Palmer, Jonathan

Jonathan Charles Palmer [1] ( ing.  Jonathan Charles Palmer ; născut la 7 noiembrie 1956 în Louisham , Marea Britanie ) este un pilot de curse britanic , manager sportiv, medic . Participant la campionatele mondiale de curse auto la clasa „ Formula 1 ”. Campion european de Formula 2 ( 1983).

Informații generale

Relativ târziu, cursele active i-au permis lui Jonathan să absolve Colegiul Brighton, după ce a primit, la fel ca tatăl său, o specialitate medicală, dar cariera sa ulterioară în acest domeniu a fost întreruptă din cauza progresului carierei sale de curse. O asociere îndelungată cu motorsportul s-a reflectat și în viața personală a lui Palmer: cei doi fii ai săi, Jolyon (n. 1991) și William (n. 1997), își încearcă și ei mâna la curse. Jolyon Palmer, ca și tatăl său, a concurat în Formula 1 ( 2016-2017 ) .

Cariera sportivă

La sfârșitul anilor 1970, veniturile tatălui i-au permis tânărului britanic să încerce să conducă în competițiile de sport cu motor, iar la începutul deceniului să treacă într-o serie profesionistă: în cursele naționale din clasa Formula Ford , unde Jonathan a început treptat. pentru a demonstra atât viteza bună, cât și stabilitatea suficientă a rezultatelor. Trecerea la curse mai prestigioase a fost mult întârziată până când, în ajunul sezonului 1981, Palmer a reușit să semneze un contract cu echipa britanică de Formula 3 West Surrey Racing , în care a câștigat imediat titlul de campion de serie, obținând șapte victorii. în 19 începe.

Noul statut i-a permis lui Palmer să urce un pas în 1982 prin semnarea unui contract cu echipa fabricii Ralt în Formula 2 europeană , unde a reușit să câștige și titlul după un an de rulare. Nu prea strălucitor în sezonul său de debut, unde a înscris doar zece puncte, terminând o dată pe podium, britanicul a câștigat șase victorii în 12 starturi un an mai târziu și a condus clasamentul personal final cu o marjă, vizibil în fața lui Beppe Gabiani și Mike Tuckwell . , care a început anul mai productiv . Ca premiu suplimentar pentru campion, Jonathan a putut testa curse cu echipa Williams F1 , unde, după ce a făcut o impresie favorabilă, a reușit chiar să obțină mașina de fabrică a organizației pentru unul dintre ultimele Grand Prix din acel sezon , [ 2] unde britanicul a reușit să se califice înaintea pilotului principal al echipei Jacques Laffite și a terminat pe locul treisprezece în cursă.

Viteza bună în cursa sa de debut l-a văzut pe Palmer să găsească un loc în programul complet un an mai târziu, semnând cu RAM Racing . Cu toate acestea, echipamentul pus la dispoziție nu a fost foarte competitiv pe fundalul liderilor de peloton, iar până la sfârșitul sezonului a început să se defecteze constant. În 1985, britanicul nu și-a găsit un loc în programul complet, după ce a petrecut șapte curse în Campionatul Mondial pentru echipa germană Zakspeed și a petrecut un sezon întreg pentru ei un an mai târziu. Echipa lui Erich Tsakowski nu s-a deosebit însă mult în bine de predecesorii săi, iar când, în ajunul lui 1987, Jonathan a avut ocazia să semneze un contract cu organizația lui Ken Tyrrell , a profitat cu bucurie de el. Organizația de curse Tyrrell trecea și ea prin momente grele la acea vreme, dar avea o mașină puțin mai rapidă, care i-a permis lui Palmer să pătrundă în puncte de trei ori, inclusiv un al patrulea loc, cel mai ridicat al carierei, la Marele Premiu al Australiei . Cu această echipă, britanicul a petrecut apoi încă două sezoane, dar o lipsă cronică de fonduri nu a permis echipei să actualizeze corect mașina și Jonathan a continuat să lupte doar ocazional pentru a intra în zona de puncte, iar la Marele Premiu al Canadei 1989 , nu fără puțin noroc, a arătat cel mai rapid tur din cursă. Înainte de sezonul 1990, problemele financiare au atins un alt vârf și Ken a fost forțat să-și ia rămas bun de la Palmer, invitându-l în schimb pe Satoru Nakajima , care a adus cu noi o serie de noi sponsori. Jonathan a încercat să găsească un alt loc în peloton, dar a reușit să cadă de acord doar cu un contract de șofer de testare pe termen scurt la McLaren .

