Dunayskaya (stația de metrou)

"Dunărea"
Linia Frunzensko-Primorskaya
Metrou Petersburg
Zonă	Frunzensky
judetul	balcanic
data deschiderii	3 octombrie 2019 [1]
Denumirea proiectului	Bulevardul Dunării [2]
Tip de	coloană cu trei trave de mică adâncime
Adâncime, m	17 (cap șină) 19 (placă de bază)
Numărul de platforme	2
Tip platformă	lateral
Forma platformelor	Drept
Lungime platformă, m	162 de metri
Arhitecti	N. V. Romașkin-Timanov U. S. Sergheva
arhitecți de lobby	N. V. Romașkin-Timanov U. S. Sergheva
Stația a fost construită	Metrostroy
Ieși în stradă	Strada București , Bulevardul Dunării , Strada Yaroslav Hasek
Transport terestru	53, 56, 57, 197a, 241, 326 45, 49, 62
Mod de lucru	5:28-0:35
Codul stației	DN
Gări din apropiere	Bulevardul Gloriei și Shushary
Fișiere media la Wikimedia Commons

Dunayskaya este o stație a metroului din Sankt Petersburg . Situat pe a cincea linie (Frunzensko-Primorskaya) între stațiile " Prospect of Glory " și " Shushary " lângă intersecția liniei cu Dunaysky Prospekt .

Structuri subterane

Sala Gării

„Dunaiskaya”, în mod similar cu stațiile „ Zenith ” și „ Begovaya ”, este o stație de coloană mică cu trei trave cu două platforme laterale, ceea ce nu este tipic pentru Sankt Petersburg. Căile din sens opus sunt separate de un perete decorat cu vitralii octogonale de mari dimensiuni cu vedere la orașele europene situate pe Dunăre : Ulm , Ingolstadt , Regensburg , Linz , Viena , Bratislava , Budapesta , Vukovar , Novi Sad , Belgrad , Drobeta . -Turnu-Severin , Vidin , Izmail .

Stația are un tavan fals decorativ albastru ondulat cu plafoniere încorporate. Așa cum a fost conceput de autori, un astfel de design al tavanului ar trebui să semene cu spuma râului care plutește pe valurile râului [3] [4] . Un alt grup de lămpi este situat pe ambele părți ale holului, în spatele cornișelor.

Tavanul se sprijină pe coloane cilindrice căptușite cu panouri din sticlă stratificată securizată ( triplex ) - albastru și transparent [5] [6] . Sticla colorată ( stemalită ) a fost produsă folosind tehnologia „ fuzionare ” [7] . Turnarea plăcilor semicilindrice a fost realizată prin metoda îndoirii [8] . Astfel, a doua stație a apărut la Sankt Petersburg după „ Avtovo ” cu coloane cu suprafață de sticlă. Bazele coloanelor sunt căptușite cu oțel inoxidabil [9] .

Pereţii gării şi coloanele dreptunghiulare din vestibule sunt finisate cu marmură galben deschis . Plintele și podelele sunt căptușite cu trei tipuri de granit gri .

În pereții sălii gării se află bănci din marmură albă cu scaune din stejar, câte 10 bucăți de-a lungul fiecăruia dintre pereți [4] [10] [11] .

O fâșie de granit bucșarcat a fost instalată de-a lungul marginilor platformei pentru a oferi orientare pentru pasagerii cu deficiențe de vedere [3] . Pentru a oferi o comunicare convenabilă între platforme și holuri pentru persoanele cu mobilitate limitată, stația are patru lifturi, care, împreună cu călătorii , permit stației să îndeplinească standardele unui mediu fără bariere .

