Volkovskaya (stația de metrou)
Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 10 martie 2021; verificările necesită 9 modificări .| „Volkovskaya” | |
|---|---|
 Linia Frunzensko-Primorskaya | |
| Metrou Petersburg | |
| Zonă | Frunzensky |
| judetul | Volkovskoie |
| data deschiderii | 20 decembrie 2008 |
| Tip de | stâlp |
| Adâncime, m | 61 |
| Numărul de platforme | unu |
| tipul platformei | insular |
| forma platformei | Drept |
| arhitecți de lobby | OJSC NIPII " Lenmetrogiprotrans " |
| Stația a fost construită | Metrostroy |
| Ieși în stradă | strada Kasimovskaya , strada Bucharestskaya , perspectiva Volkovsky , strada Zadvornaya |
| Transport terestru |
 42 |
| Mod de lucru | 5:35—0:27 |
| Codul stației | VC |
| Gări din apropiere | București și Canalul Obvodnîi |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Volkovskaya este o stație a metroului Petersburg . Este situat pe linia Frunzensko-Primorskaya între stațiile Obvodny Kanal și Bukharestskaya . A fost deschis pe 20 decembrie 2008 , ca parte a primului complex de lansare al razei Frunze " Zvenigorodskaya " - "Volkovskaya".
Numele este asociat cu locația holului de lângă Volkovskiy Prospekt , râul Volkovka , districtul municipal Volkovskoye , cimitirul Volkovskoye și gara de marfă Volkovskaya și districtul istoric Volkovo .
Structuri de sol
Holul gării este situat la intersecția străzilor Kasimovskaya și Bukharestskaya , lângă gara cu același nume . Pavilionul este o clădire pentagonală cu patru etaje concepută pentru a găzdui serviciile de metrou. Conectat la complexul comercial „Radius”.
La sfârșitul anului 2006, au fost anunțate planuri pe termen lung pentru construirea trecerilor de cale ferată și reconstrucția gării Volkovskaya pentru traficul de pasageri [1] .
Structuri subterane
„Volkovskaya” este o stație de piloni adânci (adâncimea de 61 m), prima stație de acest tip din metroul din Sankt Petersburg în mai bine de 45 de ani („ Gorkovskaya ”, „ Nevsky Prospekt ” și „ Piața Sennaya ” au fost deschise pe 1 iulie 1963). Inițial, s-a planificat construirea unei stații cu o singură boltă , dar proiectul a fost schimbat într- o coloană și apoi într-un stâlp. Proiectul pilot a fost adoptat în 2004 și a început imediat să fie implementat.
Din 2007, Nikolai Romashkin-Timanov [2] a fost numit arhitectul gării .
Designul artistic al stației este dedicat cartierului istoric din Sankt Petersburg Volkovo. Gara este decorată cu două panouri artistice și decorative din marmură de diferite nuanțe folosind tehnica mozaicului florentin (artiștii Bystrov Alexander Kirovich și Bystrov Yegor Alexandrovich).
Pereții gării sunt liliac (după culoarea liniei a cincea), podeaua de granit este gri cu urme alb-negru.
Un curs înclinat cu patru scări rulante este situat peste axa gării în capătul ei sudic; în 2019, corpurile de iluminat înclinate au fost schimbate din „stâlpi” în „torțe”. O scară duce la cursul înclinat prin poteca II.
Caracteristicile proiectului și stației
În secțiune transversală, tunelurile centrale și laterale au formă rotundă cu diametrul interior de 7,7 m. Pentru a maximiza utilizarea rațională a volumului interior al stației, placarea pereților este realizată din pereți subțiri curbat (2 mm) panouri metal-ceramice cu profile de prindere din otel inoxidabil. Arcul gării, precum și pereții căii sunt realizate folosind aceeași tehnologie.
- „Volkovskaya” este prima stație a metroului din Sankt Petersburg, în care toate semnele și inscripțiile informative sunt duplicate în limba engleză (pentru comoditatea turiștilor) ca parte a implementării conceptului așa-numitului „nou spațiu de informare” . După Volkovskaya, semnele ușor modificate - adesea realizate într-un design eterogen și, conform unor opinii, aproape întotdeauna stricau aspectul stațiilor și încurcă pasagerii [3] au început să apară în alte stații.
- Un ceas rotund cu o singură față este instalat la un capăt al stației.
Constructii
În 1990, a început construcția pe linia Frunzensko-Primorskaya . În 1995, construcția a fost suspendată din lipsă de finanțare.
