| Dezastru în Wichita | |
|---|---|
| La locul accidentului | |
| Informatii generale | |
| data | 16 ianuarie 1965 |
| Timp | 10:30 AM |
| Caracter | Pierderea controlului |
| Loc | Wichita , la 11 km de McConnell Air Force Base ( Kansas , SUA ) |
| Coordonatele | 37°43′13″ N. SH. 97°18′47″ V e. |
| mort | 30 (inclusiv 23 la sol) |
| Rănită | Cel puțin 27 (la sol) |
| Avioane | |
| Boeing KC-135A-BN al Forțelor Aeriene ale SUA | |
| Model | Boeing KC-135A-BN Stratotanker |
| Numele aeronavei | Raggy 42 |
| Operator | A 70-a aripă de bombardier |
| Operator | USAF |
| Punct de plecare | McConnell , Wichita ( Kansas ) |
| Destinaţie | McConnell , Wichita ( Kansas ) |
| Numărul consiliului | 57-1442 |
| Data de lansare | 18 iulie 1958 (primul zbor) |
| Echipajul | 7 |
| mort | 7 (toate) |
| Supraviețuitori | 0 |
Accidentul Wichita KC-135 este un accident de avion care a avut loc într-o dimineață geroasă de sâmbătă , 16 ianuarie 1965 , în nord-estul Wichita , Kansas , când un avion cisternă Boeing KC-135A-BN a forțelor aeriene americane complet încărcat sa prăbușit într-o zonă rezidențială, în timp ce 30 de persoane au murit oficial. Cel mai grav dezastru aviatic din istoria Kansas [1] [2] .
După incidentul din Golful Tonkin din 2 august 1964 , Statele Unite au intrat deschis în războiul din Vietnam bombardând ținte nord-vietnameze. În același timp, bombardierele au efectuat zboruri de o lungime considerabilă de la baza de pe insula Guam la ținte și înapoi, prin urmare, realimentarea lor în zbor a fost utilizată în mod activ, motiv pentru care abrevierea NKAWTG - Nobody Kicks Ass Without Tanker Gazul ( Nimeni rusesc ) s-a răspândit chiar printre echipajele tancurilor aeriene . nu va da fundul fără o cisternă ). Această operațiune de realimentare a fost numită oficial Pește zburător , dar echipajele s - au referit în mod ironic la ea drept Operațiunea Numărul Norocos . Printre cei care au luat parte la această operațiune s -a numărat și cea de-a 70-a aripă de bombardier.cu sediul la baza aeriană Clinton-Sherman( Oklahoma ), dar echipajele sale zburau adesea la baza forțelor aeriene McConnellîn Wichita (Kansas), unde au lucrat împreună cu echipajele aripii 22 Air Refueling[3] .
Aeronava care a efectuat zborul fatal a fost un Boeing KC-135A-BN Stratotanker cu numărul de înregistrare 57-1442 (fabrică - 17513, serie - 122), care a primit porecla Raggy 42 printre echipaje . Cele patru motoare cu reacție erau modele Pratt & Whitney J57-P . Această aeronavă a fost repartizată în baza de forțe aeriene Clinton-Sherman [4] [5] .
Echipajul de zbor al tancului era format din 4 persoane [4] [6] :
La bord se afla și o echipă de realimentare formată din 3 persoane [6] :
Echipajul de zbor era de la Escadrila 902 de alimentare cu combustibil aerian., iar echipa de realimentare - din escadrila 70 organizatorică și operațională; ambele aceste escadroane erau din aripa a 70-a [4] .
Marți, 12 ianuarie, la ora 17:20, în cadrul operațiunii Flying Fish , echipajul lui Shmuk a decolat de la baza lor Clinton-Sherman și a finalizat cu succes o misiune de realimentare aeriană, după care au aterizat la baza forțelor aeriene McConnell la 21:50, unde au stat peste noapte. Potrivit relatării, aceasta a fost deja a 19-a misiune în cadrul operațiunii și, cu doar câteva zile mai devreme, baza aeriană Clinton-Sherman a primit un stimulent pentru 6 ani de funcționare fără probleme. Joi, echipajul a trebuit să efectueze o altă realimentare aeriană, după care urma să se întoarcă în Oklahoma, însă, din cauza unui front rece care trecea peste Kansas la acea vreme, vremea s-a înrăutățit, incluzând vânturi de până la 40 de noduri (46 m/s). ), astfel că plecarea s-a mutat pe vineri, iar apoi spre sâmbătă [7] . Comandantul Shmuk era împotriva unor astfel de transferuri, deoarece dorea ca echipajul său să petreacă sâmbăta acasă cu familiile lor [4] .
