Aterizare pe apă

Aterizare pe apă sau splashdown - aterizare efectuată la suprafața apei. Pentru aeronave amfibii , hidroavioane și ambarcațiuni zburătoare , precum și păsări de apă, acest tip de aterizare este standard; pentru alte tipuri de aeronave - urgenţă .

Hidroaviația

Apa ocupă mai mult de 2/3 din suprafața Pământului , în plus, suprafața apei, în special râurile, lacurile și porturile închise, este o suprafață netedă, așa că nu întâmplător, de la începutul secolului XX, designerii au fost obsedați cu ideea de a folosi suprafața apei ca un aerodrom gata făcut . Primul hidroavion a fost creat în 1909 de Glenn Curtiss , iar în timpul Primului Război Mondial, hidroaviația a fost separată într-o specie separată. Spre deosebire de aerodromurile terestre, a căror extindere a necesitat noi terenuri, majoritatea zonelor de apă aveau suprafețe semnificative, de fapt nefrânând creșterea dimensiunii hidroaviației, care a înflorit în anii 1930 și 1940, iar în 1947 Howard Hughes a construit H-4 Hercules. , care a devenit cel mai mare reprezentant al hidroaviației - o lungime de peste 66 de metri cu o anvergură a aripilor de peste 97 de metri. Datorită hidroavioanelor, au început să se efectueze zboruri către insule îndepărtate, cum ar fi Filipine , unde construcția de aerodromuri terestre a fost foarte costisitoare. Însă, începând cu sfârșitul anilor 1940, aviația convențională „terrestre” a început să-și crească treptat ponderea în numărul de zboruri transoceanice, ceea ce a fost facilitat de viteze mai mari din cauza absenței flotoarelor laterale și a altor echipamente similare concepute pentru aterizare pe apă, dar la crescând în același timp rezistența aerodinamică .

Dar cu toate avantajele sale aparente, splashdown are o problemă serioasă - deși apa este un lichid, are o tensiune superficială ridicată și o compresibilitate scăzută, motiv pentru care o lovire pe suprafața apei la viteză mare este comparabilă cu o lovire pe un corp solid , care amenință să distrugă structura. De asemenea, suprafața mării este rar netedă din cauza prezenței valurilor, ceea ce duce uneori la necesitatea dotării unor zone de apă închise. Pentru a putea stropi noaptea, se folosesc lumini speciale, care sunt așezate pe apă la o anumită distanță de-a lungul cursului de aterizare.

Nave spațiale

Un nou interes pentru aterizări pe apă a dat naștere zborurilor spațiale cu echipaj american, deoarece splashdown a făcut posibilă efectuarea, deși o aterizare grea, dar nu fatală, deși exista riscul de inundare a navei spațiale . De asemenea, este necesar să detectați aparatul stropit cât mai curând posibil și să salvați astronautul. Un exemplu de situație de urgență este cazul celui de-al doilea astronaut - Virgil Grissom , a cărui navă spațială Mercury-Redstone-4 , din cauza deschiderii spontane a trapei, a început să ia apă; Grissom a reușit să iasă, dar capsula s-a scufundat. De asemenea, merită remarcat faptul că designul navetei spațiale „ Spațiul navetă ” este, de asemenea, conceput pentru splashdown, deși această situație nu a apărut niciodată. Dintre nava spațială sovietică/rusă, se cunoaște un singur caz de aterizare pe apă - Soyuz-23 pe suprafața lacului Tengiz . Navele spațiale moderne, cum ar fi Dragonul , CST-100 Starliner și altele, efectuează și aterizări pe apă.

