Planificare urbană

Clasic pentru orașele antice grecești este sistemul cu Acropola în centru, cu temple și sanctuare protejate de natură pe un deal și un „oraș de jos” în creștere spontană la poalele piesei, împărțit în cartiere în funcție de ocupațiile artizanilor și comercianților. Alte centre, pe lângă acropole, așa cum era în Atena antică , erau Areopagul și agora [9] . Zidurile orașului protejau „orașul de jos” de inamici, cum ar fi „ zidurile lungi ” care legau Atena de porturile Pireu și Phaleron . Zidurile aveau adesea porți speciale dipylon cu un „secret” pentru inamicul atacator.

În perioada elenistică , datorită creșterii intense a orașelor comerciale, s-au făcut încercări de planificare rațională și regulată. Numele lui Deinocrates , arhitectul lui Alexandru cel Mare , care a elaborat planul orașului Alexandria Egiptului , și al lui Hippodamus din Milet , autorul celebrului „ sistem hipodamic ”, sugerând o metodă de planificare cu străzi care se intersectează în unghi drept . , formând sferturi dreptunghiulare și pătrate, multiplu al mărimii sfertului, sunt cunoscute. Exemple de planificare rațională a marilor orașe asiatice din perioada elenistică sunt Pergam , Priene , Rodos , Palmyra și multe altele.

Romanii și-au dezvoltat propriul sistem bazat pe amenajarea unui lagăr sau a unei colonii militare  - „pătratarea” corturilor legiunilor de-a lungul axelor a două autostrăzi care se intersectează în unghi drept și orientate spre punctele cardinale: decumanus (de-a lungul axei: est – vest) și cardo (nord – sud). În mod similar, romanii au creat foruri (piețe publice). Urmele unei astfel de planificări raționale au fost păstrate de multe orașe vest-europene care au apărut din vechile așezări militare romane.

Urbanism în Evul Mediu

Orașele medievale , de regulă, aveau un aspect radial (mai rar în formă de evantai). Centru: cetate , castel , kremlin , cetate , bergfried sau donjon . Posad a apărut în jurul castelului cavalerilor , de-a lungul timpului a fost înconjurat de un inel de ziduri de apărare. Noile așezări meșteșugărești și comerciale din afara zidurilor orașului au fost din nou înconjurate de un inel de ziduri, au fost construite porți cu pod mobil și turnuri de flancare, o barbacană , forburg , zwinger ; în arhitectura slavilor - zahab . Dar în interior, aspectul a rămas în mare parte haotic. O varietate de soluții de urbanism sunt create de condițiile naturale, topografia și metafizica locului: prezența unui râu, a unui munte sacru, a unui teren special, căruia i s-a dat o semnificație simbolică, de exemplu, cele șapte dealuri ale Romei , Constantinopolului. , Moscova, Anvers, Madrid [10] .

Catedrala și piața catedralei au devenit unul dintre centrele orașului medieval, dar de fapt centrul vieții orașului era piața, uneori lângă primărie sau clădirea magistratului (combinațiile celor două centre erau rare). S-a format astfel un sistem cu două centre, tipic orașelor medievale vest-europene [11] .

Utopiile urbane ale Renașterii

Unul dintre primele tratate utopice cunoscute de noi, dedicat unei descrieri detaliate a orașului ideal , a fost creat de arhitectul italian A. Filarete sub titlul „Tratat de arhitectură” (c. 1465). Tratatul oferă o descriere a orașului Sforzinda (în cinstea patronului milanez Filarete, Duce de Sforza ). Orasul de pe planul Filaretei este inconjurat de un zid de cetate si are forma unei stele cu opt colturi . Turnurile de veghe se ridică la fiecare vârf al octogonului; din centru până la ei se întind bulevarde . Orașul este conectat la lumea exterioară printr-un sistem de canale . În centrul Sforzindei se află piața principală cu catedrala. Proiectul lui Filarete este plin de simboluri astrologice .

Planuri simetrice pentru orașe ideale au fost propuse de L. B. Alberti în tratatul „Despre oraș” (c. 1450), Leonardo da Vinci , G. Vasari , Antonio da Sangallo , B. Peruzzi , V. Scamozzi (1615) [12] .

Utopia socio-teologică care a influențat dezvoltarea ulterioară a ideologiei urbanismului este expusă în celebra lucrare a lui Tommaso Campanella City of the Sun (c. 1602).

