Vehicul de aterizare urmărit

Landing Vehicle Tracked , LVT , cunoscut și sub denumirea de Amtrek ( AMTRACK  - de la AMphibious TRACKtor - "floating tractor") - o familie de transportoare amfibii cu șenile blindate și neblindate și vehicule de asistență împotriva incendiilor , create în SUA în a doua jumătate a anilor 1930 și în timpul celui de -al Doilea Război Mondial . Transportorul multifuncțional care a marcat începutul familiei a fost creat în 1935 - 1937 de inginerul D. Roebling . În 1938-1941 , Roebling a dezvoltat o versiune a transportorului militar comandat de Marina SUA, iar în timpul producției de masă din 1941-1945 au fost produse 15.498 de transportoare neblindate din această serie, în mai multe versiuni. În plus, în anii 1943-1945 , au fost produse 450 de transportoare blindate și 509 tancuri amfibii și 2159 de vehicule de sprijin de incendiu ( SAU ).  

Din 1942 , vehiculele familiei LVT au fost utilizate pe scară largă atât de Corpul Marin, cât și de armata SUA în luptele din al Doilea Război Mondial, în primul rând în teatrul de operațiuni din Pacific . În plus, deși la o scară mult mai mică, LVT-urile au fost folosite în timpul campaniei italiene , precum și în Europa de Vest , dar nu în timpul debarcărilor din Normandia , ci doar la depășirea barierelor de apă interioară. LVT-urile au fost folosite și în războiul din Coreea , dar la mijlocul anilor 1950 au fost retrase din serviciu de către Statele Unite și înlocuite cu transportoare blindate amfibii LVT-5 de nouă generație . Mașinile din familia LVT au fost, de asemenea, exportate în cantități semnificative în țările aliate ale Statelor Unite, în unele dintre ele au continuat să fie utilizate până în anii 1970 .

Istoricul creației

Producție în serie și dezvoltare ulterioară

Transportoare blindate și neblindate

În funcție de configurație și scopul lor funcțional, LVT-urile Marine Corps sunt împărțite în următoarele soiuri: [1] .

LVT-1

LVT-2

LVT-3

LVT-4

LVT-4 (indicele producătorului G-209 ) - au fost produse în total 8348 de unități LVT-4 [2] .

LVT-5

LVT-6

LVT-6 este un prototip experimental al unui transportor blindat plutitor, creat ca parte a unui program de dezvoltare a unui model de masă de vehicule blindate amfibie în conformitate cu doctrina militară , care a presupus un conflict armat la scară largă ( război mondial ) care implică diverse componente. al Forţelor Armate SUA în mai multe teatre de război deodată . Programul de dezvoltare LVT-6 a fost închis din ordinul comandantului USMC, generalul Randolph Pate la 10 octombrie 1956 (exact în ajunul crizei de la Suez ). [3]

LCA

LCA (abrev. de la Landing Craft, Assault - „ navă de debarcare de asalt ”) este un prototip experimental al unui transportor blindat amfibie pe șenile, a cărui dezvoltare a fost realizată în a doua jumătate a anilor 1950. Lucrările de dezvoltare au fost finalizate până în vara anului 1959. În exterior, era similar cu alte mașini din seria LVT, dar în ceea ce privește navigabilitatea era de două ori mai mare decât modelele de serie LVT existente. Nu a fost acceptat în exploatare [4] .