Cariera britanicului nu s-a limitat însă la această parte: în 1983 s-a încercat în Formula 2 japoneză , dar s-a limitat la un singur start. Cu un an mai devreme, a început o altă parte a activității lui Palmer ca pilot: a făcut primul start în cursele de anduranță , făcându-și debutul în Campionatul Mondial . În următorii opt ani - până la sfârșitul carierei sale de curse - numele lui Palmer a fulgerat pe listele de aplicații ale serii de acest tip de pe toată planeta: s-a încercat în diferite campionate din Europa, precum și în campionatul american IMSA GT și japonez JSPC , unde, deși nu a obținut un succes deosebit, dar a demonstrat în mod regulat o viteză bună și stabilitatea performanțelor. Cea mai bună cursă din această etapă a carierei sale a fost 24 de ore de la Le Mans din 1985, unde el, ca parte a echipajului Richard Lloyd Racing , a reușit să-și conducă Porsche 956 pe locul doi în cursă. Cu un an înainte, Jonathan și-a petrecut cele mai stabile sezoane în astfel de curse în două serii deodată - în Campionatul Mondial a urcat pe locul șase în clasamentul individual, iar în campionatul german a ajuns pe locul patru.

Alături de cursele în competițiile de mașini sport, Palmer a fost văzut și concurând cu vehicule de turism, începând de mai multe ori în BTCC , iar în 1991 chiar și-a petrecut un sezon întreg acolo pentru Prodrive . Activitatea non-pilot, însă, l-a capturat din ce în ce mai mult pe Palmer, iar în ajunul sezonului 1992, acesta și-a agățat oficial casca pe un cui.

În 1993, Palmer s-a întors pentru scurt timp în Formula 1 , înlocuindu-l pe James Hunt , care a murit în urma unui atac de cord la începutul lunii iunie a acelui an, în echipa de televiziune britanică .

Cu toate acestea, în anii 1990 și în anii următori, Palmer a fost mai bine cunoscut pentru activitățile sale organizatorice: compania pe care a fondat-o a cumpărat treptat o serie de circuite în Marea Britanie (ajuns, în cele din urmă, să dețină piese atât de cunoscute precum Brands Hatch , Oulton Park și Snetterton ), optimizându-le activitățile, iar de-a lungul timpului s-a apucat și de organizarea propriilor seriale ca o alternativă mai ieftină față de cele existente atunci. În 1998, proiectul de succes Formula Palmer Audi a fost lansat , în 2009-12, cu sprijinul FIA , Palmer și partenerii au asigurat funcționarea campionatului de Formula 2 . Din 2004, această activitate este realizată de MotorSport Vision , condus de Jonathan împreună cu John Britten și Peter Ogden. De ceva timp au fost implicați în cariera compatriotului Justin Wilson , colectând fonduri pentru debutul său în Formula 1 , iar mai târziu au promovat cariera fiului cel mare al lui Palmer, Jolyon . În 2008, MSV a cumpărat drepturile comerciale ale Campionatului Britanic de Superbike , iar din 2013 găzduiesc campionatul BRDC de Formula 4 .

Statistici de performanță în sporturile cu motor

!colspan=43| Rezultate |- !width="40"| Sezon! Serie ! Comanda !width="40"| Curse !width="40"| PP !width="40"| BC !width="40"| Câștigă !width="40"| Puncte !width="40"| Poz. |-! 1980 |align=left| British Formula Ford 1600. Campionatul P&O Ferries |align=left rowspan=1| n/a | n/a | n/a | n/a | n/a | 48! a 4-a |- ! 1980 |align=left| British Formula Ford 1600. Campionatul RAC |align=left rowspan=1| n/a | n/a | n/a | n/a | n/a | 42! a 6-a |- ! 1980 |align=left| Formula Ford britanică . Campionatul Townsend Thoresen |align=left rowspan=1| n/a | n/a | n/a | n/a | 1 | 130 | align="center" style="background-color:#FFDF9F;"| al 3-lea

|-! 1980 |align=left| Festivalul Formula Ford |align=left rowspan=1| n/a | 1 | 0 | 0 | 0 |bgcolor="negru"| ! a 4-a |- ! 1981 |align=left| Formula britanică 3 |align=left rowspan=2| West Surrey Racing | 19 | 6 | 9 | 7 | 126 | align="center" style="background-color:#FFFFBF;"| 1

|-! 1981 |align=left| Campionatul European de Formula 3 | 1 | 0 | 0 | 0 | patru! 13 |- ! 1982 |align=left| Formula europeană 2 |align=left rowspan=1| Ralt Racing | 11 | 1 | 0 | 0 | zece! a 9-a |- ! 1982 |align=left| FIA WEC |align=stânga rowspan=1| Richard Lloyd Racing
Ford Werke AG | 3 | 0 | 0 | 0 | zece! 46 |- ! 1983 |align=left| Formula europeană 2 |align=left rowspan=2| Ralt Racing | 12 | 4 | 3 | 6 | 68 | align="center" style="background-color:#FFFFBF;"| 1