Celebrul proiect asociat cu amenajarea „Străzii Noi” (Le Strade Nuove), acum Via Garibaldi din Genova , în nord-vestul Italiei, a fost numit Palazzi dei Rolli ( în italiană:  Palazzi dei Rolli  - „Palatele pe liste”). Denumirea se explică prin faptul că clădirile au fost construite pe baza unei alegeri publice din listele de „locuințe publice în reședințe private” (așa-numitele „rollies”), stabilite de Senat în 1576, pentru a primi importante oaspeți care au fost la Genova într-o vizită de stat. Acesta este primul proiect de dezvoltare urbană centralizată din istoria Europei, realizat în conformitate cu un plan preaprobat elaborat în 1550-1551 de arhitectul Galeazzo Alessi ). Peste patruzeci de palate sunt înghesuite pe o bucată de pământ destul de îngustă, de-a lungul unei străzi drepte, dar în creștere abruptă. Clădirile care au format bulevardul au fost selectate ca situri de patrimoniu mondial UNESCO în 2006 . Palazzi dei Rolli, ca exemplu de soluție inovatoare de design urban, a trezit un interes real în rândul străinilor care vizitau Genova, fără a-l exclude pe Rubens , care i-a inclus în cartea sa Palazzi di Genova . Experiența construirii acestui cartier aristocratic a fost folosită în reamenajarea Parisului concepută de Henric al IV-lea și ministrul său Sully (vezi Place des Vosges ).

Planificarea urbană a New Agei

În epoca „stilului mare” al regelui francez Ludovic al XIV-lea , Planul general al Parisului a fost proiectat de arhitectul François Blondel din 1676 . Planul prevedea crearea de mari ansambluri arhitecturale și perspective. În 1748, arhitectul francez Pierre Patte a finalizat un plan pentru partea centrală a Parisului, înfățișând piețele orașului existente și planificate. A servit drept bază pentru ideea creării unui ansamblu al viitoarei Place de la Concorde în centrul orașului .

Teoria și metodologia originală a unui sistem de proiectare modulară, inclusiv planificarea zonelor rezidențiale ale orașelor mari, a fost propusă la începutul secolului al XIX-lea de arhitectul francez Jean-Nicolas-Louis Durand .

Începutul tradiției urbanismului regulat în Rusia poate fi atribuit sfârșitului secolului al XVI-lea, dar punctul de cotitură a fost epoca lui Petru I , începutul secolului al XVIII-lea. În acest moment, construcția noii capitale a statului, Sankt Petersburg , a început într-un loc nou, conform planurilor aprobate, au fost construite orașe-cetate ( Cetatea Sfintei Cruci , Elizavetgrad , Kronstadt ), orașe-fabrici în Uralii . _ A doua etapă a dezvoltării planificării urbane regulate în Rusia în secolul al XVIII-lea este asociată cu lucrările Comisiei privind structura de piatră din Sankt Petersburg și Moscova , care, începând cu 1763, a început să standardizeze dezvoltarea orașelor pe tot parcursul tara [13] .

Creșterea rapidă a orașelor la mijlocul secolului al XIX-lea a stimulat căutarea unor noi soluții de urbanism. În numele lui Napoleon I , în 1806, au fost făcuți primii pași pentru reconstrucția centrului Parisului , în special, a fost construită Rue Rivoli axială . Un succes semnificativ cu mare dificultate în demolarea cartilor vechi și reorganizarea clădirilor haotice a fost obținut de prefectul Parisului, baronul J. E. Haussmann . Lucrarea de urbanism începută sub conducerea sa în 1853 a fost numită „ Hausmannizarea Parisului ”.

La începutul secolului al XIX-lea, dezvoltarea sistematică a piețelor centrale din Sankt Petersburg a fost realizată conform proiectelor remarcabilului arhitect italian Carlo Rossi . Odată cu formarea în centrul orașului de către Karl Rossi, paralel cu curgerea Nevei , ansamblul „trei pătrate” - Palatul , Admiralteyskaya și Senatskaya , s-a contopit într-un singur, lung de peste un kilometru, a apărut o perspectivă artificială impresionantă. . Ea a creat un nou gen în artă - „arhitectura perspectivelor îndepărtate” . În niciuna dintre capitalele europene, din cauza vechimii și a straturilor de clădiri haotice, acest lucru nu a fost imposibil.

