Infanteria motorizată ( infanterie motorizată ) este un tip de infanterie echipată cu vehicule pe roți și șenile pentru a-și crește mobilitatea .
În această etapă istorică, în unele state, termenul de infanterie uşoară este folosit şi ca sinonim pentru infanterie motorizată [1] [ 2] [3] .
În unele surse ale perioadei târzii de existență a URSS , există o definiție a infanteriei motorizate și a infanteriei motorizate , ca fiind identică cu definiția modernă a trupelor de pușcași motorizate [5] [6] , care, conform terminologiei adoptate în restul lumii, cu excepția Rusiei , nu este corect. În această etapă istorică, analogul trupelor de pușcași motorizate din alte state este denumit termenul de infanterie mecanizată . Termenul de infanterie blindată se găsește și în sursele engleze [1] .
În statele fostei URSS , cu excepția Rusiei, termenul mecanizat este folosit pentru a se referi la unitățile și formațiunile militare de infanterie . De exemplu, a 24-a brigadă mecanizată separată, ca parte a Forțelor Armate ucrainene, sau a 7-a brigadă separată mecanizată, ca parte a Forțelor Armate kazahe .
În ceea ce privește formațiunile moderne de infanterie din alte țări, termenii de infanterie motorizată și infanterie motorizată ( liniar motorizat ) se regăsesc doar în limba rusă [7] [8] .
Următorii termeni sunt folosiți pentru a face referire la unitățile și formațiunile de infanterie din forțele armate ale statelor: batalion de infanterie mecanizată ( ing. batalion de infanterie mecanizată ), regiment de infanterie mecanizată ( ing. regiment de infanterie mecanizată ), brigadă de infanterie mecanizată ( ing. brigadă de infanterie mecanizată ). ). În sursele analitice străine, în ceea ce privește descrierea compoziției Forțelor Terestre ale Rusiei și a unor state CSI , definiția Mecanizat este folosită ca termen general pentru infanterie , iar termenul de pușcă cu motor ( ing. pușcă cu motor ) este folosit pentru a descrie unitățile . și formațiuni [1] .
În Forțele Armate ale URSS în perioada antebelică și în timpul Marelui Război Patriotic existau formațiuni de pușcă motorizate și unități militare echipate cu autovehicule, care corespundeau pe deplin conceptului de infanterie motorizată [9] .
Diferența fundamentală dintre infanterie motorizată și infanterie mecanizată este prezența acestor din urmă vehicule blindate de luptă cu arme care vă permit să luptați cu inamicul [10] .
În stadiul actual, formațiunile de infanterie care se deplasează în mașini sunt denumite în mod obișnuit infanterie ușoară ( ing. Infanterie ușoară ) [1] [2] .
În anii 1920, teoreticienii militari au propus diverse concepte de interacțiune pe câmpul de luptă între unitățile de tancuri și unitățile de infanterie. Principala condiție pentru interacțiune era mobilitatea unităților de infanterie, care trebuiau să acționeze împreună cu unitățile de tancuri. Pentru asigurarea mobilității a fost necesară dotarea infanteriei cu mijloace de transport de personal. Așa cum a fost concepută de teoreticieni, infanteria mobilă (infanterie motorizată) ca parte a formațiunilor de tancuri trebuia să distrugă unitățile de artilerie antitanc și soldații inamici înarmați cu arme antitanc de mână, să ofere sprijin artileriei și să ocupe poziții sub acoperirea tancurilor . 11] .
Principalul avantaj al motorizării infanteriei a fost considerat a fi livrarea personalului militar pe câmpul de luptă, ceea ce a eliminat marșurile lungi istovitoare pe jos , drept urmare infanteriei a intrat în luptă proaspăt și plin de forță [12] .
