Drumuri auto cu semnificație federală din Rusia - autostrăzi care leagă: capitala Federației Ruse - Moscova cu capitalele republicilor și cele mai importante centre industriale și culturale ale statului, centrele republicane și administrative ale teritoriilor și regiunilor; stațiuni , rezervații , monumente istorice și culturale, centre de cercetare și obiecte similare de importanță federală cu capitalele republicilor și centrele administrative ale teritoriilor și regiunilor, cu cele mai apropiate gări, aeroporturi, porturi maritime și fluviale .
De asemenea, oferă legături de transport cu state și țări străine, unesc toate celelalte drumuri într-o singură rețea. Drumurile publice de importanță federală sunt proprietatea statului și sunt finanțate de la bugetul Federației Ruse , pe cheltuiala altor surse prevăzute de legislația rusă , precum și din fondurile persoanelor juridice și ale persoanelor fizice , inclusiv ale celor implicate în modul și în temeiul termenii contractelor de concesiune.
Conform Legii federale din 8 noiembrie 2007 N 257-FZ „Cu privire la autostrăzi și activități rutiere în Federația Rusă și privind modificările la anumite acte legislative ale Federației Ruse”, următoarele drumuri sunt incluse în rețeaua de drumuri federale:
Lista drumurilor publice de importanță federală a fost aprobată prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 17 noiembrie 2010 N 928 „Pe lista drumurilor publice de importanță federală” [1] .
Lungimea rețelei de drumuri federale, cu excepția drumurilor trecute în administrarea fiduciară a Companiei de Stat Avtodor (drumuri cu taxă), este de 50.133,822 km. Conform datelor de la începutul anului 2017, 86,1% din rețeaua de drumuri federale sunt drumuri din beton asfaltic, 7,6% din trasee au piatră spartă și pietriș, 3,1% - beton de ciment, 2,7% - din pietriș negru, 0,5% - pământ. . Pe trasee sunt 5938 de poduri și pasaje, 46 de tuneluri rutiere, 286 de treceri de pietoni la diferite niveluri.
Prima mențiune despre drumurile Rusiei Antice se găsește în Cronica Laurențiană , unde apare chemarea prințului de la Kiev Vladimir (980-1015): „ Cereți o cale și poduri ”. În secolele al X-lea și al XII-lea, existau două tipuri de drumuri: „ drumuri de țară ” locale și „ mari hoteluri ” - mari rute comerciale în zona stepei. Erau foarte puține drumuri „drepte” în Rusia .
Procesul de unificare care a început sub Ivan Kalita (1325-1340) pe pământurile rusești a contribuit la dezvoltarea rapidă a relațiilor comerciale și s-a format un sistem unificat de rute terestre ale statului rus cu centrul la Moscova. Străzile capitalei s-au transformat în zone mari: Tverskaya a dus la Tver și Veliky Novgorod, Sretenskaya a trecut în tractul Iaroslavl, de la Rogozhskaya Sloboda a început calea către Nijni Novgorod și Kazan, din satul suburban Kolomenskoye - drumul către Tula, iar prin Arbat drumul Mozhaisk mergea spre orașul Smolensk. În 1595, prin decretul țarului Fiodor Ivanovici , a început căutarea celei mai scurte rute de la Solikamsk la Tyumen , Tobolsk și alte orașe prin Munții Urali .
Primele acte legislative privind întreținerea și construcția drumurilor sunt cuprinse în „ Sudebnik ” din 1589. Pentru prima dată, a stabilit lățimea carosabilului (un sazhen și jumătate ) și datoria locuitorilor locali de a-i monitoriza starea.
Înființarea serviciului poștal în 1665 a jucat un rol semnificativ în îmbunătățirea rutelor rusești. În secolul al XVII-lea s-au consemnat și primele fapte ale aplicării metodelor științifice în proiectarea și construcția structurilor rutiere. Ele aparțin etapei inițiale a construcției Podului Mare de Piatră din Moscova în 1643.
Timpul schimbărilor în dezvoltarea afacerii rutiere a fost epoca reformelor lui Petru. Una dintre întreprinderile importante ale lui Petru I a fost crearea așa-numitului „drum promițător” - o rută directă care leagă Sankt Petersburg de Moscova. Din cartea „Vești exacte... despre cetatea și orașul Sankt Petersburg, despre cetatea Kronshlot și împrejurimile ei” (1713): „... Am auzit odată: Majestatea Sa, din propriul impuls, a pornit. de a pune un nou drum de la Moscova la Sankt Petersburg cu o lungime de peste 200 de mile; nu numai că trebuie să fie foarte lat, dar trebuie să treacă în linie dreaptă prin vaste locuri virgine prin desișuri, munți și văi, mlaștini și ape și să fie cât mai plană. În plus, se propune amenajarea de taverne și sate de la o stație poștală la alta, astfel încât călătorii să poată găsi facilități mult mai bune și să continue.
Prima secțiune a drumului de pământ a început să fie construită de la Sankt Petersburg la Volhov. Decretul lui Petru I din 11 ianuarie 1720 a obligat să recolteze cherestea „pentru repararea și construirea unui drum promițător către Volhov”, în 1723, lucrările la realizarea unui „drum promițător” au fost încredințate țăranilor locali. Planul lui Petru I nu a fost pe deplin realizat, a fost construit doar primul tronson al drumului către Volhov, după care drumul a trecut prin Novgorod până la Moscova. În 1746, a început circulația de-a lungul ei, a apărut primul drum cu o lungime de 728 verste (aproximativ 770 km).
În timpul domniei Ecaterinei a II-a, au început lucrările de construcție a unui drum prin Maina Caucaziană. Atunci acest traseu a fost numit Autostrada Militară Georgiană, traficul permanent pe ea a fost deschis în 1799.
În anii 1760-1790 au avut loc schimbări importante în tehnica construcției drumurilor. În decretul Ecaterinei a II-a din 28 mai 1785, se spunea: „Majestatea Sa Imperială s-a demnat să indice: de acum înainte, nu pavați drumurile cu bușteni, bușteni și blocuri de tăiat, în loc să le faceți, acolo unde este comoditate, piatră. , unde nu e piatră, acolo să pavat cu baraje fascinate...”
Prima jumătate a secolului al XIX-lea a devenit o etapă fundamental nouă în dezvoltarea afacerii rutiere în Rusia. În acest moment, are loc o tranziție de la construcția de drumuri de pământ la autostrăzi, fiind creat un singur organism central pentru gestionarea și construirea liniilor de comunicație. În noiembrie 1809 s-a înființat Biroul de comunicații cu apă și pământ, condus de prințul G. Oldenburgsky, guvernator general al provinciilor Tver, Novgorod și Yaroslavl. În 1810, a fost redenumită Direcția Principală de Comunicații, care a devenit singurul departament care se afla în afara capitalei - în Tver (din 1809 până în 1816, apoi în Sankt Petersburg).
În 1817-1834 a fost construită o autostradă între Moscova și Sankt Petersburg după sistemul inginerului francez Trezaguet. Alături de Moscova apar autostrăzi în provinciile vestice ale țării, precum și Petersburg-Kovno, Moscova-Nijni Novgorod. Tula, Smolensk, Ryazan, Yaroslavl și alții La începutul anilor 1830, următoarea etapă a construcției autostrăzii militare georgiane a fost finalizată.
În anii 1860 și 1870, autostrăzile și-au pierdut importanța ca rute principale și au fost considerate secundare, fiind preferată căile ferate.