Cel mai mare teoretician al urbanismului de la sfârșitul secolului al XIX-lea a fost arhitectul austriac K. Zitte , care a rezumat experiența europeană în cartea „The Artistic Foundations of Urban Planning”, tradusă în șase limbi ale lumii [14] . Întreaga istorie a principalelor etape ale dezvoltării artei urbane în cele mai mari țări europene a fost conturată de arhitectul elvețian Z. Gidion , care s-a aflat în centrul evenimentelor din acea vreme, în cartea Space, Time and Architecture: The Creșterea unei noi tradiții, 1941) [15] .

Urbanism în secolul al XX-lea

În 1898, Ebenezer Howard a publicat The Garden Cities of the Future. Ca o alternativă la orașele mari supraaglomerate, zgomotoase, murdare, el a propus orașe mici care îmbină cele mai bune caracteristici ale orașului și peisajul rural. În centrul unui astfel de oraș se află un parc, este înconjurat de o zonă rezidențială, constând din clădiri joase cu terenuri gospodărești. Howard a teoretizat că astfel de orașe- grădină ar atrage oameni aglomerați care ar putea crea comunități autosuficiente și autosusținute. Howard a reușit să organizeze o asociație pentru construirea de orașe-grădină. În primul deceniu al secolului al XX-lea, această asociație a construit două „orașe grădină” în Anglia - Letchworth și Welwyn . Principiile „orașului grădină” au fost apoi folosite în proiectarea a zeci de orașe, inclusiv Tel Aviv , Canberra , Zelenograd . Cu toate acestea, nu toate astfel de proiecte au avut succes, adesea s-au transformat în „suburbii cămin”, ai căror locuitori lucrau în orașele mari din apropiere.

O altă încercare de a dispersa orașele mari a fost conceptul de „ oraș liniar ”. Un astfel de oraș trebuia să se întindă sub formă de benzi paralele de clădiri industriale și rezidențiale, separate printr-o zonă verde, de-a lungul căii ferate și a autostrăzii. Arturo Soria y Mata aplicat acest principiu la construcția unuia dintre cartierele Madridului la sfârșitul secolului al XIX-lea. Cu toate acestea, comunicațiile întinse și infrastructura dispersă au creat multe inconveniente, în plus, nu există loc într-un oraș liniar pentru spitale, universități și alte instituții care ocupă suprafețe mari [16] .

Planul lui Voisin Arhitectul Le Corbusier din secolul XXa contribuit la arta urbanismului propunând un plan îndrăzneț de reamenajare a centrului capitalei franceze. Dispunerea „Orașului Modern pentru 3 milioane de locuitori”, care propunea o nouă soluție pentru spațiul orașului viitorului, creat în 1922, a fost ulterior transformată în „Planul Voisin” (denumirea provine din denumirea proprietar al companiei de avioane Gabriel Voisin, care a susținut proiectul lui Le Corbusier; 1925). Planul prevedea o abordare cu adevărat de design pentru rezolvarea celor mai stringente probleme: demolarea clădirilor vechi din centrul orașului și construirea unui nou centru de afaceri la Paris; pentru aceasta s-a propus curățarea a 240 de hectare de dezvoltare urbană veche.

Optsprezece zgârie-nori identici de 200 de metri înălțime (50 de etaje) au trebuit să stea liberi, la distanță unul de celălalt. Clădirile înalte au completat clădirile de serviciu orizontale de la poalele lor. În același timp, suprafața intravilană a fost de doar 5%, iar restul de 95% din teritoriu a fost alocat pentru autostrăzi, parcuri și zone pietonale. Aspectul a fost prezentat pentru prima dată la pavilionul Esprit Nouveau (New Spirit) construit de Le Corbusier pentru Expoziția Internațională de Arte Moderne Decorative și Industriale (L'Exposition Internationale Des Arts Décoratifs et Industriels Modernes) din Paris 1925. „Planul Voisin” a devenit ceva de senzație, dar nu a fost implementat.

