Bellof, Stefan

Stefan Bellof ( germană:  Stefan Bellof , Giessen , 20 noiembrie 1957  - Spa-Francorchamps , 1 septembrie 1985 ) este un pilot de curse german , participant la Campionatul Mondial de Formula 1 . Câștigător al Campionatului de mașini sport din 1984, în care a condus pentru echipa de fabrică Rothmans Porsche .

Cariera

Primii ani

Câștigând titlul german Formula Ford la mijlocul sezonului 1980, Bellof și-a făcut debutul în Formula 3 germană și aproape a câștigat campionatul. În 1983, după revenirea lui BMW la motorsport, el și-a asigurat un loc în Formula 2 europeană și a câștigat primele două curse ale sezonului.

Formula 1 și mașini sport

În același sezon, Bellof s-a alăturat echipei Porsche din fabrică în Campionatul Mondial de mașini sport. Derek Bell a devenit partenerul lui . Concurând cu Derek Bell în cea mai mare parte a sezonului, Bellof a reușit cel mai bun tur în timpul maratonului de 1.000 km de la Nürburgring și a condus până când și-a răsturnat Porsche 956 pe acoperiș. Timpul său de pole position de 6:11.13 a rămas până în 2018 turul rapid neoficial pentru vechiul Nürburgring de 20 km. Cel mai rapid tur oficial din cursa Nordschleife ( 6:25.91) îi aparține și lui Bellof.

În 1984, Bellof și-a făcut debutul în F1 cu echipa Tyrrell . Cu un an înainte , Nelson Piquet devenise primul campion într-o mașină turbo. Și dacă în 1983 motoarele atmosferice au reușit totuși să câștige două Grand Prix-uri, atunci în 1984 erau deja iremediabil depășite. Iar Tyrrell, care folosea motoare atmosferice Cosworth , arăta ca un străin clar în acel campionat. La Marele Premiu de la Monaco din 1984, Bellof a devenit singurul pilot non-turbo care s-a calificat. Și totuși a plecat de pe ultimul - locul 20. În cursa care a început sub o ploaie torenţială, el a urcat pe locul 11 ​​după primul tur. Pe al doilea Brabham l -a ocolit pe italianul Corrado Fabi. Pe a șaptea - Jacques Laffite pe Williams , pe 15 Manfred Winkelhock ( ATS ), pe 21 un alt Williams, Rosberg . Pe 27, a depășit Ferrari -ul lui René Arnoux pentru locul trei. Acum era la 20,5 secunde în spatele lui Senna și la 37,5 secunde în spatele lui Prost . În turul 29, ploaia a început să cadă cu o vigoare reînnoită, iar directorul de cursă Jacky Ickx a decis să arboreze steagurile roșii. Până la oprirea cursei, Bellof pierduse deja 13 secunde în fața de Senna și 21 de secunde în fața lui Prost  . S-a ridicat pe podium cu o privire complet deprimată - dacă cursa nu ar fi fost oprită, germanul ar fi ajuns cel puțin pe locul doi, dar ar fi putut concura pentru victorie.

Dar și mai multă dezamăgire îl aștepta pe german după Marele Premiu de la Detroit din 1984 . După cursă, au fost dezvăluite încălcări ale regulamentelor tehnice de către echipă, iar piloții săi au fost privați de toate punctele, iar rezultatele curselor au fost revizuite.

Succesul în acel an îl aștepta în Campionatul de mașini sport. El a câștigat clasamentul piloților și a ajutat-o ​​pe Porsche să câștige premiul Echipa anului din fabrică în 1984.

În 1985, Bellof și-a continuat performanța în Formula 1 pentru Tyrrell. Cu toate acestea, motorul atmosferic slab cu care era echipată echipa nu i-a permis neamțului să-și arate talentul în toată gloria. Ford Cosworth a pierdut o sută cincizeci de cai putere în fața turbo-urilor, iar Bellof a putut înscrie doar în Portugalia, unde a terminat pe locul 6, și la Marele Premiu de la Detroit, unde a arătat un loc 4 strălucit. Punctele marcate de el au fost ultimele pentru legendarul, dar, din păcate, depășit Ford Cosworth DFV (Y).

La mijlocul sezonului, Tyrrel a reușit să obțină motoare Renault turbo. Rezultatele s-au îmbunătățit și, probabil, cu Bellof la volan, echipa a putut conta pe unele progrese, dar germanul a reușit să vorbească la volanul lui Tyrrell-Renault doar în trei etape.

