Strada Pervomayskaya (Vyborg)

Strada Pervomaiskaya este o stradă din microdistrictul  central Vyborg . Se întinde de la Bulevardul Kutuzov și Piața Shkolnaya până la microdistrictul A.

Istorie

Teritoriul pe care se află strada a fost în afara orașului până în anii 1860. În mare măsură, a aparținut periferiei Petersburgului - o suburbie a orașului Vyborg cu clădiri dezordonate din lemn. În 1861, inspectorul provincial Vyborg B. O. Nyumalm a elaborat un plan de oraș care prevedea demolarea fortificațiilor învechite ale Cetății Cornute și formarea unei rețele de noi străzi drepte care împărțeau teritoriul fostei suburbii în secțiuni de forma corectă. . Conform planului, blocurile vechi și noi au fost înconjurate de un lanț de bulevarde , care includea modernul Parc Lenin , Piața Regimentelor Vyborgsky , strada Sadovaya , Bulevardul Kutuzov și strada Pervomaiskaya. Conform planului, orașul a fost împărțit în 9 cartiere, inclusiv zona urbană Anina cu un bulevard larg - strada Kalevankatu ( finlandeză Kalevankatu , suedeză Kalevagatan ), numită după un personaj de folclor finlandez; odată cu declarația de independență a Finlandei , versiunea finlandeză a numelui a devenit oficială. Unele străzi învecinate ale zonei urbane purtau, de asemenea, nume date în cinstea personajelor epicului karelian - finlandez „ Kalevala ”.

Dar eficientizarea dezvoltării urbane cu redistribuirea limitelor parcelelor proprietarului de la periferia Sankt-Petersburgului a durat mulți ani: clădirea din piatră a străzii Kaleva a început să prindă contur de la începutul secolului al XX-lea, când stația de pompieri Vyborg a fost construit . În zonele îndepărtate de centru, au fost construite în principal case din lemn, cum ar fi Sinagoga Vyborg . Planurile de amenajare a străzii nu au fost puse în aplicare.

În 1929, arhitectul O.-I. Meurman a dezvoltat un nou plan general pentru Vyborg, conform căruia strada largă ar fi trebuit să fie făcută nu ca un bulevard, ci ca componentă principală a autostrăzii principale a orașului planificat : de la Cimitirul de Sud prin zona de Melnichnaya Gora până în zona casei Lallukka . După o dezmembrare parțială a fortificațiilor Vyborg de Est și îndreptarea intrării în oraș dinspre sud-est, Kalevankatu urma să devină strada centrală a Aninei, redenumită Kaleva. Cu toate acestea, nici noile planuri nu erau destinate să se adeverească: lucrările de perforare a autostrăzii , efectuate în anii 1930, au fost întrerupte din cauza războaielor sovieto-finlandeze (1939-1944) , în care toate clădirile din lemn ale străzii. au fost distruse, în spatele cărora din anul 1944, în urma rezultatelor Marelui Război Patriotic , a fost fixată denumirea modernă [1] . În perioada sovietică de după război, centrul orașului nu a fost împărțit în districte administrative, așa că numele „Kaleva” a căzut în dezavantaj.

• Pe planul din 1861 se vede clar lantul de bulevarde.

• Planul lui Vyborg în 1930 cu autostrada largă și lungă Kalevankatu

• Fotografie de război

• Fotografie modernă a clădirilor rezidențiale nr. 2 și nr. 6

Lucrările de construcție pe stradă s-au reluat abia în anii 1960 în conformitate cu planul general aprobat în 1963, care prevedea desfășurarea construcțiilor de masă pe bază industrială prin formarea de microdistricte. Ca urmare, un microdistrict „A” a fost ridicat în partea de sud-est a străzii, separând-o de intrarea principală în oraș - Leningradskoe shosse . Locurile care fuseseră goale din timpul războiului au fost construite cu case tipice de arhitectură sovietică - „ Hrușciov ”. Monotonia proporțiilor lor și fațadele din cărămidă nisip-calcar nu au decorat strada și a fost ulterior criticată. Ca exemple de dezvoltare mai reușite în literatură, se remarcă clădirile rezidențiale cu magazine: o clădire cu nouă etaje construită în 1974 după proiectul arhitectului B.I. proiectat de arhitectul V. N. Komarov (Strada Pervomaiskaya, 7). Iar clădirile conservate dinainte de război de la începutul secolului al XX-lea - clădirea stației de pompieri Vyborg și patru clădiri rezidențiale situate pe stradă, reparate în perioada postbelică - sunt incluse în registrul siturilor de patrimoniu cultural ca monumente de arhitectură.

Din 2008, după împărțirea întregului teritoriu al orașului Vyborg în microdistricte, strada Pervomaiskaya aparține microdistrictului central al orașului.

Literatură

• Kauppi U.-R., Milchik M. Vyborg. Capitala Finlandei Vechi / Ed. M. Inbar. - Helsinki, 1993. - 200 p. — ISBN 951-717-743-7 .
• Koepp E.E. Vyborg. Atracții artistice / Ed. O.V. Kazakov. - Vyborg: „Fantakt”, 1992. - 200 p.
• Neuvonen P., Poyukhya T., Mustonen T. Vyborg. Ghid de arhitectură / Per. L. Kudryavtseva. - Ed. a II-a. - Vyborg: „CH”, 2008. - 160 p. - ISBN 5-900096-06-8 .
• Pagini de istorie Vyborg. Rezumat de articole. Cartea a doua / Comp. S.A. Abdullina. - Vyborg: „Casa Europeană”, 2004. - 734 p. — ISBN 5-8015-0167-3 .

Note

1. ↑ O zi în istorie. Străzile Vyborg și-au luat rămas bun de la nume finlandeze . Preluat la 12 septembrie 2021. Arhivat din original la 14 august 2021. (nedefinit)