|-! 1983 |align=left| Formula 2 japoneză | 1 | 0 | 0 | 0 | 0! NC |- ! 1983 |align=left| Formula 1 |align=stânga rowspan=1| Williams F1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0! NC |- ! 1983 |align=left| IMSA GTO |align=stânga rowspan=3| GTi Engineering | 1 | 0 | 0 | 0 | 0! NC |- ! 1983 |align=left| CEE | 3 | 1 | 0 | 0 | 39! 13 |- ! 1983 |align=left| FIA WEC | 3 | 0 | 0 | 0 | 23! 16 |- ! 1983 |align=left| BTCC |align=stânga rowspan=1| Cheylesmore BMW Motorsport | 1 | 0 | 0 | 0 | 2! 29 |- ! 1984 |align=left| Formula 1 |align=stânga rowspan=1| RAM Racing | 14 | 0 | 0 | 0 | 0! NC |- ! 1984 |align=left| JSPC |align=stânga rowspan=2| GTi Engineering | 1 | 0 | 0 | 0 | 2! al 48-lea |- ! 1984 |align=left| FIA WEC | 8 | 1 | 2 | 1 | 75! a 6-a |- ! 1984 |align=left| DRM |align=stânga rowspan=1| n/a | 3 | 1 | n/a | 1 | 45! a 4-a |- ! 1985 |align=left| Formula 1 |align=stânga rowspan=1| Zakspeed F1 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0! NC |- ! 1985 |align=left| IMSA GTP |align=stânga rowspan=1| n/a | 1 | 0 | 0 | 0 | 0! NC |- ! 1985 |align=left| FIA WEC |align=stânga rowspan=1| Richard Lloyd Racing | 4 | 0 | 1 | 0 | 39! a 12-a |- ! 1986 |align=left| Formula 1 |align=stânga rowspan=1| Zakspeed F1 | 16 | 0 | 0 | 0 | 0! NC |- ! 1987 |align=left| Formula 1 |align=stânga rowspan=1| Tyrrell F1 | 15 | 0 | 0 | 0 | 7! a 11-a |- ! 1987 |align=left| FIA WSPC |align=left rowspan=1| Richard Lloyd Racing | 7 | 1 | 0 | 1 | 31! 19 |- ! 1988 |align=left| Formula 1 |align=stânga rowspan=1| Tyrrell F1 | 14 | 0 | 0 | 0 | 5 ! 14 |- ! 1988 |align=left| ETCC |align=stânga rowspan=1| Rose/Kaliber Ford | 1 | 0 | 0 | 0 | 0! NC |- ! 1989 |align=left| Formula 1 |align=stânga rowspan=1| Tyrrell F1 | 15 | 0 | 1 | 0 | 2! 25 |- ! 1990 |align=left| FIA WSPC |align=left rowspan=1| Joest racing | 9 | 0 | 0 | 0 | 2! 31 |- ! 1991 |align=left| JSPC |align=stânga rowspan=1| Alpha Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 3! al 40-lea |- ! 1991 |align=left| FIA WSC |align=stânga rowspan=1| Echipa Schuppan
Echipa Sauber-Mercedes | 2 | 0 | 0 | 0 | 0! NC |- ! 1991 |align=left| BTCC |align=stânga rowspan=1| ProDrive | 15 | 1 | n/a | 0 | 66! al 7-lea |- |}

Formula 2 europeană

Porniți din pole position cu caractere aldine, cel mai rapid tur din cursă, cu caractere cursive.

Formula 1

24 de ore de la Le Mans

Note

1. ↑ 1 2 Profilul lui Palmer pe site-ul ESPN F1  . Preluat la 2 februarie 2015. Arhivat din original la 26 octombrie 2014.
2. ↑ Kabanovsky, Alexandru. Germania'86: Jonathan Palmer . f1news.ru (28 ianuarie 2010). Data accesului: 3 februarie 2015. Arhivat din original la 19 decembrie 2014. (Rusă)

Link -uri

• Profil  (rusă) pe wildsoft.motorsport.com
• Articolul arhivat 9 februarie 2007 la Wayback Machine la grandprix.com  
• Site-ul web Motorsport Vision Arhivat pe 21 decembrie 2014 la Wayback Machine  
• Site-ul web Palmer Sport Arhivat pe 29 ianuarie 2015 la Wayback Machine  

Foto, video și audio	TCDb
Site-uri tematice	Baza de date șoferi motorsportstats.com (sofer) curse-referință (racer) Bombă uriașă
Dicționare și enciclopedii	Munzinger