Lobby

În casierele vestibulelor, casele de marcat sunt amplasate în așa fel încât să ofere un spațiu deschis în fața lor, ținând cont de acumularea de oameni și de posibilitatea deplasării nestingherite a pasagerilor. În spatele caselor de marcat există turnichete pentru intrarea și ieșirea pasagerilor. Există un pichet de poliție în zona în care se află turnichetele de intrare. Trei scări rulante de pe ambele părți ale acestei zone leagă fiecare hol cu ​​platforme pentru pasageri [3] [10] , oferind astfel posibilitatea de a schimba direcția în mod gratuit.

Pe pereții de capăt și laterali de lângă coborârile scărilor rulante ar trebui să existe o compoziție din patru panouri mozaic , care înfățișează imagini din viața regiunilor dunărene [4] [10] . Doar unul dintre ele este instalat în prezent. Soarta celorlalte trei panouri este necunoscută. Locurile lor sunt acoperite cu placaj care imita piatra.

Structuri de sol

Aproape toate părțile stației sunt subterane. Dintre structurile supraterane există doar mici pavilioane / garduri pentru ieșiri și puțuri de ventilație. Toate sunt situate în Piața Fedorovsky , pe partea nerezidențială a străzii Bukharestskaya, între Dunaisky Prospekt și strada Yaroslav Gashek . Există posibilitatea de a adăuga pasaje subterane pentru acces direct pe marginea zonelor rezidențiale.

Există două ieșiri din fiecare vestibul al stației către suprafață.

Vestibulul de nord este situat la intersecția străzii Bucharestskaya. si Dunaisky Prospekt.Coborarea scarii principale este situata mai aproape de Dunaysky Prospekt, echipata cu doua travolatoare si protejata de un pavilion acoperit. Ieșirea auxiliară este o scară care duce adânc în piață.

Holul sudic este situat la colțul străzii Bucharestskaya. și st. Yaroslav Hasek și este similar ca design cu cel nordic, doar într-un aranjament de oglindă. Începând cu vara anului 2020, ieșirea auxiliară din zona de sud este închisă.

Pavilioanele au fost construite după proiectul universal al arhitectului A.E.Perestyuk [12] . Structuri de același tip sunt instalate la stațiile Begovaya și Prospekt Slavy .

Constructii

În anul 2014 a început construcția unei plăci monolitice a etajului superior al vestibulului.

Pași principali:

• construirea unei singure structuri de închidere a excavației stației - „pereți în pământ” cu o lungime totală de 480 m ,
• foraj,
• instalarea și betonarea a 76 de stâlpi de piloți portanti,
• performanța jet grouting de înlocuire a solului în zonele de intrare și ieșire din TPMK S-782 ,
• excavare la primul nivel de excavare de la cota de +17,3 m de la nivelul de excavare a solului (DG) la nivelul de +11 m de la DG.

A doua și a treia etapă principale au inclus instalarea și betonarea plăcii de pregătire, montarea cofrajului de susținere și construcția plăcii superioare de pavaj, dezvoltarea ulterioară a solului până la vârful arcului tunelului cu două căi. a trecut pe atunci prin gară.

În 2015, scutul de tunel Nadezhda a finalizat forarea unui tunel cu șine dublă cu un diametru de 10,3 metri și o lungime de 3,7 km de la depozitul Yuzhnoye până la stația Prospekt Slavy [13] [14] .

Pentru prima dată în practica de la Sankt Petersburg, construcția stației a fost realizată folosind tehnologia „Top Down”. La începutul anului 2016, a fost deschisă căptușeala tunelului de rulare cu două căi din interiorul stației - special pentru demontarea elementelor grele, echipa SMU-11 a dezvoltat și construit o mașină unică care combină un stivuitor cu arc mobil și un manipulator hidraulic. într-un singur ansamblu.