În acest și alte proiecte similare - planuri de reconstrucție a orașului Buenos Aires (1930), Anvers (1932), Rio de Janeiro (1936), „Planul Aubus” pentru Alger (1931) - Le Corbusier a dezvoltat concepte inovatoare de urbanism. Ideea a fost de a asigura o viață confortabilă în orașele mari prin metode de planificare, de a crea zone verzi în ele (conceptul de „oraș verde”), o rețea modernă de rute de transport - și toate acestea cu o creștere semnificativă a înălțimii clădirilor. și densitatea populației. În aceste proiecte, Corbusier și asistenții săi au arătat abordări și tehnici neconvenționale de proiectare a peisajului.

Dezvoltarea transportului cu motor , urbanizarea intensivă și, ca urmare, apariția aglomerărilor urbane , poluarea mediului urban a determinat căutarea unor noi principii de urbanism (zonificarea zonelor urbane, amenajarea raională, sistemele de drumuri urbane, tipuri de grădină ). oraș , oraș satelit , zone rezidențiale moderne și microdistricte).

Carta Atenei Cu participarea lui Le Corbusier, afost elaborată Carta Atenei ( franceză:  Charte d'Athènes ) - un manifest urban adoptat de congresul CIAM de la Atena în 1933. Textul documentului, publicat integral în 1943, s-a bazat pe rezultatele unui studiu anterior al experienței de planificare și construire a 33 dintre cele mai mari orașe din lume. Rezultatul a fost o revizuire radicală a principiilor și obiectivelor planificării urbane în condițiile schimbate din punct de vedere istoric pentru funcționarea megaorașelor.

Carta a urmărit scopul de a crea o arhitectură ideală și sisteme de planificare urbană care sunt aplicabile în mod egal în Europa și America, Africa și Asia. Potrivit acestui document, cele mai valoroase lucrări arhitecturale din trecut ar trebui păstrate, dar numai dacă sunt monumente culturale relevante și sunt de interes public, precum și dacă conservarea lor nu implică condiții de viață nesănătoase pentru oameni. Dacă amplasarea unei structuri arhitecturale valoroase nu are succes, este posibil să se transfere secțiuni de drumuri sau chiar centrul orașului. Demolarea mahalalelor situate în apropierea monumentelor istorice va permite crearea de spații verzi. Utilizarea „stilurilor istorice” în clădirile noi sub pretextul păstrării tradițiilor naționale sau cerințelor estetice ar trebui considerată inacceptabilă. Este necesar să se abandoneze dezvoltarea blocului închis cu curți-fântâni și să se treacă la planuri libere cu o amplasare predominant meridională a clădirilor pentru cea mai bună iluminare și circulație a aerului.

În anii 1960, ca răspuns la suburbanizarea în Statele Unite, unde mașina a devenit cel mai convenabil și, uneori, singurul mijloc de transport posibil, au apărut ideile unui „oraș pentru oameni”. Kevin Lynch în 1960 a publicat cartea „Imaginea orașului”, în care a subliniat că o proprietate importantă a orașului este capacitatea acestuia de a crea o imagine stabilă ușor de citit a mediului, de a evidenția elementele ușor de recunoscut, care sunt ușor de citit. legate într-un întreg. Jurnalista Jane Jacobs , în cartea sa din 1961, The Death and Life of Great American Cities, a scris că orașul ar trebui reconstruit „de jos” și a prezentat ideea de „ utilizare mixtă ”. Anii 1960 au văzut și începutul arhitectului danez Jan Geyl , care a susținut prioritatea pietonului față de mașină în oraș. Începând cu o blocare temporară experimentală a uneia dintre străzile centrale din Copenhaga în 1962, Gale a realizat de atunci o creștere semnificativă a zonelor pietonale din centrul acestui oraș.

Abordarea acestor teoreticieni urbani a fost numită „ nou urbanism ”. Implică proiectarea orientată spre tranzit , care își asumă rolul principal al transportului public în oraș, amestecarea funcțiilor rezidențiale, comerciale, culturale, de divertisment, recreative și de altă natură în cartiere, blocuri și clădiri, „ creșterea rezonabilă ” a orașelor (care este, împiedicând extinderea necontrolată a orașului) [17 ] .

Planificarea urbană în URSS

Bazele școlii de urbanism din perioada sovietică au fost puse de tinerii arhitecți în anii 1920 la Moscova VKhUTEMAS și mai departe în anii 1930 la Institutul de Stat pentru Design Urban ( Giprogor ). Pionierul dezvoltării urbanismului în URSS a fost I. I. Leonidov . În 1931 a plecat în orașul siberian Igarka . După întoarcere, a dezvoltat un proiect pentru reconstrucția Moscovei. În 1932-1933 a condus unul dintre atelierele Mosproekt .