Mai târziu, în anii 1885-1890, prin eforturile Ministerului Militar au fost construite autostrăzile Sankt Petersburg-Pskov-Varșovia, Moscova-Brest-Varșovia și altele. a fost realizat în Crimeea: au fost construite autostrăzile Ialta-Bahchisarai, Simferopol-Feodosia, Sevastopol-Alushta. Construcția Autostrăzii de pe Coasta de Sud a continuat. Aceste trasee au fost proiectate în funcție de sarcini special aprobate, întrucât treceau în condiții topografice foarte dificile.
În anii 1920, drumurile de pământ au rămas principalul tip de drumuri din țară. Au fost îmbunătățite prin metoda profilării și utilizarea diverșilor aditivi: argilă și nisip, zgură și pietriș, sacrificiu și turbă, branț lichid și nămol de defecare (deșeuri de producție de zahăr). În 1927, în regiunea Leningrad, pe tractul Pskov-Shimsk, a fost efectuat un experiment pentru a îmbunătăți un drum de pământ cu lianți organici (jumătate de gudron și gudron). În același timp, muncitorii drumurilor au așezat primii 80 m de pavaj din beton asfaltic pe autostrada Volokolamsk. La scurt timp, în apropiere de Leningrad, în Baku, Yalta și Tuapse, au apărut secțiuni de beton asfaltic, beton și beton armat. Cu toate acestea, primele pavaje de asfalt au apărut în Rusia încă din 1866, mai devreme decât la Londra. În 1869 s-a organizat Asociația pentru Producția de Drumuri Asfaltate. Dar, din cauza lipsei fondurilor și a personalului calificat, această întreprindere nu s-a dezvoltat în acel moment.
În perioada sovietică, din 1922 până în 1928, au fost construite și reconstruite 3,8 mii km de drumuri, dar aproape jumătate dintre ele erau drumuri de pământ. A început construcția de țesături mari ale autostrăzilor Chuisky, Kyakhtinsky, Usinsky, Tunkinsky, Amur-Yakutskaya și a fost lansată crearea Autostrăzii Mării Negre. Până la sfârșitul anului 1932, existau deja 5822 de linii de automobile cu o lungime de 35 mii km. În anii 1930, construcția de drumuri îmbunătățite a fost dezvoltată pe scară largă. Au fost construite drumuri asfaltate către Moscova, Leningrad și alte orașe mari și au început lucrările la construirea celei mai mari autostrăzi din țară, Moscova-Minsk. Un an și jumătate a mers pe cercetare și proiectarea sa inițială. Pe o porțiune de aproape 700 de kilometri, a trebuit să traverseze linii de cale ferată în 13 locuri, să treacă prin 115 râuri și pâraie. A fost necesar să se construiască 627 de noduri de transport și 9 pasaje supraterane. Printre echipamente se aflau doar două duzini și jumătate de tractoare învechite și trei excavatoare. Apoi - în aprilie 1937 - au fost trimise aici 70 de mașini, dar cea mai mare parte a lucrărilor a fost făcută de oameni - 105 mii de oameni au construit efectiv autostrada manual până la sfârșitul anului 1938.
La începutul anului 1941, 67,8 mii km din reţeaua de drumuri din RSFSR, sau 7,8% din lungimea totală, avea suprafeţe dure.
Construcția drumurilor nu s-a oprit în timpul Marelui Război Patriotic. Au fost organizate trupe rutiere, care au întins peste 5 mii km de drumuri asfaltate, au restaurat și au construit peste 1 mie km de poduri. Totodată, în timpul războiului, aproximativ 13,8 mii km de drumuri au fost distruși și avariați, care au fost apoi restaurați până în 1948. În perioada postbelică (1946-1958), rețeaua de drumuri asfaltate a fost mărită la 106,2 mii km. De-a lungul anilor, au fost construite și reconstruite autostrăzi majore, care au creat baza dezvoltării infrastructurii rutiere a țării: Moscova-Leningrad, Moscova-Simferopol, Moscova-Kuibyshev, Harkov-Rostov, Rostov-Ordzhonikidze, Leningrad-Tallinn, Yaroslavl -Vologda, etc. În plus, au fost reconstruite intrările în orașele mari - Moscova, Leningrad etc.
Până în 1970, ponderea drumurilor asfaltate a crescut la 36,6%, iar până în 1980 la 64%. Până atunci, pe harta Rusiei au apărut noi drumuri principale Moscova-Volgograd-Astrakhan, Vologda-Leningrad, Moscova-Bryansk-Kiev, Kuibyshev-Celiabinsk-Kurgan, Irkutsk-Ulan-Ude-Chita și multe altele. au fost construite inclusiv prin râurile Nipru, Don, Volga, Neva, Ob, Yenisei, primul pod rutier peste Amur. Până la sfârșitul anului 1990, lungimea rețelei de drumuri publice cu suprafață dură a crescut cu 36 mii km și se ridica la 87,8%, din care suprafețele îmbunătățite reprezentau 63,5%. La începutul anilor 1990, sectorul drumurilor trecea prin schimbări structurale radicale în management, împreună cu schimbările în clasificarea drumurilor ca obiecte de proprietate.
De la sfârșitul anului 1991, conceptul de drumuri federale a fost introdus prin Decretul Guvernului RSFSR, listele acestora au fost aprobate. Printre acestea se numără 21 de drumuri „principale” și 47 de „alte drumuri federale”.
Conducerea de stat a sectorului rutier a fost încredințată Ministerului Transporturilor din Rusia. Pentru a îndeplini funcții manageriale, în componența sa a fost format Departamentul Federal de Drumuri, iar din 1996 Serviciul Federal de Automobile și Drumuri al Rusiei, căruia i-a fost acordat controlul asupra a 40 de mii de km din principalele autostrăzi rămase în proprietate federală. Restul rețelei de drumuri a fost trecută în competența subiecților Federației.
Având în vedere importanța drumurilor în dezvoltarea economiei țării, în 1994 Guvernul Federației Ruse a aprobat un program de îmbunătățire și dezvoltare a drumurilor pentru anii 1995-2000. „Drumurile Rusiei”. Dezvoltarea ulterioară a industriei este asociată cu programul „Modernizarea sistemului de transport al Rusiei (2002-2010). Din 2004, acesta a fost implementat cu participarea Agenției Federale de Drumuri (Rosavtodor), formată pentru a furniza servicii publice și a gestiona proprietatea statului în domeniul transportului rutier și al infrastructurii rutiere, inclusiv în domeniul contabilității autostrăzilor federale.
În 2008, apare Strategia de transport a Federației Ruse pentru perioada până în 2030. Programul țintă federal și apoi programul de stat al Federației Ruse „Dezvoltarea sistemului de transport” pentru perioada până în 2021, în care un subprogram separat este alocat „sectorului rutier”, are ca scop rezolvarea sarcinilor prevăzute în aceasta. Printre direcțiile principale se numără o creștere a lungimii autostrăzilor federale care îndeplinesc cerințele de reglementare; dezvoltarea unei rețele de autostrăzi și drumuri publice de mare viteză de importanță federală; o creștere a lungimii autostrăzilor federale care îndeplinesc cerințele de reglementare și fac parte din sistemul de coridoare de transport internațional; îmbunătățirea fiabilității și siguranței traficului pe autostrăzile federale.