Aterizări forțate

Stropirea forțată este un eveniment rar, deoarece echipajele încearcă adesea să „atingă” cel mai apropiat aerodrom sau cel puțin o zonă deschisă de pământ. În cazul aviației generale, cea mai mare probabilitate de stropire este în cazul aeronavelor mici care au un singur motor și, în cazul defectării acestuia, se transformă efectiv într-un planor . Conform statisticilor NTSB, probabilitatea de rănire la aterizarea pe apă este comparabilă cu aterizarea pe o pădure [1] , în timp ce în cazul aripilor înalte , supraviețuirea este mai mare în comparație cu aripile joase , deoarece în aceasta din urmă prima atingere pe apa apare nu numai cu fuzelaj, ci și cu aripa și, prin urmare, o lovitură mai puternică. Este de remarcat faptul că, dacă structura supraviețuiește relativ bine după stropire, aeronava se va umple treptat cu apă și se va scufunda după un timp, timp în care oamenii de la bord vor avea timp să evacueze. De exemplu, se cunoaște un caz când Piper Aztec a fost găsit cândva lângă Florida , care a rămas pe plutire câteva zile; conform anchetatorilor, la această flotabilitate au contribuit mai multe saci de marijuana de pe bancheta din spate [2] . Există, de asemenea, un caz cunoscut când o aeronavă Lockheed C-130 Hercules a rămas pe plutire timp de 56 de ore în condiții de furtună (viteze ale vântului de până la 55 noduri) [3] .

În aviația comercială, FAA nu cere companiilor aeriene să antreneze piloții în aterizări pe apă, dar oferă instruire în evacuarea după stropire. De asemenea, înainte de decolare, însoțitorii de bord aduc pasagerilor instrucțiuni de evacuare și de utilizare a vestelor de salvare și a plutelor de salvare. În mod remarcabil, designul unor avioane moderne este conceput pentru splashdown, inclusiv pe aeronavele Airbus există un buton „Ditching”, care, atunci când este activat, închide găurile din partea inferioară a fuzelajului, limitând astfel fluxul de apă în interior [4] ] . Deși se recomandă efectuarea splashdown-urilor în apele interioare (râuri și lacuri) cât mai calme [5] , nu trebuie să uitați de pericolul de a ciocni cu copaci sau alte obstacole, în urma cărora aeronava poate scăpa de sub control și se poate prăbuși. în pământ pe mal ( exemplu ).

