Insula Vasilievski

Insula Vasilievski

Vedere aeriană Strelka V.O.
Caracteristici
Pătrat
  • 10,9 km²
Populația146 367 [1]  persoane (2017)
Locație
59°56′19″ N SH. 30°15′22″ E e.
zona de apaMarea Baltica
Țară
Subiectul Federației RuseSt.Petersburg
punct rosuInsula Vasilievski
punct rosuInsula Vasilievski
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Insula Vasilyevsky (abreviere comună - V.O. [2] ) este o insulă din delta râului Neva . Face parte din Sankt Petersburg , ocupând cea mai mare parte a districtului Vasileostrovsky .

Cea mai mare lungime: de la nord la sud - 4,2 km, de la vest la est - 6,6 km. Suprafața este de 10,9 km². Se ridică deasupra nivelului apei ( obișnuit ) până la 3,5 m. A fost cea mai mare insulă din delta Nevei, înainte de construcția Canalului Obvodny în secolele XVIII-XIX. și apariția Insulei fără Nume . Acum ocupă locul doi ca suprafață.

Originea numelui

Originea exactă a numelui insulei nu a fost stabilită. Vechiul nume baltic-finlandez ( Izhora ) al acestei insule este cunoscut - Hirvisaari ( Hirvisaari „Insula Elanului” ).

Menționată ca „Insula Vasilyev” la gura Nevei în cartea scriitorilor din Novgorod din 1500 în lista cimitirului Nikolsky Izhersky (Izhora) [3] [4] .

Există și o scrisoare din 2 iulie 1426 a magistratului Narva către autoritățile orașului Revel , în care se menționează un rus sub numele de Sava (Sabe) din insula Vasilyev (Wassilighenholm), pe Neva (in der Nu). În același timp, din limba germană mijlocie joasă cuvântul „wassilighenholm” poate fi tradus atât ca „deal Vasilyevsky” , cât și ca „insula Vasilyevsky” [5] .

Pe o hartă datată 1630 și publicată în 1898 într-o anexă la monografia savantului suedez Carl Elander ( suedez . Carl Öhlander ), actuala insula Vasilyevsky este semnată ca " Wasilij ostroff eller Hirvisarj de och Holmen " (" Insula Vasily sau Hirvisari " sat și insulă " ) [6] [7] . Existența numelor paralele baltico-finlandeze și rusești lângă insula Vasilievsky nu face excepție. De exemplu, actuala insula Petrogradskaya storona a fost cunoscută în trecut ca Koivosaari ( suedeză: Bjerkenholm ) și este denumită „Insula Fomin” într-o carte de scriitori din 1640 .

La începutul secolului al XVIII-lea , a fost construită o baterie de artilerie a lui Vasily Korchmin pe Spitul insulei Vasilyevsky , care, potrivit unor istorici, a contribuit la consolidarea numelui de Insula Vasilyevsky, care, după întemeierea Sankt Petersburgului și până la mijlocul secolului al XVIII-lea, a avut mai multe denumiri (Domnesc, Menșikov, Preobrazhensky) [8] .

Există, de asemenea, o versiune conform căreia numele insulei provine de la numele finlandez distorsionat al zonei - Vasikkasaari , care înseamnă „Insula vițelului”. Cu toate acestea, spre deosebire de Hirvisaari , numele Vasikkasaari nu apare pe hărțile gurii Nevei și în cărțile scriitorilor. Mai mult decât atât, până în secolul al XIX-lea, printre popoarele baltico-finlandeze locale - Izhor și Vodi  - creșterea vitelor era slab dezvoltată [9] . Aceste popoare au fost angajate în pescuit din cele mai vechi timpuri.

Numele Vasilievskaya (și nu Vasiliev) era deja folosit la începutul secolului al XVIII-lea. Într-o scrisoare a lui I. Yakovlev către Menshikov din 21 august 1706, se notează: „ Sub Sfântul Petru Burkh, maestrul arhitecturii, care, la clădirea casei Excelenței Voastre de pe insula Vasilyevsky , ne-a dat un tablou. , ceea ce este necesar pentru a decora casa respectivă pentru a cumpăra pentru tapițerie la pereți cu spaliere, oglinzi, scaune și alte lucruri asemănătoare” [10] . A. I. Bogdanov în „Descrierea Sankt-Petersburgului” (1751) scrie „Insula Vasilyevskaya, o vastă maiestate, cu o frumusețe deliberată, se află între gurile Bolshaya Neva și Malaya Nevka, chiar pe malul mării, destul de bine adaptată cu structura. de pardoseli din piatră, și abundent populată cu o structură din lemn, iar toată această structură, disponibilă pe ea, este de o arhitectură superbă” [11] .

