O aripă de aviație de portavion ( ing. Carrier air wing ) este o formațiune tactică a Aviației Marinei SUA atribuită unui portavion și bazată direct pe acesta sau pe un aerodrom de coastă bazat pe Marina. AAC include escadroane aeriene (AE) ale Marinei pentru diverse scopuri (luptător, atac, AWACS, război electronic, transport etc.), numărul și raportul cărora în aripa aeriană depind atât de sarcinile de luptă, cât și de antrenament atribuite aripă într-un anumit teatru de operațiuni și din capacitățile unui portavion.
Până în 1963, Marina SUA a folosit termenul oficial „ grup de transport aerian ” pentru a desemna aripile aeriene ale transportatorilor Marinei SUA , care era o singură parte structurală a grupului de luptă al portavionului. În momentul de față, aripile aviației bazate pe portavioane ale Marinei SUA sunt părți separate ale aviației navale și poartă același nume cu aripa aeriană a Forțelor Aeriene ale SUA („aripa aeriană” ( Air Wing ) sau „aripa aviației transportatoare” ( Carrier Air Wing )).
În Marina SUA, 10 aripi de portavion bazate pe portavion sunt în prezent desfășurate și sunt în alertă, dintre care patru sunt staționate pe coasta Atlanticului ( Stația Aeriană Navală SUA Oceana, Virginia ) și șase în Oceanul Pacific (cinci AAC-uri la Naval ). Air Station Lemur ( California ) și un AAC la US Naval Air Station Atsugi ( Japonia )).
În funcție de gradul de pregătire pentru luptă al unuia sau altui port-avion amiral (serviciu de luptă în ocean, completarea proviziilor la portul de origine, repararea sau reîncărcarea zonelor active ale centralei reactorului) , aripile de aviație ale portavionului US Navy pot fi transferat de la un portavion pe altul. Aripa de aviație modernă a portavionului are aproximativ 2.500 de militari și 60-65 de avioane, consolidate în 7-8 escadrile pentru diverse scopuri.
Până la începutul anilor 1960. escadrile aeriene separate ale Marinei SUA au fost numite grupuri aeriene de transport (Carrier Air Groups / CAG). Din punctul de vedere al OShS al aripilor aeriene ale Forțelor Aeriene SUA, AAC-ul Marinei sunt, mai degrabă, așa-numitele. „Aripi aeriene consolidate”, OShS specific fiecăruia depinde de sarcinile de serviciu de luptă (BS) îndeplinite în prezent de aripa aeriană ca parte a unui AUG specific pe un teatru definit de aceasta și de lista escadrilelor incluse în componența punții sale. Marina SUA are și în structura sa așa-numitul. aripi aeriene de antrenament separate (inclusiv o aripă aeriană a portavionului de atac de antrenament de luptă etc.). Aripile de aviație cu portavion au înmatriculări atât portavioane, cât și la sol (aerodromuri militare). Începând cu 2021, Marina S.U.A. avea 10 [1] aripi de avioane cu port-avion cu pregătire constantă la luptă (inclusiv 1 aripă aeriană de rezervă), distribuite între două aerodromuri terestre bazate pe coastele de est și de vest ale Statelor Unite:
și un aerodrom avansat bazat pentru Marina pe Teatrul de Operații din Pacific
În plus, Marina folosește următoarele aerodromuri de bază pentru aviația sa:
O aripă de aviație a unui portavion are în medie până la 2.500 de oameni. personal de zbor și tehnic și 60-65 de aeronave.
Primele AAC-uri ale Marinei SUA („Grupurile aeriene de transport ale Marinei” ( Grupurile aeriene de transportoare ) în termenii anilor 1930) au fost formate în 1937. Comandantul grupului aerian naval a fost unul dintre comandanții adjuncți ai unui portavion, în același timp fiind comandantul unei nave cu focoase de atac (aviație).
Înainte de 1942, grupurile aeriene și escadrilele aeriene subordonate (AE) ale Marinei aveau un număr de identificare identic cu numărul de identificare al carenei portavionului de origine. Adică, toate AE ale grupului aerian de punte nr. 6 al Marinei portavionului nr. 6 „Enterprise” aveau numere de serie ale tipului de apărare aeriană AE (VF) nr. 6 , AE IBA (VB) nr. [ 2 ] [3] Până în 1942, Comandamentul Aviației Marinei SUA a decis să anuleze acest principiu de numerotare a unităților aeriene ale Marinei SUA din cauza rotației mari a aripilor de aviație navală între grupurile navale și zonele operaționale, în funcție de sarcinile îndeplinite. de una sau alta unitate navală din teatru. Pe viitor, fiecare grup aerian naval a păstrat numărul de serie care i-a fost atribuit (cod digital), indiferent de numerotarea portavionului de origine.