Amânări

În 2007, deschiderea gării a fost programată pentru anul 2012 [15] . Conform datelor din 2010, stația ar fi trebuit să se deschidă nu mai devreme de 2015 [16] . În decembrie 2017, Comitetul pentru Dezvoltarea Infrastructurii de Transport a anunțat că stația de metrou Dunayskaya se va deschide în mai 2018 [17] . În ianuarie 2018, au fost exprimate îngrijorări că doar depoul Yuzhnoye s-ar putea deschide în mai 2018, în timp ce stațiile Prospect Slavy, Dunăre și Shushary ar urma să fie finalizate înainte de sfârșitul anului 2018 [18] . În octombrie 2018, s-a anunțat că deschiderea de noi stații pe linia Frunzensko-Primorskaya a fost amânată din 2018 pentru o dată ulterioară [19] . Pe 20 februarie, compania Metrostroy a confirmat că termenul oficial de livrare este 1 iulie 2019 [ 20 ] ; Pe 26 februarie, șeful KRTI, Sergey Kharlashkin, a confirmat că Metrostroy ar trebui să finalizeze lucrările până la 1 iulie, în timp ce șeful a remarcat că până acum nu a existat nicio activitate la instalație [22] . Pe 14 martie 2019, a devenit cunoscut faptul că Guvernul Sankt Petersburg va aloca 2 miliarde de ruble pentru finalizarea razei Frunzensky, iar contractul va fi prelungit până la 31 august [23] [24] . Totuși, la 1 iulie 2019, stația nu a fost deschisă. Următorul termen limită pentru deschiderea stației a fost amânat de la 1 septembrie 2019 până la 5 septembrie 2019 [25] . Prima mare ceremonie de deschidere a gării ca parte a complexului Prospekt Slavy – Shushary a avut loc pe 5 septembrie 2019, când au fost lansate trenuri fără pasageri de-a lungul noii secțiuni de linie [26] . La 30 septembrie 2019 a fost anunțată finalizarea modului de funcționare de testare, la 1 octombrie 2019, Rostekhnadzor a emis o concluzie privind conformitatea obiectului construit cu documentația de proiectare. A doua ceremonie solemnă și deschiderea gării a avut loc pe 3 octombrie 2019 la ora 17:00 [27] [28] .

Scurgeri

De la deschidere, stația a întâmpinat un număr mare de probleme cu hidroizolarea [29] . Motivele invocate sunt economiile de costuri, încălcarea tehnologiei și condiții hidrogeologice dificile, precum și noua tehnologie de construcție insuficient dezvoltată. Se presupune că eliminarea scurgerilor va necesita fonduri semnificative care nu pot fi alocate în anii următori deschiderii centralei.

Traficul de pasageri

Într-o lună de la deschidere, prin stație au trecut 410.000 de persoane [30] (în medie 15.000 de persoane pe zi).

Transport terestru

Rute de autobuz

Nu.	Transplanturi	Destinația 1	Destinația 2
53	Proletarul Rybatskoye Rybatskoye	Planta ZHBI-1	Kupchino Kupchino
56	Kupchino Kupchino Bulevardul Gloriei Lomonosovskaya	Strada Malaya Balkanskaya	Kudrovo , TC "MEGA"
57	Bulevardul Glory Bukharestskaya Volkovskaya	Strada Malaya Balkanskaya	strada Borovaya
197a [31]	Starul Shushary Kupchino Kupchino	strada stelelor	strada stelelor
241	Steaua Proletarului	strada Gribakinyh	Bulevardul Veteranilor
326	—	Kolpino	Kupchino Kupchino

Linii de tramvai

Nu.	Transplanturi	Destinația 1	Destinația 2
45	Prospect of Glory International Bucharest Victory Park Moscova	Kupchino Kupchino	Bulevardul Yuri Gagarin
49	Glory Avenue International Bukharestskaya Volkovskaya Obvodny Canal Ligovsky Prospect	Strada Malaya Balkanskaya	strada Marat
62	—	Kupchino Kupchino	Strada Malaya Balkanskaya

