Accidente de aviație cu Boeing KC-135 Stratotanker

Boeing KC-135 Stratotanker  este un avion cu reacție american cu patru motoare, specializat în avion de transport militar multifuncțional / avion cisternă . Proiectat pentru a crește raza de acțiune a bombardierelor strategice B-52 . Pentru aceasta, a fost dezvoltată special o tijă telescopică de până la 14,3 metri lungime, concepută pentru a pompa 43,5 tone de combustibil, ceea ce reprezintă aproximativ jumătate din volumul total de combustibil de la bord. Primul KC-135 de producție, bazat pe Boeing 367-80 , a decolat pe 31 august 1956. Funcționarea este așteptată până în 2040 [1] .

Mai jos este o listă a accidentelor care au avut loc cu tancurile aeriene Boeing KC-135 Stratotanker , precum și cu aeronavele de transport Boeing C-135 Stratolifter cu toate modificările, inclusiv EC-135( post de comandă aerian ), NKC-135( laborator zburător ) și RC-135 ( avion de recunoaștere ).

Potrivit site-ului Aviation Safety Network , un total de 79 de aeronave au fost pierdute în 2019 [2] .

Lista

Incidentele sunt remarcate când aeronava a fost restaurată.

data
Numărul consiliului		 Model Locația incidentului Victime Descriere Și
27 iunie 1958 56-3599 KC-135A Westover 15/15 În timpul decolare, a pierdut viteza și a căzut la pământ. Flapsurile au fost eliberate în poziția de aterizare (40°), creând o rezistență aerodinamică crescută. [3]
[4]
25 noiembrie 1958 56-3598 KC-135A Loring 5/7 Într-un zbor de antrenament, exersând aterizarea și decolarea, din cauza unei defecțiuni a motorului, a pierdut controlul și a căzut la pământ. Unul dintre supraviețuitori a murit câteva săptămâni mai târziu. [5]
31 mai 1959 58-0002 KC-135A killin 4/4 În timpul zborului, a căzut într-o furtună, unde două motoare s-au separat din cauza turbulențelor, dintre care unul s-a prăbușit în coadă, distrugând nava. [6]
[7]
22 iunie 1959 57-1446 135A cadru de mers 0/0 În timpul manipulării la sol, o scânteie accidentală a provocat un incendiu care a distrus hangarul cu aeronava. [6]
15 octombrie 1959 57-1513 KC-135A Leitchfield 4+4/4 Ciocnire în aer cu zborul B-52F 57-0036 . [8]
[9]
3 februarie 1960 56-3628 KC-135A cadru de mers 2+6/6 În timp ce aterizau cu vânturi puternice , aeronava 56-3628 a ieșit de pe pistă și s-a prăbușit într-un hangar în care alte două aeronave erau manipulate la sol. [10]
[11]
57-1449 KC-135A 0/0
57-1457 KC-135A 0/0
8 martie 1959 57-1466 KC-135A Carswell , Fort Worth 0/7 La aterizare în ceață, s-a scufundat sub calea de alunecare și, după ce s-a agățat de structuri, a căzut la pământ. [12]
18 noiembrie 1960 57-1466 KC-135A Loring 1/17 În timpul unei aterizări nereușite, trenul de aterizare s-a rupt. [13]
[14]
15 decembrie 1960 59-1523 KC-135A Moses Lake 0+0/11 Ciocnire în aer cu bordul B-52 59-1523. În timpul unei aterizări de urgență, aripa dreaptă a bombardierului s-a separat, dar echipajul a reușit să părăsească avionul. [cincisprezece]
25 ianuarie 1962 56-3657 KC-135A Altus 0/0 În timpul manevrării la sol, motorul nr. 4 a explodat în timpul unui test de rulare . [16]
9 mai 1962 56-3618 KC-135A Loring 6/6 În timpul decolare, motorul s-a defectat. Desprinzându-se de pistă, avionul a pierdut viteza și a căzut la pământ. [17]
[18]
8 august 1962 55-3144 KC-135A Khanskom 3/3 În timpul apropierii de aterizare, m-am izbit de copaci și de un bolovan mare. [19]
10 septembrie 1962 60-0352 KC-135A Kit Carson , lângă Spokane 44/44 În timp ce ateriza la baza forțelor aeriene Fairchild , a coborât la o înălțime nesigură și s-a prăbușit într-un munte. Aeronava transporta personal de la Ellsworth Air Force Base ( mai mult… ). [20]
[21]
23 octombrie 1962 62-4136 C-135B Guantanamo 7/7 În timpul crizei rachetelor din Cuba , ea a transportat muniție la o bază blocată de cubanezi, dar s-a prăbușit în timpul aterizării. [22]