În 1922, generalul Heinz Guderian , numit să servească în inspectoratul Forțelor Motorizate Germane, a decis să pună în practică ideea de a transporta infanterie în mașini. Principalul avantaj, potrivit lui Guderian, era o mai mare libertate de mișcare și o mobilitate ridicată, pe care infanteriei nu trebuiau să o deplaseze pe jos sau cu vehicule trase de cai, care depindeau de aprovizionarea cu furaj , limitată la o distanță de 100 de kilometri de cea mai apropiată gară. Potrivit lui Guderian, utilizarea deplină a formațiunilor de tancuri ar putea fi posibilă doar în cooperare generală cu infanteriei motorizate. Prezența infanteriei motorizate a fost considerată de Guderian principala condiție pentru dezvoltarea trupelor de tancuri [13] :
... Sarcina principală a infanteriei de sprijin motorizate este să urmărească tancurile de atac cu aceeași viteză și fără întârziere pentru a dezvolta și finaliza succesele pe care le-au obținut ...
— Heinz Guderian. „Atenție, tancuri! Istoria creării trupelor de tancuri "Guderian credea că camioanele care nu erau prevăzute cu blindaje și capacitatea sporită de traversare nu îndeplineau toate cerințele pentru forțele de tancuri moderne. El a văzut soluția problemei în saturația trupelor cu mijloace de transport bazate pe vehicule blindate pe omidă sau semi-senile [13] .
În perioada 1933-1939, a avut loc o desfășurare pe scară largă a Wehrmacht -ului . Industria germană a încercat să stăpânească producția în masă a cantității necesare de echipamente militare. În ciuda tuturor eforturilor depuse, până în 1939 nu a fost posibilă dotarea diviziilor de tancuri cu un număr suficient de vehicule. Până la începutul celui de-al Doilea Război Mondial, divizia de tancuri Wehrmacht avea doar 2060 de vehicule. Primul transport de trupe blindat pentru infanterie motorizată, dat în exploatare la acea vreme, a fost Sd Kfz 251 pe semișenă [11] [14] .
Regatul UnitÎn 1923, în timpul reprimării revoltei din Irak, trupele britanice au folosit cu succes unități motorizate și de tancuri care interacționează împreună. În ciuda experienței pozitive, până în 1928 toate unitățile motorizate echipate cu semi-senile au fost desființate. Potrivit istoricilor, opinia teoreticienilor militari francezi a determinat armata britanică să facă un astfel de pas, sugerând că formațiunile de tancuri ar trebui să funcționeze exclusiv pentru a sprijini infanteriei convenționale (fără vehicule) [14]
URSSTeoreticienii militari din Uniunea Sovietică au împărtășit pe deplin conceptul german de dezvoltare a infanteriei motorizate ca principală condiție pentru dezvoltarea forțelor de tancuri.
În vara anului 1929, ca experiment de pregătire a unui personal rațional , a fost creat un regiment mecanizat cu experiență , format dintr-un batalion de tancuri , o baterie de artilerie , o divizie blindată și un batalion de puști motorizate . Divizia blindată era o divizie de vehicule blindate înarmate cu mitraliere, iar batalionul de puști motorizate era un batalion de puști care se deplasează pe camioane (batalion motorizat).
La 3 noiembrie 1929 a fost creată Direcția de Mecanizare și Motorizare a Armatei Roșii ( UMM ), care la 22 noiembrie 1934 a fost redenumită Direcția Blindate , care răspundea și de mecanizarea și motorizarea trupelor.
La 1 august 1931, Consiliul Muncii și Apărării a adoptat „Programul Marelui Tanc”, conform căruia, pentru a crea noi formațiuni motorizate, trebuia să producă și să transfere 10.000 de camioane către Armata Roșie .
În martie 1932 au fost create primele 2 corpuri mecanizate, care au inclus formațiuni și unități de infanterie motorizată (batalioane de puști motorizate și brigăzi de puști motorizate).
În 1939, conform planului de reorganizare a forțelor terestre, s-a propus crearea în acestea a 15 divizii motorizate, formate din 4 regimente (2 pușcă motorizată, artilerie și tanc).
În 1940 s-a anunțat crearea unui corp mecanizat, format din 2 divizii de tancuri și 1 motorizate, un regiment de motociclete, un batalion rutier și un batalion de comunicații, o escadrilă de aviație [9] .
