Baltiets (vagon de metrou)

81-725.1/726.1/727.1 „Baltiets”

Compoziția în PM -1 „ Avtovo ” (stânga)
Productie
Ani de construcție din 2022
Țara de construcție  Rusia
Producător Transmashholding
Fabrică Metrovagonmash
OEVRZ [1]
Formații construite 3
Mașini construite 24
Numerotare Mg: 25001-25006,
Mn: 26001-26012,
Pp: 27001-27006
Detalii tehnice
Tipul actual de colecție șină de contact laterală inferioară
Tip de curent și tensiune 750 VDC _
Tipuri de vagoane Mg/Mp/Pp
Numărul de vagoane din tren 2-8
Compoziția compoziției Mg+Mp+Pp+Mp+Mp+Pp+Mp+Mg
Numărul de uși 2×4
Formula axială vagoane Mg, Mp: 2 0 —2 0
vagon Pp: 2—2
Latimea benzii 1520 mm
Material de vagon oţel inoxidabil
tip TED asincron
Frânare electrică recuperator – reostatic
Sistem de franare electrice, pneumatice
Sisteme de securitate ALS-ARS
Exploatare
Țările care operează  Rusia
Mitropolit Petersburg
linii

spb metrou linia1.svg(teste)

spb metrou linia2.svg(planificat)

linia de metrou spb5.svg(planificat)
Depozit

PM-1 "Avtovo" (teste)

PM-6 Vyborgskoye (planificat)
PM-7 Yuzhnoye (planificat)
Ani de funcționare din 2022 (probe)
 Fișiere media la Wikimedia Commons [2]

81-725.1 / 726.1 / 727.1 "Baltiets" (inițial - 81-725 / 726 / 727 "Smart" ) - un tip de mașini electrice de metrou , dezvoltate și produse din 2022 de Transmashholding pentru metroul din Sankt Petersburg . Autoturisme model 81-725.1 - cap motor , 81-726.1 - motor intermediar , 81-727.1 - remorcat ( nemotorizat) intermediar .

Istorie

La sfârșitul celui de-al doilea deceniu al secolului XXI, materialul rulant al metroului din Sankt Petersburg a început să fie actualizat: toate mașinile de tip Yem și modificările acestora, care la acea vreme aveau aproape 50 de ani, și multe mașini. 81-717/714 - 40 ani , dezafectare obligatorie [3] . La acel moment, o actualizare era deja în curs de desfășurare pentru mașinile modelului Yubileiny (81-722 / 723/724), a cărei caroserie a repetat structural corpurile mașinilor 81-720 / 721 "Yauza" [4] . Au fost livrate și trenuri ale proiectului NeVa (81-556 / 557 / 558 cu modificări), însă acestea au fost destinate exclusiv flotei de depozit Nevskoye care deservește linia Nevsko-Vasileostrovskaya (a treia) [5] . De asemenea, trenul „ Ladoga ” (81-780/781; transformat în „ Oka ” (81-760/761)) , care nu a trecut testul , pretindea că înlocuiește materialul rulant și este operat în metroul din Moscova ) [ 6] .

Pentru prima dată, conceptul unei noi mașini numită „Wagon-2020” (mai târziu - „Smart”) a fost demonstrat publicului la expoziția forumului SmartTransport-2019 [7] , dezvoltarea începută în 2018 de către specialiștii din Biroul spaniol Integral Design and Development [8] .

În primăvara anului 2021, a devenit cunoscut faptul că metroul din Sankt Petersburg negocia achiziția a 950 dintre aceste mașini pentru a moderniza flota de material rulant . Transmashholding (TMH) [9] a devenit un potențial furnizor de mașini noi .

Mașinile au fost dezvoltate de specialiștii TMH în conformitate cu caietul de sarcini al Metroului Sankt Petersburg, ținând cont de experiența acumulată în exploatarea materialului rulant livrat în anii anteriori [10] .

În martie 2022 a început asamblarea primului tren din vagoane noi [11] .

În septembrie 2022 , serialul a fost redenumit „Baltiyets” [12] . Desemnarea fabricii a suferit și o schimbare - indexul digital nu avea anterior .1 [8] .

La începutul lui septembrie 2022 , s-a știut că în septembrie-octombrie 2022 , un tren prototip numit „Baltiets” va fi testat în metroul din Sankt Petersburg [12] .

Pe 9 septembrie 2022 , primul tren a sosit la Avtovo PM -1 [13] .

