| Sd.Kfz. 251 | |
|---|---|
| Sonderkraftfahrzeug 251 | |
| Clasificare | transport de personal blindat |
| Greutate de luptă, t | 9.14 |
| Echipaj , pers. | 2 |
| Petrecere de aterizare , pers. | zece |
| Poveste | |
| Dezvoltator | Hanomag |
| Producător | Hanomag , Adlerwerke , Horch , Hermann-Göring-Werke , Borgward |
| Număr emise, buc. | aproximativ 15600 |
| Dimensiuni | |
| Lungimea carcasei , mm | 5980 |
| Latime, mm | 2100 |
| Înălțime, mm | 1750 |
| Sine, mm | 1775 |
| Spațiu liber , mm | 320 |
| Rezervare | |
| Fruntea carenei (sus), mm/grad. | 10-15 |
| Latura carenă (sus), mm/grad. | 8-14,5 |
| Alimentare carenă (sus), mm/grad. | 8-14,5 |
| Acoperiș carenă, mm | 6 |
| Armament | |
| mitraliere | 1—2 × 7,92 mm MG-34 sau MG-42 |
| Muniție pentru mitralieră | 2010 |
| Mobilitate | |
| Tip motor | carburator în linie cu 6 cilindri , răcit cu lichid |
| Model de motor | Maybach HL 42 TUKRM |
| Puterea motorului, l. Cu. | 100 |
| Viteza pe autostrada, km/h | 53 |
| Raza de croazieră pe autostradă , km | 300 |
| Putere specifică, l. Sf | 10.9 |
| Formula roții | jumătate de cale |
| Urcare, grad. | 24 |
| Şanţ traversabil, m | 2 |
| vad traversabil , m | 0,5 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Sd.Kfz. 251 , Sonderkraftfahrzeug 251 - Transportor de trupe blindat semi- senal mediu german în timpul celui de-al Doilea Război Mondial .
Creat de Hanomag în 1938 pe baza tractorului de artilerie Sd.Kfz. 11 și a fost produs în serie din iunie 1939 până în martie 1945. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, Sd.Kfz. 251 împreună cu lumina Sd.Kfz. 250 a fost principalul transportator blindat din Germania și a servit, de asemenea, drept bază pentru o întreagă familie de vehicule de luptă în diferite scopuri.
În ceea ce privește numărul de copii produse în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, a fost al doilea după transportorul blindat american M3 . În cursul său, Sd.Kfz. 251 a fost furnizat în cantități mici aliaților Germaniei, iar în perioada postbelică, varianta sa modernizată Tatra OT-810 a fost produsă în Cehoslovacia până în 1962 la uzina Podpolyanske stroyarne din Detva . Majoritatea au fost exportate în Iugoslavia, unele exemplare au fost găsite în conflicte și în întinderile fostei URSS.
În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, armata germană a fost prima din lume care a adoptat masiv vehicule blindate de transport de trupe și le-a folosit foarte eficient, forțând Aliații să dezvolte vehicule similare și apoi să adopte tactica de utilizare a acestora. Principalul transport de trupe blindat folosit de germani a fost Sd.Kfz semi-șenilat. 251, numit de obicei „Khanomag” (pe numele producătorului). A fost folosit pentru transportul infanteriei (infanterie motorizată ) și pe baza lui au fost create arme grele ( mortare , mitraliere grele , tunuri, aruncătoare de flăcări și lansatoare de rachete ), ambulanțe, vehicule de comandă și vehicule de comunicații . Transportoare blindate au fost în serviciu cu armata germană pe tot parcursul celui de-al Doilea Război Mondial și au fost folosite în toate teatrele de război . După război, o modificare a Sd.Kfz. 251 - OT 810 a fost în serviciu cu armata cehoslovacă.
Strămoșul îndepărtat al lui Sd.Kfz. 251 a fost un camion Daimler pe șenile . Acest camion, fabricat de germani pentru Portugalia, a fost echipat cu benzi de cauciuc care leagă roțile motoare de o pereche suplimentară de role. O astfel de omidă primitivă a permis mașinii să se miște cu încredere pe teren moale.
