| Diana | |
|---|---|
|
Croașătorul blindat „Diana” după 1908 |
|
| Serviciu | |
| Imperiul Rus , URSS | |
| Numit după | Diana |
| Clasa și tipul navei | crucișător blindat |
| Producător | Şantierul naval de pe insula Galerny, Sankt Petersburg |
| Construcția a început | 4 iunie 1897 |
| Lansat în apă | 12 octombrie 1899 |
| Comandat | 23 decembrie 1901 |
| Retras din Marina | 21 noiembrie 1925 |
| stare | Spărțit în metal |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 6897 tone |
| Lungime | 126,8 m |
| Lăţime | 16,8 m |
| Proiect | 6,6 m |
| Rezervare | Punte blindată (38/63,5 mm), turn de comandă (152 mm) |
| Motoare | 3 motoare cu abur cu triplă expansiune verticală , 24 cazane Belleville |
| Putere | 12 200 l. Cu. (9 MW ) |
| mutator | 3 șuruburi |
| viteza de calatorie | 19 noduri (35,2 km/h ) |
| raza de croazieră | 3700 mile marine |
| Echipajul | 19/540 |
| Armament | |
| Artilerie |
8 × 152 mm/45, 10 × 130 mm, 4 × 75 mm |
| Armament de mine și torpile |
1 × 381 mm (asupra), 2 × 381 mm (sub cap), 35 (din 1915 - 126) mine de ancorare |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
„Diana” - crucișător blindat (crucișător de rangul 1) al Marinei Imperiale Ruse. Înscris în listele de nave ale Flotei Baltice la 9 mai 1896. Așezat pe 4 iunie 1897 în hanba pentru bărci de pe insula Galerny din Sankt Petersburg . Lansat la 12 octombrie 1899. A intrat în serviciu la 23 decembrie 1901. Exclus de pe listele flotei la 21 noiembrie 1925.
În martie 1895, ca parte a programului de construcții navale din 1895, au început lucrările la un proiect pentru un crucișător blindat pentru Oceanul Pacific, potrivit pentru îndeplinirea funcțiilor de recunoaștere și combaterea navelor comerciale inamice la o distanță relativ mică de baze. Proiectul a fost finalizat până în vara anului 1896, după care Pallada și Diana de același tip au fost depuse pe stocurile insulei Galerny , iar puțin mai târziu, la șantierul naval New Admiralty, al treilea crucișător al seriei, Aurora . Constructorul Dianei a fost numit constructorul naval junior A. I. Mustafin .
Din cauza fricii de supraîncărcare a navelor, numărul și calibrul tunurilor au fost reduse pe toate crucișătoarele.
În timpul testelor din 1901-1902, s-a dovedit că ambele prime crucișătoare nu au putut atinge viteza de proiectare, în ciuda excesului de putere indicată a mașinilor față de cea de proiectare.
Crusătorul „Diana” (precum și același tip „Pallada” și „Aurora”) avea o suprastructură de tanc și trei punți: superioară, baterie și carapace blindată. Spațiul interior al calei de sub puntea blindată a fost împărțit de pereți transversali în 13 compartimente. Sub puntea bateriei, spațiul este împărțit în patru compartimente: prova (0-35 sp.), compartimentul cazanului (35-75 sp.), compartimentul sala motoarelor (75-98 sp.) și pupa.
Pielea părții de suprafață a carenei era formată din foi de oțel cu o grosime de 10 până la 13 mm. Partea subacvatică a carenei este învelită cu foi de cupru de 1 mm pe un suport de tec de 102 mm . Tulpini de bronz . Lungimea chilelor exterioare este de 39,2 m.
Pardoseală din oțel cu o grosime de 5 până la 19 mm, acoperită cu linoleum în interior . Punțile superioare și de la prova sunt acoperite cu plăci de tec. Scânduri de stejar sunt așezate în jurul tunurilor de pe puntea superioară, bollards și bitengs .
Plăci de blindaj ale punții blindate cu o grosime de 38 mm în partea orizontală și 50,8-63,5 mm pe teșituri, glacis de trape de motor - 25,4 mm. Carcasele coșurilor de fum, puțurile liftului, sistemele de comandă de deasupra punții blindate sunt protejate de plăci de blindaj de 38 mm. Conductă de la turnul de coning la stâlpul central - foi de 89 mm. Barbetul turnului de comandă și cearceaful care acoperea intrarea în cabină, de 152 mm grosime. În spatele rucului de la pupa, pe puntea superioară este instalată o traversă de protecție din foi de oțel de 16 mm.
Centrala electrică era formată din trei motoare cu abur cu trei cilindri, cu triplă expansiune, cu o capacitate totală de 11.610 CP. Cu. pe baza unei viteze de 20 de noduri. Fiecare mașină avea propriul frigider, prin care apa din exterior era pompată de o pompă de circulație. Crusierul este echipat cu trei șuruburi din bronz cu trei lame cu un diametru de 4,09 m. Șuruburile din dreapta și din mijloc s-au rotit la stânga, la stânga la dreapta.