27 februarie 1963 60-0352 KC-135A Eielson , Fairbanks 2+7/7 În timpul decolare, motorul s-a defectat. Desprinzându-se de pistă, avionul a intrat într-un rulou la stânga și a căzut la pământ, în timp ce unele fragmente s-au prăbușit în clădirea de securitate a aeroportului. [23]
[24]
3 mai 1963 N / A. KC-135A Yellowstone 3+0/5 Ciocnire în aer cu zborul B-47 52-0051 ; asistentul comandantului bombardierului a reușit să părăsească avionul și a supraviețuit. [25]
21 iunie 1963 57-1498 KC-135A Westover 1/4 În timpul aterizării, apropierea în timpul ploii abundente din cauza vizibilității reduse sa prăbușit într-un deal. [26]
[27]
28 august 1963 61-0319 KC-135A Triunghiul Bermudelor , Atlantic 6/6 ( mai mult... ) [26]
[28]
[29]
61-0322 KC-135A 5/5
11 mai 1964 61-0332 C-135B Clark 1+79/84 În timp ce ateriza în SMU, a prins un radiofar și a căzut la pământ, doborând o mașină. [treizeci]
8 iulie 1964 61-0332 KC-135A Valea Morții 1+4/4 S-a ciocnit cu aeronava F-105 61-0091 în timpul realimentării în aer . [31]
[32]
4 ianuarie 1965 61-0265 KC-135A Loring 4/4 În timpul decolare, ambele motoare din dreapta s-au separat. Scăpat de sub controlul echipajului, avionul a căzut la sol. [33]
[34]
16 ianuarie 1965 57-1442 KC-135A Wichita 23+7/7 S-a prăbușit într-o zonă rezidențială după decolare din cauza unei defecțiuni a cârmei ( mai mult... ) [35]
[36]
[37]
[38]
26 februarie 1965 63-8882 KC-135A Atlantic , 660 km SSE de Newfoundland 3+5/5 Ciocnire în aer cu zborul B-47E 52-0171 . [39]
[40]
3 iunie 1965 63-8042 KC-135A cadru de mers 5/5 În timpul unei apropieri de aterizare pe timp de noapte, din cauza unei întreruperi a rețelei de aeronave, acesta s-a prăbușit în pământ înainte de a ajunge pe pistă. [41]
[42]
25 iunie 1965 60-0373 C-135A Santa Ana , lângă El Toro 84/84 După decolare, echipajul a încălcat schema de ieșire din zonă și după 5 kilometri s-a prăbușit într-un munte ( mai mult... ). [43]
17 ianuarie 1966 61-0273 KC-135A Marea Mediterană , lângă Palomares 3+4/4 Coliziune în aer cu aeronava B-52G 58-0256 ( mai multe... ) [44]
[45]
[46]
17 mai 1966 57-1424 KC-135A Amarillo 5/5 În timpul apropierii de aterizare, acesta a scăpat de sub control și a căzut la pământ. [47]
19 mai 1966 57-1444 KC-135A Cadena 1+11/11 În timpul decolării cu greutate crescută, echipajul a ridicat prematur mașina în aer. Intrând într-o tarabă, avionul a căzut la pământ, doborând o mașină. [48]
​​​​[49]
19 ianuarie 1967 56-3613 KC-135A 40 mile (64  km ) NV de Spokane 9/9 În timp ce ateriza la baza forțelor aeriene Fairchild , a coborât la o înălțime nesigură și s-a prăbușit într-un munte. [50]
[51]
19 aprilie 1967 55-3140 KC-135A Trezi 0/0 Ars în timpul manipulării la sol [52]
17 iulie 1967 59-1465 RC-135R Offutt 1/5 În timpul decolare din cauza unei erori de pilot, acesta a intrat într-o cală și a căzut la pământ. [53]
17 ianuarie 1968 58-0026 KC-135A Minot 13/13 S-a prăbușit la decolare în timpul unui viscol. [53]
[54]
30 iulie 1968 56-3655 KC-135A Vârful Lassen 9/9 În timpul coborârii din eșalon din cauza unei manevre ascuțite, stabilizatorul s-a separat. Un avion necontrolat s-a prăbușit într-o pădure de pe versantul unui munte. [55]
[56]
26 septembrie 1968 55-3133 KC-135A Trezi 11/56 Efectuând o aterizare de urgență din cauza unei defecțiuni a motorului, a prins apă și s-a izbit de luminile de apropiere ale pistei. [57]
[58]
[59]
1 octombrie 1968 55-3138 KC-135A U-Tapao 4/4 Motorul nr. 4 s -a defectat la decolare , ducând la asimetrie de tracțiune și pierderea controlului. Avionul s-a prăbușit într-un gard de beton și s-a prăbușit. [60]
[61]
22 octombrie 1968 61-0301 KC-135A 75 km de Taichung 6/6 În timp ce se apropia de aerodrom noaptea, acesta a coborât sub limita permisă și  s-a prăbușit într-un munte la o altitudine de 7.300 de picioare (2.200 m ). [62]