În ianuarie 2005 s-au reluat lucrările la gară - 140 de metri din stânga și 50 de metri din dreapta gării au fost excavate tuneluri [4] . În iunie 2007 a fost realizată dezvoltarea pasajului înclinat, iar construcția vestibulului a început. Totodată, autorizația de construire a vestibulului a fost eliberată de către serviciul de supraveghere a construcțiilor abia pe 15 decembrie 2008 - cu 5 zile înainte de deschiderea stației [5] .
În noiembrie 2007 s-au finalizat lucrările de tunel și au început așezarea șinelor [6] .
La începutul anului 2008 au fost finalizate construcția a patru etaje ale vestibulului de la sol, construcția unui pasaj înclinat, tunelul trecerii de la camera inferioară de tensiune la stație. S-au făcut deschideri la gară.
Pe 20 decembrie 2008, după repetate amânări (1 decembrie, 18 decembrie, 24 decembrie), a avut loc marea deschidere a gării [7] [8] . Potrivit ziarului electronic „Public Control”, Întreprinderea Unitară de Stat din Sankt Petersburg „Petersburg Metropoliten” a primit permisiunea oficială de a pune în funcțiune clădirea abia în 2014 [5] .
Galerie
-
20 decembrie 2008. Semnul rutei este parțial sigilat, deoarece traficul pe tronsonul Zvenigorodskaya - Sadovaya va fi deschis abia pe 7 martie 2009
-
20 decembrie 2008. Trecere la peron către trenurile de pe „ Canalul Obvodny ” și un afiș care anunță că trenurile de pe ambele peroane urmează spre „Zvenigorodskaya” (traficul navetei a fost în vigoare din 20 decembrie 2008 până în 6 martie 2009 inclusiv)
-
Vitraliu forjat de Alexander Bystrov deasupra scărilor rulante din holul gării
-
Holul stației. Pe lângă scările rulante
-
20 decembrie 2008. Un tren electric care sosește de la Zvenigorodskaya la un peron destinat trenurilor care sosesc dintr-o fundătură
Dezvoltarea căii
În spatele stației există o fundătură cu 6 comutatoare.
Transport terestru
Rute de autobuz
Urban Suburban
Linii de tramvai
| Nu. | Transplanturi | Destinația 1 | Destinația 2 |
|---|---|---|---|
| 25 |  Glory Avenue International Bucharest Bypass Canal Ligovsky Prospekt 
|
 Kupchino Kupchino |
strada Marat |
| 49 | Danube Prospect of Glory International Bucharest Bypass Canal Ligovsky Prospekt
|
Strada Malaya Balkanskaya | strada Marat |
Rute troleibuze
| Nu. | Transplanturi | Destinația 1 | Destinația 2 |
|---|---|---|---|
| 42 | Bucureşti
|
Triere | strada Kamchatskaya |
Vezi și
Note
- ↑ Guvernatorul Sankt-Petersburg a ținut o întâlnire în afara amplasamentului privind construcția instalațiilor de metrou . advis.ru . IA INFOLINE (20 noiembrie 2006). Preluat la 9 septembrie 2008. Arhivat din original la 5 decembrie 2008.
- ↑ Yulia Nikiforova „Raza va deveni linie” Ziarul Metro. luni 9 iulie 2007
- ↑ Andrei Ryzhkov. De ce a înroșit Vladimirskaya (link inaccesibil - istorie ) . S.-Peterburgskiye Vedomosti. Preluat: 21 mai 2011.
- ↑ „Volkovskaya” pe Rosmetrostroy.ru . Consultat la 14 aprilie 2007. Arhivat din original pe 17 iulie 2007.
- ↑ 1 2 Alexander Tupeko. Vestibulul stației Volkovskaya a fost pus în funcțiune la mai bine de 5 ani de la deschidere . Ziarul electronic „Controlul public” (13 martie 2014). Preluat la 21 septembrie 2021. Arhivat din original la 21 septembrie 2021.
- ↑ Fontanka.ru, 24 noiembrie 2007 . Consultat la 24 noiembrie 2007. Arhivat din original la 1 decembrie 2007.
- ↑ Volkovskaya va redesena traficul nu numai subteran . Consultat la 22 decembrie 2008. Arhivat din original pe 19 decembrie 2008.
- ↑ Deschiderea stației . Consultat la 20 decembrie 2008. Arhivat din original pe 24 decembrie 2008.
- ↑ Numai în direcția Pikalevo
Literatură
- Orlov V. Noul metrou - un manual de istorie // Nevsky Krai. - 1-15 aprilie 2007. - Nr. 7 (242) .