Lista de splashdown forțați

data Loc avion
_ 		Victime Cauza stropirii Și
21 octombrie 1926 Canalul Mânecii Handley Page W.10 0/12 Defecțiunea motorului corect [6]
29 noiembrie 1938 Oceanul Pacific , lângă Point Reyes Douglas DC-3A-191 5/7 Rămânând fără combustibil [7]
11 noiembrie 1942 Oceanul Atlantic , la 400 km de Lisabona Douglas C-47-DL 0/12 În timp ce zbura către Africa de Nord, echipajul s-a pierdut într-o furtună [opt]
21 aprilie 1944 Oslofjord , lângă Fredrikstad Douglas DC-3-220B 9/20 Incendiu la bord din cauza aprinderii încărcăturii [9]
4 iulie 1946 Oceanul Atlantic , la 198 km de Aracaju Bristol 170 Wayfarer IIA 0/5 Rămânând fără combustibil [zece]
21 iunie 1947 Golful Karkinitsky Li-2 8/29 Defecțiune a motorului [unsprezece]
16 septembrie 1948 Marea Barents , lângă Varandey Li-2 7/7 Rămâi fără combustibil; avionul a dispărut [12]
7 iunie 1949 San Juan Curtiss C-46D-5-CU 53/81 Defecțiunea motorului, supraîncărcarea aeronavei ( mai mult... ) [13]
15 august 1949 lângă Irlanda Douglas C-54A-DO 8/58 Rămânând fără combustibil [paisprezece]
5 iunie 1950 Oceanul Atlantic , la 480 km est de Melbourne Curtiss C-46F-1-CU 28/65 Defecțiunea ambelor motoare [cincisprezece]
11 aprilie 1952 San Juan Douglas DC-4 52/69 Defecțiunea motorului în condiții de tracțiune insuficientă a restului ( mai mult... ) [16]
30 aprilie 1953 Volga , lângă Kazan IL-12 1/23 Defecțiune a motorului din cauza loviturii cu păsări ( mai mult... ) [17]
19 iunie 1954 Canalul Mânecii , la 10 km vest de Folkestone Convair CV-240-4 3/9 Rămânând fără combustibil [optsprezece]
23 iulie 1954 Hainan Douglas C-54A-10-DC 8/13 Doborât de forțele aeriene chineze [19]
22 decembrie 1954 3 mile de Pittsburgh Douglas DC-3C 10/28 Rămânând fără combustibil [douăzeci]
26 martie 1955 Oceanul Pacific , la 56 km est de Oregon Boeing 377-10-26 4/23 Un motor separat în zbor, ceea ce duce la pierderea controlului ( mai mult... ) [21]
11 aprilie 1955 Bunguran L 16/19 Incendiu la motor din cauza sabotajului [22]
2 martie 1956 Oceanul Atlantic Douglas C-124C 17/17 Defecțiune a motorului [23]
2 aprilie 1956 Puget , lângă Seattle Boeing 377-10-30 5/38 După decolare, a existat o vibrație puternică periculoasă ( mai mult... ) [24]
16 octombrie 1956 Oceanul Pacific Boeing 377-10-29 0/31 Pierderea controlului unei elice și defecțiunea altui motor ( mai mult... ) [25]
16 august 1957 Cabarete Lockheed 1049G 1/11 Defecțiunea a trei motoare [26]
4 noiembrie 1957 Sao Paulo Douglas C-54A-5-DO 0/34 Compartimentul de incendiu și motor [27]
4 noiembrie 1957 3 km est de Sydney Douglas C-47-DL 0/27 Defecțiunea motorului din dreapta și oprirea eronată a stângii [28]
14 iulie 1960 Polillo Douglas DC-7C 1/58 Defecțiunea motorului și separarea [29]
14 iulie 1960 Mindanao Douglas C-47A-DL 0/34 Rămânând fără combustibil [treizeci]
23 septembrie 1962 Oceanul Atlantic Lockheed L-1049H 28/76 Defecțiunea a două motoare și oprirea eronată a celui de-al treilea [31]
22 octombrie 1962 Sitka Douglas DC-7CF 0/102 Defecțiune a motorului cu pierderea controlului elicei ( mai mult... ) [32]
26 februarie 1963 Golful Shelikhov IL-18V 10/10 Defecțiune a două motoare [33]
21 august 1963 Neva , Leningrad Tu-124 0/51 Rămâi fără combustibil ( mai mult... ) [34]