[63]
13 ianuarie 1969 59-1491 RC-135S Simia 0/18 Când a aterizat pe un aerodrom înghețat, a derapat de pe pistă și a căzut într-o râpă. [64]
25 martie 1969 56-3602 KC-135A Loring 0/? Decolare întreruptă din cauza defecțiunii motorului din cauza problemelor cu combustibilul. [65]
5 iunie 1969 62-4137 RC-135E Marea Bering , 400 km In Simia 19/19 În timpul zborului cu feribotul Simiya - Fairbanks , echipajul a raportat o vibrație puternică la 45 de minute de la plecare, iar după alte 46 de minute, legătura a fost întreruptă; avionul a dispărut. ( mai mult... ) [66]
19 decembrie 1969 56-3629 KC-135A Kingkuangang 4/4 În timpul decolare, a căzut în forfecarea vântului și a pierdut altitudinea, a căzut în mare. [67]
6 aprilie 1970 62-3535 KC-135A McConnell , Wichita 0/0 Distrus în mod deliberat în timpul studiilor asupra sarcinilor ciclice. [68]
17 aprilie 1970 N / A. KC-135Q 20 mile (32  km ) până în El Paso 0+0/? Ciocnire în aer cu SR-71A ; echipajul de recunoaștere a reușit să evacueze. [68]
3 iunie 1971 58-0039 KC-135Q centenera 5/5 S-a prăbușit în aer din cauza exploziei rezervorului principal de combustibil nr. 1 ; cauza probabilă este o conductă de combustibil deteriorată. [69]
[70]
13 iunie 1971 61-0331 EC-135N Oceanul Pacific , la 1100 km SSW de Hawaii 24/24 Urmărind la o altitudine de 10 km, el observa teste nucleare franceze când, din motive necunoscute, a căzut în apă. A fost găsită doar o geamandură de urgență. [69]
13 martie 1972 58-0048 KC-135A Carswell , Fort Worth 5/5 Se afla într-un zbor de antrenament când, în timpul aterizării, a lovit pământul cu aripa dreaptă, a zburat de pe pistă și, prăbușindu-se, a ars complet. [71]
[72]
1 iunie 1972 38743 KS-135A
( C-135F ) 		Hao 6/6 S-a prăbușit în mare în timpul decolare după cedarea motorului; aeronava culegea date în timpul testelor nucleare de la Mururoa . [71]
8 martie 1973 63-7989 KC-135A Lockbourne 2/5 În timp ce rula noaptea pe un aerodrom neluminat, bordul 63-7980 și-a prăbușit aripa în partea din față a fuzelajului bordului 63-7989 , provocând un incendiu asupra acestuia din urmă. [73]
[74]
63-7980 KC-135A 0/5
5 martie 1974 55-3120 135A Peterson 7+0/18 Ciocnire în aer cu placa T-39A 60-3506. [75]
5 martie 1974 57-1500 KC-135A Wichita , lângă McConnell 2/7 A avut loc o defecțiune a motorului în timpul decolării. Din cauza acțiunilor greșite ale pilotului stagiar și a reacției întârziate a instructorului, avionul a scăpat de sub control și a căzut la sol. [76]
5 martie 1974 N / A. KC-135A 64 km SE de Fort Nelson 1/33 La FL350 (10,7 km) a experimentat o decompresie explozivă când o trapă mică a explodat în secțiunea de coadă; unul dintre pasageri a murit. [76]
7 decembrie 1975 60-0354 KC-135A Tanana , lângă Fairbanks 4/4 În timpul decolare, trenul de aterizare s-a defectat. Piloții au îndepărtat forța motoarelor și au început să se întoarcă când mașina, după ce a pierdut altitudinea, a lovit gheața, a alunecat pe ea, s-a prăbușit într-o insulă și s-a prăbușit. Înainte de plecare, avionul cu oameni la bord în îngheț sever (-50 ° C) a stat „în stare rece” timp de două ore, ceea ce a dus la întreruperi în activitatea echipajului înghețat [ clarifică ] . [77]
[78]
[79]
6 februarie 1976 60-0368 KC-135A Cabanillas , la 24 km de Torrejon 7/7 S-a prăbușit într-un munte în timp ce ateriza. [80]
[81]
[82]
17 august 1976 N / A. KC-135A Kern 0+0/? Ciocnire în aer cu F-4C , echipajul de vânătoare a reușit să se ejecteze. [83]
26 septembrie 1976 61-0296 KC-135A 12 mile (19  km ) NE Alpina 15/20 Problemele de presurizare a cabinei au forțat echipajul să zboare la altitudine joasă. Avionul a lovit un deal și a căzut într-o mlaștină. [84]
