Cuirasate de tip „Habsburg”

Cuirasate de clasă Habsburg ( germană:  Habsburg-Klasse , maghiară: Habsburg-osztály ) au fost o serie de nave de luptă escadrilă din Austro-Ungaria la sfârșitul anilor 1890 și  începutul anilor 1900 . Prima serie de nave de luptă navigabile ale Austro-Ungariei, înființate încă din anii 1870 , nave de acest tip , din cauza restricțiilor impuse de buget și de capacitățile șantierelor navale , au fost cele mai mici escadrile cuirasate din lume. În ceea ce privește deplasarea lor , navele de luptă de tip Habsburg erau la nivelul sau chiar inferioare crucișătoarelor blindate din alte țări, asemănându-se cu acestea și la viteză mare pentru clasa lor.

În total , trei nave de luptă clasa Habsburg au fost construite între 1899 și 1904 . În anii 1910 - 1912, Habsburgul și Arpadul au fost supuse reamenajării, timp în care una dintre punțile suprastructurii a fost îndepărtată de pe ele. În timpul Primului Război Mondial , navele de luptă din clasa Habsburg au alcătuit divizia a 4-a a escadronului 1 al flotei, dar, ca și alte nave mari ale flotei austro-ungare, cu excepția bombardării coastei italiene în 1915 , în a doua jumătate a războiului, participarea activă la luptă nu a fost întreprinsă. În 1917 - 1918, două dintre navele de luptă au fost reclasificate ca nave școlarizare , iar al treilea ca cazarmă plutitoare . Odată cu capitularea Austro-Ungariei și sfârșitul războiului, toate cele trei nave de luptă au fost transferate în 1920 în Marea Britanie și casate în Italia în 1921 . Dezvoltarea „Habsburgilor” a fost navele de luptă de tip „Arhiducele Karl” .

Istorie

Reînvierea flotei austro-ungare la începutul secolelor XIX-XX a început odată cu așezarea primelor trei nave de luptă escadrilă austriacă de tip habsburgic. Întărirea flotei italiene și ruse de la sfârșitul secolului al XIX-lea i-a forțat pe austrieci să acorde atenție situației grele din flota lor și să ia măsuri pentru întărirea acesteia. În 1893-1896, trei nave de luptă de apărare de coastă de tip Monarch au fost adăugate flotei, dar aceste nave mici, cu mișcare lentă, nu erau în mod clar potrivite pentru lupta cu marile cuirasate italiene.

În 1899, inginerul șef al flotei, Siegfried Popper, a dezvoltat un proiect pentru o escadrilă de luptă foarte mică, dar complet înarmată și protejată. Condițiile deosebite ale teatrului Adriatic, cu distanțele sale relativ mici între maluri, au făcut posibilă sacrificarea autonomiei și a autonomiei în favoarea vitezei și a performanței de luptă. Popper a presupus că ironclads-urile sale ar fi capabile, în ciuda dimensiunilor lor mici, să reziste cu succes la nave italiene mai mari, precum Re Umberto , iar viteza mare le-ar permite să evite bătăliile dezavantajoase cu forțele inamice superioare. Reichstag-ul austriac a sprijinit proiectul, iar în 1899 primele două nave din serie au fost așezate la șantierul naval de stat din Trieste.

Constructii

O cocă cu punte netedă, cu o suprafață suficient de mare a punții superioare și fără blocaj lateral. Navele de luptă din clasa Habsburg erau nave foarte mici după standardele vremii lor, cu o deplasare de numai aproximativ 8300 de tone. Majoritatea contemporanilor lor s-au referit la ei ca fiind ironclads de clasa a 2-a sau chiar crucișătoare blindate . Dorința lui Popper de a plasa cele mai puternice arme într-o deplasare limitată a dus la formarea unei siluete caracteristice de nave cu cazemate pe două niveluri de-a lungul lateralelor.

Armament

Armamentul principal al navelor consta din trei tunuri de calibrul 40 de 240 mm de fabricație germană, similare cu cele folosite pe navele germane de tip Kaiser Friedrich III și Wittelsbach . Două tunuri au fost plasate în prova și unul - în turela pupa, dar obuzele erau complet diferite - producție grea, austriacă.