În dimineața zilei de sâmbătă, 16 ianuarie, vremea s-a îmbunătățit, așa că în jurul orei 08:30 echipajul de zbor și-a luat serviciul și până la ora 08:50 a trecut de briefingul premergător zborului, după care la ora 09:00 s-au îndreptat spre aerodrom și s-au îndreptat. pentru aeronava pe care urmau să zboare - la bordul 1442. Echipajul de realimentare a urcat imediat, în timp ce echipajul de zbor a efectuat o inspecție externă amănunțită a tancului, care a durat o oră [8] . Furnizarea de combustibil pentru bombardierele de la bordul Raggy 42 a fost de 31.000 de lire (14.100 kg) de combustibil GP-4 , iar greutatea totală la decolare a fost estimată la 397.000 de lire (180.100 kg). A existat o ușoară problemă la pornirea motoarelor cu motorul #1 (în stânga), care a funcționat la doar 40% din puterea normală timp de 10 minute înainte de a ajunge din urmă cu restul, dar acest lucru era normal pentru noile KC-135 de atunci. Boeing-ul a părăsit parcarea și s-a îndreptat către începutul pistei , iar la 10:18 echipajul a cerut permisiunea de a decola. Controlorul a răspuns că decolarea va fi de pe banda 36 din stânga, iar permisul era valabil până la ora 10:26. La ora 10:26 echipajul a efectuat o decolare normală [9] .
După decolare, aeronava a zburat 4 mile (6,4 km ) în linie dreaptă când a cerut permisiunea de a vira la stânga, lucru pe care l-a dat controlorul. Cu toate acestea, la 10:29, căpitanul Shmuk a anunțat în mod neașteptat un semnal de primejdie . Dispeceratul a raportat imediat că avionul se afla la 7 mile (11 km ) nord-est de aerodrom, după care a întrebat ce probleme sunt la bord, dar nu a fost răspuns [9] . În același timp, locuitorii din nord-estul Wichita au auzit un zgomot din ce în ce mai mare și, uitându-se pe ferestre îngroziți, au văzut cum un avion mare gri se repezi spre casele lor, lăsând în urmă un val de fum negru - evacuarea caracteristică a motoarelor J57 [10]. ] . Unii dintre oamenii de la bord au încercat să evadeze chiar înainte de cădere sărind cu o parașută, dar cupola de parașută care a intrat în val nu s-a deschis și persoana a murit [6] .
Probabil că echipajul încerca să conducă mașina scăpată de sub control spre terenul pustiu [11] , dar la 10:31, la doar 4 minute după decolare, un Raggy 42 s-a prăbușit într-o zonă rezidențială de la intersecția străzilor 20 și 20 cu un mal stâng adânc.Pyatt ( engleză Piatt ) [12] . La bord se aflau aproximativ cincizeci de tone de combustibil pentru avioane, care a detonat a produs o explozie puternică, a cărei forță unii au comparat-o ulterior cu explozia unui depozit de muniții, în timp ce valul de explozie a doborât geamul la o distanță considerabilă [13] . Combustibilul vărsat a provocat un incendiu de 5 acri (2 ha ), cu flăcări de aproape 50 de picioare (15 m ) înălțime [13] .
În urma incendiului au fost distruse 14 case din 3 blocuri, iar alte 68 de case au fost avariate; au ars și 30 de mașini [13] . Un crater de 15 picioare (4,6 m ) adâncime sa format la locul impactului [2] . Dezastrul a luat viețile tuturor celor 7 membri ai echipajului (corpurile lor nici măcar nu au putut fi identificate) și a 22 de persoane aflate la sol, inclusiv 8 copii cu vârsta sub 12 ani. Cel puțin 27 de persoane au fost rănite, dintre care 3 grav. Una dintre victime, Laverne Warmsley în vârstă de 25 de ani [ 6 ] , era însărcinată, astfel încât copilul ei nenăscut a fost recunoscut oficial drept a 30-a victimă [14] .
Cercetarea cauzelor producerii accidentului a fost efectuată de o comisie a aviației care, după 9 luni, a publicat concluzia că prăbușirea s-a datorat unei defecțiuni a cârmei [2] . De asemenea, potrivit unor relatări, în motorul nr. 1 au fost găsite rămășițele unei parașute de frânare , care ar putea rămâne pe pistă după ce un bombardier B-52 care decola în fața KC-135 cu traseul acestuia l-a smuls de pe pistă. Avion-bombarderia F-105 care aterizase cu puțin timp înainte [ 5] .
Rudele locuitorilor morți au fost despăgubiți de autoritățile orașului. Potrivit unor rapoarte, fiecare familie a fost plătită cu 400 de dolari pentru un copil mort și 700 de dolari pentru un adult mort; supraviețuitorii au primit puțin mai mult pentru a compensa daunele. Au fost lansate numeroase procese, dar în 30 de procese, nu s-au plătit mai mult de 13.000 de dolari fiecărei familii care au dat în judecată , 1/5 din această sumă urmând să plătească salariile avocaților. Potrivit multora, despăgubirile atât de mici s-au datorat faptului că dezastrul s-a produs într-o zonă în care locuiau doar oameni de culoare [2] .
În 1971 , Pyatt Memorial Park a fost deschis la locul accidentului [15 ] . Pe 14 iulie 2007 a fost deschis un monument al victimelor dezastrului, realizat sub formă de aripi de granit negru, pe care sunt trecute numele tuturor celor care au murit în tragedia de acum 42 de ani [16] .
Pe baza tragediei de la Wichita, în 2013 a fost scrisă cartea Mayday Over Wichita: The Worst Military Aviation Disaster in Kansas History [ 17 ] .
| |
|---|---|
| |
| |