În 1915-1916, au apărut următoarele modele de vehicule semi-șenile - Bremenvagen și Marinevagen I și II. Aceste vehicule erau în serviciu cu Sturm-Panzerkraftwagen-Abteilung (batalionul de vehicule blindate de asalt). În 1917, compania Benz a introdus tractorul de artilerie cu semi- șenă Kraftprotze , dintre care 42 au fost produse ulterior. În 1919, o astfel de mașină a primit o rezervare și a fost predată poliției. În perioada Republicii Weimar s-au continuat lucrările la noi modele de vehicule semi-senile.
Bazat pe șasiul unui tractor de artilerie standard de 3 tone, Rheinmetall-Borsig a dezvoltat un vehicul pe șenile complet blindat, înarmat cu un tun KwK L / 70 37 mm de 3,7 cm situat în turela blindată. Armamentul auxiliar era o mitralieră MG 34 de 7,92 mm coaxială cu un tun, aceeași mitralieră putea fi montată pe o turelă antiaeriană pe turela vehiculului.
În iulie 1934, a fost finalizat primul prototip al unui tractor de artilerie semi-șenală, desemnat HK 600p. Tractorul era condus de un motor Borgward KJ54 cu o putere de 68 kW / 92 CP. Cu. În 1934, tractorul a fost redenumit HL KI 2, iar în primăvara anului 1936 a început producția de masă. Primele vehicule au fost trimise Regimentului 23 Artilerie Ușoară. Au fost produse în total 505 astfel de tractoare.
În a doua jumătate a anilor '30, au apărut primele vehicule blindate semi-senile. Cel mai faimos dintre ele - HI6 - a fost dezvoltat de compania Hansa-Lloyd din Hamburg . În 1936, compania hanovrană Ganomag a cumpărat licența pentru această mașină . Transportorul blindat de trupe a fost dezvoltat pe baza unui tractor de artilerie semi-senile de 3 tone, care a fost menționat mai sus. Șasiul vehiculului blindat de transport de trupe a fost fabricat la compania Ganomag, coca blindată a fost realizată la compania Büssing din Berlin -Obershöneweide , iar asamblarea finală a fost efectuată la alte întreprinderi.
Primele vehicule, desemnate HKL 6p, au fost produse în 1937, iar vehiculele blindate de transport de trupe de serie zero în 1938. Numele transportorului blindat de personal suna complet așa - „mitteler gepanzert Mannschaftstransportwagen” (MTW) – adică un transportor blindat mediu. Primele mostre în serie ale Sd.Kfz. 251 au intrat în unități în vara anului 1939.
Transportoare blindate Sd.Kfz. 251 a fost produs în patru modificări - Ausf. A, B, C și D, și în 23 de variante specializate care se deosebeau unele de altele prin arme și echipamente. Opțiunile au fost marcate cu numere, de exemplu Sd.Kfz. 251/3 sau Sd.Kfz. 251/16. Trebuie remarcat în special că o versiune specializată a transportorului de trupe blindate ar putea aparține oricăreia dintre cele patru modificări, de exemplu Sd.Kfz. 251/3 a fost produs pe baza Ausf. Și Ausf. D. Ce modificare a fost folosită pentru a construi o versiune specializată poate fi stabilită, în principiu, numai până în anul de fabricație al unei anumite instanțe.
Corpul vehiculului blindat de transport de personal a constat dintr-un cadru, pe care erau instalate plăci de blindaj ale carenei prin nituire sau sudură. Pe transportoarele blindate Sd Kfz 251 au fost folosite plăci de blindaj eterogene - suprafața lor exterioară era mai dură decât cea interioară. Armura frontală, laterală și pupa avea o grosime de 14,5 mm, iar fundul și acoperișul carenei aveau o grosime de 8 mm.
Compartimentul motorului găzduia motorul, rezervorul de combustibil, direcția roții din față etc. În spatele barierei de incendiu se afla un post de control, unde erau locuri pentru șoferul și comandantul vehiculului blindat de transport de trupe. Pe tabloul de bord, în zona scaunului șoferului, au fost instalate instrumente care controlează parametrii motorului (termometru, senzor presiune ulei, turometru , indicator de combustibil), vitezometru și lumini de control. Transportorul blindat de personal era controlat cu volanul și pedalele ( ambreiaj , gaz și frână). În dreapta scaunului șoferului erau două pârghii; schimbator si frana de mana .
Comandantul transportorului blindat de trupe era situat în partea dreaptă a postului de control. Pe unele modele, cum ar fi Sd.Kfz. 251/9, locul comandantului unui transport de trupe blindat (în același timp și comandantul calculului) a fost mutat în partea din spate a compartimentului de luptă.