Pe 3 octombrie 2022 , al doilea tren a sosit la Avtovo TC-1 [14] .

Informații generale

Mașinile modelelor 81-725.1 / 726.1 / 727.1 „Baltiets” sunt proiectate pentru funcționarea pe linii de metrou cu ecartamentul de 1520 mm , electrificate printr-o șină de contact laterală cu o tensiune de 750 V DC . Trenurile pot fi operate atât pe secțiuni de linii subterane, cât și pe cele terestre (acestea din urmă nu sunt disponibile în metroul din Sankt Petersburg [15] ) cu o viteză maximă admisă ALS-ARS de 80 km/h [16] .

Caracteristicile distinctive ale trenului „Baltiets” sunt: ​​un corp cu o latură plată și uși culisante înclinate cu lățime de 1400 mm, o nouă unitate de tracțiune asincronă de fabricație internă , panouri informative cu cristale lichide deasupra ușilor, precum și pe tavanele din compartimente pasageri, canapele pentru pasageri cu scaune separate și spătare din vinil cu model exclusiv sub formă de poduri mobile, un loc special pentru cazarea și deplasarea în siguranță a persoanelor cu mobilitate redusă [10] .

Caroseriile vagoanelor Bălțiets sunt similare structural cu caroseriile vagoanelor Moskva 81-765/766/767 [17] , cu excepția formei părții frontale a vagoanelor de cap, precum și a absenței unei traverse. (inter-car) pasaj și aparate de aer condiționat [18] . Refuzul aparatelor de aer condiționat este justificat de creșterea masei mașinilor și de creșterea costurilor financiare pentru introducerea unui sistem de evacuare a aerului încălzit din tuneluri, precum și de un nivel ridicat de oxigen în oraș [19] . În ciuda refuzului, potrivit șefului metroului din Sankt Petersburg, Yevgeny Kozin, este necesar un complex de ventilație tunel împreună cu ventilația și aerul condiționat în mașină [20] . Refuzul folosirii unui pasaj de trecere este justificat de o abordare diferită a problemei siguranței transportului și de prezența tradițională a ușilor prin care, dacă este necesar, se poate intra într-un alt vagon [21] , deși trecerea a fost propusă de metrou. industria construcțiilor ca soluție la problema evacuării călătorilor în stațiile închise [22] .

În vara anului 2022, au apărut informații că modelul va primi denumirea de fabrică 81-725.1/726.1/727.1 în loc de 81-725/726/727, care era anterior. Proiectul este finanțat sub formă de leasing ( contractul de leasing a fost încheiat cu Transholdleasing SA) [ 23] prin banca VEB.RF (sursa de fonduri este Fondul Național de Asistență Socială [24] ), contractul de furnizare a acestora. mașinile au devenit cele mai mari din metroul din Sankt Petersburg [25] .

Compoziție

Trenurile electrice sunt formate din două vagoane de cap cu cabine de comandă model 81-725.1, mai multe vagoane intermediare 81-726.1 și vagoane intermediare fără motor 81-727.1. Numărul minim de vagoane dintr-un tren este de două (doar vagoane de cap) [26] , maximul este de opt (două vagoane de cap, patru vagoane intermediare și două vagoane intermediare fără motor) [27] .

Numerotarea și marcarea

Sistemul de numerotare pentru mașinile Baltiets este în general similar cu cel folosit pentru toate vagoanele de metrou fabricate în Rusia. Numerele sunt aplicate pe părțile laterale ale caroseriei tuturor mașinilor. Indexul (digital) din fabrică al modelului nu este indicat pe mașini, se vede doar pe plăcuțele producătorului din saloanele mașinilor.

Mașinile 81-725.1/726.1/727.1 pentru metroul din Sankt Petersburg au primit o numerotare din cinci cifre: 25xxx pentru mașinile de cap (începând de la 25001 [28] ), 26xxx pentru mașinile intermediare (începând de la 26001) și 27xxx pentru -autoturisme (incepand de la 27001).

Design

Trenul „Baltiets” a fost dezvoltat pe baza trenului „ Moscova ”, motiv pentru care are o caroserie și elemente de design similare cu acesta [17] .

Culoarea trenului se va schimba în funcție de culoarea liniei de operare [21] .

Aspectul trenului a fost dezvoltat de Centrul Național de Proiectare și Inovare 2050.LAB [29] .

