Magny-Cours (pistă)

Circuitul Magny-Cours (Nevers) ( fr.  Circuit de Nevers Magny-Cours ) a fost folosit pentru Formula 1 Grand Prix-ul Franței , seria GP2 și WTCC (World Touring Car Championship - campionatul mondial de mașini de turism). În 1995-1996, ea a găzduit etape în deplasare ale DTM . Pista a fost construită în apropierea orașelor Nevers și Magny-Cours , Franța . Denumită uneori piesa Nevers.

Din 2009 , Marele Premiu al Franței nu a mai avut loc pe Circuitul Nevers. Bernie Ecclestone (deținătorul drepturilor comerciale pentru Formula 1 ) a declarat că Marele Premiu al Franței din 2008 va fi, probabil, ultimul de pe Circuitul Nevers.

Istorie

Circuitul Jean Bera (numit după pilotul care a murit la Marele Premiu al Germaniei din 1959) a fost deschis în 1961 după designul lui Jean Beringho și a fost utilizat inițial doar la nivel național. Lungimea originală a pistei este de aproximativ 2 km și o lățime de doar 7 metri. Echipele franceze Martini și Ligier s-au bazat și au testat pe circuit , s-a bazat școala Winfield, ai cărei elevi erau piloți precum Francois Sever , Jacques Laffite și alți piloți. Treptat, pista a început să se schimbe - a apărut un pod pentru intrarea în padoc, un complex simplu de boxe, un turn al arbitrului și tribune.

La sfârșitul anilor 1960, circuitul a fost refăcut - în 1971 a apărut o buclă mare cu viraje „Estoril”, „180”. Dar Formula 1 încă nu a venit aici - până atunci deschisese Paul Ricard . În 1980 s-a construit primul viraj - „Grande Courbe”.

În 1981, Francois Mitterrand , originar din aceste locuri, a devenit președinte al Franței. A fost lansat un program de sprijinire a regiunilor, unde a ajuns și Nevers. În 1984 a fost construită o nouă parcare mare, iar în 1988 circuitul a fost închis pentru o revizie majoră. A fost construit un nou set de cutii, a fost așezat asfalt, au fost instalate bariere de protecție. 29 aprilie 1989 pista a fost deschisă.

În enciclopedii, puteți citi că configurația a fost asamblată din diferite bucăți de viraj ale celebrelor piese. Cu toate acestea, acest lucru nu este chiar adevărat. În special, ac de păr Adelaide, numit după celebra pistă urbană australiană, era o viraj dublu.

Cu toate acestea, pista s-a dovedit a nu fi cea mai interesantă și foarte greu de depășit. În 2003, ultimul viraj și chicana au fost modificate pentru a crea o zonă de depășire. Circuitul are o intrare și o ieșire foarte scurtă pe calea boxelor și, ca urmare a unei mici pierderi de timp pe calea boxelor, echipele optează adesea pentru o strategie de un număr mare de opriri (de exemplu, la Marele Premiu al Franței în 2004, Michael Schumacher a câștigat cu tactica a patru opriri la boxe) .

Configurare

Configurația pistei a fost ușor modificată de 3 ori.

Câștigători ai Marele Premiu al Franței de la Circuitul Nevers

Link -uri

• Site-ul Autodrom
• Hărți Google