De-a lungul ambilor pereți ai compartimentului de luptă au fost instalate bănci pentru debarcarea soldaților. Pe vehiculele blindate de transport de trupe ale primelor modificări (Sd.Kfz. 251 Ausf. AC), băncile au fost acoperite cu piele, ulterior au fost folosite bănci simple sub forma unui cadru tubular cu o prelată întinsă peste el. Am folosit și scaune din lemn. Pe pereții compartimentului de luptă au fost prevăzute suporturi pentru armele de aterizare: carabine Mauser K98k de 7,92 mm și mitralieră MP 38 / MP 40 de 9 mm .
Modele specializate ale transportorului de trupe blindate Sd.Kfz. 251 de compartimente de luptă au fost transformate pentru a găzdui un post de radio suplimentar, un pistol sau un dispozitiv de viziune pe timp de noapte. Ambulanța a fost dotată cu suporturi pentru montarea brancardierului. Transportoarele blindate Sd.Kfz. 251 Ausf. Și pe părțile laterale ale compartimentului de luptă erau fante de vizionare acoperite cu sticlă antiglonț. Pe aripile din față erau lumini de degajare. În apropiere au fost instalate reflectoare (reflectoare). Luminile de poziție erau amplasate la pupa transportorului blindat de trupe. Antena a fost amplasată fie la carenă (Sd.Kfz. 251 Ausf. A), fie pe peretele compartimentului de luptă (alte modificări).
Motoare - Maybach NL38TUKR sau HL42TUKRM . [unu]
Motorul Maybach HL42 TUKRM este un motor cu carburator, cu șase cilindri, răcit cu lichid, cu un volum de lucru de 4171 cm³ și o putere de 100 CP. Cu. (73,6 kW) la 2800 rpm. Puterea specifica declarata cu o greutate bruta de 9000 kg este de 11,1 litri. s./tonă. Sistemul de alimentare este un carburator Solex 40 JFF II cu două camere și două flotoare. Aprinderea se face prin magneto . Raportul de compresie este de 6,7. Combustibil - benzină cu plumb OZ 74 cu un octan de 74. Rezervor de combustibil - 160 litri (situat între motor și postul de control, în fața peretelui de incendiu). Consum de combustibil: 40-55 litri la 100 km pe autostradă și 80-85 litri la 100 km pe teren accidentat. Amortizorul de zgomot se afla la bordul transportorului de trupe blindat între roată și omidă.
Radiatorul era în fața blocului cilindrilor. Gâtul radiatorului a fost scos. Pe armura superioară a compartimentului de putere (Sd.Kfz. 251 Ausf. A și B) era o gaură de ventilație acoperită cu o plasă. La mașinile cu modificări ulterioare, această gaură a fost îndepărtată.
S-a folosit doar transmisie mecanică.
Ambreiaj - dublu disc (model Fichtel und Sachs Mecano PF220K). Cutie de viteze - mecanică (model Hanomag O21-32785 U50), cu doi arbori, cu cinci trepte (+4; -1) . Demultiplicator - în două trepte (modul de conducere pe autostradă și modul de conducere în țară). Treapta de viteză principală este hipoidă, completă cu un diferențial activ. Diferenţial activ - tip Cletrac cu două frâne de rotire. Nu existau transmisii finale (arborele axului erau conectați direct la roțile motoare). [1]
Controlul transmisiei și al autonomiei cu două manete separate. Intervalul de transmisie a puterii este de 13,70 (modul rutier: treapta I - 3,47, treapta II - 1,80, treapta III - 1,01 și treapta IV 0,63; modul cross-country: I - 8,63, II - 4,47, III - 2,52 și IV - 1,58) .
Șasiul semișenil al transportorului de trupe blindat a furnizat 25% din greutatea proprie axei față, iar restul motorului omizi.
Axa față este suspendată pe un arc transversal și un braț A, atașat de caroserie într-un punct din centrul mașinii, aproximativ sub axa motoare. Dimensiunea roții - 190x18. Anvelope de joasă presiune tip „Continental” sau „Michelin”. Sine - 2775 mm.