În perioada 2013-2017 a fost realizată o cantitate mare de lucrări. În cinci ani de la construcție și reconstrucție, aproape 1,9 mii km de drumuri federale au fost dați în exploatare, Agenția Federală de Drumuri a reparat (inclusiv reparații capitale) peste 44,5 mii km din rețeaua de drumuri. În 2017, aria de activitate a fost de 8,9 mii km. Printre proiectele semnificative se numără și revizia tronsonului de nouă kilometri a autostrăzii R-21 „Kola” Sankt Petersburg-Petrozavodsk - Murmansk - Pechenga - granița cu Regatul Norvegiei (acces la orașul Petrozavodsk). Secțiuni revizuite de 13 km de autostrada M-10 Rossiya, 7 km de autostrada A-108 Moscow Big Ring, 14 km de autostrada A-134 „Drum de acces de la autostrada M-4 Don la Voronezh” . Șeful Agenției Federale de Drumuri, Roman Starovoit, într-un interviu acordat unuia dintre canalele de televiziune ruse în noiembrie 2017, a remarcat:
Reparăm aproximativ 9.000 km de autostrăzi federale pe an. Aceasta este subreparația care s-a acumulat de-a lungul anilor. În istoria modernă, nu a existat niciodată un astfel de indicator pentru autostrăzile federale.
În 2017, au fost construiti și reconstruiți peste 200 km de drumuri, fiecare al zecelea km fiind pus în funcțiune înainte de termen. În 2017, construcția nodurilor a fost finalizată pe autostrada M-7 Volga din regiunea Moscova (la km 18, km 21 și km 22) și M-10 Rossiya în regiunea Tver (la km 198). Șeful Agenției Federale de Drumuri, Roman Starovoit, însumând rezultatele anului 2017 în ajunul Săptămânii Transporturilor, a remarcat:
Posibilitățile bugetare și profesionalismul constructorilor și antreprenorilor de drumuri federale fac posibilă implementarea cu succes a proiectelor majore. Un eveniment izbitor a fost deschiderea după reconstrucția uneia dintre facilitățile cheie pentru țară - o secțiune a autostrăzii federale R-23 „Pskov” lângă Sankt Petersburg. Cu mult mai devreme, a fost pusă în funcțiune o secțiune de 15 kilometri a autostrăzii federale A-121 „Sortavala” în zona Istmului Karelian, care leagă perla Istmului Karelian - Lacul Vuoksa - cu un traseu modern și sigur cu sistemul nodului de transport din Sankt Petersburg. O altă facilitate semnificativă este drumul de acces de 52 de kilometri către portul comercial Ust-Luga de pe autostrada federală A-180 Narva.
În ultimii ani, a existat o introducere activă a soluțiilor inovatoare în sectorul drumurilor pentru a îmbunătăți eficiența lucrărilor rutiere, a crea tipuri îmbunătățite de pavaj și a crește durata de viață a drumurilor. Datorită unui set de măsuri care vizează îmbunătățirea siguranței traficului pe autostrăzile federale, rata accidentelor pe acestea a scăzut cu 12% din 2013.
În 2017, numărul accidentelor pe autostrăzile federale a fost redus cu 1,2%. Acest lucru a fost realizat datorită măsurilor luate la 78 de amplasamente, inclusiv instalarea de bariere, garduri despărțitoare, linii de iluminat artificial și construirea de treceri aeriene.
| Eveniment | Cantitate | Lungime, km | |
|---|---|---|---|
| Dispozitiv | Iluminat electric artificial | 54 de proprietăți | 387,38 |
| Treceri de pietoni la diferite niveluri | 20 de obiecte | ||
| Total | 74 de proprietăți | ||
| Instalare | Apărătoare barieră axială | 44,42 | |
| Gard de sârmă de separare | 26 | ||
| Gard metalic separator | 180 | ||
| Lungimea totală a gardurilor instalate | 250,2 | ||
| Indicatoare rutiere | 1365 buc. | ||
| Scut de zgomot | 1 BUC. | ||
| Construirea unei zone de recreere | 1 BUC. | ||
În 2017, au fost instalate 20 de treceri de pietoni la diferite niveluri, precum și iluminat electric artificial la 54 de unități — lungimea noilor linii a fost de 387,38 km. În plus, au fost montate 44,42 km de barieră axială, 26 km de cablu și 180 km de garduri despărțitoare metalice, 1.365 de indicatoare rutiere și a fost construită o zonă de agrement.
Până la sfârșitul anului 2017, rețeaua de drumuri federale are 120 de drumuri cu o lungime totală de peste 53.000 km. Conform rezultatelor sezonului rutier 2017, Agenția Federală de Drumuri a reușit să crească ponderea lungimii autostrăzilor federale subordonate în statul standard la 77,9%. La sfârșitul anului 2019, este planificată creșterea acestei cifre la 85%.
Drumurile în funcție de condițiile de trafic și de acces la acestea sunt împărțite în autostrăzi, drumuri expres, drumuri obișnuite (drumuri fără viteză). (Conform Decretului Guvernului Federației Ruse din 28 septembrie 2009 N767 „Cu privire la clasificarea autostrăzilor în Federația Rusă”).
În funcție de principalii indicatori de transport și caracteristici operaționale și proprietățile consumatorilor, drumurile sunt împărțite în următoarele categorii.
| Parametrii elementelor de drum | Clasa de drum | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Autostradă | Expressway | Drum obișnuit (drum neexpresiv) | |||||
| Categorii | |||||||
| in absenta | IB | IB | II | III | IV | V | |
| Număr total de benzi de circulație, bucăți | 4 sau mai multe | 4 sau mai multe | 4 sau mai multe | 4 sau 2 | 2 | 2 | unu |
| Lățimea benzii, m | 3,75 | 3,75 | 3,5 - 3,75 | 3,5 - 3,75 | 3,25 - 3,5 | 3,0 - 3,25 | 3,5 - 4,5 |
| Latimea umerilor (cel putin), m | 3,75 | 3,75 | 3,25 - 3,75 | 2,5 - 3,0 | 2,0 - 2,5 | 1,5 - 2,0 | 1,0 - 1,75 |
| Lățimea benzii despărțitoare, m | 6 | 5 | 5 | - | - | - | - |
| Intersecție cu autostrăzi | la diferite niveluri | la diferite niveluri | Permis la același nivel cu autostrăzi cu semafoare de cel mult 5 km | într-un singur nivel | într-un singur nivel | într-un singur nivel | într-un singur nivel |
| Trecere cu căile ferate | la diferite niveluri | la diferite niveluri | la diferite niveluri | la diferite niveluri | la diferite niveluri | într-un singur nivel | într-un singur nivel |
| Acces la drum de pe drumul alăturat într-un singur nivel | nepermis | permis nu mai mult de 5 km | permis nu mai mult de 5 km | permis | permis | permis | permis |
| Nivelul maxim de congestionare a traficului pe drum | 0,6 | 0,65 | 0,7 | 0,7 | 0,7 | 0,7 | 0,7 |
La începutul anului 2017, lungimea drumurilor federale de categoria I era de 8.106,66 km, categoria II - 21.192,485 km, categoria III - 16.994,538 km, IV - 4.629,768 km, V - 868,95 km.
Drumurilor publice de importanță federală li se atribuie un număr de cont, care include o literă majusculă a alfabetului rus și cifre arabe (în conformitate cu ordinul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 7 februarie 2007 nr. 16 „La aprobarea Regulile de atribuire a numerelor de identificare drumurilor”).
Decretul Guvernului Federației Ruse din 17 noiembrie 2010 nr. 928 „Pe lista drumurilor publice de importanță federală” a aprobat noi numere de înregistrare ale autostrăzilor federale [1] . Tranziția la utilizarea lor obligatorie s-a încheiat la 1 ianuarie 2018. Anterior, exista o listă oficială aprobată prin Decretul Guvernului RSFSR din 24 decembrie 1991 nr. 62 [2] .