Istoria dezvoltării și extinderii teritoriului

Secolele XVIII-XIX

În 1703-1715, teritoriul insulei aproape nu a fost construit. În anii 1710-1720, a fost construită prima clădire din piatră din Sankt Petersburg [12]  - Palatul Menshikov pentru Prințul A. D. Menshikov , au existat și mori de vânt pe Spitul insulei. Dezvoltarea teritoriului a început la mijlocul anilor 1710 , când Petru I avea un plan de a crea un oraș pe insulă asemănător cu orașele din Europa - Sankt Petersburg . Conform proiectelor dezvoltate în 1716, 1718 și în anii 1720[ clarifica ] în anii de către arhitectul D. Trezzini , a fost planificată o rețea de străzi paralele de canale și străzi care le traversează, care a devenit baza dezvoltării ulterioare.

Deși ideea străzilor de canal a fost abandonată ulterior, aceste străzi sunt încă numite linii .

În partea de est a insulei și în apropierea terasamentului Bolshaya Neva , s-au concentrat principalele clădiri rezidențiale și publice: clădirea Colegiei Doisprezece , Kunstkamera , clădirea Academiei de Științe din Sankt Petersburg și altele. Din 1737, a făcut parte din partea Vasilyevsky din Sankt Petersburg, 15 septembrie 1737 este considerată a fi ziua de naștere a districtului Vasileostrovsky din Sankt Petersburg [13] . În anii 1730, aici a fost mutat portul Sankt Petersburg, ceea ce a contribuit la dezvoltarea ulterioară.

În 1738, a fost înființat de autoritățile spirituale, ceea ce a fost confirmat în 1756 printr-un decret al autorităților seculare, Cimitirul Ortodox Smolensk , care a devenit în cele din urmă un „complex unic de mare valoare istorică și artistică” [14] .

Regiunea Strelka a insulei Vasilievsky a devenit un ansamblu arhitectural important de la începutul secolului al XIX-lea . La sfârșitul secolului al XVIII-lea - începutul secolului al XIX-lea, aproape toate instituțiile științifice și educaționale ale orașului erau concentrate pe insulă: Academia de Științe din Sankt Petersburg , Biblioteca Academiei de Științe , Academia de Arte , Institutul de minerit , Corpul Cadetilor Navali , Universitatea din Sankt Petersburg .

În 1843-1850, a fost construit primul pod permanent peste Bolshaya Neva ( Podul Buna Vestire ), care leagă insula Vasilyevsky de partea Amiralității. În a doua jumătate a secolului al XIX-lea - începutul secolului al XX-lea , pe insulă a fost realizată construcția activă de locuințe, au apărut noi clădiri publice. Un număr de mari întreprinderi industriale au apărut în părțile de sud și de nord ale insulei (fabrici: Trubochny , Siemens-Galske, Cable, Siemens-Shuckert și altele, cea mai mare este Baltiysky Zavod ). La 16  (29) septembrie  1907 [15] , cele mai vechi tramvaie din oraș, Vasileostrovsky , au părăsit vagoanele pentru primele circulații regulate . Acum Muzeul Transporturilor Electrice este situat în hangarele istorice . La sfârșitul secolului al XIX-lea, compania Ericsson și-a început activitatea la Sankt Petersburg pe insula Vasilyevsky : a închiriat casa nr. 9 de pe linia 20, unde a amplasat o fabrică de telefoane care a funcționat în această casă în anii 1897-1901 [16] ] .

Secolele XX-XXI

În 1917, insula Vasilyevsky și insula vecină Goloday (acum insula Decembriștilor ) au devenit parte din districtul Vasileostrovsky (în 1936-1961, o parte a insulei Vasilyevsky la vest de liniile 12 și 13 a format un district separat Sverdlovsky) .

În anii 1920, a început reconstrucția părții de vest a insulei.

În 1950-1960[ clarifica ] De ani de zile, dezvoltarea zonei Gavan și reconstrucția Bolshoi Prospekt a insulei Vasilyevsky a continuat. La sfârșitul anilor 1960, în partea de vest a insulei a început formarea unei noi zone, care este fațada mării din Sankt Petersburg (construită pe teritoriile aluviale, managerul de proiect a fost arhitectul S. I. Evdokimov, mai târziu - arhitecții V. A. Sokhin și V. N. Sokolov ), include Stația Marină  - centrul ansamblului Pieței Gloriei Marinei, Digul Mării, hotelul „Pribaltiyskaya” [17] .

