Izh-2715

Izh-2715 este o mașină sovietică și rusă cu două șase locuri (în diverse modificări) de clasă mică de  marfă-pasageri, cu o dubă , tip de caroserie pickup . Produs în serie la Uzina de Automobile Izhevsk timp de 29 de ani, în 1972-2001. În 1997, corpul modelului Izh-2717 a venit să-l înlocuiască . 2 317 493 de mașini produse .

Cabina mașinii este dublă , scaunele sunt separate cu scaunul șoferului reglabil în lungime și înclinarea spătarului. Creat pe baza mașinii Moskvich-412 , produsă și în Izhevsk. Produs într-un set complet cu motoare de modificare UZAM-412E (1.487 l , 75 CP ) și UZAM-412DE (1.487 l, 67 CP).

În anii 1980 a fost singurul vehicul ușor de livrare din URSS . Înainte de aceasta, aprovizionarea organizațiilor comerciale cu astfel de vehicule era în mod tradițional atribuită fabricilor de reparații auto, care transformau sedanurile și break-urile în camionete de livrare și pick-up. Capacitatea sa de transport a fost de 450-500 kg . Folosit pentru transportul micilor transporturi.

Modificări

Două generații de mașini Izh-2715 au fost produse în diferite modificări.

Prima generație a fost produsă în 1972-1982. Partea din față a mașinii a fost împrumutată de la Moskvich-412, produs la aceeași fabrică. Pentru unele modificări de export, placarea frontală și farurile (fabricate de RDG ) au fost instalate din IZH-2125 Combi produs la Izhevsk în aceiași ani .

Modificări înainte de 1982

• Izh-2715 - dubă  de pasageri din metal . Avea o ușă din spate cu două canape. Produs în 1972-1982.
• Izh-27151  - ridicare . Hayonul s-a rabatat. Produs în 1974-1982

În 1982, întreaga gamă de modele de mașini Izh a fost actualizată, în locul grilei radiatorului moștenite de la AZLK , au primit o nouă grilă neagră dezvoltată de IzhAvto cu faruri rotunde. De asemenea, noua generație a primit o capotă nouă , mânere încastrate și uși fără orificii (acum există opțiuni foarte rare cu orificii).

Modificări după 1982

• Izh-2715-01  - dubă de pasageri din metal. Produs în 1982-1997.
• Izh-2715-016-01  - dubă de pasageri din metal. Produs în 1997-2001. Este o modificare a modelului anterior cu un motor UZAM-331 cu un volum de 1,6 litri 80 de litri. cu., volan de la VAZ-2108-09 și scaune de la Izh-2126.
• Izh-2715-011-01 (AI-76) -014-01 (AI-93)  - dubă ușoară din metal.
• Izh-27151-011-01  - ridicare . Produs în 1982-1997.
• Izh-27156  este o versiune de marfă și pasageri cu șase locuri. Produs în 1988-2001. Această modificare a fost destinată atât transportului de mărfuri, cât și transportului pe termen scurt de călători. Designul mașinii a repetat practic modelul camionetei de marfă Izh-2715-01, diferit de acesta într-un compartiment de marfă din spate transformabil, de-a lungul căruia au fost instalate două scaune duble pliabile. În plus, în locul pereților laterali surzi ai cabinei au apărut două ferestre mari cu sticlă glisantă pentru fluxul de aer și sticlă pe aripa stângă a ușii din spate. Sticla din compartimentul despărțitor care separă cabina de compartimentul de marfă a devenit și el mobil. În cabină, la nivelul capetelor pasagerilor, au fost amplasate plăcuțe moi suplimentare și a fost amplasată o plafonieră sub tavan. În conformitate cu cerințele de siguranță pasivă , multe elemente de putere ale corpului au fost întărite.
• A existat, de asemenea, o modificare de export a Izh-27151 „Elite PickUp” cu o platformă extinsă. În URSS a fost cunoscut sub indicele Izh-27151-013-01 . Inițial, mașina a fost livrată doar în America Latină (în special Panama , de unde organizația comercială sovietică Autoexport a primit o comandă de livrare), dar mai târziu a fost vândută și în Finlanda . Și-a primit numele prin analogie cu numele de export Moskvich-412 , pe unele piețe a fost vândut ca „ Elite 1500 ”. Principala diferență față de pickup-uri pentru piața internă a fost o platformă de marfă alungită și faruri pătrate, ca în prima generație Moskvich și Izh. Blocurile de semnalizare și lumini de parcare au rămas aceleași, din seria Izh „IE” din ultimii ani de producție. Ampatamentul și umplutura tehnică au rămas neschimbate.