Numărul contului cu majuscule:
Pe indicatoarele rutiere se scrie numărul drumului (traseului) împreună cu prefixul: M1 (conform ilustrațiilor la regulile de circulație) [3] , în documentele oficiale este separat de prefix printr-o cratimă, iar numele drumului urmează mai departe între ghilimele: M-1 „Belarus” .
Unele autostrăzi federale fac parte din rețelele rutiere internaționale europene și/sau asiatice. Apartenența acestora este indicată prin litera E, dacă vorbim de rețeaua internațională europeană de drumuri de categoria E, și prin literele AH pentru rutele autostrăzilor asiatice. Literele sunt urmate de numărul drumului în cifre arabe. Aceste denumiri sunt folosite în paralel cu cele naționale.
| Nu. p / p |
Numărul de cont al a/d |
O parte din ruta internațională |
Numele drumului | Notă | Lungimea totală a drumului, km |
|---|---|---|---|---|---|
| unu | M1 | E30AH6 _ | „Belarus” Moscova - granița cu Belarus |
Cu o nouă ieșire către șoseaua de centură a Moscovei de la M1 „Belarus” , noul de transport Molodogvardeiskaya, o intrare pe prima autostradă Uspenskoye ( A106 ), un nod de trafic la intersecția autostrăzii Podushkinskoye cu o nouă ieșire către șoseaua de centură a Moscovei de la M1 " Belarus" | 475,67 |
| 2 | M2 | E 105 | "Crimeea" Moscova - Tula - Orel - Kursk - Belgorod - granita cu Ucraina |
Cu o centură de sud-est a Kursk , intrări în orașele Tula , Orel , Kursk , Belgorod , complexul istoric și arhitectural „Odintsovo” , conexiuni cu P298 ( Yakovlevo - Prokhorovka - Gorshechnoye ) și M4 „Don” - Pavlovsk ( Belgorod ) ) | 1244.837 |
| 3 | M3 | E 101 E 391 | „Ucraina” Moscova - Kaluga - Bryansk - granița cu Ucraina |
Cu intrări în orașele Kaluga și Bryansk | 474.499 |
| patru | M4 | E 50 E 97 E 115 E 119 E 591 E 592AH8 | „Don” Moscova - Voronezh - Rostov-pe-Don - Krasnodar - Novorossiysk |
Inclusiv secțiunea de legătură dintre linia principală a traseului și drumul P22 Kaspiy de lângă Kashira | 1859.312 |
| 5 | M5 | E 30 AH6 AH7 AH9 | „Ural” Moscova - Ryazan - Penza - Samara - Ufa - Chelyabinsk |
Cu ocolire a orașului Shatsk , intrări în orașele Saransk (inclusiv ocolirile Saransk și Krasnoslobodsk ), Saratov (în limitele regiunii Saratov ), Ulyanovsk , Samara , Orenburg , Ufa , Ekaterinburg , orașul Kuznetsk-12 (cu treceri prin teritoriul său), satul Balashikha , MAPP " Orsk " (din Orenburg) | 3331.685 |
| 6 | M7 | E 017 E 22 | Volga Moscova — Vladimir — Nijni Novgorod — Kazan — Ufa |
Cu intrări în orașele Kirov (în granițele Tatarstanului ), Izhevsk (inclusiv ocolirea Izhevsk) și Perm (din Izhevsk) | 1957.309 |
| 7 | M8 | E 115 | „Kholmogory” Moscova - Yaroslavl - Vologda - Arhangelsk |
Cu ocoliri ale orașelor Pereslavl-Zalessky , Vologda , intrări în orașul Severodvinsk , aeroportul internațional „Talagi” | 1287.849 |
| opt | M9 | E22 | „Baltică” Moscova - Volokolamsk - graniță cu Letonia |
597.241 | |
| 9 | M10 | E 105AH8 | „Rusia” Moscova - Tver - Veliky Novgorod - Sankt Petersburg |
Cu intrări în orașele Tver , Novgorod (inclusiv un ocol în apropierea satului Mshaga ), stația Uglovka , Cină și case de odihnă Valdai | 761.802 |
| zece | M11 | E 105 AH8 AH9 | Neva Moscova — Sankt Petersburg |
De la nodul de circulație Businovskaya de pe șoseaua de centură a Moscovei până la intersecția cu șoseaua de centură din jurul Sankt-Petersburg, cu noul de trafic Sofiyskaya, intrări de pe autostrada M10 Rossiya în zona Klin și Zelenograd Secțiunea de ocolire a orașului Tver (62.389 km) în faza de proiectare |
619.055 |
| unsprezece | M12 | AH9 | Autostradă de mare viteză Moscova - Nijni Novgorod - Kazan în construcție | Au fost deschise primele complexe de lansare ale etapelor 0 și 2 (etapele 0 - 8 au fost proiectate cu o lungime totală de ≈810 km) |
48,6 (plan 810,32 [4] ) |
| 12 | R21 | E 105 | "Cola" Sankt Petersburg - Petrozavodsk - Murmansk - Pechenga - granita cu Norvegia |
Cu intrări în orașele Lodeinoye Pole , Petrozavodsk , Belomorsk , Kem , Severomorsk , MAPP „Suoperya” și „Lotta” , aeroporturile orașelor Murmansk și Petrozavodsk | 2037.558 |
| 13 | R22 | E 38 E 40 E 119 AH8 AH61 AH70 | Autostrada "Kaspiy" M4 "Don" - Tambov - Volgograd - Astrakhan |
Cu intrări în orașele Tambov , Saratov și Elista (inclusiv ocolirea nordică a Elista și intrarea în aeroport ) | 1779,19 |
| paisprezece | R23 | E 95 | Sankt Petersburg - Pskov - Pustoshka - Nevel - granita cu Belarus | Cu intrări în orașul Luga , satul Mshinskaya și satul Dolgovka | 543.871 |
| cincisprezece | R56 | Veliky Novgorod - Soltsy - Porkhov - Pskov | 222.875 | ||
| 16 | R92 | Kaluga - Przemysl - Belev - Oryol | 181.471 | ||
| 17 | R119 | Orel - Livny - Yelets - Lipetsk - Tambov | 390,161 | ||
| optsprezece | R120 | Orel - Bryansk - Smolensk - granița cu Belarus | Cu ocoliri ale orașelor Bryansk , Smolensk (ocolirile de nord-est și sud-vest), Rudnya , intrarea în Smolensk | 510.064 | |
| 19 | R132 | „Inelul de aur” Yaroslavl - Kostroma - Ivanovo - Vladimir - Gus-Khrustalny - Ryazan - Mihailov - Tula - Kaluga - Vyazma - Rzhev - Tver - Uglich - Yaroslavl |
Cu ocoliri ale orașelor Kaluga (de pe autostrada M3 „Ucraina” ) și Mihailov , o intrare în moșia Milovka , conexiuni de vest și est cu M7 „Volga” (în Vladimir ) | 1558.187 | |