O nouă dezvoltare se formează odată cu înaintarea teritoriilor aluvionare spre vest, spre Golful Finlandei, de pe strada Nalichnaya , al cărei nume corespunde în sensul cuvântului „dig”, dar care nu mai merge direct la mare. La vest de strada Nalichnaya, se formează noi autostrăzi de împrejmuire aproape meridionale - străzile constructorilor de nave și terasamentul neterminat (care, din cauza recuperării ulterioare a terenurilor la începutul secolului al XXI-lea, ca parte a proiectului Marine Facade, pierde, de asemenea, relevanța numelui său). La vest de acesta din urmă, în al doilea deceniu al secolului XXI, se construiește o secțiune a traseului Western High-Speed ​​Diameter , care ar trebui să facă legătura între țărmurile nordice și sudice ale Golfului Finlandei pe cea mai scurtă rută.

Zona gurii râului Smolenka din terasamentul Novosmolenskaya s-a dezvoltat. Pe malul stâng, o serie de clădiri rezidențiale cu mai multe etaje interesante au fost ridicate pe „picioare” de beton pentru a preveni inundațiile în timpul inundațiilor anuale, iar pe malul drept (adică din partea insulei Dekabrist) una dintre cele mai lungi case. în Sankt Petersburg a fost ridicată de-a lungul râului (Novosmolenskaya Embankment, 1 ), distingând un sfert mare. Această clădire a găzduit prestigiosul Brand Trade Center în anii perestroika.

Amenajarea și finalizarea urbanistică a gurii Smolenka nu a fost încă finalizată. Chiar la gura de vărsare, pe o mică insulă dreptunghiulară existentă, legată de țărmuri prin patru poduri, s-a planificat construirea unui fel de clădire maiestuoasă, clar vizibilă dinspre mare - un monument al Revoluției din octombrie cu un monument lui Lenin , dar proiectul a rămas nerealizat.

Acum această parte a teritoriului nu merge direct la mare din cauza apariției la începutul secolului XXI a următoarelor teritorii aluvionare pentru proiectul „Fațada marină”, în cadrul căruia au fost construite dane pentru a primi feriboturi și vor fi construite cele mai mari nave de croazieră pe mare și ansambluri rezidențiale cu mai multe etaje. În 2012, au fost anunțate planuri de construire a unei clădiri de avangardă a Teatrului Cântec Alla Pugacheva pe o insulă artificială la gura Smolenka [18] [19] . În 2018, autoritățile orașului au decis să creeze un parc în loc de teatru, refuzând să aloce un teren pentru construcție SRL Theater of Song [20] . Nefiind de acord cu această decizie, conducerea teatrului a mers în instanță [21] .

Planurile anterioare de dezvoltare a insulei în epoca post-sovietică au inclus construirea unei filiale acolo sau transferul Muzeului Naval Central în ansamblu [22] , inclusiv sub forma unei piramide încoronată cu o statuie gigantică a lui. „mare” Apostolul Andrei cel Primul Chemat de Albert Charkin [23] , un hotel sau un centru de afaceri [22] .

Fațada navală

În 2006-2016, Guvernul din Sankt Petersburg a implementat proiectul Fațadei Mării, în baza căruia suprafața insulei a fost mărită artificial cu 30% în partea de vest spre Golful Neva și a fost construit un nou port maritim [24] [ 25] .

Noul port de pasageri maritim este folosit pentru a primi feriboturi de pasageri care circulă între capitalele țărilor din regiunea baltică și nave de croazieră oceanică, care, din cauza pescajului mare, nu pot acosta pe Neva (cum fac navele de pasageri cu un tonaj mai mic) și nu vreau cu adevărat să fie nepotrivit pentru pasageri principalul port de marfă comercial al orașului, așa cum sa făcut de obicei mai devreme cu cele mai mari nave. O parte a publicului este oarecum îngrijorat de planurile de a primi mărfuri de containere de automobile de la feriboturi de pe insula Vasilyevsky, ceea ce, potrivit inițiatorilor săi, este necesar pentru rentabilitatea portului pe tot timpul sezonului. Această îngrijorare este legată de complexitatea situației de transport pe insulă, de ieșirile din aceasta și de posibila deteriorare a situației mediului în zonele rezidențiale adiacente autostrăzilor.

Legături de transport către alte părți ale orașului

Insula este conectată prin poduri mobile Blagoveshchensky și podurile Palatului peste Bolshaya Neva cu centrul orașului ( insula Admiralteysky ), Tuchkov și Birzhev peste Malaya Neva  - cu partea Petrograd ; cu insula vecină a Decembriștilor , este conectată prin patru poduri fixe peste râul Smolenka  - Uralsky , Smolensky , Nalichny și Podul constructorilor de nave , precum și un pod pietonal Novo-Andreevsky . Este conectat la o insulă artificială de la gura râului Smolenka prin două poduri - primul Smolensky și al 3-lea pod Smolensky, de-a lungul cărora rute oficiale de transport urban nu au fost încă construite.