Vezi și

• Lista stațiilor de metrou din Sankt Petersburg

Note

1. ↑ Stațiile de metrou „Prospect of Glory”, „Dunayskaya” și „Shushary” sunt deschise pasagerilor . Administrația din Sankt Petersburg. Consultat la 16 noiembrie 2019. Arhivat din original la 16 noiembrie 2019. (Rusă)
2. ↑ proiect al Institutului Lenmetrogiprotrans . Consultat la 14 noiembrie 2019. Arhivat din original la 14 noiembrie 2019. (Rusă)
3. ↑ 1 2 3 Stația Dunaysky Prospekt . NIPII "Lenmetrogiprotrans" . Consultat la 14 noiembrie 2019. Arhivat din original la 14 noiembrie 2019. (Rusă)
4. ↑ 1 2 3 Zhdanov, 2017 , p. 651-652.
5. ↑ Glotov-Davydov, Georgy. Începutul instalării coloanelor din sticlă la stația de metrou Dunayskaya . artcorpus_interiors (4 octombrie 2018). (Rusă)
6. ↑ Glotov-Davydov, Georgy. Tratament UV pentru polimerizare triplex . artcorpus_interiors (8 octombrie 2018). (Rusă)
7. ↑ Glotov-Davydov, Georgy. Începutul producției de module de sticlă pentru căptușirea coloanelor stației Dunayskaya . artcorpus_interiors (28 septembrie 2018). (Rusă)
8. ↑ Glotov-Davydov, Georgy. Producția de module de sticlă albastră pentru coloane la stația de metrou Dunayskaya . artcorpus_interiors (30 septembrie 2018). (Rusă)
9. ↑ Glotov-Davydov, Georgy. Am finalizat fabricarea și instalarea căptușelii din sticlă a coloanelor la stația de metrou Dunayskaya . artcorpus interiors (18 octombrie 2019). (Rusă)
10. ↑ 1 2 3 Linia Frunzensko-Primorskaya (F-II) . Soluții arhitecturale Art. Bulevardul Dunării . Comitetul pentru Dezvoltarea Infrastructurii de Transport din Sankt Petersburg . Consultat la 14 noiembrie 2019. Arhivat din original la 14 noiembrie 2019. (Rusă)
11. ↑ Stația Dunării . Întreprinderea Unitară de Stat „Mitropolitul Petersburg” . Consultat la 14 noiembrie 2019. Arhivat din original la 27 octombrie 2020. (Rusă)
12. ↑ Stația de metrou Begovaya, Arhitectul Perestyuk A.E., Romashkin-Timanov N.V., Sergeeva U.S., str. Savushkina, 126x, str. Touristskaya, 8 . www.citywalls.ru Consultat la 14 noiembrie 2019. Arhivat din original la 23 iulie 2018. (Rusă)
13. ↑ „Metrostroy” a finalizat tunelul razei Frunzensky . Consultat la 13 iunie 2015. Arhivat din original la 11 aprilie 2018. (Rusă)
14. ↑ Primul tunel de metrou cu două căi din Rusia, finalizat la Sankt Petersburg . Consultat la 13 iunie 2015. Arhivat din original la 23 septembrie 2015. (Rusă)
15. ↑ „Metro pentru o lună” pentru guvernator” Arhivat 4 septembrie 2007 pe Wayback Machine „ Delovoi Petersburg Arhivat 22 septembrie 2015 pe Wayback Machine ” ISSN 1606-1829 (Online) 29 august 2007
16. ↑ Vladimir Fedorov. Poduri gonflabile și poștă de porumbei pentru a construi un metrou  // Fontanka.ru  : Media electronică . - Sankt Petersburg. , 2010. - Numărul. 2 septembrie .
17. ↑ Raza Frunzensky va fi predată în mai 2018 . Fontanka.ru (22 decembrie 2017). Preluat la 20 februarie 2019. Arhivat din original la 21 septembrie 2018. (Rusă)
18. ↑ Este posibil ca raza Frunze să nu ajungă la Cupa Mondială . Consultat la 18 ianuarie 2018. Arhivat din original la 14 iunie 2018. (Rusă)