Mutator Caterpillar al sistemului Knickamp cu o dispunere eșalonată a roților de drum. Roata motoare - fata; rola de rulare nesacrata cu mecanism de tensionare - spate; rolele de sprijin lipsesc. Același tip de roți de drum au fost amplasate pe 3 rânduri: 3 roți de drum în rândul exterior, 3 roți duble de drum în rândul din mijloc și 3 roți de drum în rândul interior. Prima rolă de șenile din rândul drept a fost deplasată cu 140 mm la pupa transportorului de personal blindat, ceea ce a fost cauzat de particularitățile suspensiei barei de torsiune. Rolele de șenile erau ștanțate dintr-o tablă de oțel de 8-12 mm grosime, aveau opt găuri rotunjite și erau cauciucate. Leneș - identic din punct de vedere structural cu rola cu două șenile. Omizile sunt cu o singură legătură, cu o singură creastă, cu un singur știft, echipate cu plăcuțe de cauciuc care absorb șocurile (Gummipolster). Pasul căii - 140 mm, lungime - 7700 mm (omida stângă) și 7840 mm (omida dreaptă). Lățimea șenilei 280 mm. Omida stângă era formată din 55 de verigi, cea dreaptă - din 56. Sine - 1600 mm. Lungimea de referință a șenilelor este de 1800 mm. Clearance - 320 mm.
Transportorul blindat era controlat prin intermediul unui set standard: un volan și trei pedale. Coloana de direcție a fost conectată atât printr-un angrenaj melcat (tip ZF Ross 600) cu legătura de direcție a roților din față, cât și prin două tije cu două frâne pentru rotirea diferențialului activ al transmisiei caterpillar. La unghiuri mici de rotație ale roților (până la 15 °), rotația a fost efectuată numai cu ajutorul roților de direcție. La unghiuri mari de rotație, frâna pentru rotirea diferențialului activ a fost activată suplimentar, reducând tracțiunea pe calea interioară și mărind-o pe cea exterioară. Cu volanul rotit complet, sistemul prevedea o rază de viraj minimă de 11 metri. Frânele de oprire de pe roțile din față și de pe axele roților motoare aveau o acționare de grup de la o pedală de frână comună.
Sd.Kfz. 251/1 este principalul model de producție. Carcasă blindată sudată deschisă. Armament 1 - 2 mitraliere, echipaj 12 (2 + 10) persoane. Unele dintre mașini erau echipate cu containere speciale pentru lansarea rachetelor - Wurfrahmen 40 - calibrul 280 și 320 mm. Pe fiecare parte au fost atașate trei containere. Greutate de luptă 9,14 tone, echipaj 7 persoane. Adoptat în 1940 - a primit porecla de „Infanterie „ Lucruri „.
Sd.Kfz. 251/2 - mittlerer Schutzenpanzerwagen mit Granatwerfer - mortar autopropulsat . Armament: mortar 81 mm sGrWr 34 în interiorul corpului (66 de cartușe de muniție), 1 mitralieră MG34 (2010 cartușe de muniție). Greutate de luptă 8,64 tone, echipaj 8 persoane.
Sd.Kfz. 251/3 - mittlerer Funkpanzerwagen - vehicul de comunicații . În funcție de scop, a fost echipat cu posturi de radio FuG 4, FuG 5, FuG 7, FuG 8, FuG 11 și FuG 12 în diverse combinații. S-au folosit antene catarg, bici și buclă.
Sd.Kfz. 251/4 - mittlerer Schutzenpanzerwagen fur Munition und Zubehor des lelG 18 - transportor muniție și tractor artilerie pentru remorcare 75 mm lelG 18 tunuri ușoare de infanterie, 105 mm leFH 18 / 1 obuziere de câmp ușor și tunuri antitanc 37-75 mm. Greutate de luptă 8,75 tone, echipaj 7 persoane, armament 1 mitralieră MG 34. Ambalare - 120 de cartușe pentru pistol.
Sd.Kfz. 251/5 - mittlerer Schutzenpanzerwagen fur Pionier - un vehicul pentru transportul sapătorilor și echipamentelor de sapători. Greutate de luptă 8,87 tone, echipaj 9 persoane, armament 1 mitralieră MG 34 (4800 cartușe de muniție). Unele dintre aparate aveau posturi de radio FuG 8 și FuG 4.
Sd.Kfz. 251/6 - mittlerer Kommandopanzerwagen - un post de comandă mobil pentru comandanții superiori (divizie, corp, armată). Posturile de radio FuG 11 și FuG Tr, mai târziu - FuG 19 și FuG 12.
