Georgia roșie

T-317 (din 15 septembrie 1918 - "Elpidifor nr. 417" , din 13 septembrie 1924 - TShch nr. 23 , din 12 februarie 1925 - "Georgia roșie" ) - dragă mine sovietic , minator , iar apoi canoniera de tip Elpidifor .

Istoria navei

Până la începutul Primului Război Mondial , navele de debarcare disponibile Rusiei (diverse bărci și „ bolinderi ”) erau mijloace destul de simple și convenabile de descărcare, dar capacitatea lor de transport și raza de croazieră erau în mod clar insuficiente. Prin urmare, experții s-au orientat către prototipuri civile mai mari, deja existente în Marea Azov. O goeletă cu o deplasare de aproximativ 1000 de tone, care aparținea unui comerciant de origine greacă Elpidifor, a fost considerată o bună descoperire . De fapt, era deja o navă de debarcare aproape terminată . Numele proprietarului ei a intrat în istoria navală, servind ca desemnare pentru o serie întreagă de nave speciale.

Departamentul Maritim a emis un ordin pentru 30 de „Elpidifors” abia imediat înainte de Revoluția din februarie . În toamna anului 1917, comanda a fost redusă cu 10 unități. Nava și-a păstrat toate caracteristicile „strămoșului său comercial”, dar a fost îmbunătățită semnificativ. Era echipat cu un fund dublu și rezervoare de balast speciale, care făceau posibilă topirea părții pupei și, prin urmare, ușurarea prova, care, în același timp, avea pescaj zero și putea „conduce” la țărm. Iluminatul a fost asigurat în toate spațiile navei, a fost instalat un reflector pe catargul din față, a fost instalat o stație de radio în camera radio , iar porturile au fost echipate sub castelul de probă pentru descărcarea artileriei de câmp și a mărfurilor. Apărătoarele de trapă au fost întărite pentru a suporta greutatea a două hidroavioane sau bărci cu motor.

Armamentul vaporului de aterizare (navizorul de aterizare nr. 410) a constat din două tunuri de 120 mm/40 , două tunuri antiaeriene Lender de 76 mm și două mitraliere Maxim de 7,62 mm , ceea ce a făcut posibilă eficientizarea sprijină trupele de debarcare [1] . „Elpidifor” poate fi considerată cea mai de succes și mai avansată navă de debarcare a Primului Război Mondial. Singurul lor dezavantaj a fost viteza redusă - doar aproximativ 10 noduri . Motivul era o economie banală: după război, aburile de debarcare trebuiau vândute în mâini private și, deoarece exploatarea goelelor de mare viteză ar fi neprofitabilă din punct de vedere economic, acest lucru ar putea reduce drastic numărul posibililor cumpărători.

Un total de 20 de unități au fost amenajate în cadrul acestui proiect. 3 unități (uzina nr.  410 ... 412 ) au fost construite în anii 1918-1919 după proiectul inițial ca ambarcațiuni de debarcare, restul au fost finalizate în perioada sovietică de după războiul civil conform diverselor proiecte: Nr.  413 ... 415  - ca canoniere ; Nr. 416, 417 - ca dragători de mine (reclasificat ulterior la minători, iar apoi la canoniere); nr  418 ... 422  - ca petroliere ; nr  423 ... 427  - ca vrachiere ; Nr.428 și Nr.429 - nu au fost finalizate și au fost demontate pe stocuri [2] .

„Elpidifors” finalizat după Războiul Civil pentru RKKF RSFSR (mai târziu - Marina Armatei Roșii ) avea arme de artilerie mai puternice: două tunuri de navă de 130 mm ale modelului 1913 , două tunuri antiaeriene Lender de 76 mm și două tunuri de 7,62 mm. mm Mitraliere Maxim [ 3] .

„Elpidifor nr. 417” a fost înființat la 22 decembrie 1916 la uzina Russud din Nikolaev (număr de serie 417). Lansat la 20 ianuarie 1918 . După stabilirea puterii sovietice la Nikolaev în 1920, a fost finalizată la uzina navală . A intrat în serviciu la 30 octombrie 1923 și a devenit parte a Forțelor Navale Mării Negre (după 11 ianuarie 1935 - Flota Mării Negre a URSS ). La 12 februarie 1925 nava a fost numită „Georgia roșie” [4] .

