Mauricio Gugelmin | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Cetățenie | Brazilia | ||||||||||||
Data nașterii | 20 aprilie 1963 (59 de ani) | ||||||||||||
Locul nașterii | Joinville , statul Santa Catarina , Brazilia | ||||||||||||
Performanțe în Campionatul Mondial de Formula 1 | |||||||||||||
anotimpuri | 5 ( 1988 - 1992 ) | ||||||||||||
Mașini | Martie , Casa Leyton , Iordania | ||||||||||||
Marele Premiu | 80 (74 începe) | ||||||||||||
Debut | Brazilia 1988 | ||||||||||||
Ultimul Mare Premiu | Australia 1992 | ||||||||||||
|
|||||||||||||
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Mauricio Gugelmin ( port. Mauricio Gugelmin ; născut la 20 aprilie 1963 , Joinville ) este un pilot de curse brazilian , participant la Campionatul Mondial de Formula 1 și la seria de curse CART .
În 1980 a devenit campion brazilian la karting, în anul următor a câștigat campionatul brazilian la Formula Fiat. În 1982 a devenit campion britanic Formula Ford , doi ani mai târziu a câștigat Campionatul European de Formula Ford . În 1985, a luat campionatul britanic de curse cu motor de Formula Tre , câștigând curse la Zandvoort și Silverstone . A câștigat Marele Premiu Macao în același an . A participat la Campionatul Internațional de Formula 3000 din 1986 până în 1987 .
În 1988 și-a făcut debutul în Campionatul Mondial de Formula 1 cu echipa din martie . Startul sezonului nu a fost foarte bun pentru el: în șase curse s-a retras de cinci ori din cauza unor probleme mecanice. La Marele Premiu al Marii Britanii, Gugelmin a început pe locul 5 și a terminat pe locul 4, înscriind primele puncte din carieră. Ulterior a terminat pe locul 5 în Ungaria . În Portugalia, Gugelmin a repetat cel mai bun rezultat în calificări (locul 5), dar s-a retras din cauza unor probleme la motor. În total, în 1988, Mauricio Gugelmin a marcat 5 puncte și a terminat pe locul treisprezece la sfârșitul sezonului.
În 1989, în prima cursă a sezonului, Marele Premiu al Braziliei , Gugelmin a ocupat locul 3, dar acesta a rămas singurul punctaj al sezonului al lui Gugelmin, în ciuda a trei locuri 7 (la un pas de zona de puncte) și singurul său punctaj. podium în Formula 1. În 1989, Gugelmin s-a pensionat de nouă ori din cauza unor probleme mecanice.
În 1990, echipa March a fost vândută și și-a schimbat numele în Leyton House . În acest sezon, Gugelmin nu a reușit să se califice de patru ori și a câștigat doar un punct pentru locul șase în Belgia . În anul următor, în sezonul 1991 , nu a marcat niciodată un punct.
În 1992, Gugelmin s-a mutat la echipa Iordania , dar din nou nu a marcat puncte și după aceea a părăsit Formula 1.
La sfârșitul anului 1993, Gugelmin a alergat trei curse în campionatul CART pentru echipa Dick Simon Racing. Deși rezultatele au fost neconcludente (două retrageri și un finisaj pe locul treisprezecea în afara zonei de final), în 1994 Gugelmin a luat locul de pilot în echipa Chip Ganassi Racing, la acea vreme unul dintre liderii seriei. În acel sezon, a înscris 39 de puncte și a terminat pe locul 16 în campionat, după care a trecut la echipa PackWest, unde a jucat până la finalul carierei în CART. Gugelmin a obținut cel mai mare succes în 1997, când a reușit să câștige o etapă a seriei la Vancouver și să ocupe locul patru în campionat la sfârșitul anului.
Legenda tabelului | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Tabelul prezintă rezultatele tuturor Marelor Premii de Formula 1 la care a participat pilotul. Rândurile tabelului sunt anotimpurile, coloanele sunt etapele Cupei Mondiale. Fiecare celulă conține numele prescurtat al etapei și rezultatul, indicat suplimentar prin culoare. Decodificarea denumirilor și culorilor este prezentată în tabelul următor. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Sezon | Echipă | Şasiu | Motor | W | unu | 2 | 3 | patru | 5 | 6 | 7 | opt | 9 | zece | unsprezece | 12 | 13 | paisprezece | cincisprezece | 16 | Loc | Ochelari |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1988 | Martie | martie 881 | Judd CV 3.5 V8 | G | BRA Plecare |
SAN 15 |
MON Skhod |
Plecare MEK |
KAN Descent |
Adunarea DET |
FRA 8 |
VEL 4 |
EA 8 |
VEN 5 |
BEL Skhod |
ITA 8 |
POR Plecare |
ISP 7 |
YAPO 10 |
Plecare ABC |
13 | 5 |
1989 | Martie | martie 881 | Judd EV 3.5 V8 | G | SUtien 3 |
SUN Plecare |
16 | patru | ||||||||||||||
martie CG891 | MON Skhod |
MEK NKV |
Convergența COE |
KAN Descent |
FRA NKL |
VEL Descent |
Retragerea GER |
VEN Descent |
BEL 7 |
ITA Skhod |
POR 10 |
ISP Skhod |
YAPO 7 |
ABC 7 | ||||||||
1990 | Casa Leyton | Leyton House CG901 | Judd EV 3.5 V8 | G | COE 14 |
BRA NKV |
SUN Plecare |
MON NKV |
KAN NKV |
MEK NKV |
Plecare FRA |
VEL |
Retragerea GER |
WEN 8 |
BEL 6 |
ITA Skhod |
POR 12 |
ISP 8 |
YaPO Skhod |
Plecare ABC |
optsprezece | unu |
1991 | Casa Leyton | Leyton House CG911 | Ilmor 2175A 3.5 V10 | G | Convergența COE |
BRA Plecare |
SAN 12 |
MON Skhod |
KAN Descent |
Plecare MEK |
FRA 7 |
VEL Descent |
Retragerea GER |
WE 11 |
BEL Skhod |
ITA 15 |
POR 7 |
ISP 7 |
YAPO 8 |
ABC 14 |
- | 0 |
1992 | Iordania | Iordania 192 | Yamaha OX99 3.5 V12 | G | YUZHN 11 |
Plecare MEK |
BRA Plecare |
ISP Skhod |
SAN 7 |
MON Skhod |
KAN Descent |
Plecare FRA |
VEL Descent |
EA 15 |
WE 10 |
BEL 14 |
ITA Skhod |
POR Plecare |
YaPO Skhod |
Plecare ABC |
- | 0 |
britanici de Formula 3 | Campioni|
---|---|
Triplu |
|
dubla |
|
Singur |
|