Cazanele cu abur ale sistemului Belleville au fost amplasate în trei camere de cazane (8 cazane fiecare în prova și pupa, 6 în medie). Deasupra fiecăreia dintre încăperile cazanelor este instalat un coș de fum cu diametrul de 2,7 m și înălțimea de 27,4 m (de la grătare).
Tancurile navei dețineau 332 de tone de apă dulce pentru cazane și 135 de tone pentru nevoile casnice. Au fost două instalații de desalinizare ale sistemului Krug cu o capacitate totală de 60 de tone de apă pe zi.
Cărbunele a fost amplasat în 24 de cărbune situate pe două niveluri între părțile laterale ale camerelor cazanelor, precum și în 8 cărbune de rezervă între punțile de blindaj și baterii de-a lungul sălilor mașinilor. Furnizarea normală de cărbune este de 810 de tone, totalul este de 1070 de tone.
Echipat cu un dinam cu abur de curent continuu de 336 kW care a generat un curent de 105 V.
Sistemul de direcție electric al Uniunii. Acționarea electrică a volanului a fost duplicată cu abur și manual. Posturile de cârmă au fost amplasate în turnurile de navigație și de comandă, postul central de luptă, pe podul de la pupa și în compartimentul timonei.
Echipat cu ancore de sistem Martin. Armamentul ambarcațiunii include două lansări cu abur, una cu 18 vâsle și una cu 16 vâsle, una cu vâsle cu 14 și una cu 12 vâsle, două bărci cu balene cu 6 vâsle și două vâsle cu 6 vâsle.
Spațiile de locuit sunt proiectate pentru 570 de persoane din echipaj și sediul navei amirale a complexului.
În ciuda nivelului avansat de design al crucișătoarelor din clasa Diana, acestea au fost considerate cele mai nesigure și nepotrivite pentru utilizarea în luptă a crucișătoarelor de rangul 1. Motivul pentru aceasta a fost o serie de greșeli grave făcute în etapele de proiectare și construcție.
Armamentul de artilerie al crucișătorului a constat din opt tunuri de 152 mm ale sistemului Kane cu o lungime a țevii de 45 de calibre, douăzeci de tunuri de 75 mm ale sistemului Kane cu o lungime a țevii de 50 de calibre, opt Hotchkiss cu o singură țeavă de 37 mm. tunuri (pe vârful de luptă și poduri) și două tunuri de aterizare de 63, 5 mm ale sistemului Baranovsky .
Rata de foc a pistoalelor de 152 mm a fost de 5 cartușe pe minut cu alimentare mecanizată și 2 focuri cu alimentare manuală. Rata de foc a tunurilor de 75 mm a fost de 10, respectiv 4 cartușe pe minut.
Muniția pentru tunurile de 152 mm a fost de 1414 focuri (obuze perforatoare, puternic explozive și segmentare și încărcare cu pulbere în cartușe). Muniția pentru tunurile de 75 mm a fost de 6249 de cartușe (cartușe unitare cu un proiectil perforator). Capacitatea de muniție a pistoalelor de 37 mm a fost de 3.600 de cartușe, în timp ce cea a armelor Baranovsky a fost de 1.440 de cartușe.
Sistemele de control al focului de artilerie au fost fabricate la Uzina Electromecanică din Sankt Petersburg „N. K. Geisler and Co.”
Crucișătorul este înarmat cu trei tuburi torpilă: o suprafață (în prova) și două subacvatice (la bord) cu o încărcătură totală de muniție de opt mine autopropulsate Whitehead de 381 mm ale modelului 1898. Treizeci și cinci de mine de ancoră sferică.
În 1907-1909, numărul de tunuri de 152 mm de pe crucișător a fost crescut la zece.
În 1912-1914, în timpul unei revizii majore, au fost instalate zece tunuri 130/55 ale modelului 1913 cu o modificare corespunzătoare a pivnițelor de artilerie și a mecanismelor de alimentare.
Pe 17 octombrie 1902, crucișătorul Diana a părăsit Kronstadt pentru Orientul Îndepărtat, ca parte a unei escadrile sub comanda contraamiralului E. A. Shtakelberg .
La 8 aprilie 1903, crucișătorul a ajuns la Nagasaki și a intrat în dispoziția trimisului rus în Coreea , A. I. Pavlov .
24 aprilie 1903 a sosit în Port Arthur , câteva zile mai târziu a plecat la Chemulpoto pentru a livra acolo Pavlov.
Mai 1903 - A participat la călătoriile de antrenament ale escadronului.
1 iunie 1903 - Retras în rezerva armată.
Septembrie 1903 - A participat la manevre de escadrilă.
1 noiembrie 1903 - Retras în rezerva armată.