Caracteristicile de performanță ale LCA

LVT-7

LVT-8

LVT (X) ( experimental - „experimental”) sau LVT-8 este un prototip experimental al unei noi generații de transportoare blindate plutitoare , dezvoltat la începutul anilor 1980 . Principalele cerințe pentru mașina în curs de dezvoltare au fost: a ) asigurarea posibilității de a efectua o operațiune de aterizare amfibie cu mijloace de aterizare de aterizare la distanță de coastă, b ) capacități mari de luptă ale utilajului pentru utilizare în cazuri de aterizare cu luptă pe un litoral fortificat de inamic. Dezvoltarea mașinii și testele sale militare urmau să fie finalizate până în 1994 , cu pregătirea pentru punerea în funcțiune (ing. Capacitate operațională inițială ) până la data specificată. S-a planificat lansarea LVT-8 în producție de masă cu înlocuirea flotei de mostre învechite ale vehiculelor blindate plutitoare ale USMC (inclusiv LVT-7) până la sfârșitul anilor 1990 . O alternativă la dezvoltarea și punerea în funcțiune a unui nou model de vehicule blindate plutitoare pentru a le înlocui pe cele existente a fost un program de prelungire a duratei de viață a armelor și echipamentelor militare existente ( Programul de extindere a duratei de serviciu , prescurtare SLEP ). Din cauza dificultăților neprevăzute în adoptarea unui model promițător de serviciu, la început a fost aleasă o opțiune de compromis: dispersarea fondurilor bugetare federale în direcția realimentării trupelor cu cel mai recent model LVTP-7A1 și modernizarea acestuia, continuând testarea militară a LVT- 8. Inițial, trebuia să lanseze primele modele de producție ale LVT-8 deja în 1982 - 1983 , cu toate acestea, din cauza întârzierilor birocratice, articolul corespunzător al bugetului federal al SUA prevedea alocarea a 68,7 milioane USD pentru achiziționarea a 73 de dolari. x LVTP-7A1. Începând cu 1984 , planul de producție prevedea producerea a 1698 de transportoare blindate LVT-8 pentru trupele regulate și unitățile de rezervă. Mai târziu, însă, s-a decis abandonarea completă a programului de înlocuire a LVT-7 în trupe și proiectul LVT-8 a fost redus. În general, după cum a remarcat istoricul naval american N. Polmar, LVT-8 a avut doar avantaje minore față de LVT-7 în ceea ce privește furnizarea de mobilitate mai bună și performanțe de conducere mai ridicate cu o sarcină utilă mai mică, adică era inferior din urmă în numărul de paraşutişti transportaţi la bord [1] .

Caracteristicile de performanță ale LVT-8

LVA

LVA (abrev. de la Landing Vehicle Assault - „ assault landing vehicle ”) este un prototip experimental al unei noi generații de transportoare blindate amfibii, dezvoltate în a doua jumătate a anilor 1970 . proiectul LVA a fost o alternativă la LVT-8, dar a început mai devreme decât acesta din urmă. Contractul de dezvoltare a fost atribuit Bell Aerospace Corporation , FMC Corporation și PACCAR Corporation . Toate modelele experimentale aveau un șasiu combinat. Prototipul Bell Corporation avea un tren de rulare care combina o pernă de aer cu o unitate fixă ​​de propulsie cu omidă , în timp ce prototipurile FMC și Paccar foloseau hidrofoile pentru a se propulsa pe apă pe un principiu de alunecare , dar erau echipate cu un șasiu omidă retractabil, retractabil în acest proces. de stropire a mașinii și pusă înainte la părăsirea țărmului [5] . S-a planificat lansarea LVA în producție de masă cu înlocuirea flotei de mostre învechite de vehicule blindate amfibie USMC (inclusiv LVTP-7 ) până la mijlocul anilor 1980. După ce a început dezvoltarea LVT-8, programele de reînarmare finanțate de US Marine Corps au continuat simultan în trei direcții: 1) modernizarea profundă a LVT-7; 2) testare LVA suplimentară; 3) dezvoltarea LVT-8. Programul LVA a fost închis în ianuarie 1979. Principalul considerent care a ghidat comanda USMC în decizia de a închide programul de lucru a fost inconsecvența LVA cu cerințele prezentate. LVA a fost recunoscut: [1]