La începutul celui de-al Doilea Război Mondial, în infanteria motorizată sovietică nu existau vehicule blindate de transport de trupe. Transportul personalului s-a efectuat cu autocamioane. Ca vehicule blindate de luptă pentru sprijinirea focului infanteriei demontate, au fost folosite tancuri ale regimentului de tancuri al unei divizii motorizate (batalionul de tancuri al unei divizii de puști motorizate) și vehicule blindate, în principal BA-10 și BA-20 . Numărul de vehicule blindate pentru diviziile motorizate a variat semnificativ. Unele dintre ele aveau 20 până la 50 de vehicule blindate și 100 până la 150 de tancuri [15] [16] [17] .
Experiența acumulată de infanteriei motorizate germane în campania poloneză din 1939 a scos la iveală insuficiența armamentului infanteriei motorizate. A necesitat saturarea suplimentară a formațiunilor motorizate cu mitraliere și introducerea unei noi clase de vehicule - transportoare blindate de personal , care a permis infanteriei să tragă fără a demonta din partea protejată a vehiculului. Practica operațiunilor militare în Polonia a arătat că descălecarea infanteristilor din frunte încetinește semnificativ ritmul de avans al formațiunilor de tancuri [14] .
În luptele cu unitățile Armatei Roșii din etapa inițială a războiului, utilizarea infanteriei motorizate a avut un efect pozitiv asupra situației generale în favoarea trupelor germane. Infanteria motorizată, care a susținut formațiunile de tancuri, a făcut posibilă efectuarea unei viteze ridicate de avans în adâncul teritoriului sovietic. Ritmul general al înaintării trupelor a fost subminat abia în toamna anului 1941, când a devenit clar gradul de nepotrivire a mijloacelor de motorizare ale Wehrmacht-ului pentru impracticabilitatea de toamnă. Iarna rece din 1941-1942, precum și dificultățile în sprijinul tehnic al trupelor, au slăbit, de asemenea, semnificativ capacitățile de luptă ale infanteriei motorizate. Odată cu evoluția ostilităților și pierderile de echipamente, infanteriei motorizate a Wehrmacht-ului a trecut treptat la tactica de infanterie pe jos.
Un nou impuls în utilizarea infanteriei motorizate a avut loc în vara anului 1942, în timpul ofensivei Wehrmacht-ului din sud. Elaborarea interacțiunii unităților motorizate și a tancurilor a introdus noi tactici pe câmpul de luptă. În plus, arme mai puternice au fost instalate pe vehiculele blindate de transport de personal, care, în principiu, le-au transferat de la motorizarea infanteriei la mecanizare . Deci, tunurile de artilerie de 75 mm cu țeavă scurtă au fost instalate pe vehiculele blindate de transport de trupe, ceea ce a crescut semnificativ autonomia de luptă a infanteriei motorizate.
În iarna anilor 1942-1943, odată cu înfrângerea din Bătălia de la Stalingrad , infanteriei motorizate a Wehrmacht-ului a pierdut inițiativa.
În primăvara anului 1943, Heinz Guderian a fost numit inspector general al trupelor de tancuri. El a văzut întărirea formațiunilor de infanterie motorizată cu putere de foc ca una dintre sarcinile viitoare pentru reforma trupelor de tancuri. Tancurile aruncătoare de flăcări au fost transferate regimentelor motorizate. Tunurile antitanc de 37 mm au fost instalate în companiile motorizate pe vehicule blindate de transport de trupe. La inițiativa sa, o parte din diviziile motorizate (de fapt, infanterie parțial mecanizată) au început să fie numite tancuri-infanterie ( divizia germană Panzergrenadier ) în locul denumirii anterioare motorizate ( divizia germană de infanterie (motorisiert) ). În același timp, istoricii militari ruși notează că, potrivit rapoartelor agențiilor de informații ale Armatei Roșii [18] , unele dintre diviziile motorizate ( divizii de tancuri-infanterie ) din ajunul bătăliei de la Kursk au fost de fapt organizate conform la starea diviziilor de tancuri. Acestea, de exemplu, includ 1 divizie a Wehrmacht-ului „ Grossdeutschland ” și 4 divizii ale trupelor SS : „ SS Leibstandarte Adolf Hitler ”, „ Reich ”, „ Totenkopf ”, „ Viking ”. Până în octombrie-noiembrie 1943, aceste formațiuni au fost listate ca divizii motorizate , după care au fost redenumite oficial divizii de tancuri [18] [19] .