Constructii

Inovații tehnice

Mașinile de pasageri [la 1] [30] vor fi echipate cu tracțiune asincronă Mytishchi [12] . Pentru prima dată în istoria metroului Leningrad/Petersburg, ușile mașinilor vor fi de tip înclinabil-glisant [12] (ușile vor aluneca afară din mașină, apoi se vor deplasa de-a lungul caroseriei mașinii (conform termeni de referință , ar trebui să funcționeze și în stații de tip închis [20] )) similar cu trenurile " Moscova " și modificările acestora [31] . Camerele retrovizoare vor fi încorporate în oglinzile retrovizoare din partea din față a mașinii de conducere [32] . Pentru prima dată, măștile mașinilor principale vor fi echipate cu logo-ul iluminat al metroului din Sankt Petersburg (de asemenea, similar cu trenurile „ Moskva ” cu modificări și „ Moskva-2020 ”). Schemele de deasupra ușilor din interioarele mașinilor vor fi afișate în panouri informative [33] . Anterior, doar un singur model de mașină 81-722.3 Nr. 22111 [34] [35] era cu ei , astăzi acest echipament tehnic este lipsit.

Este planificată utilizarea unui nou sistem de ventilație forțată cu funcție de dezinfecție [12] .

Inițial, s-a presupus că compartimentele pentru pasageri ale vagoanelor vor fi echipate cu prize USB și ecrane tactile interactive cu hartă de metrou [36] , însă, așa cum a devenit cunoscut la prezentarea trenului din 13 septembrie [37] , Comitetul de Transport nu are în vedere posibilitatea instalării prizei USB [38] , în ciuda prezenței acestora în caietul de sarcini [39] . Cu toate acestea, este permisă posibilitatea ajustării termenilor de referință în timp [40] .

Se are în vedere posibilitatea controlului fără echipaj al trenului [41] .

Exploatarea

În noaptea de 26 septembrie 2022 a început prima rodare a primului tren experimental pe linia Kirovsko-Vyborgskaya [42] , iar livrarea primelor 64 de vagoane este planificată până la sfârșitul anului [13] . În noaptea de 11 octombrie au început testele celui de-al doilea tren. În timpul acestora se verifică peste 300 de parametri [43] . Este planificată finalizarea testelor pe 7 noiembrie [40] . Prima lansare a liniei Kirovsko-Vyborg în exploatare cu pasageri este programată pentru 12 noiembrie [44] .

În 2022 și 2023, Transmashholding va fabrica 128 de mașini mai moderne din seria 81-725.1/726.1/727.1 pentru Sankt Petersburg pentru operarea pe linia Kirovsko-Vyborg.

Luând în considerare cele 16 mașini deja livrate, volumul total de livrări pentru doi ani va fi de 144 de unități [10] .

În 2026, este planificată să înceapă modernizarea liniei Moscova-Petrogradskaya sub formă de achiziții a 42 de unități, apoi anual până la 120 de mașini. Până în 2030, este planificată achiziționarea a 456 de vagoane. În 2030-2031, achiziționarea a 176 de mașini pentru linia Frunzensko-Primorskaya [9] .

După livrarea tuturor celor 950 de mașini așteptate până în 2030, este planificată returnarea trenurilor cu 8 vagoane pe linia Frunzensko-Primorskaya, care a început să fie transferată într-un tren cu 7 vagoane la 1 august și finalizată la 1 septembrie 2022. [45] [46] .

Critica

Potrivit agenției de presă DixiNews, pasagerii nu au apreciat absența prizelor USB și a aparatelor de aer condiționat promise anterior [47] . În special, explicația șefului depozitului electric Avtovo , Roman Ekimov , despre iraționalitatea instalării aparatelor de aer condiționat în mașini din cauza faptului că există „ aer bogat în oxigen ” în St. Absența unui pasaj de trecere (inter-vagon) a fost indicată chiar și în etapa de producție a primului tren experimental [49] .