Deși aceste tunuri erau semnificativ inferioare tunurilor de calibru mare ale navelor de luptă „normale” în ceea ce privește puterea de penetrare și greutatea proiectilului, totuși, erau tunuri de mare succes în clasa lor. Rata lor practică de foc a fost de până la 2,5 cartușe pe minut și puteau trimite un proiectil perforator de 229 de kilograme cu o viteză de până la 705 m / s la o distanță de până la 15.800 de metri. La o distanță de 10.000 de metri, un proiectil perforator a străpuns o placă de blindaj de 180 mm. Având în vedere protecția slabă a noilor nave de luptă italiene, alegerea unei astfel de artilerii ca calibrul principal a fost pe deplin justificată de considerentele de reducere a greutății și creșterea ratei de foc. Masa obuzelor este mult mai grea decât obuzele germane pentru acest calibru, dar aproape de masa obuzelor pentru tunurile franceze de 24 cm și tunurile de 24 cm fabricate de Krupp pentru Marina Olandeză [1] . Adversarul lor așteptat era înarmat cu tunuri de 254 mm (10"/40 (25,4 cm) EOC Pattern R) cu o cadență practică de foc de până la 1,5 cartușe pe minut și puteau trage cu un proiectil perforator de 226,8 kg la viteza de deschidere. până la 700 m/s [2] .

Popper a făcut pariul principal pe artileria cu foc rapid. Navele de luptă din clasa Habsburg au transportat o baterie puternică de douăsprezece tunuri Krupp de 150 de milimetri de calibru 40. Armele erau amplasate una lângă alta în cazemate neobișnuite cu două niveluri: șase tunuri erau trase pe fiecare parte, în plus, pistoalele de la capăt puteau efectua foc liniar și retragere. Rata de foc a armelor a fost de 4-5 cartușe pe minut la o rază de până la 15.000 de metri.

Armamentul anti-mine al navei era foarte puternic și bine gândit. Pe acoperișul suprastructurii au fost montate zece tunuri Skoda de 66 mm de calibru 45. Au fost completate cu opt tunuri de 47 mm pe vârfurile de luptă ale catargelor. Armamentul torpilă mină a constat din două tuburi torpilă de 450 mm situate sub apă.

Cuirasatele transportau și două tunuri (de aterizare) de oțel-bronz de 7 cm. Armele de mână constau din 318 puști M1895 de 8 mm cu o capacitate totală de muniție de 76.320 de cartușe.

Protecția armurii

Protecția blindajului navelor a fost realizată din armură Krupp crom-nichel. Brâul principal de blindaj care acoperea cetatea ajungea la 220 mm grosime, subțiendu-se până la marginea inferioară la 180 mm pe o distanță de 0,95 m. Grosimea blindajului traverselor era de 200 mm. Nasul era acoperit cu armură subțire de 50 mm. Centura principală avea o înălțime de 2,36 metri, din care, cu pescaj normal, 1,3 m erau sub apă.

Deasupra centurii principale se afla cea superioară, cu o grosime de 100 de milimetri, care acoperă centrul carenei între barbete. Traversele de 100 mm care închideau capetele acestei coarde superioare erau perpendiculare pe planul diametral și stăteau aproape direct deasupra traverselor coardei principale. Artileria de calibrul principal a fost protejată de o armură de 210 mm. Părțile superioare ale barbetelor, sprijinite pe puntea superioară, aveau o grosime de 210 mm (din spate - 180 mm), părțile inferioare ale barbetelor aveau o grosime de 183 mm. Pistolele cu tragere rapidă în cazemate au fost protejate din față cu plăci de 137 mm, din lateral, iar în spatele lor erau protejate de o armură de 88 mm.

Turnul de comandă înainte era protejat din lateral cu o armură de 200 mm și avea o conductă de comunicație de 150 mm; în turnul de comandă de la pupa avea pereți de 100 mm grosime și o conductă de comunicație de 50 mm. Puțuri de comunicație extinse până la puntea blindată.

Protecția orizontală, în cadrul cetății, era formată dintr-o punte blindată de 40 mm. Deasupra cetății, puntea blindată era plată și deasupra apei, iar la extremități - carapace și sub apă. Grosimea carapacei de la prova a fost de 60 mm, pupa - 66 mm. În general, pentru o navă atât de mică, protecția blindajului a fost extrem de puternică și bine gândită.