Bătălia de la Kursk a scos la iveală numărul insuficient de infanterie motorizată. Ofensiva formațiunilor de tancuri Wehrmacht a fost îngreunată de rămânerea în urmă a ordinelor lor de infanterie motorizată, ceea ce a dus la redistribuirea și completarea pierderilor artileriei antitanc sovietice. Pierderile tot mai mari ale unităților motorizate nu au fost capabile să ofere sprijin pentru tancuri și protecție atât față de acțiunile infanteriei sovietice, cât și ale tancurilor sovietice [14] .
Datorită lipsei constante de transportoare blindate din cauza pierderilor de luptă și a capacităților industriei germane, camioanele au rămas principalul mijloc de motorizare a infanteriei Wehrmacht, principalul dintre acestea fiind cel mai masiv camion produs de industria celui de-al Treilea Reich - Opel Blitz [20] . De exemplu, în septembrie 1939, până la începutul campaniei poloneze, din aproximativ 400 de companii germane de infanterie motorizată, doar 3 erau echipate cu transportoare blindate Sd Kfz 251 . Până în mai 1940, în timpul campaniei franceze, din 80 de batalioane germane motorizate, doar 2 aveau vehicule blindate de transport de trupe. În septembrie 1943, din 226 de batalioane de infanterie motorizate, existau deja 26 de vehicule blindate [11] .
Ultima bătălie comună la care au participat trupele de tancuri germane și infanteriei motorizate a fost Bătălia de la Bulge .
În esență, Wehrmacht-ul a fost primul din istoria militară care a practicat interacțiunea infanteriei motorizate și mecanizate cu unitățile de tancuri [14]
Datorită pierderilor mari de transportoare de trupe și camioane blindate, infanteriei motorizate germane a fost nevoită să folosească metoda asaltului tancurilor sovietice, care a constat în faptul că infanteriștii s-au deplasat în marș și au fost predați pe câmpul de luptă pe armura lui. rezervorul [21]
În aprilie 1944, 2 divizii motorizate SS au fost reorganizate în divizii de tancuri. Pentru vara - toamna anului 1944, trupele SS aveau 6, iar Wehrmacht-ul 16 divizii motorizate [19] .
URSSOdată cu izbucnirea ostilităților din Armata Roșie, au fost făcute reforme cardinale pentru a schimba structura personalului Forțelor blindate.
La 23 august 1941, din ordinul NPO al URSS, diviziile de tancuri urmau să fie desființate, iar în locul lor a început crearea brigăzilor de tancuri și a batalioanelor de tancuri separate. Experiența primelor bătălii a arătat că unitățile de tancuri nu sunt capabile să desfășoare operațiuni de luptă cu drepturi depline fără infanterie motorizată atașată, capabilă să se miște rapid în formațiunile de luptă ale tancurilor. Potrivit numărului de personal 010/75-010/83, baza brigăzii de tancuri era un regiment de tancuri de 548 de oameni și un regiment motorizat de 709 de persoane [22] .
La 31 martie 1942 a început formarea corpurilor de tancuri, care au inclus 3 brigade de tancuri și 1 brigadă de pușcași motorizate. În brigada de puști motorizate a corpului erau 2997 de militari. La baza brigăzii erau 3 batalioane de puști motorizate și 1 de tancuri [23] .
La 8 septembrie 1942 a început formarea corpurilor mecanizate, care se deosebeau de corpurile de tancuri prin predominanța formațiunilor motorizate. Aceste asociații au fost create în primul rând pentru secțiunile frontale cu teren dificil care limitau avansul tancurilor. Baza corpului mecanizat a fost 1 brigadă de tancuri și 3 brigăzi mecanizate. Spre deosebire de perioada antebelică, brigada mecanizată din toamna anului 1942 nu era o formațiune de tancuri formată din mai multe batalioane de tancuri, ci o formație mixtă de batalioane de tancuri și motorizate. S-au format în total 68 de brigăzi mecanizate [24] .