În 1945, specialiștii Comandamentului Naval au dezvoltat un sistem de codare a culorilor pentru aeronavele marinei americane, care consta din simboluri geometrice reprezentate pe coada aeronavei fiecărui grup aerian al Marinei. Sistemul a arătat imediat deficiențe serioase din cauza faptului că simbolurile geometrice erau prost distinse de distanțe mari în aer și avea puține opțiuni pentru desemnarea tuturor grupurilor aeriene și portavionului din registru. În această privință, în a doua jumătate a anului 1945, a fost introdus un sistem de identificare alfanumerică a portavionului de înmatriculare pe unitatea de coadă a aeronavei fiecăreia dintre grupurile aeriene bazate pe transportator.
Pentru 1945, Marina SUA avea următoarele denumiri alfabetice pentru grupurile aeriene bazate pe portavion: [4]
Sistemul cu o literă de cifruri de coadă pentru grupurile aeriene bazate pe transportatori ale Marinei SUA a durat până în 1957. În 1946, toate cifrurile de litere disponibile ale Marinei au fost reatribuite aripilor aeriene care le transportau (adică denumirile chilei aeronavei). nu se mai schimba atunci când portavionul de înregistrare sau depozitare temporară a aeronavei pe aerodromurile de la sol ale Marinei). [6]
Pentru 1941, OShS al grupului aerian bazat pe transportatori (aripa aeriană) pe principalele pentru perioada anilor 1930. Portavionele US Navy de tip Yorktown au inclus până la 72 de unități. Aeronave de diferite tipuri, consolidate în escadrile de aviație specializate (AE), inclusiv:
Ca urmare a luptei din teatrul Pacificului în perioada inițială a ostilităților, comandamentul Marinei SUA a decis să schimbe OShS de bază ale grupurilor aeriene navale bazate pe transportatori. În 1943, AE a aeronavelor de recunoaștere navală a fost retrasă din grupurile aeriene, care au fost înlocuite cu un AE suplimentar al apărării aeriene a grupului. Portavion major al Marinei SUA din anii 1940 tipul "Essex" a transportat 2 AE de apărare antiaeriană (până la 36 de unități de luptători-interceptoare cu piston), 2 bombardiere AE în plonjare sau avioane de atac pe portavion (până la 36 de unități de aeronave) și 1 AE de bombardiere torpiloare (până la 18 unități). de aeronave). [7]
Până în 1945, OShS al grupului aerian US Navy pe portavionul din clasa Essex includea până la 100 de unități. Avioane de diferite tipuri, inclusiv:
În anii 1950 Aviația US Navy a fost reechipată activ cu avioane cu reacție pe punte. Grupuri aeriene bazate pe transportatori ale Marinei SUA în timpul Războiului din Coreea (1950-1954), constând din până la 4 AE de apărare aeriană din zona operațională a grupării (până la 58 de interceptoare de luptă cu reacție) și 1 atac pe bază de transportator aeronave (până la 14 aeronave).
La sfârşitul anilor 1950 în legătură cu dezvoltarea de noi tipuri de arme (arme nucleare tactice și cu rachete dirijate) și noua doctrină a utilizării marinei într-un conflict nuclear, AE specializate de noi tipuri de aeronave au început să fie incluse în transportul aerian. grupuri ale Marinei, inclusiv: AE-uri ale purtătoarelor de arme nucleare tactice (VAH), AE de recunoaștere fotografică (VAP / VFP, RVAH), AWACS AE (VAW), Avioane de atac pentru orice vreme AE (VA), Bombardiere multirol AE ( VF), Război electronic AE (VAQ) și Elicopter AE PLO și PSS (HC și HS).
La sfârșitul anului 1963, grupurile aeriene de transportatori ale Marinei SUA au fost redenumite aripi aeriene de transport ( Carrier Air Wings ). [3] Aripile de antrenament aerian naval au fost desemnate Aripi aeriene de pregătire pentru luptă/RCVW .