| douăzeci | R158 | Nijni Novgorod - Arzamas - Saransk - Issa - Penza - Saratov | 585 | ||
| 21 | R176 | „Vyatka” Ceboksary - Yoshkar-Ola - Kirov - Syktyvkar |
Cu ocolirea estică a lui Yoshkar-Ola , ocolirile lui Cheboksary , Kotelnich , intrarea în Kirov | 832,12 | |
| 22 | R177 | „Povetluzhye” Nijni Novgorod - Yoshkar-Ola |
300.506 [5] | ||
| 23 | R178 | Saransk - Surskoye - Ulyanovsk | 212.726 | ||
| 24 | R193 | Voronej — Tambov | 208.156 | ||
| 25 | R207 | Penza - Balashov - Mikhailovka - autostrada A260 | 313.452 [6] (686.67 plan [7] ) | ||
| 26 | R208 | Tambov — Penza | Cu ocolirile nordice și sudice ale Tambovului | 334.108 | |
| 27 | R215 | E 119 E 50AH8 | Astrahan - Kochubey - Kizlyar - Makhachkala | Cu acces la Grozny și la portul maritim Olya | 766.731 |
| 28 | R216 | Astrahan - Elista - Stavropol | 560.782 | ||
| 29 | R217 | E 50 E 117 E 119AH8 | Autostrada „Kavkaz” M4 „Don” - Vladikavkaz - Grozny - Makhachkala - granița cu Azerbaidjan |
Cu ocoliri ale satului Inozemtsevo , orașele Pyatigorsk , Nalcik , Beslan , Gudermes , intrări în orașele Maikop (inclusiv ocolirea Labinsk ), Cerkessk , Stavropol (inclusiv ocolirea Tatarca Superioară ), inclusiv ocolirea Vladikavkaz (inclusiv din Vladikavkaz), Magas , Grozny , Makhachkala , până în satul Babayurt , până la stațiunea de schi Veduchi | 1487.597 |
| treizeci | R228 | Syzran - Saratov - Volgograd | Cu ocolire a gării Sennaya , intrări la centrala nucleară Balakovo și aeroportul „Gagarin” | 712.821 | |
| 31 | R229 | Samara - Pugachev - Engels - Volgograd | Cu intrări în Balakovo și DAPP „Vishnevka” | 934.901 | |
| 32 | R239 | AH9 | Kazan - Orenburg - Akbulak - granita cu Kazahstanul | Ocolind Orenburg , apropiindu-se de aeroportul din Kazan | 907.587 |
| 33 | R240 | Ufa - Orenburg | Cu ocolirea de vest a Ufa | 336.797 | |
| 34 | R241 | Kazan — Buinsk — Ulyanovsk | Cu intrări în orașele Ulyanovsk și Samara | 373.605 | |
| 35 | R242 | E22 | Perm - Ekaterinburg | 353.881 | |
| 36 | R243 | Kostroma - Sharya - Kirov - Perm | 876.112 | ||
| 37 | R254 | E30AH6 _ | „Irtysh” Chelyabinsk - Kurgan - Omsk - Novosibirsk |
Cu ocolirea sudica a Omsk , ocolirea nordica a Novosibirsk , intrarile in Tyumen si Ishim | 1733.528 |
| 38 | R255 | AH6 | „Siberia” Novosibirsk - Kemerovo - Krasnoyarsk - Irkutsk |
Cu ocoliri ale orașelor Yurga , Kemerovo , Mariinsk , Krasnoyarsk (mic și adânc), Kansk , Irkutsk , intrare în Tomsk (de la ocolirea Yurga); cu o secțiune de tranzit care trece prin orașul Usolye-Sibirskoe | 2014.866 |
| 39 | R256 | AH4 | „ Tractul Chuisky ” Novosibirsk - Biysk - Gorno-Altaisk - granița cu Mongolia |
Cu ocoliri ale orașului Biysk , satul Maima , intrări în Barnaul (inclusiv drumul podului peste Ob ), Gorno-Altaisk , o zonă pe râul Ursul , Lacul Teletskoye | 1127.839 |
| 40 | R257 | „Yenisei” Krasnoyarsk - Abakan - Kyzyl - Chadan - Khandagaity - granița cu Mongolia |
Ocolind orașul Abakan | 1108.922 | |
| 41 | R258 | AH6 | „Baikal” Irkutsk - Ulan-Ude - Chita |
Cu intrări în satul Podkamennaya , aeroporturile Ulan-Ude și Chita | 1090.698 |
| 42 | R297 | AH30 AH31 | „Amur” Chita - Niciodată - Svobodny - Arkhara - Birobidzhan - Khabarovsk |
Cu intrare la Blagoveshchensk | 2233,38 |
| 43 | R298 | E38AH61 _ | Kursk - Voronezh - autostrada P22 „Caspică” | Cu intrare în Yelets (în granițele regiunii Kursk ) | 441.216 |
| 44 | R351 | E22 | Ekaterinburg - Tyumen | Ocolind satul Beloyarsky | 329.357 |
| 45 | R354 | Ekaterinburg - Shadrinsk - Kurgan | 330.815 | ||
| 46 | P402 | E 22 E 30 | Tyumen - Yalutorovsk - Ishim - Omsk | 600,86 | |
| 47 | P404 | Tyumen - Tobolsk - Khanty-Mansiysk | Cu intrare la Surgut | 964.899 | |
| 48 | R504 | „Kolyma” Yakutsk - Magadan |
1961.226 | ||
| 49 | A103 | „Autostrada Shchelkovo” Moscova - Shchelkovo - autostrada A107 „Inelul mic Moscova” |
Cu intrări în Shchelkovo și Star City | 44.517 | |
| cincizeci | A104 | Moscova — Dmitrov — Dubna | 99.425 | ||
| 51 | A105 | Drum de acces de la Moscova la aeroportul Domodedovo | 22.493 | ||
| 52 | A106 | Autostrada Rublevo-Uspenskoe | Cu intrări în Barvikha , Odintsovo , Uspenskoye (prima autostradă Uspenskoe), Nazaryev , Nikolina Gora , satul dacha al Ministerului Afacerilor Externe (din satul Perkhushkovo ), case de odihnă "Sosny" , "Usovo", "Uspenskoye", "Zvenigorodka", dachas de stat (cu călătorii prin teritoriile lor); cu a 2-a autostradă Uspenskoe | 223.344 | |
| 53 | A107 | „Inelul mic Moscova” Iksha - Noginsk - Bronnitsy - Golitsyno - Istra - Iksha |
259.801 | ||
| 54 | A108 | „Moscow Big Ring” Dmitrov - Sergiev Posad - Orekhovo-Zuevo - Voskresensk - Mikhnevo - Balabanovo - Ruza - Klin - Dmitrov |
Cu ocolirea nordică a orașului Dmitrov , intrări în Dmitrov, complexul de stat Tarusa (inclusiv treceri prin teritoriul său), secțiunea M7 Volga - Stenino (7,8 km deschis) | 707.918 | |
| 55 | A109 | autostrada Ilinskoe | Cu acces la autostrada A106 "Autostrada Rublyovo-Uspenskoe" , casa de stat nr. 7 (în satul Petrovo-Dalnee ) | 17.144 | |
| 56 | A110 | Drum de acces de la autostrada A108 „Moscow Big Ring” la obiectul „Semyonovskoye” | 12.785 | ||
| 57 | A111 | Drum de acces de la autostrada M10 „Rusia” la complexul de stat „Zavidovo” | Cu treceri prin teritoriul său | 309.035 | |
| 58 | A112 | Chepelevo — Velyaminovo | Cu călătorii în jurul orașului Cehov-2 | 46.658 | |