Sd.Kfz. 251/7 - mittlerer Pionierpanzerwagen - îmbunătățit Sd. Kfz.251/5. Poduri de asalt pe părțile laterale ale carenei. Unele dintre vehicule aveau radio FuG 5.
Sd.Kfz. 251/8 - mittlerer Krankenpanzerwagen - ambulanta blindata . Capacitate: doi culcați și patru așezați sau opt răniți așezați.
Sd.Kfz. 251/9 - mittlerer Schützenpanzerwagen 7,5 cm K 37 - tun autopropulsat cu un tun cu țeavă scurtă 7,5 cm K 37 (Sf) (mai târziu 7,5 cm K 51). Unghiurile de ghidare orizontală a pistolului - 12 °. Vizor telescopic SfIZF 1. Muniție 52 cartușe. Greutate de luptă 8,53 tone, echipaj 5 persoane, armament suplimentar 1 mitraliera MG 34 sau MG 42.
Sd.Kfz. 251/10 - mittlerer Schützenpanzerwagen 3,7 cm Pak - vehicul pentru comandanții de pluton din unitățile de infanterie motorizate. Armament: tun antitanc Pak 35/36 de 37 mm (168 de cartușe de muniție) în spatele unui scut standard și mitralieră MG 34 (1100 de cartușe de muniție) sau pușcă antitanc PzB 39 de calibrul 7,9 mm. Greutate de luptă 8,02 tone, echipaj 5 persoane. A realizat 311 exemplare (1942 - 80, 1943-231)
Sd.Kfz. 251/11 - mittlerer Fernsprechpanzerwagen - mașină de pozarea cablurilor telefonice . Tamburul de cablu a fost montat pe aripa dreaptă a transportorului de trupe blindat. Echipaj 5 persoane, armament 1 mitraliera MG 34.
Sd.Kfz. 251/12 - mittlerer Messtrupp und Geraetpanzerwagen - vehicul de artilerie de recunoaștere și control al focului. Stație de radio FuG 8 cu antenă buclă. Echipaj 6 persoane.
Sd.Kfz. 251/13 - mittlerer Schallaufnahmepanzerwagen - transport de trupe blindat de recunoaștere sonoră de artilerie.
Sd.Kfz. 251/14 - mittlerer Schallauswertepanzerwagen - dezvoltarea versiunii anterioare. Greutate de luptă 8,5 tone, echipaj 8 persoane.
SD. Kfz. 251/15 - mittlerer Lichtauswertepanzerwagen - vehicul de recunoaștere luminometric.
Sd.Kfz. 251/16 - mittlerer Flammpanzerwagen - aruncător de flăcări autopropulsat . Armament: două aruncătoare de flăcări de 14 mm și două mitraliere MG34. Aruncătoarele de flăcări au fost instalate pe părțile laterale ale transportului de personal blindat, stocul de amestec de foc a fost de 700 de litri (pentru 80 de focuri de două secunde). Raza de aruncare a flăcării până la 35 m (în funcție de direcția vântului). Au fost realizate 347 de unități (1943-338, 1944 - 9).
Sd.Kfz. 251/17 - mittlerer Schützenpanzerwagen mit 2 cm Flak 38 - tun antiaerian autopropulsat . Pistolă antiaeriană automată Flak 38 calibrul 20 mm în spatele unui scut obișnuit în mijlocul corpului cu laterale rabatabile. Muniție 600 de cartușe. Greutate de luptă 8,8 tone, echipaj 4 - 6 persoane. Au fost realizate 215 unitati (1943 - 4, 1944-121, 1945 - 90).
Sd.Kfz. 251/18 - mittlerer Beobachtungspanzerwagen - vehicul de observare și comunicare. Postul de radio FuG 8. Echipaj 6 persoane.
Sd.Kfz. 251/19 - mittlerer Fernsprechbetriebspanzerwagen - centrala telefonica mobila .
Sd.Kfz. 251/20 - mittlerer Schützenpanzerwagen - Infrarotscheinwerfer - proiector cu infraroșu autopropulsat . De la sfârșitul anului 1944, cunoscut sub numele de „Bufniță” (Uhu). În interiorul corpului există o instalație rotativă a unui reflector - un iluminator pentru vederile nocturne ale tancurilor Panther . Dispozitivele cu infraroșu ale tancului Panther funcționau la o distanță de până la 400 m, iar transportorul blindat Filin putea detecta și ilumina ținte la o distanță de până la 1500 m. Comandantul transportorului blindat cu un reflector IR a direcționat acțiunile plutonului Panther (5 tancuri) folosind stația de radio FuG 5 Crew 4 persoane. Fabricat 60 de unitati.