După reechiparea grupurilor aeriene ale Marinei SUA cu aeronavele cu reacție supersonice de a doua generație „Crusader” F-8 și „Phantom” F-4, OShS-ul grupului aerian standard al US Navy a început să includă până la 70 de unități. Avioane cu reacție bazate pe portavion (inclusiv 2 AE de apărare aeriană, 3 AE IBA și AWACS, EW specializate etc.). [9]
Standardul OShS AAK al Marinei SUA în 1965 la bordul portavionului din clasa Midway a inclus:
sau
În plus, până în 1974, Marina SUA avea și aripi aeriene specializate PLO (Carrier Anti-Submarine Air Groups / CVSG) bazate pe portavioane mai vechi din clasa Essex, înainte ca acestea să fie retrase din Navy. AAK PLO a inclus până la două rachete antiaeriene pentru avioane, o rachetă antiaeriană elicopter, un zbor de aeronave AWACS și un zbor de luptători de apărare aeriană (două avioane per zbor). [zece]
Până la sfârșitul războiului din Vietnam, OShS standard al Marinei AAK, care a participat la sprijinirea acțiunilor unităților forțelor terestre americane pe teritoriul Republicii Vietnam și a efectuat incursiuni de luptă pe teritoriul Republicii Democrate. din Vietnam, a inclus până la 90 de avioane supersonice cu reacție, inclusiv:
Aripa aeriană specializată a OLP din anii 1960 - 1970. (grup aerian antisubmarin / CVSG) pe un portavion mic PLO (CVS), transformat dintr-un portavion de tip Essex, a inclus până la cinci unități nucleare navale din următoarea compoziție:
În perioada de reducere a marinei americane ca urmare a reducerii ostilităților din Vietnam (din 1969 până în 1977), o serie de AAC ale Marinei au fost retrase de pe lista Marinei, inclusiv: cel de-al 10-lea portavion de aviație Wing of the Navy (1969), [11] a 12- a și a 4-a UBAP a Marinei , [12] a 16-a aripă de aviație a portavionului a fost desființată în 1975, iar cea de-a 19-a aripă de aviație a portavionului a Marinei - în 1977 [ 13]
Înainte de reforma OShS AAK al Marinei SUA în 1983, categoria obișnuită a comandantului AAK al Marinei (CAG) corespundea gradului de căpitan de gradul 2 ( Comandantul Marinei SUA ). Conform practicii marinei americane din anii 1970. Ofițerii pilot al Marinei americane ar putea fi promovați la gradul de căpitan de prim rang ( căpitan al Marinei SUA ) după încheierea comenzii AAC al Marinei și serviciul ca comandant al unei nave de prim rang ( crucișător sau distrugător URO ), după pe care de obicei puteau fi numiți comandanți ai unui portavion . În 1983, prin decizia Secretarului Marinei SUA, s-a stabilit că comandantul unui portavion și comandantul AAC al Marinei (cu gradul de căpitan de prim rang ( Căpitanul Marinei SUA ) sunt adjuncți egali ai comandant amiral al AUG cu grad de contraamiral junior [14] .
La sfârşitul anilor 1970 Statele Unite au reechipat unitățile și formațiunile de aviație navală cu o nouă generație de echipamente. Principalul portavion al anilor 1940-1950. (tipurile " Midway ", " Essex " și " Forrestal ") au fost înlocuite cu un portavion de nouă generație: o serie de supercarrieri de tip Kitty Hawk ( Forrestal îmbunătățit ) și o serie de AVMA din clasa Nimitz ( Nr. 68 Nimitz - 1975. , nr. 69 "Eisenhower" - 1977, nr. 70 "Vinson" - 1982, nr. 71 "Roosevelt" - 1986, nr. 72 "Lincoln" - 1989).
Concomitent cu intrarea în serviciul de luptă a unui nou tip de portavion, aviația US Navy a fost reechipată cu avioane de transport de a treia și a patra generație: Tomcat F-14 (în loc de Phantom F-4 ca aer ). interceptori de apărare ai grupului) și Hornet F / A-18 (în locul avioanelor Skyhawk A-4 și Corsair A-7 ). Flota de vânătoare-bombardiere Intruder A-6 era transformată în avioane EW Prowler EA-6B și tancuri zburătoare KA-6D .
De asemenea, transportatorii de arme nucleare strategice „Skywarrior” A-3 au fost retrase în mod activ din aviația navală , care au fost înlocuite ca parte a aripilor aeriene cu avioanele de război electronic „Prowler” EA-6B și aeronavele PLO „Viking” S-3 . O parte a flotei SkyWarrior A-3 a continuat să funcționeze ca tancuri zburătoare.
