| tramvaiul din Pskov | |
|---|---|
| Descriere | |
| Țară | Rusia |
| Locație | Pskov |
| data deschiderii |
1 noiembrie (14), 1909 (pe tracțiune trasă de cai) |
| data limită | iulie 1941 |
| Operator | centrala electrica a orasului |
| Rețea de rute | |
| Numărul de rute | 3 |
| stoc rulant | |
| Principalele tipuri de PS | Planta Mytishchi |
| Numărul depozitului | unu |
| Detalii tehnice | |
| Latimea benzii |
1000 mm (până în 1912), |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Tramvaiul Pskov este un sistem de tramvai care a funcționat în Pskov între 1909 și 1941 .
În 1890, în satul Cherekha , care este o suburbie de sud a Pskovului, a fost deschisă o linie trasă de cai de 1,5 km lungime , care mergea de la dig de pe râul Velikaya până la Kursaal .
Din 1909 până în 1911, pe linie au fost operate 6 vagoane de tramvai de cai.
Tot la începutul anilor 1930, vagoanele Feniks (aparent primite de la Leningrad ) și vagoane-remorcă de producție locală au fost operate la Pskov de ceva timp [2] .
În timpul celui de -al Doilea Război Mondial , materialul rulant tramvaiului a fost parțial scos de invadatori, probabil către Varșovia [3] .
Toate liniile de tramvai erau cu o singură cale, cu margini și fundături la punctele de capăt. Inițial, mișcarea la margini era stângaci, iar tramvaiele circulau pe părțile drepte.
La 1 mai 1923, în timpul unei demonstrații festive pe strada Velikolutskaya, o locomotivă cu abur cu vagoane cu remorcă folosită ca tribună a fost condusă de-a lungul șinelor de tramvai.
În anii 1930, din stația Pskov-II a fost instalată o cale ferată pentru a livra combustibil la o centrală termică [1] . Această potecă mergea în mijlocul străzii Kalinina ca un tramvai și a existat până în anii 1990 . Mulți orășeni au crezut în mod eronat că acestea sunt rămășițele unei linii de tramvai.
După Marele Război Patriotic, au existat planuri de reluare a traficului de tramvai și de a construi un troleibuz în oraș . Cu toate acestea, acestea nu au fost implementate.