Sd.Kfz. 251/21 - mittlerer Schützenpanzerwagen mit Drilling-MG 151/20 - tun antiaerian autopropulsat . Cărucior Flakdrilling Socklaffete - cu trei tunuri automate pentru avioane MG 151/20 calibrul 20 mm sau MG 151/15 calibrul 15 mm în spatele unui mic scut în formă de U în mijlocul corpului. Muniție 3000 de cartușe. Arme suplimentare: mitraliera MG 42. Echipaj 6 persoane. Au fost realizate 387 de unități (1944-311, 1945 - 76).
Sd.Kfz. 251/22 - mittlerer Schützenpanzerwagen mit 7,5 cm Pak 40 - suport de artilerie autopropulsat , tun antitanc Pak 40/1 de 75 mm în spatele unui scut obișnuit în partea din față a corpului. Unghiuri de ghidare orizontale - 20 ° la stânga și 18 ° la dreapta. Muniție 22 de focuri. Echipaj 4 persoane. Au fost realizate 268 de unități (1944 - 40, 1945-228).
Sd.Kfz. 251/23 - mittlerer Schützenpanzerwagen mit 2 cm KwK - transport de personal blindat de recunoaștere cu un tun de tanc de 20 mm și o mitralieră MG 42 într-o turelă Hangelaffete 38, la fel ca și vehiculele blindate Sd.Kfz. 234/1. Muniție 100 cartușe și 2010 cartușe. Echipaj 4 persoane. Această modificare a fost ultima din linie. La sfârșitul anului 1944 au fost realizate mai multe prototipuri. Nu există date de producție în serie.
La începutul anului 1939, industriei a primit sarcina de a furniza armatei cât mai curând posibil 1000 Sd.Kfz. 251. Cu toate acestea, au existat probleme serioase cu plăcile de blindaj. Prin urmare, s-a decis să se producă simultan mașini cu o caroserie din oțel obișnuit. Se numeau Ungepanzerter. Primele 305 mașini au fost construite de Borgward în 1939 (număr de șasiu în gama 320196 - 320285 și 320448 - 320716). Următoarea comandă de 295 de bucăți a fost anulată la sfârșitul anului 1939. Pe 20 decembrie, s-a decis ca din cele 305 vehicule construite, maximum jumătate să fie folosite în forma lor originală ca Sonderausführung (Sd.Kfz. 251 und Nebel-Zgkw.), iar restul trebuia transformat în standard. transportoare blindate de personal.
| ausf. | unu | 2 | 3 | patru | 5 | 6 | 7 | opt | 9 | zece | unsprezece | 12 | Total | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ungepanzerter | 1939 | patru | 64 | 26 | 55 | 70 | 45 | 41 | 305 | |||||
| Gepanzerter | unsprezece | 32 | 25 | 42 | 35 | 44 | 43 | 232 | ||||||
| 1940 | 45 | 13 | 39 | 19 | 26 | 34 | 25 | 55 | douăzeci | 27 | paisprezece | treizeci | 347 | |
| 1941 | 13 | opt | 13 | 12 | douăzeci | 5 | 35 | 55 | 70 | 75 | 48 | 70 | 424 | |
| 1942 | 55 | 86 | 95 | 82 | 82 | 95 | 105 | 132 | 120 | 94 | 125 | 129 | 1200 | |
| 1943 | 126 | 125 | 150 | 230 | 251 | 259 | 303 | 432 | 627 | 526 | 657 | 572 | 4258 | |
| 1944 | 554 | 723 | 848 | 645 | 669 | 600 | 568 | 837 | 754 | 600 | 521 | 466 | 7785 | |
| 1945 | 483 | 360 | 173 | ? | 1016 | |||||||||
| Total | 15567 | |||||||||||||
Până în aprilie 1943, nu a existat nicio împărțire în modificări în raportare. De asemenea, lipsește în martie 1945. Aprilie nu este pe deplin cunoscută.