[85]
4 martie 1977 62-3522 KC-135A Griffiss 0/0 În timpul manipulării la sol, o explozie a motorului a provocat un incendiu care a distrus aeronava. [86]
28 aprilie 1977 58-0101 KC-135A Bill 0/7 În timpul unei aterizări nocturne, s-a izbit de o turmă de vite care intrase pe pistă. În încercarea de a merge în a doua rundă, a ieșit din bandă. [87]
[85]
14 septembrie 1977 62-3536 EC-135K Manzano , lângă Albuquerque 20/20 După o decolare de noapte, nu a reușit să câștige altitudine și s-a prăbușit într-un munte. [88]
19 septembrie 1979 58-0127 KC-135A Castle , Merced 5/7 Era într-un zbor de antrenament când, în timpul aterizării, a prins pământul cu aripa și s-a prăbușit. [89]
[85]
2 ianuarie 1980 58-0007 EC-135P Langley 0/0 În timpul handling-ului la sol, un scurtcircuit a provocat un incendiu care a distrus aeronava. [89]
8 februarie 1980 60-0338 KC-135Q Plattsburgh 0/0 În timpul realimentării, a izbucnit un incendiu care a distrus aeronava. [89]
15 martie 1981 61-2664 RC-135S Simia 6/24 La aterizare în condiții meteorologice foarte dificile, s-a prăbușit în pământ înaintea pistei. [90]
6 mai 1981 61-0328 EC-135N Walkersville 21/21 În timpul zborului la FL290 (8,8 km), stabilizatorul a trecut pe o scufundare dintr-un motiv necunoscut. Avionul s-a repezit și la o altitudine de aproximativ 450 m s-a prăbușit din cauza supraîncărcărilor. [91]
13 martie 1982 57-1489 KC-135A Hatch 2+4/4 În timpul apropierii de aterizare, s-a ciocnit în aer cu un AA-1 privat , care a încălcat altitudinea de zbor. [92]
[93]
19 martie 1982 58-0031 KC-135A Greenwood 27/27 S-a prăbușit la o altitudine de 4,2 km din cauza exploziei rezervorului de combustibil; cauza probabilă este supraîncălzirea pompei de combustibil și aprinderea vaporilor de combustibil acumulați. Avionul transporta personal al grupului 928 tactic aerian . [94]
[95]
25 februarie 1985 55-3121 RC-135T Valdes 3/3 Efectuarea unui zbor de antrenament și exersarea apropierii de aterizare s-a prăbușit într-un munte; echipajul a folosit modele de apropiere pentru aeronavele ușoare. [96]
19 martie 1985 61-0316 VC Cairo 0/0 În timpul realimentării, a izbucnit un incendiu care a distrus aeronava; aripa supraviețuitoare a fost folosită ulterior la restaurarea laturii 58-0014 . [97]
27 august 1985 59-1443 KC-135A Bill 7/7 În timp ce ateriza sub controlul unui stagiar, motorul nr. 1 a lovit pista și a luat foc. Echipajul a început să efectueze o remediere când avionul a scăpat de sub control din cauza unui motor defect și a căzut la sol. [97]
[98]
[99]
17 iunie 1986 63-7983 KC-135A Howard 4/4 La aterizare, s-a prăbușit în junglă. [100]
[101]
13 februarie 1987 60-0330 KC-135A Altus 0/4 În timpul aterizării, un incendiu a izbucnit din cauza unei scântei de la rețeaua de alimentare. Echipajul a reușit să aterizeze și să evacueze; De asemenea, trei pompieri au fost răniți. [102]
13 martie 1987 60-0361 KC-135A Fairchild , Spokane 1+6/6 În timpul unui spectacol aerian, în timp ce efectua o realimentare simulată în aer la joasă altitudine, acesta a lovit un traseu de la un B-52 și a scăpat de sub control, după care, după ce a pierdut altitudinea, s-a prăbușit în pământ, ucigând unul dintre spectatori. . [103]
[104]
[105]
[106]
11 octombrie 1988 60-0317 KC-135A Wurtsmith 6/16 Când a aterizat cu viteză mare, a ieșit din pistă și s-a prăbușit. [107]
[108]
20 noiembrie 1988 N / A. KC-135A 64 km SE de Fort Nelson unu/? S-a confruntat cu o decompresie explozivă atunci când un hublo a fost rupt în secțiunea de coadă, prin care este îndreptat brațul conductei de combustibil; operatorul săgeată a murit. [109]
31 ianuarie 1989 63-7990 KC-135A zaruri 19/19 Din cauza unei defecțiuni la sistemul de injecție cu apă în timpul decolării, avionul nu a câștigat viteza necesară, iar de îndată ce a părăsit pista, a lovit clădirea și a căzut la sol. [110]