Mașina a fost destinată încărcăturii ușoare voluminoase. Odată cu creșterea volumului util al platformei de marfă, capacitatea de transport declarată a rămas aceeași. În cazul unei supraîncărcări a mașinii, puntea față a fost descărcată, iar controlabilitatea a fost afectată. De asemenea, se știe că în anii nouăzeci, pe baza unor astfel de pick-up-uri, IzhMash a produs pentru piața internă un lot experimental de 10 vehicule utilitare - cu o dubă „smalată”. Unele dintre ele au fost folosite ca ambulanțe, dar nu au intrat în serie din cauza manevrării proaste la încărcarea punții spate.

Se știe că unele autoutilitare au fost transformate de proprietarii lor în unele de marfă-pasageri pe cont propriu.

În anii formării unor forme alternative de proprietate în Rusia - aceeași cooperativă , de exemplu - creatorii camionului Izh-2715 cu o caroserie de tip furgonetă s-au gândit pentru prima dată serios la posibilitatea de a produce o versiune a camionului. mașină, a cărei caroserie, la nevoie, ar putea fi transformată într-una de pasageri. Vehiculul Izh-27156, care a fost o modificare de marfă-pasager a acestei dube larg răspândite, a fost însărcinat să îndeplinească cerințele unui proprietar individual, un colaborator.

În ceea ce privește caroseria, Izh-27156 a fost aproape complet unificat cu baza Izh-2715, cu toate acestea, două scaune duble au fost instalate de-a lungul părților laterale ale marfă-pasager Izh, datorită cărora mașina a devenit cu șase locuri (inclusiv șoferul) . Pe lângă pasageri, a fost posibil și transportul de mărfuri mici. Cu scaunele înclinate, interiorul s-a transformat într-un compartiment de marfă. Pe lângă acestea din urmă, a fost posibilă plasarea încărcăturii pe un portbagaj special montat pe acoperișul mașinii. Datorită faptului că caroseria de marfă a fost folosită pentru transportul de persoane, i-au fost aduse unele modificări.

În primul rând, în cabină, în locul pereților laterali orbi, au apărut ferestre mari cu ferestre glisante din sticlă - câte unul pe fiecare dintre scândurile laterale, care asigurau atât vizibilitate, cât și ventilație. În al doilea rând, a apărut o fereastră în fereastra instalată în peretele despărțitor care separa cabina de cabină. În al treilea rând, pe acoperiș a apărut o trapă cu un capac metalic de ridicare. Și, în cele din urmă, a fost instalat un capac suplimentar pentru iluminarea caroseriei și au început să fie instalate căptușeli speciale la nivelul capului pentru a proteja pasagerii de vânătăi. Încuietoarea ușii din spate a fost echipată cu un mâner suplimentar - intern.

O parte semnificativă a mașinilor Izh-27156 a fost produsă cu o putere redusă de până la 68 CP. Cu. motor model UZAM-412DE, care funcționează cu benzină A-76 . Acest echipament a fost desemnat Izh-27156-011 (cu un motor standard UZAM-412E de 75 de cai putere - Izh-27156-014).