Ivan Leonidov este autorul proiectului Sun City, unic în practica mondială [18] . În această lucrare, arhitectul s-a bazat pe opera lui Tommaso Campanella . „Credo-ul creativ al lui I. Leonidov, se pare, este asociat cu un gen special care ar putea fi numit crearea de mituri arhitecturale. <...> I. Leonidov și-a construit lucrările în ceva asemănător cu modul în care un constructor antic a întruchipat imaginea „Orașului Raiului”, cum un artist antic a construit spațiul unei fresce sau icoane, care nu a separat în mod fundamental imaginea din obiect, acțiune și cuvânt; numai pentru I. Leonidov, arhitectura nu putea fi nici un anturaj, nici un fundal – pentru el era însăși fața Universului” [19] .

Fondatorii școlii de urbanism științific din Rusia au fost inginerii și arhitecții G. D. Dubelir , A. K. Ensh și M. G. Dikansky . Masterplanul pentru reconstrucția Moscovei în anii 1930 a fost elaborat sub conducerea lui V. N. Semyonov .

La sfârșitul anului 1929 au fost lansate primele concursuri pentru proiectarea orașelor socialiste - zone rezidențiale care au fost construite după un plan unitar cuprinzător, nu departe de marile fabrici noi și au fost destinate locuirii și petrecerii timpului liber în principal pentru muncitorii lor.

Principalele sarcini ale urbanismului în URSS:

• crearea de orașe și orașe cu aspect individual,
• rezolvarea problemelor de mediu urban,
• depășirea monotoniei clădirii tipice,
• conservarea și reconstrucția bazată științific a vechilor centre urbane,
• conservarea și restaurarea atentă a monumentelor culturale, îmbinarea acestora cu clădirile moderne.

Planificarea urbană în Rusia modernă

Activități de urbanism în conformitate cu Codul de urbanism al Federației Ruse ( Legea federală din 29 decembrie 2004 nr. 190-FZ) - activități pentru dezvoltarea teritoriilor, inclusiv orașe și alte așezări, desfășurate sub forma:

În anii 1990-2000, boom-ul cererii de locuințe în orașele mari a dus la creșterea înălțimii și a densității clădirilor. În toate orașele mari ale Rusiei, au început să construiască clădiri rezidențiale de 25 sau mai multe etaje. Așa-numita dezvoltare compactă a devenit larg răspândită , ceea ce crește sarcina asupra infrastructurii urbane și afectează negativ estetica mediului urban. De asemenea, continuă creșterea extinsă a zonei urbane construite, extinderea orașelor datorită reproducerii dezvoltării microdistrictelor sovietice . O direcție promițătoare este construcția de imobile rezidențiale și de birouri în fostele zone industriale [20] [21] [22] .

Practica mondială modernă a urbanismului

În statele moderne, datorită creșterii populației orașelor, și, în consecință, a volumului de informații, în implementarea activităților de urbanism se folosesc programe informatice care sistematizează informații despre dezvoltarea urbană - ISOGD . Sunt aplicate abordări care sintetizează urbanism și arhitectură - urbanism

Vezi și

• Design urban
• Codul de urbanism al Federației Ruse
• Plan general
• Mews (rezidențial)
• Urbanism
• Urbanistica
• Ecologia orașului
• economia orașului
• ISOCARP