Standard OShS AAK US Navy anii 1980. inclus:
sau
Aceste AE ar putea fi parțial subordonate USMC (VMFA)
în plus
În 1984, a 13-a aripă de aviație a portavionului a Marinei a fost în plus formată ca parte a aviației navale (până în a doua jumătate a anului 1989, a fost atribuită portavionului nr. 43 Coral-Sea ( de tip Midway )). [3] Tot în perioada 1986-1988. ca parte a Marinei SUA, a 10-a aripă de aviație a transportatorului a fost restaurată temporar [15]
Concentrarea maximă a forțelor aviatice ale Marinei SUA de la cel de-al Doilea Război Mondial a fost observată în timpul operațiunii din 1991 a forțelor armate americane „Furtuna în deșert” pentru a elibera Kuweitul de invazia trupelor irakiene. Până la începutul anilor 1990. Majoritatea portavioanelor învechite de tipurile Midway și Essex au fost scoase din acțiune de Marina SUA , iar 10 AVMA ( de tip Nimitz ) au preluat serviciul de luptă permanent , inclusiv 5 corpuri (nr. 68-72) până în 1991 și 5 clădiri (nr. 73-78) din 1992 până în 2009 ( nr. 73 "Washington" - 1992, nr. 74 "Stennis" - 1995, nr. 75 "Truman" - 1998, nr. 76 "Reagan" - 2003, Nr. 77 „Bush” - 2009).
Concomitent cu intrarea în serviciul de luptă a noilor portavioane de un singur tip cu o centrală nucleară , a fost efectuată reechiparea ulterioară a aviației navale, care a început în anii 1980. Toate luptătorii-interceptoare de apărare aeriană F-4 Phantom au fost retrase din aripile aeriene ale Marinei SUA , iar flota de vânătoare-bombardiere Corsair A-7 a fost în mare parte înlocuită cu modificări moderne ale portavionului multifuncțional Hornet F / A-18. luptător bazat .
Standard OShS AAK US Navy anii 1990. a inclus până la 9 US Navy AE pentru diverse scopuri:
sau
în plus
Până în 1995, anumite serii și tipuri întregi de aeronave pe bază de transportoare care au fost utilizate în mod activ de Marina SUA începând cu anii 1960 au fost retrase din AAK al Marinei de pregătire constantă pentru luptă în rezerva aviației navale, inclusiv: recunoaștere pe bază de transportoare. aeronava „Crusader” RF-8G , aeronava RER „Shadow” ES-3A , realimentarea KA-6D din prima serie și întreaga flotă de avioane de luptă-bombardare „Corsair” A-7E și „Intruder” A-6E .
Motivele retragerii în rezervă a unei flote atât de semnificative de aeronave pe bază de portavioane au fost atât o reînnoire naturală a flotei aviației navale americane (când s-a înlocuit avioanele de luptă-bombardare Corsair A-7E bazate pe portavioane cu F / A-18 Hornet multifuncțional ). vânătoare-bombardiere ) și o reducere semnificativă a creditelor de la Departamentul Marinei SUA pentru rearmarea aviației după o scădere a nivelului de confruntare cu Marina Sovietică. Pe lângă retragerea anumitor tipuri de aeronave în rezervă, în același timp a fost redus și numărul de aeronave din prima linie AAK (în primul rând, aceasta a afectat grupurile de apărare aeriană AE cu reducerea numărului de scumpe vânătoare-interceptoare Tomcat F-14 ). Pe lângă toate aceste măsuri, de la Marina SUA în 1991-1995. Trei AAC de primă linie au fost retrase: a 13-a , a 6- a și a 15- a AAC a forțelor navale, precum și a 30-a aripă de aviație a transportatorilor din Rezervația Marinei SUA .
Personalul AAC al Marinei SUA are până la douăzeci de ofițeri-piloți și până la două mii de oameni. personal si personal tehnic – marinari si maistri de serviciu militar.
Comandant de aripă (în ceea ce privește Marina SUA - comandantul grupului aerian (comandant, grup aerian / CAG)) cu gradul de căpitan de prim rang (căpitan al marinei americane) sau colonel al Corpului de marina al SUA (colonel USMC) ).