| 59 | A113 | AH9 | Soseaua de centură centrală | Loturi puse in functiune:
|
336.463 |
| 60 | A114 | Vologda - Tikhvin - autostrada P21 "Kola" | Cu o intrare în Pikalevo și o secțiune din Khvalovo - Kiselnya | 552.289 | |
| 61 | A118 | Soseaua de centură în jurul Sankt Petersburgului | 115.908 | ||
| 62 | A119 | Vologda - Medvezhyegorsk - autostrada P21 "Kola" | 612.248 | ||
| 63 | A120 | „Semicercul sudic Sankt Petersburg” Kirovsk - Mga - Gatchina - Bolshaya Izhora |
148.951 | ||
| 64 | A121 | "Sortavala" Sankt Petersburg - Sortavala - autostrada P21 "Kola" |
Cu intrarea la punctul de control „Vyartsilia” | 560.077 | |
| 65 | A122 | Autostrada A114 - Ustyuzhna - Krestsy - Yazhelbitsy - Velikiye Luki - Nevel | 664.859 | ||
| 66 | A123 | Chekshino - Totma - Kotlas - Kuratovo | 664,23 | ||
| 67 | A130 | Moscova - Maloyaroslavets - Roslavl - granita cu Belarus | Cu ocolire a orașului Roslavl și o conexiune cu M3 „Ucraina” lângă Maloyaroslavets | 374.268 | |
| 68 | A132 | Drum de acces de la autostrada M1 „Belarus” la orașul Smolensk | 7.143 | ||
| 69 | A133 | Drum de acces de la autostrada M4 Don către Lipetsk | 55.102 | ||
| 70 | A134 | Drum de acces de la autostrada M4 Don către Voronezh | 12.921 | ||
| 71 | A135 | Drum de acces de pe autostrada M4 Don spre Rostov-pe-Don | Include intrările de nord și de sud în oraș, precum și ocolirea vestică | 27.07 | |
| 72 | A136 | Drum de acces de la autostrada M4 Don spre Krasnodar | 25.162 | ||
| 73 | A137 | Autostrada P21 " Kola " - Tiksha - Ledmozero - Kostomuksha - granița cu Finlanda | 232,17 | ||
| 74 | A142 | E 391 | Trosna — Kalinovka | 108,71 | |
| 75 | A146 | E 115 E 591 | Krasnodar - Verkhnebakansky | Cu plecare din Krasnodar (prin New Adygea ) | 148.913 |
| 76 | A147 | E97 | Dzhubga - Soci - granița cu Abhazia [8] / Georgia [9] | Cu ocolire a orașului Soci și tronsonul Adler - Vesyoloye | 255.683 |
| 77 | A148 | „Understudy Kurortny Prospekt” de la kilometrul 172 al autostrăzii federale A147 Dzhubga - Soci - granița cu Abhazia [8] / Georgia [9] până la ocolirea Soci |
27.082 | ||
| 78 | A149 | Adler — Krasnaya Polyana | Cu un site duplicat Adler - resort Alpika-Service | 94.021 | |
| 79 | A151 | AH9 | Tsivilsk - Ulianovsk | 199 | |
| 80 | A153 | Nytva - Kudymkar | 126 | ||
| 81 | A154 | Urvan - Balcaria superioară - Ushtulu | 81.358 | ||
| 82 | A155 | Cherkessk - Dombay - granița cu Abhazia [8] / Georgia [9] | Odată cu intrarea în pasul Klukhor | 150,98 | |
| 83 | A156 | Drum de acces de la autostrada A155 Cherkessk - Dombay - granița cu Abhazia [8] / Georgia [9] până la Centrul Internațional de Recreere Arkhyz și Observatorul Specializat de Astrofizică al Academiei Ruse de Științe | 91.021 | ||
| 84 | A157 | Mineralnye Vody (aeroport) — Kislovodsk | Cu o intrare în Zheleznovodsk | 48.382 | |
| 85 | A158 | Cool - Baksan - Elbrus | 153.731 | ||
| 86 | A159 | Drum de acces de la Maykop la Rezervația Biosferei de Stat Caucazian | 77.135 | ||
| 87 | A160 | Maykop - Bzhedugkhabl - Adygeysk - Ust-Labinsk - Korenovsk | 171.698 | ||
| 88 | A161 | E 117 | Vladikavkaz - Nizhny Lars - granița cu Georgia | 26.988 | |
| 89 | A162 | Vladikavkaz — Alagir | 34.6 | ||
| 90 | A163 | Drum de acces de la autostrada P217 „Kavkaz” la aeroportul Vladikavkaz | 3.02 | ||
| 91 | A164 | „Transkam” Kardzhin - Alagir - Nijni Zaramag - granița cu Osetia de Sud [10] / Georgia [9] |
98.336 | ||
| 92 | A165 | Lermontov — Cerkessk | 88.522 | ||
| 93 | A167 | E 50 | Kochubey - Neftekumsk - Zelenokumsk - Mineralnye Vody | Ocolind Budyonnovsk | 369.193 |
| 94 | A180 | E 20 | „Narva” Sankt Petersburg – graniță cu Estonia |
Cu intrări în portul maritim comercial „Ust-Luga” , satele Luzhitsa și Ruchi | 197.835 |
| 95 | A181 | E18AH8 _ | „Scandinavia” Sankt Petersburg – Vyborg – graniță cu Finlanda |
Cu intrări în Vyborg , MAPP „Svetogorsk” și „Cowberry” ; cu autostrada Trunk | 361.884 |
| 96 | A212 | E 77 | Pskov - Izborsk - granita cu Estonia | 55.205 | |
| 97 | A215 | Lodeinoye Pole - Vytegra - Prokshino - Plesetsk - Brin-Navolok | Cu intrări în Petrozavodsk (în granițele regiunii Vologda și Karelia ) și Kargopol | 758.851 | |
| 98 | A216 | E 77 | Gvardeysk - Neman - granița cu Lituania | 52.19 | |
| 99 | A217 | „Semicercul Primorsky” Kaliningrad - Svetlogorsk |
Cu intrări la aeroporturile Khrabrovo , Zelenogradsk , Pionersky și Svetlogorsk | 52,36 | |
| 100 | A229 | E 28 E 77 | Kaliningrad - Chernyakhovsk - Nesterov - granita cu Lituania | 142,4 | |
| 101 | A240 | Bryansk - Novozybkov - granița cu Belarus | 216.14 | ||
| 102 | A260 | E40AH70 _ | Volgograd - Kamensk-Shakhtinsky - granița cu LPR [11] / Ucraina [12] | 361,51 | |
| 103 | A270 | E 50 | Autostrada M4 „Don” - Novoshakhtinsk - granița cu LPR [11] / Ucraina [12] | 31.57 | |
| 104 | A280 | E 58 | Rostov-pe-Don - Taganrog - granița cu RPD [13] / Ucraina [12] | 113,33 | |
| 105 | A289 | Krasnodar - Slavyansk-pe-Kuban - Temryuk - autostrada A290 | 151.712 | ||
| 106 | A290 [14] | E 97 E 115 E 591 | Novorossiysk — Kerci | Cu intrări la aeroportul Anapa și portul maritim "Kavkaz" (inclusiv intrarea la trecerea cu feribotul ) | 208.844 |
| 107 | A291 [14] | E97 | „Tavrida” Kerci - Simferopol - Sevastopol |
Cu intrare în Feodosia | 257.656 |