Note

1. ↑ Gorkina, 2002 .
2. ↑ Nekipelova, 2008 .
3. ↑ 1 2 Shepelev, 2009 .
4. ↑ Kravets, 2005 .
5. ↑ 1 2 3 Yargina, 1986 .
6. ↑ Shestakova .
7. ↑ uman.spbstu.ru .
8. ↑ 1 2 Gutnov, Glazychev, 1990 .
9. ↑ Sidorova N. A. Atena. - M .: Art, 1967. - S. 11-14
10. ↑ Vlasov V. G. . Șapte dealuri // Vlasov VG Nou dicționar enciclopedic de arte plastice. În 10 volume - Sankt Petersburg: Azbuka-Klassika. - T. VIII, 2008. - S. 696
11. ↑ Hildebrand A. Către o înțelegere a conexiunii artistice a situațiilor arhitecturale // Problema formei în artele vizuale și colecția de articole. - Editura M. MGPI, 1991. - S. 146-154
12. ↑ Bunin A. V., Kruglova M. G. Arhitectura ansamblurilor urbane. Renaştere. - M .: Editura Academiei de Arhitectură All-Union, 1953. - S. 11-24
13. ↑ V. I. Luchkova. Curs curs: Istoria urbanismului în perioada preindustrială
14. ↑ Zitte K. Fundamentele artistice ale urbanismului. M.: Stroyizdat, 1993
15. ↑ Gidion Z. Spațiu, timp, arhitectură. — M.: Stroyizdat, 1984
16. ↑ „Orașele ideale” din secolele 19-20: utopia industrială și vise de oraș grădina . Preluat la 6 iulie 2021. Arhivat din original la 9 iulie 2021. (nedefinit)
17. ↑ Conceptul de nou urbanism: precondiții pentru dezvoltare și prevederi principale . Preluat la 6 iulie 2021. Arhivat din original la 9 iulie 2021. (nedefinit)
18. ↑ E. A. Buharova. La problema originilor proiectului arhitectului Ivan Leonidov „Orașul Soarelui”  // Perspective ale științei. - 2011. - Emisiune. 9 (24) . — S. 93–100 . — ISSN 2077-6810 .
19. ↑ O.I. Yavein. Ivan Leonidov: începutul secolului al XX-lea - începutul secolului al XXI-lea. : materiale, amintiri, cercetare / O. Adamov, Yu. Volchok. - M . : SA „Manuale de la Moscova și cartolitografia”, 2002. - P. 182.
20. ↑ Aventurile uimitoare ale urbanismului în Rusia . Preluat la 6 iulie 2021. Arhivat din original la 9 iulie 2021. (nedefinit)
21. ↑ Experți: problema construcției focilor în Rusia este în creștere . Preluat la 6 iulie 2021. Arhivat din original la 9 iulie 2021. (nedefinit)
22. ↑ „De obicei începe cu transportul” . Preluat la 6 iulie 2021. Arhivat din original la 9 iulie 2021. (nedefinit)