[111]
[81]
20 septembrie 1989 57-1481 KC-135E Eielson , Fairbanks 2/7 Când motoarele au fost oprite, pompa de combustibil a explodat din cauza supraîncălzirii. [112]
[113]
4 octombrie 1989 56-3592 KC-135A Carlingford 4/4 Incendiu la bord din cauza exploziei unei pompe de combustibil supraîncălzite. [112]
[114]
[115]
11 ianuarie 1990 59-1494 KC-135A Pease 0/0 În timpul manipulării la sol în timpul reparației sistemului de combustibil, a izbucnit un incendiu care a distrus aeronava. [116]
[117]
[118]
[119]
29 mai 1992 62-3584 135J Pope 0/14 În timpul unei aterizări dure, trenul de aterizare din față s-a prăbușit, după care fuzelajul s-a rupt în jumătate. [116]
10 decembrie 1993 57-1470 KC-135R Milwaukee 6+0/0 În timpul manipulării la sol, rezervorul central de combustibil a explodat din cauza unei pompe de combustibil supraîncălzite. [120]
[121]
[122]
2 septembrie 1997 63-8053 EC Pope 0/14 În timpul unei aterizări dure, trenul de aterizare din față s-a prăbușit. [123]
13 ianuarie 1997 59-1452 KC-135E Geilenkirchen 4/4 La aterizare, a început să ridice brusc nasul, pierzând viteza și, intrând într-o tarabă, a căzut la pământ. Dintr-un motiv nespecificat, stabilizatorul a fost setat să se încline până la unghiul maxim. [124]
[125]
7 aprilie 1999 57-1418 KC-135R Tinker 0/0 În timpul manipulării la sol, în timpul testelor de presiune, o parte a pielii din secțiunea de coadă a fost ruptă, după care secțiunea de coadă s-a separat. [124]
[126]
26 septembrie 2006 63-8886 KC-135R Bishkek 0/3 După aterizare, a părăsit pista și a așteptat la începutul rulării, când decolarea Tu-154 (bordul EX-85718 ) a lovit motorul nr. 1 KC-135 cu aripa dreaptă . În urma incendiului, aripa Boeing-ului a fost distrusă, Tupolev-ul a fost restaurat. [127]
[128]
3 mai 2013 63-8877 KC-135R Chaldovar 3/3 Din cauza unei defecțiuni a cârmei, aeronava a început să se balanseze, trecând la „ tanga olandeză ”. Nerecunoscând situația, echipajul a încercat să îndrepte mașina, supunând-o în schimb la și mai multe forțe G până când secțiunea de coadă s-a separat. ( mai mult... ) [127]
[129]
[130]
[131]
[132]
[133]
[134]
30 aprilie 2015 64-14848 RC-135V Offutt , Bellevue 0/27 Din cauza unei scurgeri în sistemul de oxigen, în timpul decolării a izbucnit un incendiu în secțiunea de coadă, în legătură cu care decolarea a fost oprită. [135]

Vezi și

Note

  1. ↑ Bright, Charles. VII - The Heartbreak Market: Airliners // The Jet Makers: The Aerospace Industry from 1945-1972  (ing.) . — Lawrence, Kansas: University Press of Kansas, 1986. - ISBN 978-0700601721 .
  2. ↑ Lista accidentelor: Boeing C-  135 . Rețeaua de siguranță a aviației . Preluat la 2 martie 2019. Arhivat din original la 30 noiembrie 2017.
  3. ↑ Hoctor, 2014 , p. 14-15.
  4. ↑ Descrierea incidentului pentru 56-3599 pe Rețeaua de siguranță a aviației . Accesat 2019-06-23.
  5. ↑ Hoctor, 2014 , p. 16.
  6. ↑ 12 Hoctor , 2014 , p. 17.
  7. ↑ Descrierea incidentului pentru 58-0002 pe Rețeaua de siguranță a aviației . Accesat 2019-06-23.
  8. ↑ Hoctor, 2014 , p. optsprezece.
  9. ↑ Descrierea incidentului pentru 57-1513 pe Rețeaua de siguranță a aviației . Accesat 2019-06-23.
  10. ↑ Hoctor, 2014 , p. 19.
  11. ↑ Descrierea incidentului pentru 56-3628 pe Rețeaua de siguranță a aviației . Accesat 2019-06-23.
  12. ↑ Hoctor, 2014 , p. douăzeci.
  13. ↑ Hoctor, 2014 , p. 21.
  14. ↑ Descrierea incidentului pentru 56-3605 pe Rețeaua de siguranță a aviației . Accesat 2019-06-23.
  15. ↑ Hoctor, 2014 , p. 22-23.
  16. ↑ Hoctor, 2014 , p. 23.
  17. ↑ Hoctor, 2014 , p. 24.
  18. ↑ Descrierea incidentului pentru 56-3618 pe Rețeaua de siguranță a aviației . Accesat 2019-06-23.
  19. ↑ Hoctor, 2014 , p. 25.