  1. Prea mare în ceea ce privește dimensiunile de gabarit și caracteristicile tehnice, ceea ce, în primul rând, a creat dificultăți suplimentare în transportul echipamentelor pe mare și pe uscat, de exemplu, pe calea ferată , dacă era necesar să fie transportate de la fabricile de producție și bazele de depozitare la porturi maritime pentru a le încărca . navele și navele Marinei SUA , în al doilea rând, datorită dimensiunii sale, mașina era o țintă mai mare pentru armele inamice;
  2. Prea complicat de exploatat și întreținut, ceea ce, la rândul său, a necesitat recalificarea întregului personal tehnic și dezvoltarea de noi programe de pregătire pentru marinari;
  3. Prea scump pentru a reechipa trupele în cantitățile necesare.
Caracteristicile tactice și tehnice ale LVA

Tancuri amfibii

Ele diferă de transportoarele blindate de personal prin prezența unei turele de tanc rotative cu un armament principal mai puternic - un tun de tanc .

LVT(A)(1)

Vehicul de aterizare, pe șenile (blindat) Mark I , LVT(A)(1) este un tanc amfibie creat în 1942 de FMC Corporation pe baza LVT(2), comandat de Corpul Marin . LVT(A)(1) avea un compartiment de luptă parțial închis și era echipat cu o turelă pentru doi oameni cu un tun de 37 mm , în spatele căreia două turele deschise cu mitraliere de 7,62 mm erau plasate în compartimentul de luptă . Designul turelei a fost în general similar cu turela tancului ușor M3 , dar diferă prin armura mai subțire și absența unei nișe din spate pentru o stație de radio , care era situată în carenă în LVT. Echipajul LVT(A)(1) era format din șase persoane: un comandant-tunar și un încărcător în turelă, doi mitralieri, un șofer și un asistent șofer, care îndeplineau și funcțiile de operator radio [6] [7 ]. ] .

Producția în serie a LVT(A)(1) a început la uzina FMC Riverside în decembrie 1943 , iar primele rezervoare de producție au ieșit de pe linia de asamblare la începutul anului 1944 . Lansarea LVT (A) (1) a continuat până la sfârșitul anului 1944, au fost produse în total 510 mașini de acest tip. Armata SUA a primit 328 dintre ele , Corpul Marin a primit restul de 182 de tancuri. LVT(A)(1) au fost utilizate activ de SUA în teatrul de operațiuni din Pacific , dar din cauza armurii ușoare și a puterii de foc insuficiente, eficiența lor s-a dovedit a fi mai mică decât se aștepta și au început să fie înlocuite cu vehicule cu 75 mm. obuziere, deși un număr de LVT(A) (1) au continuat să fie folosite până la Bătălia de la Okinawa [8] [9] .

LVT(A)(4) și LVT(A)(5)

În stânga în fotografie - LVT (A) (4), în dreapta - LVT (A) (5)

LVT(A)(4) Caracteristicile de performanță ale LVT(A)(4) și LVT(A)(5) : [2]

Informatii generale Masa și caracteristicile generale Conducerea și navigabilitatea Grup de transmisie cu motor

LVT

LVT ( Landing Vehicle Tank - „landing vehicle-tank”) [10] este un tanc amfibiu experimentat al Marinei, creat la sfârșitul anilor 1960 . Au fost semnate contracte pentru dezvoltarea, crearea și testarea prototipurilor vehiculului cu două corporații de construcție de tancuri - Chrysler Corporation din Detroit , Michigan și FMC Corporation din San Jose , California (ambele aveau o experiență vastă în proiectarea și producția de blindate amfibii). vehicule, în timp ce primul a fost mai puternic în ceea ce privește producția de tancuri și vehicule blindate terestre grele, al doilea în ceea ce privește vehiculele blindate amfibii ușoare). Prototipuri cu experiență au fost testate pentru funcționare și navigabilitate în bazine experimentale și piste de tancuri . Pe baza rezultatelor testelor preliminare de la sfârșitul anului 1969 , s-a acordat preferință modelului FMC cu încheierea unui contract pentru furnizarea a încă cincisprezece modele de pre-producție ale vehiculului pentru teste navale complete cu tragere reală etc. La negocierile privind alegerea de către client a unui furnizor alternativ pe lângă corporația producătorului (pentru a reduce costul de achiziție al vehiculelor), în ianuarie 1970, încă nouă producători americani de vehicule blindate s-au alăturat, totuși, din cauza de -escaladarea ostilităților în Vietnam, nu a mai existat o comandă, ca urmare, tancul nu a intrat în producție de masă, ca multe alte arme și echipamente militare promițătoare din acea perioadă (ultima mențiune despre acesta în documentația oficială a guvernului se referă la ianuarie 26, 1970) [11] .