Spre deosebire de formațiunile infanteriei motorizate germane, infanteriei motorizate sovietice nu aveau transportoare blindate pentru transportul personalului. Întregul personal al batalioanelor de puști motorizate a călătorit cu camioane ZIS-3 și ZIS-5 , al căror număr total în batalion era de aproximativ 80 de unități. Din 1943, sub Lend-Lease, infanteriei motorizate sovietice au început să primească camioane cu trei osii Studebaker US6 off- road pentru echipamente [17]
Pentru operațiunile de recunoaștere și patrulare, precum și sprijinul de foc pentru infanterie demontată, brigăzile de pușcași motorizate au avut un număr mic de vehicule blindate înarmate cu mitraliere BA-64 , BA-10 sau BA-20 [17] în valoare de 7 unități [ 25] .
Din 1942, vehiculele blindate americane cu patru roți M3A1 Scout Car furnizate prin Lend-Lease au fost folosite pentru a motoriza unitățile de recunoaștere ale unităților de pușcă motorizate ale Armatei Roșii . Au fost livrate în total 3.034 de unități. Conform acestui indicator, el a devenit cel mai masiv transportator de trupe blindat din trupele sovietice [26] .
De asemenea, motocicletele au fost folosite pentru a motoriza formațiunile de recunoaștere din Armata Roșie. La sfârșitul ostilităților din mai 1945, armata activă avea 4 batalioane de motociclete separate, 37 de corpuri și 11 regimente de motociclete separate [27] .
În etapa finală a războiului din aprilie 1944, Armata Roșie a format 11 batalioane motorizate separate cu destinație specială (OMB OSNAZ) [28] . În esență, au furnizat un batalion de infanterie motorizat cu unități de sapători atașate , concepute pentru a forța barierele de apă, a ține și a curăța un cap de pod pentru avansarea trupelor. Principalele mijloace de motorizare a omb-urilor OSNAZ au fost vehiculele amfibii Ford GPA de fabricație americană în valoare de 100 de unități pe batalion, furnizate URSS sub Lend-Lease [29] . În total, de la 2200 la 3500 de unități ale acestui model au fost livrate din diverse surse [30] .
Statele Unite ale Americii Motorizarea infanteriei simpleSpre deosebire de Uniunea Sovietică, toate diviziile de infanterie americane erau aproape în întregime motorizate. Din cele 89 de divizii americane care operează împotriva Wehrmacht-ului, 67 de divizii erau infanterie. Potrivit stării diviziei de infanterie, introdusă în iunie 1941, pentru 15.875 de personal din echipamente motorizate, erau 1.323 de vehicule de diferite tipuri și 168 de motociclete. Fiecare regiment de infanterie avea 127 de camioane și 44 de jeep -uri [31] . Spre comparație, în acea perioadă istorică în divizia de pușcași a Armatei Roșii, pentru 14.483 de personal, existau doar 558 de mașini diferite și 14 motociclete. În același timp, în regimentele de pușcași erau doar 18 camioane [32] .
Pe baza experienței confruntării dintre URSS și Germania, conducerea militară a SUA a ajuns la concluzia că utilizarea formațiunilor exclusiv din unități de tancuri este inacceptabilă. În martie 1942, unitățile de artilerie și infanterie motorizată au fost incluse în personalul diviziilor de tancuri. Diferența dintre diviziile blindate americane de statul diviziilor de tancuri sovietice din etapa inițială a războiului și diviziile de tancuri germane a fost eliminarea structurilor regimentare. Baza diviziei blindate a modelului din 1942 a fost 3 batalioane de tancuri, 3 batalioane de infanterie motorizate și 3 batalioane de artilerie. Au fost create în total 16 divizii blindate [33] .
Industria americană a stăpânit producția în masă de transportoare blindate de personal în diverse scopuri. Practic, s-a pus accent pe vehiculele blindate de transport de trupe semi-senile. Au fost fabricate doar 31.176 de vehicule blindate de transport de trupe M3 . Acest vehicul a fost furnizat Uniunii Sovietice sub Lend-Lease în modificarea roților M3A1 [26] .