18 martie 1926 „Georgia roșie” a fost reclasificată într-un strat de mină, iar 28 iunie 1928 - într-o canonieră [5] .

Nava a suferit reparații majore în 1925-1926  . și 1934-1935 . În timpul reviziei anilor 1930 , pe puntea superioară , în locul camerei radio, transferată la nivelul superior al suprastructurii de la pupa , a fost instalat un al treilea tun B-7 de 130 mm al modelului 1913 cu scuturi blindate (în față și la pupa). Tunurile de 130 mm aveau scuturi blindate inițial) . În timpul reparațiilor din 1934-1935  , precum și în 1940-1941 , cazanele navei au fost trecute la păcură (alimentare cu combustibil - 150 tone), catargul principal a fost mutat de la pupa în suprastructură (în fața coșului de fum ), spațiul eliberat de pe pistă a fost folosit pentru a instala două tunuri universale semiautomate de 45 mm 21-K [4] .

În timpul Marelui Război Patriotic, nava a participat la apărarea Odessei , debarcând la Grigorievka pe 22 septembrie 1941, în operațiunea de aterizare Kerci-Feodosia din 25-26 decembrie 1941. În  1941-1942 , au fost instalate suplimentar două tunuri automate 70-K de 37 mm (una dintre ele pe acoperișul suprastructurii), precum și cinci mitraliere antiaeriene de 12,7 mm în loc de „Maximov” de 7,62 mm . [6] .

În perioada 4-7 februarie 1943, nava a participat la debarcarea trupelor în Stanichka și Yuzhnaya Ozereyka . La 27 februarie 1943, canoniera „Georgia roșie” , sub comanda căpitanului de rangul 3 G.V. Katuntsevsky , la ora 21:55, a livrat întăriri de marș în zona Myskhako (cap de pod „ Malaya Zemlya ”). „Georgia roșie” și-a îngropat nasul pe mal și a început să descarce.

La ora 23:23 , canoniera a fost atacată de torpiloarele inamice . Torpila a lovit partea stângă a pupei. Explozia a aruncat peste bord un tun de 130 mm și o mitralieră . Calculele artistice au murit. Sala mașinilor s-a umplut cu abur. Partidele de urgență au încercat să repare pereții etanși și astfel să oprească curgerea apei. Era posibil să se oprească cazanul , altfel ar fi explodat. Apa a inundat beciurile de artilerie.

Pe 28 februarie 1943, la ora 01:20, pistolul a lovit solul la 44°39′36″ N. SH. 37°46′46″ in. d. la o adâncime de prova - 1,18 m, pupa - 4,76 m.

Remorcherele care soseau au încercat să tragă nava pe linia de plutire, dar din cauza bombardamentelor crescute, lucrările de salvare au trebuit să fie oprite. În zilele următoare, avioanele și artileria inamice au distrus complet Georgia Roșie .

După război, flota ASS a Mării Negre a fost tăiată suprastructura care se afla deasupra apei, în timp ce coca navei în sine este la sol până în prezent.

Note

1. ↑ Alekseev și colab., 2012 , p. 2-11 , 16.
2. ↑ Alekseev și colab., 2012 , p. 20-21 , 36-55 .
3. ↑ Alekseev și colab., 2012 , p. 23-27 , 37-49 .
4. ↑ 1 2 Alekseev și colab., 2012 , p. 23-27 , 47-49 .
5. ↑ RGA al Marinei . F. R-490. op. unu; op. 2; op. 3.
6. ↑ Alekseev și colab., 2012 , p. 23-27 .

Literatură

• Alekseev I. V. Debarcarea navelor cu aburi de tip Elpidifor / I. V. Alekseev; V. P. Zablotsky, V. A. Levitsky // Campanie navală: zhurn. - M .  : SRL „Editura VERO Press”, 2012. - Nr. 1 (februarie).

Link -uri

• Gunboat „Georgia roșie” .