  20. ↑ Hoctor, 2014 , p. 26-27.
  21. ↑ Descrierea incidentului pentru 60-0352 pe Rețeaua de siguranță a aviației . Accesat 2019-06-23.
  22. ↑ Hoctor, 2014 , p. 27-28.
  23. ↑ Hoctor, 2014 , p. 29.
  24. ↑ Descrierea incidentului pentru 56-3597 pe Rețeaua de siguranță a aviației . Accesat 2019-06-23.
  25. ↑ Hoctor, 2014 , p. treizeci.
  26. ↑ 12 Hoctor , 2014 , p. 31.
  27. ↑ Descrierea incidentului pentru 57-1498 pe Rețeaua de siguranță a aviației . Accesat 2019-06-23.
  28. ↑ Descrierea incidentului pentru 61-0322 pe Rețeaua de siguranță a aviației . Accesat 2019-06-23.
  29. ↑ Descrierea incidentului pentru 61-0319 pe Rețeaua de siguranță a aviației . Accesat 2019-06-23.
  30. ↑ Hoctor, 2014 , p. 32-33.
  31. ↑ Hoctor, 2014 , p. 33-34.
  32. ↑ Descrierea incidentului pentru 60-0340 pe Rețeaua de siguranță a aviației . Accesat 2019-06-23.
  33. ↑ Hoctor, 2014 , p. 34.
  34. ↑ Descrierea incidentului pentru 61-0265 pe Rețeaua de siguranță a aviației . Accesat 2019-06-23.
  35. ↑ Hoctor, 2014 , p. 35.
  36. ↑ Grawe, Jim Wichita Airplane Crash 1965 . Kansaspedia . Kansaspedia. Preluat la 23 iunie 2019. Arhivat din original la 6 decembrie 2016.
  37. ↑ Descrierea incidentului pentru 57-1442 pe Rețeaua de siguranță a aviației . Accesat 2019-06-23.
  38. ↑ 1965, accidentul tancului KC-135 pe Piatt St.  (15 ianuarie 2011). Arhivat din original pe 14 decembrie 2013. Preluat la 23 iunie 2019.
  39. ↑ Hoctor, 2014 , p. 36.
  40. ↑ Descrierea incidentului pentru 63-8882 pe Rețeaua de siguranță a aviației . Accesat 2019-06-23.
  41. ↑ Hoctor, 2014 , p. 37.
  42. ↑ Descrierea incidentului pentru 63-0842 pe Rețeaua de siguranță a aviației . Accesat 2019-06-23.
  43. ↑ Hoctor, 2014 , p. 38-40.
  44. ↑ Hoctor, 2014 , p. 41-42.
  45. ↑ Descrierea incidentului pentru 61-0273 pe Rețeaua de siguranță a aviației . Accesat 2019-06-23.
  46. ↑ Spania, SUA sunt de acord cu eliminarea radioactivității la 40 de ani după accidentul atomic  (8 octombrie 2006). Arhivat din original pe 11 ianuarie 2014. Preluat la 23 iunie 2019.
  47. ↑ Hoctor, 2014 , p. 43.
  48. ↑ Hoctor, 2014 , p. 44.
  49. ↑ Descrierea incidentului pentru 57-1444 pe Rețeaua de siguranță a aviației . Accesat 2019-06-23.
  50. ↑ Hoctor, 2014 , p. 45-47.
  51. ↑ Descrierea incidentului pentru 56-3613 pe Rețeaua de siguranță a aviației . Accesat 2019-06-23.
  52. ↑ Hoctor, 2014 , p. 47.
  53. ↑ 12 Hoctor , 2014 , p. 48.
  54. ↑ Descrierea incidentului pentru 58-0026 pe Rețeaua de siguranță a aviației . Accesat 2019-06-23.
  55. ↑ Hoctor, 2014 , p. 49.
  56. ↑ Descrierea incidentului pentru 56-3655 pe Rețeaua de siguranță a aviației . Accesat 2019-06-23.
  57. ↑ Hoctor, 2014 , p. 49-50.
  58. ↑ Descrierea incidentului pentru 55-3133A pe Rețeaua de siguranță a aviației . Accesat 2019-06-23.
  59. ↑ Shalhoup, Dean . Zbor fatidic pentru aviatorul Nashua  (28 mai 2011). Arhivat din original pe 3 martie 2016. Preluat la 23 iunie 2019.
  60. ↑ Hoctor, 2014 , p. 51.
  61. ↑ Descrierea incidentului pentru 55-3138 pe Rețeaua de siguranță a aviației . Accesat 2019-06-23.
  62. ↑ Hoctor, 2014 , p. 52.
  63. ↑ Descrierea incidentului pentru 61-0301 pe Rețeaua de siguranță a aviației . Accesat 2019-06-23.