| 108 | A295 | Yoshkar-Ola - Zelenodolsk - autostrada M7 "Volga" | Cu ocoliri ale orașelor Volzhsk , Zelenodolsk , satul Kuyar | 121.286 | |
| 109 | A298 | E38AH61 _ | Autostrada P208 "Tambov-Penza" - Saratov - Pristannoye - Ershov - Ozinki - granita cu Kazahstanul | Cu autostrada Urbakh - Alexandrov Gai - granița cu Kazahstanul și intrarea în aeroportul „Gagarin” | 811.233 |
| 110 | A300 | E 121AH63 | Samara - Bolshaya Chernigovka - granita cu Kazahstanul | 171.305 | |
| 111 | A305 | Orenburg - Ilek - granita cu Kazahstanul | 125.348 | ||
| 112 | A310 | E 123AH7 | Chelyabinsk - Troitsk - granița cu Kazahstanul | 129.858 | |
| 113 | A320 | E 127AH60 | Omsk - Cherlak - granita cu Kazahstanul | 178.354 | |
| 114 | A321 | Barnaul - Pavlovsk - granita cu Kazahstanul | Cu acces la Aeroportul Internațional Barnaul | 388.961 | |
| 115 | A322 | AH64 | Barnaul - Rubtsovsk - granita cu Kazahstanul | 321.005 | |
| 116 | A331 | „Vilyuy” Tulun - Bratsk - Ust-Kut - Mirny - Yakutsk |
Cu un pod peste râul Markha lângă satul Zharkhan . Traseul include și drumul federal de iarnă Verkhnemarkovo - Tas-Yuryakh cu o lungime de 836,155 km, neinclusă în lungimea totală a traseului. |
2063.319 | |
| 117 | A333 | Kultuk - Mondy - granița cu Mongolia | 217.107 | ||
| 118 | A340 | AH3 | Ulan-Ude - Kyakhta - granita cu Mongolia | 216.514 | |
| 119 | A350 | AH6 | Chita - Zabaikalsk - granita cu China | 481.478 | |
| 120 | A360 | „Lena” Nevers - Yakutsk |
1152.779 | ||
| 121 | A361 | Drum de acces de pe autostrada A360 „Lena” până la granița cu China | Ocolind orașul Skovorodino | 89,63 | |
| 122 | A370 | AH6 AH30 | Ussuri Habarovsk - Vladivostok |
Cu intrări în gara Alchan și în satul Burlit | 796.158 |
| 123 | A371 | Vladivostok - insula ruseasca | 3.1 | ||
| 124 | A375 | „Vostok” Khabarovsk - Krasny Yar - Ariadnoye - Chuguevka - Nakhodka |
Cu o secțiune de 5 kilometri lângă satul Verkhnyaya Breevka | 244,3 | |
| 125 | A376 | Khabarovsk - Lidoga - Vanino - Komsomolsk-pe-Amur | 678,3 | ||
| 126 | A384 | Drum de acces de la Anadyr la Aeroportul Anadyr (Carbune) | 23.5 | ||
| 127 | A391 | Iuzhno-Sahalinsk - Korsakov | 23.028 | ||
| 128 | A392 | Yuzhno-Sahalinsk — Hholmsk | 82.735 | ||
| 129 | A393 | Yuzhno-Sahalinsk - Okha | 833.615 | ||
| 130 | A401 | Drum de acces de la portul Petropavlovsk-Kamchatsky la aeroportul P-Kamchatsky Yelizovo | 38 | ||
| Total | 64.554,478 | ||||
| Nu. p / p |
Denumirea rutei sau a coridorului de transport |
Număr regional [15] |
Numele drumului [16] | Subiectul Federației Ruse | Anul planificat al transferului |
Lungimea totală a drumului, km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| unu | 82K-037 | Makhachkala - Aeroportul Makhachkala cu intrare în orașul Kaspiysk | Republica Daghestan | în curs de transfer | 22.3 | |
| 2 | A215 | 41K-147 | Petrozavodsk - Oshta (intrarea în orașul Petrozavodsk) | Regiunea Leningrad | 40,0 | |
| 3 | P177 „Povetluzhye” | 22Р-0159 | Yoshkar-Ola - Nijni Novgorod (în cartierul orașului Bor ) | Regiunea Nijni Novgorod | 40,7 | |
| patru | M5 "Ural" | 58N- 223 58K-357 |
Acces la orașul Saratov (la autostrada P228 ) | Regiunea Penza | 56.2 | |
| 5 | R207 | 18K-6 18K-5 18A-2 |
Penza - Balashov - Mikhailovka - autostrada A260 | Regiunea Volgograd | 373,2 | |
| 6 | 18R-1 12R-001 |
Volgograd (din orașul Volzhsky ) - Astrakhan | Regiunile Volgograd și Astrakhan | 418,2 | ||
| 7 | 18K-1 60K-2 |
Volgograd - Kotelnikovo - Zimovniki - Salsk - Peschanokopskoye | Regiunile Volgograd și Rostov | 414,4 | ||
| opt | M7 "Volga" | 33Р-001 | Kazan - Malmyzh | Regiunea Kirov | 7.4 | |
| 9 | 33Р-002 33К-009 16К-1001 16К-1023 16К-0990 16К -1152 16К-1131 |
Kirov - Malmyzh - Vyatskiye Polyany - Kukmor - M7 " Volga " [17] [18] | Regiunea Kirov și Tatarstan | 398,2 | ||
| zece | E40AH70 _ |
12A-235 | Astrahan - granița cu Kazahstanul | Regiunea Astrahan | 65,6 | |
| unsprezece | R298 | 42K-021 42K-033 42K-701 42K-224 |
Autostrada P298 - Kshensky - Yelets | Regiunea Lipetsk | 102.2 | |
| 12 | A216 E 77 |
27A-004 | Ocolirea orașului Sovetsk | Regiunea Kaliningrad | 11.0 | |
| 13 | 57K-0082 57K-0014 57K-0015 57K-0005 57K-0006 57K-3610 57K-0030 57K-1811 57K-0074 80K-005 80K-029 |
Perm - Yugo-Kamsky - Krylovo - Chernushka - Kueda - Tatyshly de sus - Buraevo - Birsk - Blagoveshchensk - Ufa | Teritoriul Perm și Bashkortostan | 2022 [19] | 421,4 | |
| paisprezece | "Uniune" | 10K-021 10K-092 10K-093 10K-100 10K-113 |
Blagoveshchensk - Svobodny - Ciolkovski | Regiunea Amur | 2022 | 181,0 |
| cincisprezece | А370 Ussuri AH30 |
05K-602 | Ocolire a orașului Ussuriysk | Regiunea Primorsky | 2022 | 11.0 |
| 16 | 49К-05 41А-006 |
Zuevo - Kirishi - Volhov | Regiunile Novgorod și Leningrad | 2022 | 118.2 | |
| 17 | 60K-74 | Intrarea la aeroportul Rostov-pe-Don | regiunea Rostov | 2022 | 2.0 | |
| optsprezece | Coridorul Latitudinal de Nord | 76A-142 | Ocolire a orașului Chita (intrarea în satul Peschanka ) | Zabaykalsky Krai | 2022 | 9,0 |
| 19 | 71-100K-10 71-100N-1902 71-100K-22 69K- 18 69K- 12 69K -2 |
Surgut — Nijnevartovsk — Tomsk | Regiunea autonomă Khanty-Mansi și regiunea Tomsk | 2022 | 1080,0 | |
| douăzeci | 87Р-004 57К-0077 57К-0071 57К-0073 |
Syktyvkar - Kudymkar | Republica Komi și Teritoriul Perm | 2023 | 473,1 | |
