Sistem aerospațial polivalent

Sistemul aerospațial multifuncțional (MAKS) este un proiect care utilizează metoda de lansare aeriană a unui complex spațial în două etape, care constă dintr-o aeronavă de transport ( An-225 Mriya) și o navă spațială orbitală - un avion rachetă ( kosmoplan ), numit o aeronavă orbitală . Un avion-rachetă orbital poate fi fie cu echipaj, fie fără pilot. În primul caz, este instalat împreună cu un rezervor extern de combustibil de unică folosință. În al doilea, rezervoarele cu componente de combustibil și oxidant sunt plasate în interiorul avionului rachetei. O variantă a sistemului permite, de asemenea, instalarea unei etape de rachetă de unică folosință cu combustibil criogenic și componente oxidante în locul unui avion orbital reutilizabil.

Istorie

Dezvoltarea proiectului (cod de dezvoltare - 9A-1048) a fost realizată la NPO Molniya încă de la începutul anilor 1980 sub conducerea lui G. E. Lozino-Lozinsky . Proiectul a fost prezentat publicului larg la sfârșitul anilor 1980. Cu o desfășurare a lucrărilor la scară largă, proiectul ar putea fi implementat înainte de începerea testelor de zbor deja în 1988.

În loc de prima etapă a unei rachete obișnuite, proiectul folosește aeronava supergrea An-225 ; mai precis, pe baza lui An-225, trebuia să-și dezvolte noua versiune - An-325 .

A doua etapă poate fi efectuată în trei versiuni:

1. MAKS-OS-P - versiunea de bază cu o aeronavă orbitală cu pilot (avion rachetă) și un rezervor de unică folosință;
2. MAKS-M - versiune de transport fără pilot cu o aeronavă orbitală complet reutilizabilă (avion rachetă);
3. MAKS-T este o variantă de transport fără pilot cu o rachetă de unică folosință a doua etapă.

În versiunile cu avion-rachetă , sarcina utilă pe orbită joasă este de 7 tone, cu o treaptă de rachetă de unică folosință - 18 tone. Greutatea de pornire a sistemului este de 275 de tone.

Scopul principal al sistemului multifuncțional este livrarea mărfurilor și a echipajelor pe orbită, inclusiv către stațiile orbitale . MAKS poate fi, de asemenea, utilizat (inclusiv operațional din cauza lipsei conexiunii la cosmodrom și a posibilității de lansare în direcții diferite) pentru salvarea de urgență a echipajelor de obiecte spațiale, pentru reparații și lucrări tehnice de urgență, experimente științifice, organizarea producției pe orbită. , în scopuri civile și militare terestre, informații, control de mediu și spațiu.

În timpul dezvoltării proiectului, au fost utilizate experiența NPO Molniya și rezultatele lucrărilor la proiectul AKS Spiral și avionul experimental de rachete orbitale fără pilot BOR-4 . Dispunerea versiunii de bază a sistemului MAKS este apropiată de cea a sistemului Spiral, se folosește doar o aeronavă de transport convențională în loc de una hipersonică, iar motoarele de pe planul rachetei orbitale în sine sunt folosite în locul unei etape de rachetă.

Un avantaj important al acestui sistem de lansare aeriană este că nu este nevoie de un port spațial . „Sistemul se bazează pe aerodromuri obișnuite de clasa I, dotate cu mijloacele necesare MAKS pentru realimentarea cu componente de combustibil, un complex tehnic și de aterizare la sol, și se încadrează, practic, în dotările existente ale complexului de control al sistemelor spațiale la sol. ” [1] [2]

Avantajele proiectului MAKS pot include, de asemenea, o mai mare curățenie a mediului datorită utilizării unui combustibil mai puțin toxic în motorul dezvoltat cu trei componente multimodale RD-701 kerosen / hidrogen + oxigen ).

Ca parte a activității de inițiativă a NPO Molniya, în cadrul proiectului au fost create modele de greutate și greutate mai mici și la scară largă ale unui rezervor de combustibil extern, dimensiunea greutății și modele tehnologice ale avionului spațial. Implementarea proiectului este posibilă în continuare dacă există investitori.

Proiectul MAKS a primit o medalie de aur (cu onoruri) și un premiu special de la Primul Ministru al Belgiei în 1994 la Bruxelles la Salonul Mondial al Invențiilor, Cercetării Științifice și Inovațiilor Industriale „Bruxelles-Eureka-94”.

Reluarea proiectului

Ideea este dezvoltată în 2012 . Întreprinderile aerospațiale rusești NPO Molniya și Uzina de Construcție de Mașini Experimentală, numită după V. M. Myasishchev , dezvoltă sisteme aerospațiale pentru zboruri turistice suborbitale și lansează sateliți comerciali pe orbită, potrivit materialelor pentru raportul specialiștilor întreprinderilor aflate la dispoziția RIA Novosti . [3]

Sistemele aerospațiale suborbitale sunt dezvoltate pe baza aeronavelor de transport subsonice - aeronava de mare altitudine M-55 Geofizika și aeronava de transport ZM-T (ZM-T a fost folosit anterior pentru transportul aerian al navei orbitale reutilizabile Buran și elemente ale Vehicul de lansare Energia) . Conform planului experților, nava spațială înaripată va fi lansată dintr-o aeronavă purtătoare și accelerată cu ajutorul unei rachete solide la o viteză de 1000-1200 de metri pe secundă, atingând o altitudine de zbor de 105-120 de kilometri .

„ Turiștii spațiali vor putea experimenta o stare de imponderabilitate timp de 3-5 minute și vor putea observa suprafața Pământului prin ferestre de la înălțimea zborului spațial. După ce a pătruns în straturile dense ale atmosferei, nava spațială efectuează o coborâre cu planare și aterizare pe banda aerodromului ”, spun materialele. În funcție de tipul de aeronavă de transport, numărul de pasageri poate varia de la 4 la 14. De asemenea, este planificată dezvoltarea unei opțiuni de lansare aeriană pentru livrarea pe orbită a micilor sateliți comerciali. Potrivit experților, una dintre posibilele soluții la această problemă este plasarea unei sarcini utile (satelit cu o mică treaptă superioară ) în interiorul habitaclului.

Note

1. ↑ Planul de producție al planului de afaceri MAKS . Consultat la 14 februarie 2012. Arhivat din original pe 6 decembrie 2011. (nedefinit)
2. ↑ Un nou Buran vine . Consultat la 15 noiembrie 2007. Arhivat din original pe 17 noiembrie 2007. (nedefinit)
3. ↑ Avioane pentru zboruri turistice suborbitale sunt în curs de dezvoltare în Federația Rusă . Data accesului: 31 octombrie 2013. Arhivat din original la 1 noiembrie 2013. (nedefinit)

Link -uri

• Sistem aerospațial polivalent MAKS // buran.ru