28 martie 1964 Oceanul Pacific Douglas C-54A-10-DC 9/9 Defecțiune a motorului; avionul a dispărut [35]
21 iunie 1964 palmier Douglas C-47A-85-DL 1/28 Defecțiunea ambelor motoare după decolare [36]
8 noiembrie 1965 Kattegat Douglas C-54D-5-DC 0/20 Defecțiune a motorului [37]
23 aprilie 1966 Marea Caspică , la sud de Baku IL-14 33/33 Defecțiune motor ( mai mult... ) [38]
17 august 1966 Puerto Lobos Curtiss C-46F-1-CU 1/16 Defecțiune secvenţială a motorului [39]
9 septembrie 1966 lângă Batumi și Capul Tsikhisdziri An-2TP 1/12 Defecțiune motor ( mai mult... ) [40]
16 septembrie 1966 El Sauzal Douglas C-47A-75-DL 1/27 Defecțiunea elicei după decolare [41]
2 mai 1970 Marea Caraibelor , la 48 km de Santa Cruz Douglas DC-9-33CF 23/63 Rămâi fără combustibil ( mai mult... ) [42]
16 septembrie 1973 Phu Quoc DHC-4-7 14/36 Defecțiunea motorului după decolare [43]
28 decembrie 1973 Durban Douglas C-49E 1/25 Rămânând fără combustibil [44]
25 iulie 1975 Mistassini Douglas R4D-1 0/24 Defecțiunea echipamentelor de navigație; epuizarea combustibilului [45]
22 octombrie 1978 Bellona BN-2A 11/11 Rămâi fără combustibil; avionul a dispărut [46]
18 aprilie 1984 Împărăteasă EMB-110P 1/17 Compartimentul motor după o coliziune în aer [47]
16 septembrie 1984 Strâmtoarea Irben , la sud de Saaremaa IL-14P 0/10 Defecțiunea motorului și scăderea vitezei [48]
6 iulie 1989 Akatan , lângă Capul Schmidt Il-14M 0/9 Defecțiune secvenţială a motorului [49]
2 ianuarie 1990 Marea Java , la 90 km de Jakarta CASA NC-212-200 9/16 Defecțiune a motorului după decolare și exces de greutate de zbor [cincizeci]
11 septembrie 1990 Oceanul Atlantic , la 290 km sud-est de Newfoundland Boeing 727-247 16/16 Rămâi fără combustibil; avionul a dispărut [51]
18 aprilie 1991 Nuku Hiva Dornier 228-212 10/22 Defecțiunea motorului și erorile de pilotare [52]
24 aprilie 1994 Sydney Douglas C-47A-20-DK 0/25 Defecțiunea motorului după decolare [53]
23 noiembrie 1996 Marea Comore Boeing 767-260ER 125/175 Deturnarea; rămânerea fără combustibil ( mai mult... ) [54]
29 iulie 1998 Manakapuru , la 100 km vest de Manaus EMB-110P1 12/27 Defecțiunea motorului și excesul de greutate de zbor [55]
13 ianuarie 2000 Marsa el Brega Scurt 360-300 22/41 Probleme de combustibil și erori de pilotare [56]
19 septembrie 2000 Cuba An-2 1/10 Deturnarea; epuizarea combustibilului [57]
16 ianuarie 2002 Solo , la 22,5 km vest de Yogyakarta Boeing 737-3Q8 1/60 Defecțiunea motorului în timpul ploii abundente ( mai mult... ) [58]
11 noiembrie 2002 Manila Fokker F-27-600 19/34 Defecțiunea motorului după decolare [59]
22 octombrie 2004 Noua Providență Beechcraft 1900C 0/10 Rămânând fără combustibil [60]
6 august 2005 26 km nord-est de Palermo ATR 72-202 16/39 Epuizarea combustibilului și erori de pilotare ( mai mult... ) [61]
4 ianuarie 2008 11 km sud de Los Roques L-410UVP-E3 14/14 Defecțiune a motorului [62]
15 ianuarie 2009 Hudson , New York Airbus A320-214 0/155 Defecțiune a motorului după lovirea cu păsări ( mai multe... ) [63]
26 august 2009 7,4 km nord de La Tortuga Cessna 208B 0/13 Defecțiune a motorului [64]
11 iulie 2011 Ob , la 17 km de Strezhevoy An-24RV 7/37 Incendiu motor ( mai mult... ) [65]