| unu | 2 | 3 | patru | 5 | 6 | 7 | opt | 9 | zece | unsprezece | 12 | Total | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1942 | 2 | 451 | |||||||||||
| 1943 | ? | ? | ? | treizeci | 31 | 24* | 6 | 65 | 59 | 76 | 65 | ||
| 1944 | 21 | 120 | 45 | 22 | 5 | 60 | 73 | 115 | 86 | 96 | 27 | 26 | 696 |
| 1945 | 3 | 3 | |||||||||||
| Total | 1150 | ||||||||||||
* șasiu Ausf. D
Se presupunea, începând cu 15 iunie 1942, să producă 150 de mașini cu 20 pe lună. Până în aprilie 1943, 95 dintre aceste mașini fuseseră asamblate. Modificarea mașinii Sd.Kfz. 251/9 a produs 1150 bucăți.
| unu | 2 | 3 | patru | 5 | 6 | 7 | opt | 9 | zece | unsprezece | 12 | Total | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1943 | 16 | 6 | 28 | 36 | unsprezece | 24 | 2 | 12 | 135 | ||||
Primii 80 Sd.Kfz. 251/10 au fost făcute în iulie-august 1941. Producția a continuat în 1943. Până în aprilie 1943, un total de 96 Sd.Kfz. 251/10. Numărul total de unități produse a fost de 215 bucăți.
Primul 96 Sd.Kfz. 251/16 au fost emise în ianuarie - iulie 1943. Până la 1 septembrie 1944, au fost fabricate alte 200 de vehicule și alte 64 până în februarie 1945. Numărul total a fost de 360 de bucăți.
Data începerii producției pentru Sd.Kfz. 251/17 nu este cunoscută. Până în septembrie 1944, au fost produse 54 de unități. Nu au fost eliberați în septembrie sau octombrie. În noiembrie 1944 au predat 50, 17 în decembrie, 53 în ianuarie și 37 în februarie 1945. Nu sunt disponibile alte statistici. În total, au fost produse cel puțin 211 piese.
| unu | 2 | 3 | patru | 5 | 6 | 7 | opt | 9 | zece | unsprezece | 12 | Total | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1944 | patru | 78 | 54 | 55 | 120 | 311 | |||||||
| 1945 | 38 | 38 | 76 | ||||||||||
| Total | 387 | ||||||||||||
Primii 40 Sd.Kfz. 251/22 au fost predate în decembrie 1944. În ianuarie 1945, fabricile au produs 41 de vehicule, armata a acceptat doar 2. În februarie, respectiv, 55, respectiv 53. În plus, vehiculele produse anterior erau în curs de reluare. Câte instalații au fost făcute în total nu se știe cu exactitate. Sunt date despre 268 de exemplare.
Mașina a găsit o aplicație largă în diferite părți ale Wehrmacht -ului . Importanța sa în timpul celui de-al Doilea Război Mondial poate fi cu greu supraestimată. În primul rând, a fost folosit ca transport de personal blindat pentru mișcarea rapidă a infanteriei motorizate ( panzergrenadiers ), iar în această calitate s-a arătat mai ales bine pe terenul accidentat din Africa de Nord și Frontul de Est, datorită înaltei traversări. capacitatea de propulsie semi-senile. De asemenea, Sd.Kfz. 251 a fost folosit în mod activ pentru remorcarea pistoalelor (inclusiv cele grele), pentru transportul muniției. Majoritatea vehiculelor au fost echipate cu mitraliere MG34 sau MG42 , ceea ce a făcut posibilă utilizarea lor eficientă ca puncte mobile de tragere împotriva forței de muncă inamice și a țintelor neblindate, iar modificările cu tunuri antiaeriene și de câmp au fost folosite pentru a distruge aeronavele inamice care zboară joase. si tancuri.
Mașina blindată „Khanomag” este reprezentată pe scară largă în modelarea bancului. Modelele din plastic prefabricate-copii la scara 1:35 sunt produse de Zvezda ( Rusia ), Tamiya ( Japonia ), Dragon ( China ), Trumpeter ( China ).
| Imperiul German → Vehicule blindate ale Germaniei naziste → Germania de Vest, Germania de Est | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| * - produs numai pentru export; eșantioanele promițătoare, experimentale sau care nu sunt de producție sunt scrise cu caractere cursive . Caracterele cursive indică faptul că acesta este un rezervor experimental | |||||||||||||||