2011 a fost reconstruită platforma nr. 2. Pe locul platformei joase existente a fost ridicată o platformă înaltă acoperită. În comparație cu platformele înalte existente nr. 1 și nr. 3, platforma nr. 2 este puțin mai scurtă și este concepută în primul rând pentru traficul suburban. Deasupra cea mai mare parte a platformei există un baldachin cu lămpi încorporate în el. Deschiderea platformei a avut loc la sfârșitul lunii mai 2011. Datorită faptului că platforma nr. 2 a fost dezafectată pentru perioada de reconstrucție, pe o cale specială alocată nr. 7 a funcționat o platformă joasă temporară nr. 5 pe perioada construcției.

Pe 30 mai 2013 la gară, din cauza ploilor abundente și continue, piața gării și pasajul subteran pietonal au fost inundate [6] .

La 6 august 2017, un nou tren rapid „Chaika” a fost lansat pe ruta Yaroslavl - Rybinsk . Distanța dintre Iaroslavl și Rybinsk este parcursă de un tren de mare viteză în 1 oră și 15 minute [7] .

La 10 octombrie 2018, clădirea gării Iaroslavl-Glavny construită în 1952 a fost inclusă în lista obiectelor de patrimoniu cultural identificate [8] .

Descriere

Stația are 6 linii de călători de utilizare mixtă (de lungă distanță și suburban), 3 peroane înalte (linia 1 - 1, calea 2 - 2 și 3, și calea 3 - 4 și 5), 1 joasă (cărare 4 - 6). ), peste 20 de linii de marfă. Acces la peronul 1 direct din oraș și din clădirile gării, în rest - prin pasajul subteran .

Traficul de pasageri prin gară

Din decembrie 2018, prin gara circulă următoarele trenuri de lungă distanță:

Mai departe

Serviciu de navetă

Lucrări de marfă

Note

1. ↑ 1 2 3 Arkhangelsky A. S. Arkhangelsky V. A. Gările de cale ferată din URSS (Manual, cartea 2) // M .: Transport. - 1981. - 360 p. (S. 247, 298, 304).
2. ↑ Arkhangelsky A. S. Arkhangelsky V. A. Gările de cale ferată din URSS (Manual, cartea 1) // M .: Transport. - 1981. - 368 p. (S. 250).
3. ↑ 1 2 3 List, 1959 , p. 47.
4. ↑ 1 2 Istoria electrificării căilor ferate în URSS . Preluat la 26 februarie 2012. Arhivat din original la 18 iulie 2012. (nedefinit)
5. ↑ Marcaj de rețea unificat . Consultat la 26 februarie 2012. Arhivat din original pe 6 noiembrie 2012. (nedefinit)
6. ↑ Din cauza unei ploi puternice în Iaroslavl, piața gării din apropierea gării de cale ferată a gării Iaroslavl-Glavny a fost inundată . Data accesului: 21 iunie 2013. Arhivat din original pe 4 martie 2016. (nedefinit)
7. ↑ Yaroslavl și Rybinsk au conectat un nou tren de mare viteză . Preluat la 10 august 2017. Arhivat din original la 10 august 2017. (nedefinit)
8. ↑ Despre includerea unui obiect care are caracteristicile unui obiect cultural _ Nr. 63 10/10/2018.docx . npa.yarregion.ru. Consultat la 14 octombrie 2018. Arhivat din original la 3 septembrie 2021. (Rusă)

Literatură

• Lista gărilor redenumite // URSS. Împărțirea administrativ-teritorială a republicilor Uniunii. Adăugări la ediția din 1958 a manualului: Modificări care au avut loc de la 1 ian. 1958 până la 1 ianuarie 1959 / Inform.-stat. otd. Prezidiul Sovietului Suprem al URSS. - M . : „Știrile Sovietelor deputaților muncitori din URSS”, 1959. - S. 47. - 53 p. - 75.000 de exemplare.

Link -uri

• Programul trenurilor de lungă distanță pe Yandex. Programe
• Programul trenurilor de navetiști pe Yandex. Programe
• Schema direcției Aleksandrovsky Copie arhivată din 25 noiembrie 2020 pe Wayback Machine pe Yandex. Programe
• Schema direcției Danilovsky Arhivat 29 decembrie 2012. pe Yandex. Programe
• Schema direcției Kostroma Copie arhivată din 11 aprilie 2021 pe Wayback Machine pe Yandex. Programe
• Schema direcției Rybinsk pe Yandex. Programe