Opțiuni de aspect

Toate opțiunile produse pentru apariția Izh-2715 pot fi împărțite aproximativ în patru tipuri principale:

• Prima opțiune  - peretele lateral al cabinei are trei rigidizări , nu există nervuri pe caroseria mașinii, bara de protecție și căptușeala radiatorului sunt cromate, ușile din spate sunt netede, cu emblema metalică „IZH 1500 GR”. În loc de bara de protecție spate  - un tub format din trei părți.
• A doua opțiune  - peretele lateral al cabinei are trei rigidizări, pe caroseria mașinii - unul. Grila radiatorului și bara de protecție față sunt vopsite în aceeași culoare cu vehiculul. Restul este similar cu prima opțiune.
• A treia opțiune  - peretele lateral al cabinei are trei rigidizări, pe caroseria mașinii - două nervuri, ușile din spate sunt netede cu ștampila Izh-2715. Grila radiatorului și bara de protecție față sunt vopsite în aceeași culoare cu vehiculul. Bara de protecție din față ar putea fi cu „colți”, iar pe partea din față a cabinei ar putea fi o nervură de rigidizare. Bara de protecție spate era formată din două tuburi pe părțile laterale ale caroseriei.
• A patra opțiune  - mașinile cu o nouă grilă neagră (2715-011 și 014 aveau adesea o grilă de culoarea caroseriei), mânere încastrate ale ușilor, ștampile pe acoperiș și pe lateralul cabinei șoferului. Există o nervură de rigidizare în partea din față a cabinei, trei ștampile în formă de fereastră pe părțile laterale ale cabinei, două nervuri de rigidizare pe ușile din spate și ștampile „Izh-2715” pe jumătatea dreaptă a ușii din spate și în formă. a unei ferestre din stânga. În locul barei de protecție din spate, există un tub în centrul caroseriei (tubul este mai mult ca o tablă instalată pe 27156, pe 2715 s-au păstrat două arce pe laterale), nu există tuburi laterale. Bara de protecție față este vopsită în culoarea mașinii, iar pe mașinile din ultimii ani de producție - o bară de protecție din plastic negru. Pe baza celei de-a patra opțiuni a fost produs Izh-27156 - cu câte o fereastră pe fiecare panou lateral al cabinei și pe partea din spate pe ușa din stânga, în spate în centru - o tablă, o bară de protecție față și o căptușeală radiator - în culoarea caroseriei sau negru.

Specificații

Galerie

• Izh-2715 cu uși de la Moskvich-2140/2138/2137

• Izh-2715-01 (dreapta) și Izh-27151-01 (stânga) în Muzeul Uzinei de Automobile Izhevsk

• Izh-2715-01 și ZAZ-11055

• Izh-27151-01 (preluare)

• Izh-27151-01, artizanat transformat într-un pickup

• Izh-2715-01

În modelarea auto

Un model la scară de culoare muștar al camionetei Izh-27151 a fost lansat la scară 1:43 în seria Auto Legends of the USSR de către DeAgostini de către Premium și Collectibles Trading Co ltd (China). În aceeași serie, a fost lansat un model alb al dubei Izh-27156. Într-o altă serie de DeAgostini ("Vehicul în serviciu"), a fost lansat un model alb al dubei Izh-2715-01, de aceeași scară (denumită pur și simplu Izh-2715). În URSS (și apoi în Rusia), la uzina din Saratov " Tantal " (acum " Mossar "), a fost lansat un model de pickup la scară 1:43 numit "Moskvich-pickup"; totuși, acest model are stopuri verticale (împrumutate din prima variantă Moskvich-408), iar prototipul său a fost o mașină non-serială produsă la Moscova și nu la Izhevsk.

Editura Orel (Kherson, Ucraina) în revista Paper Modeling Nr. 269 a publicat un model prefabricat din carton la scară 1:25 al unei mașini (modelul a fost dezvoltat de S. Obidin).

Note

Link -uri

• Site-ul oficial al Izh-Auto