Motorizare Marine CorpsDe remarcat este rolul principal al Statelor Unite în motorizarea Corpului Marin . Poziția geografică a Statelor Unite și izolarea față de principalele teatre de operații din cel de-al Doilea Război Mondial, au forțat comanda forțelor armate americane să planifice operațiuni mari de aterizare amfibie. Pentru a efectua astfel de operațiuni, a fost nevoie de echipamente speciale care să permită livrarea personalului de la navele mari de debarcare pe țărmurile în pantă ușor, ca fiind mai convenabil pentru trupele de debarcare. Potrivit inginerilor americani, vehiculele plutitoare (amfibienii) ar fi trebuit să devină un mijloc rațional de debarcare a trupelor, care, coborând rampa navei în mare, la mare distanță de coastă, înoată până la ea.
Spre deosebire de motorizarea infanteriei, care era necesară pentru interacțiunea cu unitățile de tancuri, motorizarea marinarilor urmărea doar scopul de a livra personal la țărm și de a transporta provizii de pe nave. Caracteristicile de design ale amfibienilor îi limitează armura.
Statele Unite ale Americii au fost primul dintre statele participante la cel de-al Doilea Război Mondial care a început să proiecteze amfibieni pentru nevoi militare și și-a stăpânit producția în masă. La scurt timp de la intrarea în război, pe baza camioanelor cu tracțiune integrală și a mașinilor de teren, au fost create diferite tipuri de amfibieni în ceea ce privește numărul de personal transportat și capacitatea de transport. În primul rând, pentru aterizarea unităților de luptă a fost dezvoltat un amfibiu cu trei osii DUKW-353 , capabil să ia la bord un pluton de infanteriști (până la 30 de persoane) sau să ia o încărcătură cu o greutate de 2,5 tone. În total, compania de automobile General Motors a produs 21.147 de unități, dintre care 586 de unități au fost livrate URSS în cadrul programului Lend-Lease . Designul se bazează pe un camion GMC CCKW cu trei axe și tracțiune integrală . Pentru motorizarea unităților de recunoaștere și comunicații bazate pe Ford GPW , a fost creat un mic amfibian pentru 5 persoane Ford GPA , produs în valoare de 12.774 de unități.
Tot în SUA a fost creată o familie de amfibieni pe șenile Landing Vehicle Tracked (abreviat ca LVT), care avea o capacitate de transport și o manevrabilitate mai mare decât amfibienii cu roți. Un total de 18.620 de LVT au fost produse în diferite modificări [34] [35] .
Începând cu 10 iunie 1945, majoritatea diviziilor de puști și o parte a corpului mecanizat din cadrul Forțelor Armate URSS au fost transferate în statul diviziilor mecanizate . În practică, aceasta a însemnat pentru o divizie de pușcă includerea unui regiment de tancuri și a unui regiment de tancuri grele autopropulsate, care au fost create pe baza brigăzilor de tancuri care au existat în anii de război. Corpurile mecanizate au fost reformate în divizii mecanizate prin transformarea brigăzilor în regimente. Regimentele de pușcă din astfel de divizii au început să fie numite regimente mecanizate, dar de fapt au rămas regimente de infanterie motorizată, principalul mijloc de transport al cărora erau camioanele. În total, 60 de divizii mecanizate au fost create din 1945 până în 1946 [36] .
Regimentul mecanizat diferă ca compoziție de fostul regiment de pușcași al Armatei Roșii , în primul rând prin includerea unui batalion de tancuri. Componența regimentului era următoarea:
Personalul regimentului era format din 2525 de persoane. Armamentul era format din 30 de tancuri medii, 12 tunuri de 76 mm, 6 mortare de 120 mm, 12 mortare de 82 mm [36] .
În anii programului de împrumut-închiriere , URSS a primit din Statele Unite pentru industrie și nevoile Forțelor Armate 375.883 de camioane și 51.503 de mașini și vehicule de teren. De fapt, datorită aprovizionării cu vehicule, întreaga Armată Roșie , a cărei infanterie s-a deplasat pe jos la începutul războiului, a fost complet motorizată până la sfârșitul ostilităților [37] :
Sau luați livrări de mașini. La urma urmei, din câte îmi amintesc, ținând cont de pierderile de pe parcurs, am primit aproximativ 400 de mii de mașini de primă clasă de tip Studebaker, Ford, Jeep-uri și amfibieni pentru acea perioadă. Întreaga noastră armată s-a dovedit de fapt a fi pe roți, și ce roți! Drept urmare, manevrabilitatea sa a crescut, iar ritmul ofensivei a crescut semnificativ. Da... Fără Lend-Lease, probabil ne-am fi luptat încă un an și jumătate în plus.