| 21 | 57k-0028 57k-0002 57k-0011 57k-0001 57k-0010 57k-1103 65K-5302110 65K-5302000 65K-4103000 65K-2308000 65K-2301000 65K-4304000 65K-4302000 65K-4310000 71-100K-01 71-100K 71-100K 71-100K 71-100K -16 71-100K-02 71-100K-14 71-100K-12 71-100K-03 71-100N-2102 71-100K-100K- 100K-71-100K- 100K 06 71-100K-07 |
Perm - Khanty-Mansiysk | Regiunea Perm , regiunea Sverdlovsk și regiunea autonomă Khanty-Mansi | 2027 | 1007,3 | |
| 22 | 69К-1 32Р-47 |
Tomsk - Mariinsk | regiunile Tomsk și Kemerovo | 2027 | 205,0 | |
| 23 | 60Р-1 07Р-041 |
Rostov-pe-Don (de pe autostrada M4 " Don ") - Stavropol | Regiunea Rostov și Teritoriul Stavropol | 2021 [20] [21] | 314 | |
| 24 | Azov - Caspic | 60K-4.1 60K-297 60K-4.2 60K-108 60K-10 60K-8 85K-13 |
Rostov-pe-Don (de pe autostrada M4 " Don ") - Volgodonsk - Elista | Regiunea Rostov și Republica Kalmykia | 2022 [22] | 443,8 |
| 25 | 60K-77 60K-5 60N-227 |
autostrada M4 "Don" - Shchepkin - Chaltyr (ocolind orașul Rostov-pe-Don ) | regiunea Rostov | 2024 | 35,0 | |
| 26 | M7 Volga E 22 |
22A-0008 | Ocolirea orașului Nijni Novgorod | Regiunea Nijni Novgorod | 2021 | 42,0 |
| 27 | 35K-001 [14] | Simferopol - Krasnoperekopsk - Armyansk | Republica Crimeea | 2021 | 142,8 | |
| 28 | E 105 | 35A-002 [14] | Alushta - Simferopol - Dzhankoy - granita cu Ucraina | Republica Crimeea | 2021 | 120,0 |
| 29 | R254 "Irtysh" | 52K-35 | Secțiunea Fedorovka - Aleksandrovka a ocolirii sudice a orașului Omsk | Regiunea Omsk | 2021 | 18.6 |
| treizeci | E38AH61 _ |
38K-010 38K-017 |
Kursk - Lgov - Rylsk - granita cu Ucraina | Regiunea Kursk | 2021 | 163,0 |
| 31 | A217 „Semicercul Primorsky” | 27A-007 27A-008 |
Strada Bolshaya Okruzhnaya ( Kaliningrad ) | Regiunea Kaliningrad | 2021 | 34,0 |
| 32 | 68N-040 61K-010 |
Tambov — Shatsk | regiunile Tambov și Ryazan | 2021 | 132,8 | |
| 33 | "Salla" | 47A-001 | autostrada P21 „Kola” - granița cu Finlanda ( punctul de control „Salla” ) | Regiunea Murmansk | 2021 | 166,0 |
| 34 | 26A-013 | Acces la aeroportul Magas | Republica Inguşetia | 2021 | 3.8 | |
| 35 | Coarda occidentală | 66K-11 58K-202 |
Olsha - Velizh - Usvyaty - Nevel | Regiunile Smolensk și Pskov | 2022 | 192,0 |
| 36 | 83К-015 83К-011 |
Malka - tractul Ingushli - Kislovodsk - Valea Narzanov - Jily-Su - Elbrus | Republica Kabardino-Balkaria | 2022 | 106,0 | |
| 37 | Nord Sud | 11Р-003 | autostrada M8 "Kholmogory" - Kotlas | Regiunea Arhangelsk | 2023 | 296,5 |
| 38 | 22Р-0159 22К-0157 34Р -10 19-234К-051 19-230К-033 19-214К-061 |
Nijni Novgorod - Sharya - Veliky Ustyug | Regiunile Nijni Novgorod , Kostroma și Vologda | 2024 | 833,4 | |
| 39 | 87R -001 11-100A-01 |
Syktyvkar - Ukhta - Pechora - Usinsk - Naryan-Mar | Republica Komi și districtul autonom Nenets | 2025 | 1108,7 | |
| 40 | - [23] | Brin-Navolok - Onega - autostrada P21 "Kola" | Regiunea Arhangelsk și Republica Karelia | 2029 | 366,0 | |
| 41 | 27A-016 | Autostrada A217 „Semi-ring Primorskoye” - Vzmorye - Kostrovo - Primorsk | Regiunea Kaliningrad | 2023 | 44,0 | |
| 42 | 26К-015 | Nesterovskaya - Alkhasty - Alkun - Dzheyrakh | Republicile Ingușeția și Osetia de Nord | 2023 | 99,9 | |
| 43 | 35K-004 [14] 35А-004 [14] |
Simferopol - Evpatoria - Mirny | Republica Crimeea | 2023 | 109,5 | |
| 44 | AH6 | 05A-297 05A-615 05A-608 |
Vladivostok — Nahodka | Regiunea Primorsky | 2024 | 180,0 |
| 45 | 29K-008 29K-020 46K-3140 46K-1113 46K-1112 |
Kaluga - Medyn - Vereya | Regiunile Kaluga și Moscova | 2024 | 113,0 | |
| 46 | 79К-005 03К -003 |
Maykop — Tuapse | Teritoriul Krasnodar și Republica Adygea | 2024 | 140,0 | |
| 47 | 03К-016 | Slaviansk-pe-Kuban — Krymsk | Regiunea Krasnodar | 2024 | 140,0 | |
| 48 | Uralul de Nord | 71-100K-18 71-140R-1 |
Surgut - Novy Urengoy - Nadym - Salekhard | Okrugurile autonome Khanty-Mansiysk și Yamalo-Nenets | 2025 | 1284,1 |
| 49 | 82K-042 | Novo-Gaptsakh - Tagirkent - Yalama | Republica Daghestan | 2025 | 31.9 | |
| cincizeci | 03K-580 | Ocolirea de vest a Krasnodarului | Regiunea Krasnodar | 2025 | 20.4 | |
| 51 | 93N-110 | Kyzyl - Erzin - granița cu Mongolia | Republica Tyva | 2025 | 274,5 | |
| 52 | 95K-002 93K-01 93K-109 |
Abakan - Ak-Dovurak - Chadan | Republicile Khakassia și Tyva | 2025 | 474,3 | |
| 53 | 32K-445 | Kemerovo — Novokuznețk | Regiunea Kemerovo | 2026 | 220,0 | |
| 54 | 50K-12 69K-14 |
Novosibirsk - Kolyvan - Kozhevnikovo - Tomsk | regiunile Novosibirsk și Tomsk | 2026 | 281,0 | |
| 55 | Coridorul Latitudinal de Sud | 53К-4305000 80Н-526 80Н-044 75К-005 75К-004 |
Orsk - Sibay - Magnitogorsk - Yuzhnouralsk - Chelyabinsk | Regiunile Orenburg , Chelyabinsk și Republica Bashkortostan | 2028 | 510,0 |
| 56 | 91К-008 | autostrada A165 - autostrada " Nevinnomyssk - Dombai " | Republica Karachay-Cerkess | 2028 | 10.9 | |
| 57 | 91Н-016 | Arkhyz – Romantic – Moonglade – Dukka | Republica Karachay-Cerkess | 2028 | 14.6 | |
| 58 | 65K-4103000 65K-1901000 |
Ekaterinburg — Nizhny Tagil — Verkhnyaya Tura | Regiunea Sverdlovsk | 2029 | 190,0 | |
| Total | 14.113,9 | |||||
Drumurile publice de importanță federală sunt gestionate de Agenția Federală a Drumurilor (Rosavtodor) , cu excepția celor transferate în managementul încrederii Companiei de Stat Autostrăzile Ruse (GC Avtodor) [1] :
Lungimea totală a secțiunilor deținute în trust de Avtodor State Corporation este de 4.091 km [25] .