  64. ↑ Hoctor, 2014 , p. 52-53.
  65. ↑ Hoctor, 2014 , p. 53.
  66. ↑ Hoctor, 2014 , p. 53-54.
  67. ↑ Hoctor, 2014 , p. 55.
  68. ↑ 12 Hoctor , 2014 , p. 56.
  69. ↑ 12 Hoctor , 2014 , p. 57.
  70. ↑ Descrierea incidentului pentru 58-0031 pe Rețeaua de siguranță a aviației . Accesat 2019-06-23.
  71. ↑ 12 Hoctor , 2014 , p. 58.
  72. ↑ Descrierea incidentului pentru 58-0048 pe Rețeaua de siguranță a aviației . Accesat 2019-06-23.
  73. ↑ Hoctor, 2014 , p. 59-60.
  74. ↑ Descrierea incidentului pentru 63-7989 pe Rețeaua de siguranță a aviației . Accesat 2019-06-23.
  75. ↑ Hoctor, 2014 , p. 61.
  76. ↑ 12 Hoctor , 2014 , p. 62.
  77. ↑ Hoctor, 2014 , p. 63-64.
  78. ↑ Descrierea incidentului pentru 60-0354 pe Rețeaua de siguranță a aviației . Accesat 2019-06-23.
  79. ↑ Hoctor, Christopher JB Voci dintr-un vechi războinic : De ce contează siguranța KC-135  . - Columbia, Missouri: Mizzou Publishing, 2014. - P. 63. - ISBN 9781616004606 . Copie arhivată (link indisponibil) . Preluat la 2 martie 2019. Arhivat din original la 4 martie 2016. 
  80. ↑ Hoctor, 2014 , p. 64.
  81. ↑ 1 2 Istoricul Escadrilului 46 de realimentare aerian (link indisponibil) . www.46thars.tripod.com . Preluat la 23 iunie 2019. Arhivat din original la 2 decembrie 2013. 
  82. ↑ Descrierea incidentului pentru 60-0368 pe Rețeaua de siguranță a aviației . Accesat 2019-06-23.
  83. ↑ Hoctor, 2014 , p. 65.
  84. ↑ Hoctor, 2014 , p. 65-66.
  85. ↑ 1 2 3 Descrierea incidentului pentru 61-0296 pe Rețeaua de siguranță a aviației . Accesat 2019-06-23.
  86. ↑ Hoctor, 2014 , p. 66.
  87. ↑ Hoctor, 2014 , p. 67.
  88. ↑ Hoctor, 2014 , p. 67-69.
  89. ↑ 1 2 3 Hoctor, 2014 , p. 70.
  90. ↑ Hoctor, 2014 , p. 70-71.
  91. ↑ Hoctor, 2014 , p. 71-73.
  92. ↑ Hoctor, 2014 , p. 73.
  93. ↑ Descrierea incidentului pentru 57-1489 pe Rețeaua de siguranță a aviației . Accesat 2019-06-23.
  94. ↑ Hoctor, 2014 , p. 74.
  95. ↑ Descrierea incidentului pentru 58-0031 pe Rețeaua de siguranță a aviației . Accesat 2019-06-23.
  96. ↑ Hoctor, 2014 , p. 75.
  97. ↑ 12 Hoctor , 2014 , p. 76.
  98. ↑ Aviation Safety Network, Accident description , Flight Safety Foundation , < https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19850827-0 \> Arhivat la 20 ianuarie 2021 la Wayback Machine 
  99. ↑ Four Killed in US Air Force Tanker Crash , Associated Press (17 iunie 1986). Arhivat din original pe 28 octombrie 2014. Preluat la 23 iunie 2019.
  100. ↑ Hoctor, 2014 , p. 77.
  101. ↑ Descrierea incidentului pentru 63-7983 pe Rețeaua de siguranță a aviației . Accesat 2019-06-23.
  102. ↑ Hoctor, 2014 , p. 78-79.
  103. ↑ Hoctor, 2014 , p. 80-83.
  104. ↑ Descrierea incidentului pentru 60-0361 pe Rețeaua de siguranță a aviației . Accesat 2019-06-23.
  105. ↑ 4 , „ GAO/NSIAD-88-172 Raport către Onorabilul Edward F. Feighan, Camera Reprezentanților; Comandamentul aerian strategic: Accidentul KC-135A și necesitatea regulamentelor SAC Air Show' , General Accounting Office, iulie 1988 , < https://web.archive.org/web/20150924021601/http://www.gao.gov /assets/150/146691.pdf > . Consultat la 23 iunie 2019. . 
  106. ↑ Associated Press . Air Force Policies Cited in Jet Crash  (7 martie 1989), p. 5. Arhivat din original la 23 martie 2017. Preluat la 23 iunie 2019.
  107. ↑ Hoctor, 2014 , p. 84.