Note

Comentarii

  1. ↑ În 1965,  Fabrica de mașini Mytishchi a  produs prima mașină experimentală din URSS cu tracțiune asincronă (instalarea și rodarea mașinii cu aceasta au fost în 1983). Era o mașină de tip „E” nr. 3222

Surse

  1. ↑ Ce mașini va cumpăra metroul din Sankt Petersburg în următorii 10 ani - Fontanka.Ru
  2. ↑ Wikimedia Commons  (pl.) - 2004.
  3. ↑ Octombrie roșu pentru metrou. Cum vor arăta noile vagoane pentru metroul din Sankt Petersburg ? Fontanka.ru (22 iulie 2022). Preluat: 30 august 2022.
  4. ↑ Până în octombrie 2020, metroul din Sankt Petersburg va primi șapte trenuri noi ale proiectului Yubileiny . jurnal din Petersburg . Preluat: 30 august 2022.
  5. ↑ Material rulant de nouă generație . Întreprinderea Unitară de Stat „Mitropolitul Petersburg” . Preluat: 30 august 2022.
  6. ↑ Metrou tren 81-780/781 Ladoga . Petrograff (17 aprilie 2013). Preluat: 30 august 2022.
  7. ↑ Mașină nouă pentru metroul din Sankt Petersburg la expoziția SmartTransport .
  8. ↑ 1 2 Metrou tren 81-725 „Smart” . calea ferată . Preluat: 5 septembrie 2022.
  9. ↑ 1 2 Modernizarea metroului din Sankt Petersburg poate trage 200 de miliarde de ruble. Dar nu vă așteptați la aparate de aer condiționat în mașini (foto) . Fontanka.ru (29 aprilie 2021). Preluat: 9 iulie 2022.
  10. ↑ 1 2 3 144 de vagoane moderne de metrou Bălțiets le va furniza TMH pentru metroul din Sankt Petersburg în 2022-2023. . TMH (22 octombrie 2022). Preluat: 27 octombrie 2022.
  11. ↑ La uzina Metrovagonmash din Mytishchi continuă asamblarea celor mai noi mașini ale modelului „Smart” . postimagine . Preluat: 21 mai 2022.
  12. ↑ 1 2 3 4 5 La OEVRZ s-au discutat perspectivele pentru construirea vagoanelor de metrou . Întreprinderea Unitară de Stat „Mitropolitul Petersburg” . Preluat: 5 septembrie 2022.
  13. ↑ 1 2 Primul tren de metrou dintr-un contract de 240 de miliarde a sosit la Sankt Petersburg. Vezi cum arată , Fontanka.ru . Preluat la 9 septembrie 2022.
  14. ↑ Petr KIBER. Al doilea tren „Baltiets” pentru metrou a sosit la Sankt Petersburg . „ Komsomolskaya Pravda ” (3 octombrie 2022). Preluat: 4 octombrie 2022.
  15. ↑ De ce nu mai există stația de metrou Dachnoye în Sankt Petersburg? . „Hârtie” (31 iulie 2018). Preluat: 18 august 2022.
  16. ↑ Kalinichev V.P. Nouă tehnologie și automatizare a controlului traficului trenurilor de metrou . Metrou (1988).
  17. ↑ 1 2 Vagoane de metrou Bălțiets: fotografie și descrierea vagoanelor noi pentru metroul din Sankt Petersburg . transportspb.com . Preluat: 25 octombrie 2022.
  18. ↑ Să mergem la Bălțiți. Trenul viitorului a fost prezentat în metrou . „Sf. Petersburg Vedomosti” . Preluat: 25 octombrie 2022.
  19. ↑ Metroul din Petersburg a explicat de ce nu există aparate de aer condiționat și prin pasaje în mașinile noi . Fontanka.ru (13 septembrie 2022). Preluat: 13 septembrie 2022.
  20. ↑ 1 2 Daria Kiltsova. Mașinistul devine inginer de zbor: ce va fi metroul din Sankt Petersburg . „ Afaceri Petersburg ” (17 octombrie 2022). Preluat: 23 octombrie 2022.
  21. ↑ 1 2 Arina Miftahutdinova . Metroul din Petersburg a explicat de ce noile trenuri Baltiets au fost realizate fără aer condiționat și încărcătoare de telefon , Komsomolskaya Pravda ( 13.09.2022  ).
  22. ↑ Demenkov Petr Alekseevici, Şubin Andrei Anatolevici. Îmbunătățirea structurilor, fundamentarea geomecanică și dezvoltarea tehnologiei pentru construcția unei stații de coloană de tip închis subteran adânc  // Izvestiya a Universității de Stat Tula. științele pământului. - 2016. - Emisiune. 1 . — p. 131–139 . — ISSN 2218-5194 .