Lista de splashdowns din alte motive

Splashdowns nu sunt întotdeauna efectuate intenționat. Există cazuri în care aeronava a ajuns în apă accidental, de exemplu, când a coborât sub calea de alunecare în timpul apropierii de aterizare sau când a ieșit din aerodrom și a căzut în apă.

data Loc avion
_ 		Victime Cauză Și
5 februarie 1954 San Pablo Lockheed RC-121C 0/13 La aterizarea în ceață, echipajul nu a urmărit înălțimea [66]
5 septembrie 1954 Shannon Lockheed L-1049C-55-81 28/56 Altitudine pierdută după decolare din cauza unor erori de pilotare [67]
22 noiembrie 1968 San Francisco Douglas DC-8-62 0/107 La aterizare în ceață, echipajul nu a urmărit altitudinea ( mai mult... ) [68]
28 septembrie 2018 Veno Boeing 737-8BK 1/47 În timpul apropierii de aterizare în condiții meteorologice nefavorabile, echipajul și-a pierdut orientarea în spațiu ( mai mult... ) [69]

Note

  1. ↑ Paul Bertorelli. Apă sau copaci?  (engleză) . Preluat la 10 ianuarie 2019. Arhivat din original la 14 februarie 2019.
  2. ↑ Paul Bertorelli. Miturile de abandonare, torpilate!  (engleză) . Consultat la 10 ianuarie 2019. Arhivat din original la 2 octombrie 2010.
  3. ↑ Accident de avion ASN Lockheed C-130B Hercules FAC-1003 Cape May, NJ,  SUA . Rețeaua de siguranță a aviației . Preluat la 14 ianuarie 2019. Arhivat din original la 15 ianuarie 2019.
  4. ↑ Buton de apăsare și comutare a panoului de deasupra capului Airbus (numai pentru referință) A330 și A340  . Data accesului: 10 ianuarie 2019.
  5. ↑ Avionul care aterizează pe apă . Preluat la 10 ianuarie 2019. Arhivat din original la 15 ianuarie 2019.
  6. ↑ ASN Accident de avion Handley Page W.10 G-EBMS Canalul Mânecii  . Rețeaua de siguranță a aviației . Preluat la 14 ianuarie 2019. Arhivat din original la 10 august 2020.
  7. ↑ Accident de avion ASN Douglas DC-3A-191 NC16066 Point Reyes  , CA. Rețeaua de siguranță a aviației . Preluat la 14 ianuarie 2019. Arhivat din original la 16 iunie 2020.
  8. ↑ Accident de avion ASN Douglas C-47-DL (DC-3) 41-18353 Lisabona,  Portugalia . Rețeaua de siguranță a aviației . Preluat la 14 ianuarie 2019. Arhivat din original la 23 septembrie 2020.
  9. ↑ Accident de avion ASN Douglas DC- 3-220B D-AAIG Fredrikstad  . Rețeaua de siguranță a aviației . Preluat la 14 ianuarie 2019. Arhivat din original la 23 septembrie 2020.
  10. ↑ Accident de avion ASN Bristol 170 Wayfarer IIA G-AHJB Aracaju,  Brazilia . Rețeaua de siguranță a aviației . Preluat la 14 ianuarie 2019. Arhivat din original la 18 august 2018.
  11. ↑ Accidentul Li-2 al Flotei Aeriene Civile Ucrainene în Golful Karkinitsky . AirDisaster.ru. Preluat la 14 ianuarie 2019. Arhivat din original la 4 iunie 2020.
  12. ↑ Prăbușirea Li-2 a Aviației Polare a Rutei Marii Nordice principale peste Marea Barents în regiunea Varandey . AirDisaster.ru. Preluat la 15 ianuarie 2019. Arhivat din original la 15 ianuarie 2019.
  13. ↑ Accident de avion ASN Curtiss C-46D-5-CU Commando NC92857 Aeroportul San Juan-Isla Grande (SIG  ) . Rețeaua de siguranță a aviației . Preluat la 14 ianuarie 2019. Arhivat din original la 27 ianuarie 2019.
  14. ↑ Accident de avion ASN Douglas C-54A-DO (DC-4) N79998 Lurga Point  . Rețeaua de siguranță a aviației . Preluat la 14 ianuarie 2019. Arhivat din original la 27 ianuarie 2019.
  15. ↑ Accident de avion ASN Curtiss C-46F-1-CU Commando N1248N Melbourne, FL,  SUA . Rețeaua de siguranță a aviației . Preluat la 14 ianuarie 2019. Arhivat din original la 1 decembrie 2017.