Prin Insula Dekabristov, Insula Vasilyevsky este conectată cu cartierele de nord și de sud ale orașului prin intermediul unor poduri fixe cu diametrul de mare viteză de vest (construite în decembrie 2016) și prin podul fix Betancourt  - spre partea Petrograd. (deschis pe 13 mai 2018).

Construcția podului Novo-Admiralteisky la aliniamentul liniilor 22–23 [26] , care a fost planificată la sfârșitul mandatului guvernatorului V.I. Matvienko , este în discuție încă de la administrarea guvernatorului G.S.

Pe insulă se află stația de metrou " Vasileostrovskaya " și al doilea vestibul (sudic) al stației " Sportivnaya " [27] . În plus, în imediata apropiere a lui Vasilevsky - pe insula Decembriștilor , se află stația Primorskaya .

Linia de tramvai a insulei este conectată la rețeaua de tramvai din întreaga oraș prin Podul Tuchkov.

Pe insulă există o linie de cale ferată , deținută de Șantierul Naval Baltic , cu rețeaua feroviară continentală, comunicarea se realizează cu feribotul către stația Port Novy [28] .

În februarie 2019, autoritățile orașului au ales locații pentru două noi stații de metrou, Gavan și Morskoy Façade, pe insula Vasilyevsky. Noua secțiune a metroului va urma stațiile Teatralnaya și Mining Institute. Portul va fi deschis la intersecția străzii Nalichnaya și Canalul Skipper, iar Fațada Mării va fi deschisă lângă Golful Finlandei, nu departe de portul cu același nume [29] .