Moartea

S-a vorbit despre Bellof ca viitor campion de Formula 1. Piloții germani nu au mai câștigat un Grand Prix de la Wolfgang von Trips , așa că în Germania Stefan a devenit o adevărată vedetă și o nouă speranță pentru nemți. Aceste speranțe nu erau destinate să devină realitate – în timpul maratonului de 1000 de kilometri de la Spa, Bellof a avut un accident teribil. Porsche-ul lui 956 sa ciocnit de Porsche 962 al lui Jacky Ickx la coltul Au Rouge . Ambele mașini au luat foc. O oră mai târziu, de la centrul medical din Spa a venit vestea că Bellof a murit, deși accidentul său nu a lăsat nicio șansă de supraviețuire încă de la început.

Cu trei săptămâni mai devreme , o altă mașină sport germană și pilot de Formula 1, Manfred Winkelhock , a murit în timp ce conducea un Porsche 962 . Incidentul i-a determinat pe inginerii Porsche să înceapă să creeze modele mai sigure.

hype-ul din jurul accidentului Bellof

După cursa, în care Bellof a murit și un alt pilot de F1, Jonathan Palmer , a fost grav rănit, grajdurile de formulă au devenit reticente în a-și lăsa piloții să concureze în alte serii de curse. Unele echipe le-au interzis oficial piloților lor să concureze oriunde altundeva în afară de Formula 1, fixând această clauză în contractele lor.

Potrivit site-ului oficial al pilotului  (în germană) , Bellof însuși a avut o ofertă pentru sezonul de Formula 1 1986 de la echipa Ferrari .

Într-un interviu acordat revistei 911 & Porsche World , fostul partener al lui Bellof, Derek Bell, a opinat că moartea germanului s-a datorat lipsei de disciplină de curse în stilul său de condus și din vina celor din jur, inclusiv a personalului echipei, pentru că nu au permis talentul lui Bellof. a se maturiza.

În urmă cu ceva timp, familia lui Bellof a donat suvenirurile sale muzeului local Hobbywelt und Sammler, unde sunt expuse publicului. Printre exponatele karturilor cu care Stefan și-a început cariera se numără salopetele și căștile, precum și trofeele de curse. [1] [2] În Germania, există o pistă de karting numită după Stefan Bellof - Motorsportarena Stefan Bellof .

• Stefan Bellof a fost autorul celui mai bun timp pe tur de pe circuitul Nordschleife din Nürburgring . Recordul de 6:11.130 a fost stabilit în timpul calificărilor pentru cursa de 1000 km de la Nürburgring din 1983 într-un prototip sport Porsche 956 . [3] Pe 29 iunie 2018, 35 de ani mai târziu, recordul a fost doborât cu aproape un minut de Timo Bernhard și se ridica la 5:19.546 [4] .

Rezultatele curselor de Formula 1

•  - Tyrrell a fost deposedat de toate punctele la Campionatul Mondial din 1984, după ce balast ilegal în rezervoarele de combustibil a fost găsit pe mașinile echipei în timpul Marele Premiu de la Detroit

Note

1. ↑ Stefan-Bellof-Memorial Arhivat 18 octombrie 2008.
2. ↑ Website Die Stefan Bellof / © de Thomas Guthmann (link nu este disponibil) . Consultat la 10 octombrie 2008. Arhivat din original pe 19 ianuarie 2008. (nedefinit) 
3. ↑ World Sports Racing Prototypes - World Championship 1983 Arhivat 8 mai 2009.
4. ↑ 5:19.55! Porsche a stabilit un nou record absolut la Nordschleife . Autosport.com.ru (29 iunie 2018). Preluat la 2 iulie 2018. Arhivat din original la 2 iulie 2018. (nedefinit)

Literatură

Steve Small. Marele Premiu Cine este cine . - 2. - Guinness World Records Limited, 1996. - S. 57. - 464 p. - ISBN 0-85112-623-5 .

Link -uri

• Stefan Bellof  (rus) la wildsoft.motorsport.com
• Enciclopedia Formulei 1
• site-ul oficial
• Site-ul oficial Motorsportarena Stefan Bellof
• Stefan-Bellof-Memorial
• Scurt clip al recordului de calificare al lui Bellof la Nürburgring