19. ↑ Lansarea razei Frunzensky a metroului Sankt Petersburg era programată pentru luna mai . Consultat la 14 decembrie 2018. Arhivat din original la 21 aprilie 2019. (Rusă)
20. ↑ „Metrostroy” a negat informații despre amânarea livrării razei Frunze la cădere . Karpovka (19 februarie 2019). Consultat la 20 februarie 2019. Arhivat din original pe 27 februarie 2019. (Rusă)
21. ↑ KRTI se așteaptă să finalizeze construcția razei Frunzensky până la 1 iulie. După aceea, va dura timp pentru punerea în funcțiune . Fontanka.ru (19 februarie 2019). Consultat la 20 februarie 2019. Arhivat din original pe 19 februarie 2019. (Rusă)
22. ↑ Smolny nu a schimbat acordurile cu Metrostroy pe raza Frunzensky. Dar este alarmat de lipsa de muncă . Fontanka.ru (26 februarie 2019). Preluat la 27 februarie 2019. Arhivat din original la 26 februarie 2019. (Rusă)
23. ↑ Fonduri și timp suplimentare vor fi alocate razei Frunzensky. Ordinul a fost semnat la Smolny . Fontanka.ru (16 martie 2019). Preluat la 19 martie 2019. Arhivat din original la 17 martie 2019. (Rusă)
24. ↑ Grachev, Mihail Metrostroy poate începe. Smolny a anulat granițele în avans și le-a înmuiat pe cele temporare . Fontanka.ru (19 martie 2019). Preluat la 19 martie 2019. Arhivat din original la 21 martie 2019. (Rusă)
25. ↑ Stațiile de pe raza Frunzensky a metroului din Sankt Petersburg se vor deschide pe 5 septembrie . TASS. Preluat la 25 septembrie 2019. Arhivat din original la 25 septembrie 2019. (Rusă)
26. ↑ Grachev , Mihail Beglov a lăsat o nouă secțiune a razei Frunzensky închisă pasagerilor . Fontanka.ru (5 septembrie 2019). Preluat la 5 septembrie 2019. Arhivat din original la 8 septembrie 2019. (Rusă)
27. ↑ În timpul funcționării de testare a noii secțiuni a razei Frunzensky, comentariile autorităților de reglementare au fost eliminate, a fost primită permisiunea de a intra - Administrația din Sankt Petersburg . Preluat la 2 octombrie 2019. Arhivat din original la 1 octombrie 2019. (Rusă)
28. ↑ Trei stații de metrou Frunzensky Radius au fost deschise în Sankt Petersburg . Consultat la 15 octombrie 2019. Arhivat din original la 15 octombrie 2019. (Rusă)
29. ↑ Grachev, Mihail Următoarea stație este plină de gropi. De ce curge Dunarea . Fontanka.ru . Preluat la 24 ianuarie 2020. Arhivat din original la 19 ianuarie 2020. (Rusă)
30. ↑ Copie arhivată . Preluat la 2 decembrie 2019. Arhivat din original la 30 noiembrie 2019. (Rusă)
31. ↑ Doar într-o singură direcție

Literatură

• Jdanov A. M. Privind în viitor // Mitropolitul Sankt Petersburgului: legende ale metroului, proiecte, arhitecți, artiști și sculptori, stații, holuri de la sol / Andrey Zhdanov. - M  .: Tsentrpoligraf , 2017. - S. 651-652. - 2000 de exemplare.  - ISBN 978-5-227-07543-7 .

Link -uri

• Dunayskaya pe site-ul web al metroului din Sankt Petersburg
• „Dunărea” pe site-ul Institutului „Lenmetrogiprotrans”
• Dunayskaya pe site-ul web al Comitetului pentru Dezvoltarea Infrastructurii de Transport din Sankt Petersburg