  16. ↑ Accident de avion ASN Douglas DC-4 N88899 Aeroportul San Juan-Isla Grande (SIG  ) . Rețeaua de siguranță a aviației . Consultat la 14 ianuarie 2019. Arhivat din original la 23 octombrie 2017.
  17. ↑ Prăbușirea navei Il-12 MUTA GVF pe râul Volga lângă portul fluvial Kazan (bordul URSS-L1777), 30 aprilie 1953. . AirDisaster.ru. Data accesului: 15 ianuarie 2019. Arhivat din original pe 8 iunie 2017.
  18. ↑ Accident de avion ASN Convair CV-240-4 HB-IRW  Folkestone . Rețeaua de siguranță a aviației . Preluat la 14 ianuarie 2019. Arhivat din original la 11 decembrie 2018.
  19. ↑ Accident de avion ASN Douglas C-54A-10-DC (DC-4) VR- HEU Insula Hainan  . Rețeaua de siguranță a aviației . Preluat la 14 ianuarie 2019. Arhivat din original la 27 februarie 2021.
  20. ↑ Accident de avion ASN Douglas C-47A-90-DL (DC-3C) N24320 Aeroportul Pittsburgh-Allegheny County, PA (AGC  ) . Rețeaua de siguranță a aviației . Preluat la 14 ianuarie 2019. Arhivat din original la 21 septembrie 2020.
  21. ↑ Accident de avion ASN Boeing 377 Stratocruiser 10-26 N1032V Oregon,  SUA . Rețeaua de siguranță a aviației . Preluat la 14 ianuarie 2019. Arhivat din original la 30 martie 2019.
  22. ↑ Accident de avion ASN L-749A Constellation VT-DEP  Insulele Mari Natuna . Rețeaua de siguranță a aviației . Consultat la 14 ianuarie 2019. Arhivat din original la 14 octombrie 2018.
  23. ↑ Accident de avion ASN Douglas C-124C Globemaster II 53-0021  Islanda . Rețeaua de siguranță a aviației . Consultat la 14 ianuarie 2019. Arhivat din original la 19 octombrie 2015.
  24. ↑ Accident de avion ASN Boeing 377 Stratocruiser 10-30 N74608 Aeroportul Internațional Seattle/Tacoma, WA (SEA  ) . Rețeaua de siguranță a aviației . Consultat la 14 ianuarie 2019. Arhivat din original la 12 februarie 2019.
  25. ↑ Accident de avion ASN Boeing 377 Stratocruiser 10-29 N90943 San Francisco, CA,  SUA . Rețeaua de siguranță a aviației . Consultat la 14 ianuarie 2019. Arhivat din original la 12 februarie 2019.
  26. ↑ Accident de avion ASN Lockheed L-1049G Super Constellation PP-VDA  Cabarete . Rețeaua de siguranță a aviației . Preluat la 14 ianuarie 2019. Arhivat din original la 12 martie 2018.
  27. ↑ ASN Accident de avion Douglas C-54A-5-DO (DC-4) PP-AXS Praia da Baleia,  SP . Rețeaua de siguranță a aviației . Consultat la 14 ianuarie 2019. Arhivat din original la 6 iulie 2017.
  28. ↑ Accident de avion ASN Douglas C-47-DL (DC-3) VH-EWF Aeroportul Internațional Sydney-Kingsford Smith, NSW (SYD  ) . Rețeaua de siguranță a aviației . Preluat la 14 ianuarie 2019. Arhivat din original la 12 ianuarie 2021.
  29. ↑ Accident de avion ASN Douglas DC-7C N292  Insula Polillo . Rețeaua de siguranță a aviației . Preluat la 14 ianuarie 2019. Arhivat din original la 29 februarie 2020.
  30. ↑ Accident de avion ASN Douglas C-47A-DL (DC-3) PI-C16  Mindanao . Rețeaua de siguranță a aviației . Consultat la 14 ianuarie 2019. Arhivat din original la 15 octombrie 2017.
  31. ↑ Accident de avion ASN Lockheed L-1049H Super Constellation N6923C Shannon,  Irlanda . Rețeaua de siguranță a aviației . Preluat la 14 ianuarie 2019. Arhivat din original la 29 iunie 2020.
  32. ↑ Accident de avion ASN Douglas DC-7CF N285 Insula Biorka,  AK . Rețeaua de siguranță a aviației . Consultat la 14 ianuarie 2019. Arhivat din original la 11 septembrie 2018.
  33. ↑ Accidentul Il-18V al Administrației Aviației Polare în zona Capului Yemlinsky . AirDisaster.ru. Preluat la 15 ianuarie 2019. Arhivat din original la 15 ianuarie 2019.