— Anastas Mikoyan . „Vorbesc comisarii poporului lui Stalin”Se crede că în perioada 1946-1947, motorizarea Forțelor Terestre URSS a fost complet finalizată [38] .
Ultimele camioane de masă, care au fost principalul mijloc de motorizare a infanteriei (trupele de pușcă) ale Forțelor Armate URSS din a doua jumătate a anilor '40 și în prima jumătate a anilor '50, au fost vehiculele GAZ-51 și toate acestea. versiunea cu tracțiune pe roți GAZ-63 , care transporta echipe de puști în 9 —12 persoane [39] .
În perioada postbelică, conducerea Forțelor Armate URSS a început un proces treptat de mecanizare a infanteriei, al cărui scop principal era saturarea trupelor cu vehicule blindate de luptă capabile să livreze personal pe câmpul de luptă. Baza dezvoltării vehiculelor de luptă a fost luată din experiența de utilizare a vehiculelor blindate de transport de trupe în condiții de luptă, primite atât în cadrul programului Lend-Lease din SUA, cum ar fi mașina M3 Scout cu 4 roți și M3 semi- senal , și trofee capturate de la Wehrmacht tip SdKfz 251 . Din cauza lipsei de dezvoltare a designului în acest domeniu în industria de apărare sovietică, primul vehicul blindat pentru infanterie, BTR-152 , a fost proiectat pe baza SdKfz 251 german și a versiunii semi-șenală a M3 [40] . Acest eșantion a fost adoptat în 1950, în același timp cu transportorul blindat ușor BTR-40, care se baza pe mașina Scout M3 . Al treilea transportator blindat de personal care a intrat în serviciul forțelor armate URSS în 1954 a fost BTR-50 pe șenile , capabil să înoate prin obstacole de apă. În total, industria de apărare a URSS din 1950 până în 1963 a produs aproximativ 3.500 BTR-40 , 5.000 BTR-50 și 12.421 BTR-152 [36] [39] . Conform planului de reînarmare, a fost necesar să se mecanizeze cu ele aproximativ 120 de divizii de puști. Trebuie avut în vedere că o parte din echipamentele produse au fost furnizate în străinătate aliaților URSS.
La 27 februarie 1957, conform directivei Ministerului Apărării al URSS și a directivei comandantului șef al Forțelor Terestre din 12 martie 1957, toate diviziile de puști și unele dintre diviziile mecanizate au fost reorganizate în pușcă motorizată . și divizii de tancuri [36] . Se crede că în această perioadă trecerea de la motorizarea și mecanizarea Armatei Sovietice a fost complet finalizată [41] .
Formații recente de infanterie motorizatăSpre deosebire de opinia conform căreia unitățile de luptă ale forțelor terestre ale URSS erau complet mecanizate (adică echipate cu vehicule blindate de luptă ) [41] , la sfârșitul anilor 60, au fost create unități militare de infanterie motorizată, în care personalul tuturor sau majorității unităților de luptă pentru livrarea în câmpul de luptă camioane și mașini de teren folosit. Unități similare de infanterie motorizată au existat până la prăbușirea URSS .
Vorbim despre formațiunile de asalt aerian , care au fost create ca parte a Forțelor Terestre ale URSS în perioada 1968-1986. Acestea erau batalioane, regimente și brigăzi separate de asalt aerian. De fapt, erau formațiuni ușoare de infanterie [42] care nu aveau vehicule blindate de transport de trupe , vehicule de luptă infanterie sau vehicule de luptă infanterie , întrucât, conform planului comandamentului Forțelor Terestre, aceste formațiuni erau planificate a fi utilizate în inamicul este aproape de spate prin aterizare din elicoptere. Din 20 de batalioane separate, 14 brigăzi și 2 regimente, doar în statul de 5 brigăzi exista un singur batalion aeropurtat mecanizat, care era înarmat cu BMD-1 și era destinat aterizării cu parașuta din aeronave [36] .