În noaptea de 26 spre 27 ianuarie 1904, era de serviciu în rada exterioară a Port Arthur.
La 28 iulie 1904, a luat parte la bătălia din Marea Galbenă , unde crucișătorul, deși nu a acționat în detașamentul forțelor principale, a tras cu toate acestea 115 obuze de calibru principal și 74 obuze de 75 mm asupra japonezilor. . Ca răspuns, a primit două lovituri de obuze japoneze, una sub linia de plutire. 1 ofițer și 8 grade inferioare au fost uciși, 17 persoane au fost rănite. După ce a spart formarea escadrilei ruse, comandantul Dianei a decis să facă o descoperire cu un detașament de crucișătoare și a reușit, dar noaptea, din cauza unei gauri, a căzut în spatele restului navelor și a mers la Saigon . , unde pe 11 august a fost internat de autoritățile locale până pe 7 decembrie. Mai mulți ofițeri, conduși de ofițerul superior al navei, V.I. Semyonov , s-au întors în Rusia și au luat parte la campania Escadronului 2 Pacific și la Bătălia de la Tsushima . La parcarea în Saigon în echipajul crucișătorului, 1 oficial militar și 7 grade inferioare au murit, toți au fost îngropați în cimitirul local, în 1985 a fost ridicat un monument peste mormântul lor [1] .
În 1906, crucișătorul a suferit o revizie majoră a carenei și mecanismelor cu înlocuirea conductelor de apă caldă în cazanele de la Șantierul Naval Baltic, după care a devenit parte a Detașamentului de Instruire și Artilerie al Flotei Baltice.
Din 9 octombrie până pe 16 decembrie 1907 a fost în echipajul Gărzii.
În 1912-1914, a fost efectuată o revizie majoră la Șantierul Naval Baltic. În timpul reparației, au fost instalate noi cazane, au fost rezolvate principalele mecanisme, au fost înlocuite piese de artilerie de calibru principal.
Din toamna anului 1914, ca parte a brigăzii a 2-a de crucișătoare a Mării Baltice, a participat la operațiuni privind comunicațiile inamice, a efectuat serviciul santinelă, a acoperit acțiunile forțelor ușoare ale Flotei Baltice.
În 1916 a participat la apărarea Golfului Riga .
Pe 16 iunie, un detașament format din „Gromoboy”, „Diana” și cinci distrugătoare a primit sarcina de a complica comunicațiile de transport ale inamicului în Golful Norrköping. La ora 2:30, detașamentul s-a ciocnit cu 8 distrugătoare inamice. După cea de-a doua salvă de crucișătoare rusești, unul dintre distrugătoarele germane a tras două torpile către navele rusești: unul și-a traversat formația de mers între Thunderbolt și Diana, celălalt a intrat direct în pupa Diana, ceea ce a forțat crucișătorul să se sustragă. După a treia salvă, distrugătorul de plumb al inamicului a cotit 8 puncte spre dreapta și a început să acopere navele care îl urmăreau cu o cortină de fum. După a patra salvă, în suprastructurile celui de-al doilea distrugător s-a observat un fulger mare, fie de la o explozie, fie de la un incendiu, după care navele germane au dispărut rapid în spatele unei cortine de fum. În timpul bătăliei, „Gromoboy” a folosit obuze de 37 de 203 mm și 113 de 152 mm, iar „Diana” - 103 de 130 mm.
Echipajul crucișătorului a participat la Revoluția din februarie .
La 3 martie 1917, pe Diana, ca și pe alte nave, au început represaliile împotriva ofițerilor: marinarii l-au ucis pe ofițerul superior al crucișătorului, căpitanul gradul 2 B.N.Rybkin și l-au rănit grav pe navigatorul superior, locotenentul P.P. Lyubimov.
Între 30 septembrie și 6 octombrie 1917 a participat la operațiunea Moonsund .
7 noiembrie 1917 a devenit parte a Flotei Baltice Roșii.
Din 4 ianuarie până în 9 ianuarie 1918, a făcut tranziția de la Helsingfors la Kronstadt.
Din mai 1918 până pe 9 noiembrie 1922 a fost în portul militar Kronstadt pentru depozitare pe termen lung. Tunurile de 130 mm ale crucișătorului au fost îndepărtate și trimise la Astrakhan pentru instalare pe crucișătoarele auxiliare ale flotilei militare Astrakhan-Caspice.
La 1 iulie 1922, a fost vândut companiei mixte sovieto-germane pe acțiuni Derumetal ca fier vechi. În toamna anului 1922 a fost remorcat în Germania pentru dezasamblare. La 21 noiembrie 1925 a fost exclus din Marina Armatei Roșii.
Literatură
Novikov V., Sergeev A. Zeițe ale flotei ruse. Aurora, Diana, Pallas. - M.: Colecția, Yauza, Eksmo, 2009.
| Croacioare ale Marinei Imperiale Ruse | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