  34. ↑ Accident de avion ASN Tupolev Tu-124 CCCP-45021  Râul Neva . Rețeaua de siguranță a aviației . Consultat la 14 ianuarie 2019. Arhivat din original la 15 februarie 2019.
  35. ↑ Accident de avion ASN Douglas C-54A-10-DC (DC-4) N4726V San Fransisco  , CA. Rețeaua de siguranță a aviației . Consultat la 14 ianuarie 2019. Arhivat din original la 17 septembrie 2018.
  36. ↑ Accident de avion ASN Douglas C-47A-85-DL (DC-3) EC-AQH Palma de  Mallorca . Rețeaua de siguranță a aviației . Consultat la 14 ianuarie 2019. Arhivat din original la 15 februarie 2019.
  37. ↑ Accident de avion ASN Douglas C-54D-5-DC (DC-4) N-605 Hesselø [Kattegat ]  (engleză) . Rețeaua de siguranță a aviației . Preluat la 14 ianuarie 2019. Arhivat din original la 7 august 2016.
  38. ↑ Prăbușirea Il-14 al CAA azeră peste Marea Caspică la sud de Baku . AirDisaster.ru. Consultat la 14 ianuarie 2019. Arhivat din original la 19 noiembrie 2010.
  39. ↑ Accident de avion ASN Curtiss C-46F-1-CU Commando LV-GLE Puerto Lobos,  CB . Rețeaua de siguranță a aviației . Preluat la 14 ianuarie 2019. Arhivat din original la 11 iulie 2020.
  40. ↑ Accidentul An-2 al UGA georgian în apropiere de Batumi (bordul URSS-96224), 09 septembrie 1966. . AirDisaster.ru. Consultat la 15 ianuarie 2019. Arhivat din original la 4 octombrie 2018.
  41. ↑ Accident de avion ASN Douglas C-47A-75-DL (DC-3) EC-ACX El  Sauzal . Rețeaua de siguranță a aviației . Consultat la 14 ianuarie 2019. Arhivat din original la 30 ianuarie 2019.
  42. ↑ Accident de avion ASN McDonnell Douglas DC-9-33CF N935F St. Croix, Insulele Virgine [Marea Caraibelor ]  (engleză) . Rețeaua de siguranță a aviației . Consultat la 14 ianuarie 2019. Arhivat din original la 7 aprilie 2020.
  43. ↑ Accident de avion ASN de Havilland Canada C-7 Caribou (DHC-4) înregistrare necunoscută Phu  Quoc . Rețeaua de siguranță a aviației . Preluat la 14 ianuarie 2019. Arhivat din original la 4 iunie 2020.
  44. ↑ Accident de avion ASN Douglas C-49E (DC-3DST-144) ZS-DAK Aeroportul Durban-Louis Botha (DUR  ) . Rețeaua de siguranță a aviației . Consultat la 14 ianuarie 2019. Arhivat din original la 16 octombrie 2017.
  45. ↑ Accident de avion ASN Douglas R4D-1 (DC-3) C-GLUC Lacul Mistassini,  QC . Rețeaua de siguranță a aviației . Preluat la 14 ianuarie 2019. Arhivat din original la 26 august 2021.
  46. ↑ ASN Accident de avion IRMA/Britten-Norman BN-2A Islander H4-AAC Bellona  Island . Rețeaua de siguranță a aviației . Consultat la 14 ianuarie 2019. Arhivat din original la 7 noiembrie 2018.
  47. ↑ Accident de avion ASN Embraer EMB-110P Bandeirante PT-GKL Aeroportul Imperatriz, MA (IMP  ) . Rețeaua de siguranță a aviației . Consultat la 14 ianuarie 2019. Arhivat din original la 16 iunie 2018.
  48. ↑ Accidentul Il-14P al UGA Leningrad în strâmtoarea Irbensky  (engleză) . AirDisaster.ru. Consultat la 14 ianuarie 2019. Arhivat din original la 4 septembrie 2017.
  49. ↑ Accidentul Il-14M al UGA Yakut lângă aeroportul Cape Schmidt  (ing.) . AirDisaster.ru. Consultat la 14 ianuarie 2019. Arhivat din original la 11 octombrie 2011.
  50. ↑ Accident de avion ASN CASA/Nurtanio NC-212 Aviocar 200 PK-PCM Banten Bay,  Marea Java . Rețeaua de siguranță a aviației . Preluat la 14 ianuarie 2019. Arhivat din original la 26 septembrie 2020.
  51. ↑ Accident de avion ASN Boeing 727-247 OB-1303 Newfoundland,  Canada . Rețeaua de siguranță a aviației . Preluat la 14 ianuarie 2019. Arhivat din original la 27 august 2018.