Centrală electrică

Cuirasatele aveau două motoare cu abur verticale cu trei cilindri, cu triplă expansiune, care funcționau pe 2 arbori. Mașinile au fost fabricate de Stabilimento Technico Triestino în 1898-1902, aveau un diametru al cilindrului de 0,76-1,24-1,43-1,43 m și o cursă a pistonului de 0,95 m. Două elice cu trei pale aveau un diametru de 4,876 m și un pas de 4,876 m. m. În timpul testelor, navele nu au putut dezvolta o viteză de proiectare de 20 de noduri, dar în serviciul de zi cu zi au dezvoltat destul de ușor 19,6-19,85 noduri, ceea ce era mai mare decât viteza majorității navelor de luptă din acea vreme și, nu mai puțin important, mai mare. decât cel al crucișătoarelor blindate din clasa Giuseppe Garibaldi . Șaisprezece cazane Belleville cu economizoare aveau o suprafață totală de încălzire de 2821 m² și o suprafață a grătarului de 79,5 m². Furnizarea normală de cărbune era de 500, iar cea maximă - 840 de tone.Rezerva de putere era limitată de cerințele navigației în Marea Adriatică și se ridica la 3600 de mile marine la o viteză de 10 noduri.

Reprezentanți

• Modelul navei de luptă „Arpad”

Evaluarea proiectului

Trebuie să recunoaștem că pentru o deplasare atât de mică, austriecii au reușit să creeze nave perfect echilibrate. După ce au studiat cu atenție compoziția flotei principalului inamic - Italia și caracteristicile teatrului de operațiuni din Marea Adriatică, austriecii au construit mici nave de luptă-crucișătoare care le-au îndeplinit pe deplin cerințele. Se poate observa că în alte țări, navele cu aproximativ aceleași caracteristici de performanță au fost clasificate ca crucișătoare blindate. Viteza, care era mai mare decât cea a majorității navelor de luptă din vremea lor, și protecția blindajului, i-au făcut pe Habsburgi să fie cei mai apropiați de escadrilă de crucișătoare blindate (" Asamam " și "Garibaldi"), iar în acest caz puteau fi considerați cei mai buni. reprezentanți, sau un cuirasat de concept anti-croazieră, la fel ca „elefanții albi” de tip „Triumph” cumpărați de britanici cu ocazia .

În ciuda dimensiunilor lor mici, navele de luptă din clasa Habsburg ar putea lupta în condiții egale cu navele italiene mult mai mari ale Re Umberto și Ammirallo di San Bon existente la acea vreme și le-au depășit pe crucișătoarele blindate italiene de tip Giuseppe Garibaldi . Puternica armură Krupp a austriecilor și-a protejat în mod fiabil părțile vitale de obuzele de 254-305 mm ale navelor italiene, în timp ce o baterie puternică de tunuri cu tragere rapidă și tunuri mai ușoare, dar cu tragere mai rapidă de calibrul principal al Habsburgilor ar putea lovi în mod eficient relativ. slab protejat și avea de obicei o zonă insuficientă de rezervare a navelor italiene la o distanță considerabilă. Viteza mare a permis austriecilor să dicteze distanța bătăliei și să se îndepărteze de o coliziune nefavorabilă.

În general, pentru condițiile specifice ale războiului de la Marea Adriatică, austriecii au reușit să construiască nave foarte eficiente și să le pună în funcțiune destul de repede - stabilite în 1899, toate cele trei nave de luptă au intrat în serviciu în 1902-1904, înaintea Cuirasate italiene de mare viteză de tip Regina puse mai devreme. Margherita" .

Note

1. ↑ DiGiulian, Tony Austria-Ungaria 24 cm/40 (9,4") K94 24 cm/40 (9,4") K97 24 cm/40 (9,4") K/01 -  NavWeaps . www.navweaps.com . Data accesării: 20 martie , 2017. Arhivat din original la 21 martie 2017.
2. ↑ Italia 10"/40 (25,4 cm) EOC Pattern R. Consultat la 30 iulie 2017. Arhivat din original la 5 mai 2016. (nedefinit)

Literatură

• S. A. Balakin. Marina Italiei și Austro-Ungariei 1914-1918 - Moscova: Model designer, 1997. - 32 p. - (Colectia marina nr. 4 (16) / 1997). - 6000 de exemplare.
• Toate navele de luptă ale lumii 1860-1905 / R. Gardiner. - Londra: Conway Maritime Press, 1979. - 448 p. - ISBN 0-85177-133-5 .
• Vitali Valentinovici Poluyan. Cuirasate ale Imperiului Austro-Ungar. Partea a II-a. - Sankt Petersburg. : PP Munirov, 2008. - P. 60 p.: ill. - (Navele de război ale lumii). - ISBN 978-5-903740-05-5 .