Galerie foto

Vezi și

Note

  1. ↑ Numărul populației rezidente în contextul municipiilor Sankt Petersburg de la 1 ianuarie 2017 (link inaccesibil) . Preluat la 28 februarie 2018. Arhivat din original la 28 martie 2018. 
  2. ↑ Guvernul din Sankt Petersburg. Decretul din 6 feb. 2006 N 117 (cu modificările ulterioare la 31 martie 2017): „Cu privire la Registrul numelor...”, clauza 1.2.2.6. (link indisponibil) . Site-ul oficial al Administrației din Sankt Petersburg . Preluat la 13 aprilie 2019. Arhivat din original la 19 septembrie 2017. 
  3. ↑ Index toponimic (cimitire). Cimitirul Nikolsky Izhersky. pagina 341 . „Cartierele din Petersburg” . Preluat la 13 aprilie 2019. Arhivat din original la 4 iulie 2019.
  4. ↑ Cartea de salarii de recensământ a Vodskaya Pyatina din 1500. Cartea 1 pagina 372 . „Cartierele din Petersburg” . Preluat la 13 aprilie 2019. Arhivat din original la 7 martie 2019.
  5. ↑ Kleinenberg I. E. Mențiune în documentul livonian din 1426 al Insulei Vasilevski // Discipline istorice auxiliare / RAS. Catedra de Istorie , Arheogr. comis . SPb. departament .. - L . : „ Știință. Filiala Leningrad ”, 1987. - T. XIX. - S. 66. - 296 p. - 1600 de exemplare.
  6. ↑ Öhlander C. Bidrag till kännedom om Ingermanlands historia och förvaltning. 1617-1645 . - Upsala : tryckeri lui H. Wretman, 1898. - Vol. I. - 235 p.
  7. ↑ Vozgrin V. E. , Shaskolsky N. P. Harta suedeză a cursurilor inferioare ale Nevei în anii 1640 // Discipline istorice auxiliare / RAS. Catedra de Istorie , Arheogr. comis. SPb. departament .. - L . : „ Știință. Filiala Leningrad ”, 1981. - T. XII. - S. 271-281. — 352 p. - 1950 de exemplare.
  8. ↑ G. Yu. Nikitenko. Insula Vasilievsky . Enciclopedia Sankt Petersburg. Consultat la 13 aprilie 2019. Arhivat din original la 13 aprilie 2019.
  9. ↑ O. I. Konkova. Izhora (link inaccesibil) . „Poporurile indigene ale regiunii Leningrad” (2014). Consultat la 13 aprilie 2019. Arhivat din original la 22 octombrie 2018. 
  10. ↑ Palatul Menshikov (link inaccesibil) . „Plumbări prin Sankt Petersburg” . Preluat la 13 aprilie 2019. Arhivat din original la 13 iunie 2018. 
  11. ↑ A. I. Bogdanov. Descrierea Sankt Petersburgului (link inaccesibil) . „Memorii rusești” (1997). - Textul este reprodus conform publicației: Bogdanov A.I. Description of St. Petersburg. Comisia Biblică de Nord-Vest. Filiala din Sankt Petersburg a Arhivei Academiei Ruse de Științe. SPb. 1997 _ Consultat la 13 aprilie 2019. Arhivat din original la 23 aprilie 2017. 
  12. ↑ Cu excepția Cetății Petru și Pavel.
  13. ↑ „Insula Vasilievsky își va sărbători aniversarea” (link inaccesibil – istorie ) . „Business Petersburg” (11 septembrie 2007).   ISSN 1606-1829
  14. ↑ Nikitenko, Sobol, 2008 , p. 139-140.
  15. ↑ 1907 în istoria transportului public
  16. ↑ Nikitenko, Sobol, 2008 , p. 440.
  17. ↑ (la începutul secolului XXI, denumirea de „Fațadă marină” din Sankt Petersburg a căpătat un sens mai restrâns - când era scris cu majusculă și între ghilimele, a început să desemneze un nou proiect specific pentru crearea teritoriilor aluviale pentru dezvoltarea turismului de croazieră pe mare și crearea de clădiri multifuncționale - vezi " Fațada marină ")
  18. ↑ Teatrul cântec Alla Pugacheva din Sankt Petersburg va fi construit în această vară . Gunner (27 martie 2012). Consultat la 13 aprilie 2019. Arhivat din original pe 21 februarie 2013.
  19. ↑ Nikita Zeya. „Teatrul sunt eu însumi” . Alla Pugacheva își va construi Teatrul Song la Sankt Petersburg . Gazeta.Ru (14.04.2012) . Consultat la 13 aprilie 2019. Arhivat din original pe 16 aprilie 2013.
  20. ↑ Anton Taranukha. Teatrul Pugacheva va fi înlocuit cu un parc. Smolny a fost de acord să creeze o zonă de recreere pe o insulă de la gura Smolenka . „ Afaceri Petersburg ” (12 septembrie 2018). Consultat la 13 aprilie 2019. Arhivat din original la 13 aprilie 2019.
  21. ↑ Teatrul Pugacheva conceput din Sankt Petersburg a contestat refuzul unui șantier . " Real Estate RIA Novosti " (12 martie 2019). Consultat la 13 aprilie 2019. Arhivat din original la 13 aprilie 2019.
  22. ↑ 1 2 Un hotel va fi construit pe insula de la gura Smolenka în locul Muzeului Naval  (link inaccesibil) . Nevastroyka . Arhivat din original pe 16 martie 2013. 
  23. ↑ „ Centrul TV ”. Un monument al patronului flotei, Apostolul Andrei Cel Întâi Chemat, va fi ridicat la Sankt Petersburg (link inaccesibil) . „Toate știrile TV” (6 martie 2009). Consultat la 24 iulie 2012. Arhivat din original la 16 aprilie 2013. 
  24. ↑ Igor Dolgov. Fațada din Petersburg . Istoria aluviunilor din Sankt Petersburg: de la mlaștină la „Fațada marină” . „ Versiune pe Neva ” (13 decembrie 2018) . Consultat la 13 aprilie 2019. Arhivat din original la 13 aprilie 2019.
  25. ↑ Dmitri Ratnikov. Terminalul portului maritim . Cronica foto a noilor aluviuni . SPIG . Preluat la 13 aprilie 2019. Arhivat din original la 2 august 2012.
  26. ↑ Boris Yurov. Traversarea în perspectivă . Fontanka.ru ( 27 septembrie 2007) . Preluat la 13 aprilie 2019. Arhivat din original la 31 octombrie 2020.
  27. ↑ Primul hol (nordic) al stației de metrou Sportivnaya este situat pe insula Petrogradsky .
  28. ↑ Bukin V. Construcții navale pe șine . Constructor de nave feroviare . Korabel.ru (16 decembrie 2016). Preluat la 4 martie 2017. Arhivat din original la 1 martie 2017.
  29. ↑ Anastasia Plakhova. Petersburg a ales locații pentru două noi stații pe insula Vasilyevsky . Sobaka.ru (8 februarie 2019). Consultat la 13 aprilie 2019. Arhivat din original pe 14 aprilie 2019.

Literatură

  Accesați articolul Wikidata  Dicționare și enciclopedii
În cataloagele bibliografice