  108. ↑ Descrierea incidentului pentru 60-0317 pe Rețeaua de siguranță a aviației . Accesat 2019-06-23.
  109. ↑ Hoctor, 2014 , p. 85.
  110. ↑ Hoctor, 2014 , p. 100-102.
  111. ↑ Descrierea incidentului pentru 63-7990 pe Rețeaua de siguranță a aviației . Accesat 2019-06-23.
  112. ↑ 12 Hoctor , 2014 , p. 86.
  113. ↑ Descrierea incidentului pentru 57-1481 pe Rețeaua de siguranță a aviației . Accesat 2019-06-23.
  114. ↑ Descrierea incidentului pentru 56-3592 pe Rețeaua de siguranță a aviației . Accesat 2019-06-23.
  115. ↑ Fredericton - Facultatea de Arte - Centre - Centrul Gregg - Proiectul patrimoniului militar New Brunswick - UNB . www.unb.ca. _ Preluat la 23 iunie 2019. Arhivat din original la 24 ianuarie 2017.
  116. ↑ 12 Hoctor , 2014 , p. 87.
  117. ↑ Tanker Plane Explodes On Runway  (12 ianuarie 1990). Arhivat din original pe 3 aprilie 2019. Preluat la 23 iunie 2019.
  118. ↑ Descrierea pierderii carenei . aviation-safety.net . Preluat la 23 iunie 2019. Arhivat din original la 3 iulie 2018.
  119. ↑ KC-135E Fire at Pease AFB ianuarie 1990 . nhshotgunner (9 februarie 2015). Preluat la 23 iunie 2019. Arhivat din original la 11 aprilie 2020.
  120. ↑ Hoctor, 2014 , p. 88.
  121. ↑ Descrierea incidentului pentru 57-1470 pe Rețeaua de siguranță a aviației . Accesat 2019-06-23.
  122. ↑ Brandon, Karen . AVION DE GAZĂ EXPLODE, 6 UCIȘI , Chicago Tribune (11 decembrie 1993). Arhivat din original pe 10 decembrie 2018. Preluat la 23 iunie 2019.
  123. ↑ Hoctor, 2014 , p. 89.
  124. ↑ 12 Hoctor , 2014 , p. 90.
  125. ↑ Descrierea incidentului pentru 59-1452 pe Rețeaua de siguranță a aviației . Accesat 2019-06-23.
  126. ↑ Ranter, Harro ASN Accident de avion Boeing KC-135R Stratotanker 57-1418 Oklahoma City-Tinker AFB, OK (TIK) . aviation-safety.net . Preluat la 23 iunie 2019. Arhivat din original la 15 iunie 2017.
  127. ↑ 12 Hoctor , 2014 , p. 91.
  128. ↑ Descrierea incidentului pentru 63-8886 pe Rețeaua de siguranță a aviației . Accesat 2019-06-23.
  129. ↑ Descrierea incidentului pentru 63-8877 pe Rețeaua de siguranță a aviației . Accesat 2019-06-23.
  130. ↑ Humphrey, Jeff . Este posibil ca videoclipul de pe telefonul mobil să fi surprins prăbușirea mortală a KC-135  (20 iunie 2013). Arhivat din original pe 19 octombrie 2014. Preluat la 23 iunie 2019.
  131. ↑ Comisia de anchetă stabilește cauza prăbușirii KC-135 în mai  (14 martie 2014). Arhivat din original pe 2 noiembrie 2014. Preluat la 23 iunie 2019.
  132. ↑ Davis, Christine . Defecțiune, eroare pilot a cauzat prăbușirea May KC-135  (13 martie 2014). Preluat la 23 iunie 2019.
  133. ↑ Camden, Jim . Coada unui tanc s-a despărțit în zbor înainte de prăbușirea din Kârgâzstan  (13 martie 2014). Arhivat din original pe 22 octombrie 2014. Preluat la 23 iunie 2019.
  134. ↑ RAPORTUL COMISIEI DE INVESTIGARE A ACCIDENTELOR DE AEROANE A FORȚEI AERIENE A SUA; KC-135R, T/N 63-8877; 22D BAZĂ AERIANĂ A FORȚELOR AERIENE McCONNELL WING, KANSAS; LOCAȚIE: 6 MILE LA SUD DE CHALDOVAR, REPUBLICA KIRGYZ, 31 decembrie 2013 , < https://web.archive.org/web/20141021195520/http://media.spokesman.com/documents/2014/03/AIBReportwithoutTabs.pdf > . Consultat la 23 iunie 2019. . 
  135. ↑ Accident de avion ASN Boeing RC-135V Rivet Joint 64-14848 Bellevue-Offutt AFB, NE (OFF  ) . Rețeaua de siguranță a aviației . Consultat la 23 iunie 2019. Arhivat din original pe 17 iunie 2019.

Literatură

Link -uri