Operare și utilizare în luptă

Note de subsol

Surse

  1. ↑ 1 2 3 Polmar, Norman . Navele și aeronavele flotei americane.  (engleză) - Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1984. - P.212 - 559 p. —
  2. ↑ 12 Doyle , David . Catalogul standard al vehiculelor militare americane.  (eng.) Arhivat 2 octombrie 2016 la Wayback Machine - Ed. a 2-a. - Iola, WI: Krause Publications , 2003. - P.331-333 - 504 p. — ISBN 0-87349-508-X .
  3. ↑ Estes, Kenneth W. The Marine Corps's Struggle with Armor Doctrine during the Cold War (1945-70). // Camp Colt to Desert Storm: Istoria forțelor blindate americane.  (engleză) / Editat de George F. Hofmann, Donn A. Starry. - Lexington, KY: University Press of Kentucky, 1999. - P.296 - 656 p. - ISBN 0-8131-2130-2 .
  4. ↑ Raport anual al Secretarului Marinei. 1 iulie 1958 până la 30 iunie 1959 . - Washington, DC: US ​​​​Government Printing Office, 1960. - P. 265 - 410 p.
  5. ↑ Jane's Weapon Systems 1979-80.  (engleză) / Editat de Ronald T. Pretty. — Ed. a 10-a. — Coulsdon, Surrey: Jane's Information Group  ; NY: Franklin Watts, Inc., 1979. - P.359 - 1056 p. - (Anuarele lui Jane) - ISBN 0-531-03299-X .
  6. ↑ R.P. Hunnicutt. Stuart: A History of the American Light Tank Volumul I. - Ed. I. - Novato, CA: Presidio Press, 1992. - P. 275-276. — ISBN 0-89141-462-2 .
  7. ↑ S. L Fedoseev. aligatori americani. Vehicule de aterizare pe șenile LVT. - Moscova: Model designer, 2007. - S. 8-9. — 32 s. - (Colectia blindata Nr. 2 (71) / 2007). - 2500 de exemplare.
  8. ↑ R.P. Hunnicutt. Stuart: A History of the American Light Tank Volumul I. - Ed. I. - Novato, CA: Presidio Press, 1992. - P. 275-280. — ISBN 0-89141-462-2 .
  9. ↑ S. L Fedoseev. aligatori americani. Vehicule de aterizare pe șenile LVT. - Moscova: Model designer, 2007. - S. 9-11. — 32 s. - (Colectia blindata Nr. 2 (71) / 2007). - 2500 de exemplare.
  10. ↑ Tancurile amfibii din seria LVT a celui de-al Doilea Război Mondial, a căror turelă prevedea amplasarea unui tun de tanc, sunt uneori numite și „Tancuri pentru vehicule de aterizare” în literatura non-ficțiune. Cu toate acestea, spre deosebire de eșantionul descris de echipament militar din perioada războiului din Vietnam, acesta este un nume neoficial.
  11. ↑ Declarația pregătită a lui Frank Sanders, secretar adjunct al Marinei, (Instalări și logistică) . / Achiziția sistemelor de arme: audieri, al 91-lea Congres, a 2-a sesiune. - Washington, DC: Imprimeria Guvernului SUA, 26 ianuarie 1970. - Pt. 2 - p. 537 - 568 p.

Literatură

 Înainte de 1939 → Vehicule blindate ale SUA în timpul celui de -al Doilea Război Mondial → După 1945
* - produs numai pentru export; mostrele promițătoare, experimentale sau de producție neserială sunt evidențiate cu caractere cursive