Literatură

• Alferova G. V. Organizarea construcției de orașe în statul rus în secolele XVI-XVII. // Întrebări de istorie . - 1977. - T. 7. - S. 50-67.
• Kaminer T. Criza de planificare și orașul postfordist // Postfordismul: concepte, instituții, practici / ed. M. S. Ilchenko, V. S. Martyanova .. - Moscova: Enciclopedia politică, 2015. - ISBN 978-5-8243-1995-8 .
• Mikhailova M. B. Tema acropolei în planificarea urbană europeană în prima jumătate a secolului al XIX-lea // Patrimoniul arhitectural / Editat de Ryabushin A. V. . - Problema 40. - Moscova: NIITAG , 1996. - S. 101-108.
• Mikhailova M. B. Puterea de stat și dezvoltarea arhitecturală și urbană în sudul Rusiei în perioada clasicismului // Arhitectura în istoria culturii ruse / Ed. ed. I. A. Bondarenko . — Problema 4: Putere și creativitate. - Moscova, 1999. - S. 107-112. — ISBN 5-86700-001-X .
• Mikhailova M. B. Petru I și noile începuturi în planificarea urbană rusă // Muzeul-Rezervație de Stat și Istoric Cultural „Kremlinul din Moscova” . Materiale și cercetare. - Problema. XIII: „ Petru cel Mare  – reformatorul Rusiei”. - Moscova, 2001. - S. 109-124.
• Mikhailova M. B. Caracteristici ale stilului Imperiului în planificarea urbană a Novorossiya // Arhitectura în istoria culturii ruse / Editat de I. A. Bondarenko . - Problema. 5: Stil Imperiu . - Moscova: Rohos, 2003. - S. 102-126. — ISBN 5-9519-0016-6 .
• Mikhailova M. B. Experiență de analiză comparativă // Planificarea urbană a Europei de Vest a New Age / Ed. ed. I. A. Bondarenko . - Moscova: KRASAND , 2018. - 464 p. - ISBN 978-5-396-00840-3 .
• Osyatinsky A.I. Construcția orașelor pe Volga / Ed. Dr. Arhitectura prof. V. I. Pilyavsky . - Saratov: Editura Universității din Saratov, 1965. - 191 p.
• artă urbană rusă. Seria de 4 carti:
  • Vechea urbanism rusesc din secolele X—XV / ed. Gulyanitsky N.F. - Moscova: Stroyizdat, 1993. - 392 p. - (Artă urbană rusă). — ISBN ISBN 5-274-01502-6 .
  • Planificarea urbană a statului Moscova din secolele XVI-XVII / ed. Gulyanitsky N.F. - Moscova: Stroyizdat, 1994. - (Arta urbanistică rusă).
  • Petersburg și alte orașe noi rusești din secolul al XVIII-lea - prima jumătate a secolului al XIX-lea / ed. Gulyanitsky N.F. - Moscova: Stroyizdat, 1995. - (Arta urbanistică rusă).
  • Moscova și orașele rusești stabilite din secolul XVIII-- prima jumătate a secolului XIX / ed. Gulyanitsky N.F. - Moscova: Stroyizdat, 1998. - (Arta urbanistică rusă).
• artă urbană rusă. În 8 volume. M., 1993-2010.
• Savarenskaya T.F. Planificarea urbană vest-europeană a secolelor XVII-XIX: fundal estetic și teoretic. - Moscova: Stroyizdat, 1987. - 192 p.
• Yargina Z. N. ş.a. Fundamentele teoriei urbanismului: Proc. pentru universități. Specialist. „Arhitectura” / Z. N. Yargina, Ya. V. Kositsky, V. V. Vladimirov, A. E. Gutnov, E. M. Mikulina, V. A. Sosnovsky. - Moscova: Stroyizdat, 1986. - 326 p.
• Yargina ZN, Yargin SV Amenajarea teritoriului în centrul Moscovei: un mijloc de reducere a încărcăturii de trafic. - Arhitectură și timp, 2012, Nr. 5. - 2012. - S. 22-25.
• A. Gutnov , V. Glazychev . Lumea arhitecturii. - Moscova: Gardă tânără, 1990. - 351 p. - 200.000 de exemplare.  - ISBN 5-235-00487-6 .
• Marea Enciclopedie Rusă / ed. S. L. Kravets .. - Moscova: Bolshaya Ross, 2005. - T. 7. - S. 22-25. - (în ciclu).
• Shepelev V. V. Imperfecțiunea conceptului de „activitate de urbanism”, consacrat în Codul de urbanism al Federației Ruse // Buletinul Universității Perm . — problema 1 alineatul (3). - 2009. - or. 7.
• Marele Dicţionar Enciclopedic / ed. A.P. Gorkina. - Moscova: Bolshaya Ross. enciclopedie, 2002.
• Noua enciclopedie rusă / ed. A. D. Nekipelova. - Moscova: INFRA-M, 2008. - T. V (I).

Link -uri

• Orașe în trecut și în viitor (Urbanism) . (nedefinit)
• V. I. Luchkov. Curs curs: Istoria urbanismului în perioada preindustrială
• scara umana . un film despre sarcinile și complexitățile urbanismului, nevoia de a ține cont de persoana din ea (pe exemplul Copenhaga , New York , Melbourne , Dhaka etc. . (nedefinit)
• UDC  711
• Portal despre urbanism . (nedefinit)
• Biblioteca pentru Arhitectură și Urbanism . (nedefinit)
• Societatea Internațională de Istorie a Planificării . (nedefinit)
• Societatea pentru Istoria Planificării Regionale și a Orașelor Americane . (nedefinit)
• Conferința Internațională a Societății de Istorie a Planificării Internaționale - 2012 site-ul web . (nedefinit)
• Conferința Internațională a Societății de Istorie a Planificării Internaționale - 2014 site-ul web . (nedefinit)
• Asociația Internațională de Știință Regională . (nedefinit)
• Institutul Francez de Urbanism . (nedefinit)
• Shestakova I. G. Analiza tendințelor moderne în progresul științific și tehnologic și orizonturile de planificare . (nedefinit)
• Noua temporalitate a civilizației digitale: viitorul este acum . (nedefinit)

Dicționare și enciclopedii	Rusă mare Britannica (online) Treccani Universalis istoric elvețian
În cataloagele bibliografice	BNF : 13162693z GND : 4056754-0 J9U : 987007283813505171 LCCN : sh85026282 NDL : 00573354