  23. ↑ De unde vin 240 de miliarde și câte mașini sunt acolo. „Fontanka” explică despre megacontractul metroului din Sankt Petersburg . Fontanka.ru (26 august 2022). Preluat: 26 august 2022.
  24. ↑ TMH a predat primul tren Baltiets Metroului din Sankt Petersburg pentru testare . AKM.RU._ _ Preluat: 20 octombrie 2022.
  25. ↑ Noua componență a „Baltiets” a început să circule în metroul din Sankt Petersburg . Fontanka.ru (26 septembrie 2022). Preluat: 27 septembrie 2022.
  26. ↑ Metroul Erevan . WomanAdvice.ru . Preluat: 6 septembrie 2022.
  27. ↑ În metroul din Sankt Petersburg, au explicat de ce „mușcă” mașinile de pe linia violetă. Aceasta este doar o parte din marea roca . Fontanka.ru (15 august 2022). Preluat: 6 septembrie 2022.
  28. ↑ Sankt Petersburg, 81-725.1 „Baltiets” Nr. 25001 - Foto . Transport electric oras . Data accesului: 19 septembrie 2022.
  29. ↑ TMH a predat primul tren Baltiets Metroului din Sankt Petersburg pentru testare . AKM.RU._ _ Preluat: 25 octombrie 2022.
  30. ↑ „Epocile metroului” | 1980–2000 . „Victoria Leningrad” . Preluat: 9 septembrie 2022.
  31. ↑ A intrat pe linie . „Licitațiile de la Moscova” . Preluat: 25 iulie 2022.
  32. ↑ TMH a predat primul tren Baltiets Metroului din Sankt Petersburg pentru testare . „Transmashholding” . Preluat: 14 septembrie 2022.
  33. ↑ TMH a predat primul tren Baltiets Metroului din Sankt Petersburg pentru testare . „Transmashholding” . - Comunicat de presă. Data accesului: 15 septembrie 2022.
  34. ↑ Sankt Petersburg, 81-722,3 (OEVRZ) Nr 22111 - Foto . Transport electric oras . Preluat: 25 iulie 2022.
  35. ↑ Sankt Petersburg, metrou - Lista materialului rulant . Transport electric oras . Preluat: 13 septembrie 2022.
  36. ↑ Mașina inovatoare „Smart” va începe să circule în metroul din Sankt Petersburg din 2022 . TASS . Preluat: 26 mai 2022.
  37. ↑ „Baltiyets” a fost permis să intre în metrou . „ Kommersant ” (14 septembrie 2022). Preluat: 30 septembrie 2022.
  38. ↑ Petersburgii au criticat noile vagoane de metrou fără aer condiționat și USB . DixiNews . Preluat: 30 septembrie 2022.
  39. ↑ Fontanka a citit contractul de furnizare a vagoanelor de metrou. Vezi cât va plăti Petersburg anual . Fontanka.ru (3 octombrie 2022). Preluat: 3 octombrie 2022.
  40. ↑ 1 2 Mașinile noi pentru metroul din Sankt Petersburg vor fi modificate în cursul livrărilor . Afaceri Petersburg . _ Data accesului: 14 octombrie 2022.
  41. ↑ Mașinile fără pilot vor apărea în metroul din Sankt Petersburg peste un an . REGNUM . Preluat: 26 mai 2022.
  42. ↑ Prima confruntare a Baltiyets la Kirov-Vyborgskaya ... | VEB.RF. _ Vkontakte . Preluat: 26 septembrie 2022.
  43. ↑ Probele pe mare ale noului tren „Baltiets” au început în metroul din Sankt Petersburg . „ Kommersant ” (10 octombrie 2022). Data accesului: 12 octombrie 2022.
  44. ↑ Excursie la depoul electric Avtovo: cunoașterea Bălțeților . transportspb.com . Preluat: 2 noiembrie 2022.
  45. ↑ Informații (foto) . postimagini . Preluat: 26 septembrie 2022.
  46. ↑ Linia Frunzensko-Primorskaya în acest moment... | Metrou Petersburg . Vkontakte . Preluat: 26 septembrie 2022.
  47. ↑ Mașinile noi de la Transmashholding vor fi testate în metroul din Sankt Petersburg . Afaceri Petersburg . _ Preluat: 21 septembrie 2022.
  48. ↑ Petersburgii au criticat noile vagoane de metrou fără aer condiționat și USB . DixiNews (13 septembrie 2022). Preluat: 26 septembrie 2022.
  49. ↑ Actualizarea metroului din Sankt Petersburg poate trage 200 de miliarde de ruble. Dar nu vă așteptați la aparate de aer condiționat în mașini (foto) . Fontanka.ru (29 aprilie 2021). Preluat: 21 septembrie 2022.

Link -uri