  52. ↑ ASN Accident de avion Dornier 228-212 F-OHAB Aeroportul Nuku Hiva (NHV  ) . Rețeaua de siguranță a aviației . Consultat la 14 ianuarie 2019. Arhivat din original la 15 octombrie 2017.
  53. ↑ Accident de avion ASN Douglas C-47A-20-DK (DC-3) VH-EDC Aeroportul Internațional Sydney-Kingsford Smith, NSW (SYD  ) . Rețeaua de siguranță a aviației . Consultat la 14 ianuarie 2019. Arhivat din original la 15 decembrie 2018.
  54. ↑ Accident de avion ASN Boeing 767-260ER ET-AIZ Mitsamiouli, Grande Comore  . Rețeaua de siguranță a aviației . Consultat la 14 ianuarie 2019. Arhivat din original la 29 noiembrie 2018.
  55. ↑ Accident de avion ASN Embraer EMB-110P1 Bandeirante PT-LGN Manaus,  AM . Rețeaua de siguranță a aviației . Preluat la 14 ianuarie 2019. Arhivat din original la 29 septembrie 2020.
  56. ↑ ASN Accident de avion Shorts 360-300 HB-AAM Marsa el-  Brega . Rețeaua de siguranță a aviației . Consultat la 14 ianuarie 2019. Arhivat din original la 30 septembrie 2018.
  57. ↑ Accident de avion ASN Antonov An-2 înregistrare necunoscută  Cuba . Rețeaua de siguranță a aviației . Preluat la 14 ianuarie 2019. Arhivat din original la 12 august 2020.
  58. ↑ Accident de avion ASN Boeing 737-3Q8 PK- GWA Yokyakarta  . Rețeaua de siguranță a aviației . Preluat la 14 ianuarie 2019. Arhivat din original la 9 martie 2021.
  59. ↑ Accident de avion ASN Fokker F-27 Friendship 600 RP-C6888 Aeroportul Internațional Manila-Ninoy Aquino (MNL) [Manila  Bay ] . Rețeaua de siguranță a aviației . Preluat la 14 ianuarie 2019. Arhivat din original la 17 octombrie 2020.
  60. ↑ ASN Accident de avion Beechcraft 1900C N79YV  Insula New Providence . Rețeaua de siguranță a aviației . Consultat la 14 ianuarie 2019. Arhivat din original la 16 octombrie 2017.
  61. ↑ Accident de avion ASN ATR 72-202 TS-LBB Aeroportul Palermo-Punta Raisi (PMO  ) . Rețeaua de siguranță a aviației . Preluat la 14 ianuarie 2019. Arhivat din original la 2 iulie 2018.
  62. ↑ Accident de avion ASN Let L-410UVP-E3 YV2081 Aeroportul Los Roques (LRV  ) . Rețeaua de siguranță a aviației . Preluat la 14 ianuarie 2019. Arhivat din original la 21 noiembrie 2020.
  63. ↑ ASN Accident de avion Airbus A320-214 N106US Weehawken, NJ [Hudson River,  NY ] . Rețeaua de siguranță a aviației . Data accesului: 14 ianuarie 2019. Arhivat din original pe 27 martie 2016.
  64. ↑ Accident de avion ASN Cessna 208B Grand Caravan YV1183 La  Tortuga . Rețeaua de siguranță a aviației . Consultat la 14 ianuarie 2019. Arhivat din original la 16 octombrie 2017.
  65. ↑ Accident de avion ASN Antonov An -24RV RA-47302 Strezhevoy  . Rețeaua de siguranță a aviației . Preluat la 14 ianuarie 2019. Arhivat din original la 27 februarie 2019.
  66. ↑ Accident de avion ASN Lockheed RC-121C Super Constellation 51-3838 San Pablo Bay  , CA. Rețeaua de siguranță a aviației . Preluat la 14 ianuarie 2019. Arhivat din original la 28 iunie 2020.
  67. ↑ Accident de avion ASN Lockheed L-1049C-55-81 Super Constellation PH-LKY Aeroportul Shannon (SNN  ) . Rețeaua de siguranță a aviației . Consultat la 14 ianuarie 2019. Arhivat din original la 23 decembrie 2018.
  68. ↑ Accident de avion ASN McDonnell Douglas DC-8-62 JA8032 San Francisco Bay  , CA. Rețeaua de siguranță a aviației . Preluat la 14 ianuarie 2019. Arhivat din original la 28 septembrie 2018.
  69. ↑ Harro Ranter. ASN Accident de avion Boeing 737-8BK (WL) P2-PXE Aeroportul Internațional Chuuk/Weno (TKK) . aviation-safety.net . Preluat la 17 aprilie 2022. Arhivat din original la 28 septembrie 2018.
 Aterizarea aeronavei
Incidente fără victime identificate