Dacă este necesar, un comandant AAC naval poate fi numit din rândul ofițerilor de aviație USMC, dar numărul de comandanți dintre ofițerii USMC este limitat la maximum două AAC (din zece în serviciu de luptă). Posturile de comandanți adjuncți ai Forțelor Navale AAC (în ceea ce privește comandantul adjunct al Marinei SUA , Grupul Aer (DCAG)) pot fi ocupate, dacă este necesar, și de ofițeri din rândul ofițerilor de aviație USMC .
Personalul de comandă al Forțelor Navale AAC include:
Comandantul AAC al Marinei, împreună cu comandantul AVMA, comandanții URO și diviziile de submarine, face parte din comandamentul unificat al grupului și este direct subordonat comandantului formației (un senior al Marinei SUA ). ofițer cu gradul de contraamiral junior (RDML) cu cartier general).
Comandantul AAC al Marinei de la bordul AVMA este comandantul focosului de lovitură al formației, care are dreptul de a lua decizii privind utilizarea în luptă a tuturor tipurilor de arme de lovitură ale grupului, inclusiv SLCM. Comandantul Forțelor Navale AAC trebuie să aibă permisiunea de a pilota cel puțin două tipuri de aeronave care sunt în serviciu cu aripa.
Compoziția specifică a Forțelor Navale AAC utilizate depinde de OShS-ul unei anumite aripi, de locația acesteia și de sarcinile îndeplinite de formația de portavion căreia îi este repartizată această aripă aeriană. AAK OShS de bază include
Din 1963, pe coada aeronavei a fost aplicat un cifr de două litere de apartenență la un anumit AAC al Marinei SUA.
Aeronavele AAC ale Marinei alocate bazelor aeriene de pe Coasta Atlanticului au denumiri care încep cu litera A (mașinile primului AAC US Navy cu sediul în Virginia poartă codul AB ), atribuite bazelor aeriene de pe Coasta Pacificului - abrevieri care încep cu litera N ( NE , NG ). etc.).
Trecerea interceptoarelor de transport Grumman F-14 Tomcat al 8-lea AAK peste pista „Ocean” înainte de scoaterea vehiculelor de acest tip din Marina SUA
Separarea perechi a două avioane de luptă-bombardiere multifuncționale F / A-18E / F „Super Hornet” a celui de-al 5-lea AAC al Marinei de pista Marinei SUA „Atsugi” (Japonia)
Dislocarea Marinei AAK a Flotei Atlanticului SUA la sfârșitul anului 2012
| Aripă | Emblemă | Cod literă | Portavion de origine | port de origine | Baza aeriana acasa |
|---|---|---|---|---|---|
| Aripa 1 de aviație a transportatorului (din 2013) | AB | Nr. 71 "Roosevelt" | Norfolk | " Oceana " | |
| Aripa a 2-a de aviație a transportatorului | NE | Nr. 72 ("Lincoln") |
Norfolk | " Lemur " ( CA ) | |
| A 3-a aripă de aviație a transportatorului | AC | Nr. 75 ("Truman") |
Norfolk | " Oceana " | |
| A 7-a aripă de aviație a transportatorului | AG | Nr. 69 ("Eisenhower") |
Norfolk | " Oceana " | |
| A 8-a aripă de aviație a transportatorului | AJ | Nr. 77 ("Bush Sr.") |
Norfolk | " Oceana " |
Dispunerea AAC al Marinei Flotei Pacificului SUA la sfârșitul anului 2012
| Aripă | Emblemă | Cod literă | Portavion de origine | port de origine | Baza aeriana acasa |
|---|---|---|---|---|---|
| A 5-a aripă de aviație a transportatorului | NF | Nr. 76 ("Reagan") |
Yokosuka | Atsugi (Japonia) | |
| A 9-a aripă de aviație a transportatorului | NG | Nr. 74 ("Stennis") |
Kitsep | " Lemur " | |
| A 11-a aripă de aviație a transportatorului | NH | Nr. 68 ("Nimitz") |
San Diego | " Lemur " | |
| A 17-a aripă de aviație a transportatorului [16] | N / A | Nr. 70 ("Vinson") |
San Diego | " Lemur " |
La sfârșitul anului 2012, părți ale rezervei marinei aveau un AAK staționat la aerodromul naval Fort Worth (Texas)
| Aripă | Emblemă | Cod literă | Portavion de origine | port de origine | Baza aeriana acasa |
|---|---|---|---|---|---|
| Aripa de aviație a transportatorului de rezervă [17] | AF | Rezerva Marinei | Nu | „Fort Worth” (cu Texas) |