Toate celelalte unități s-au mutat pe camioane, cum ar fi GAZ-66 , TPK și UAZ-469 [43] .
Până în 1980, ca parte a Forțelor Aeropurtate ale URSS (care de fapt se referă și la un tip de infanterie [44] ), în unele divizii aeropurtate din 3 regimente obișnuite de parașute, doar 2 erau înarmate cu vehicule de luptă aeropurtate . Un regiment pentru deplasarea personalului la punctul de desfășurare permanentă avea camioane GAZ-66 și nu avea alte vehicule blindate aeropurtate. Conform planului comandamentului, un astfel de regiment a fost aruncat în spatele liniilor inamice și a acționat pe jos. Neoficial, un astfel de regiment din diviziile aeriene ale URSS a fost numit „picior”. De exemplu, în Divizia 105 Aeropurtată, un astfel de regiment a fost Regimentul 111 Parașute . Acest lucru sa datorat parțial faptului că livrarea BMD-1 către trupele aeriene a început în unele divizii abia în 1976 [45] .
Trebuie remarcat faptul că GAZ-66 , care a devenit principalul camion în forțele aeriene URSS, a fost produs din 1966 într-o modificare specială aeriană (GAZ-66B), cu un acoperiș de pânză pliabil, cu geamuri laterale pliabile într-un cadru. , cu o coloană de direcție telescopică și un geam frontal rabatabil. Aceste caracteristici de proiectare au redus înălțimea mașinii și au permis să fie aruncată pe sistemele de parașute din aeronavele militare de transport [46] . În același timp, metodele de ejectare a versiunii de bază a GAZ-66 cu o cabină rigidă dintr-o singură piesă au fost ulterior elaborate cu succes [47] .
În această etapă istorică, în forțele armate ale unor state există unități și formațiuni de infanterie care sunt folosite pentru deplasarea personalului nu vehiculelor blindate de transport de trupe și vehiculelor de luptă de infanterie , ci camioane și mașini cu capacitate off-road, cu sau fără blindaj ușor. Aceste formațiuni nu au unități de tancuri și unități de artilerie cu tunuri autopropulsate în starea lor . În ceea ce privește astfel de formațiuni, acum se obișnuiește să se folosească termenul de infanterie ușoară ( infanterie ușoară engleză ) [1] .
În același timp, acest termen se referă și la infanterie dislocată pe cale aeriană de elicoptere, care este sinonim pentru trupele aeromobile care există în forțele armate ale unor state și unitățile de asalt aerian ale Forțelor Armate URSS . Infanteria ușoară desfășurată cu elicoptere este echipată și cu vehicule cu normă întreagă [2] [36] [42] .
De exemplu, armata SUA are următoarele formațiuni de infanterie ușoară:
Divizia 25 Infanterie și Divizia 10 Munte sunt formate numai din unități motorizate [1] . Divizia de infanterie ușoară din SUA are aproximativ 10.000 de oameni în personalul său, cu peste 800 de vehicule M998 și aproximativ 180 de motociclete [42] .
Conform manualului modern de teren adoptat de armata SUA , un batalion de infanterie ușoară este o unitate de brigadă de infanterie formată din 3 companii, o companie de cartier general și un cartier general. Principalele mijloace de motorizare în companiile de linie sunt 27 de vehicule tot terenul HMMWV . De asemenea, batalionul are în plus 4 vehicule de teren HMMWV echipate cu lansatoare de rachete antitanc BGM-71 TOW [2] .
Existența unor astfel de formațiuni de infanterie ușoară în stadiul actual se explică prin două motive:
În caz de ostilități și lipsă de finanțare, atât forțele armate ale statului, cât și grupurile armate ilegale recurg la motorizarea și mecanizarea formațiunilor de infanterie cu camioane, autobuze, camionete și tractoare transformate pentru a găzdui lansatoare de rachete, piese de artilerie (antiaeriene). , fără recul, mortare și etc.), mitraliere grele, precum și instalarea de blindaj de tablă pentru protejarea personalului transportat. Modele similare au fost numite gun -truck (din engleză gun truck - armed truck) [48] [49] .