Piața Lenin (stația de metrou, Sankt Petersburg)

„Piața Lenin”
linia Kirovsko-Vyborg
Metrou Petersburg
Zonă	Kalininsky
judetul	finlandeză
data deschiderii	1 iunie 1958
Denumirea proiectului	Gara Finlanda [1] [2]
Tip de	stâlp cu o sală centrală scurtată
Adâncime, m	71
Numărul de platforme	unu
tipul platformei	insular
forma platformei	Drept
Arhitecti	A. K. Andreev
arhitecți de lobby	A. K. Andreev Yu. N. Kozlov
Stația a fost construită	Lenmetrostroy
Tranziții de stație	Gara Finlanda
Ieși în stradă	Sala de intrare 1: Piața Lenin strada Komsomol Sala de intrare 2: strada Botkinskaya strada Akademika Lebedeva bulevardul Lesnoy
Transport terestru	21, 28, 37, 49, 86, 106, 107, 133, 176, 234, 267, 530 3, 6, 20, 23 3, 8, 38, 43
Mod de lucru	5:46 [3] -0:28 [3]
Codul stației	LN
Gări din apropiere	Chernyshevskaya și Vyborgskaya
Fișiere media la Wikimedia Commons

Ploshchad Lenina  este o stație a metroului Petersburg . Este situat pe linia Kirovsko-Vyborgskaya , între stațiile Chernyshevskaya și Vyborgskaya .

Stația a fost deschisă la 1 iunie 1958 , ca parte a celei de-a doua etape a metroului Ploshchad Vosstaniya - Piața Lenin. Numele este asociat cu locația primului vestibul de la sol.

În proiect, stația a fost numită „Finlyandsky Station”. Tema proiectării stației este întoarcerea lui V. I. Lenin în iunie 1917 din Finlanda la Petrograd .

Structuri de sol

Primul vestibul la sol al stației a fost proiectat de arhitectul A. K. Andreev și este situat în apropierea pieței cu același nume . Vestibulul este construit în clădirea Gării Finlandei [4] . Peretele sălii de bilete este decorat cu un panou mozaic dedicat discursului lui Lenin către muncitorii și soldații din Petrograd din 3 aprilie 1917 , opera artiștilor A. A. Mylnikov și A. L. Korolev .

La 4 august 1962, a fost deschisă a doua ieșire la suprafață în grădina publică de pe strada Botkinskaya , proiectată de același arhitect, cu participarea lui Yu. N. Kozlov și a inginerului E. A. Erganov. Vestibulul are o formă semicirculară în plan. Pasagerii trebuie să ocolească cursul înclinat al scării rulante pentru a ieși sau a intra în metrou de pe stradă. La părăsirea scării rulante, pasagerii văd un perete cu ferestre din sticlă ondulată în fața lor. În exterior, fațada holului se remarcă prin ferestre-vitrine mari.

După ce numele a fost schimbat (linia „Numele lui Lenin” a fost eliminată din numele stației), litere asemănătoare cu cele din plastic au fost atârnate pe fațada holului. Până în 2004, două copertine au urcat deasupra intrării și ieșirii, dar din cauza tragediei care a avut loc în 1999 în Piața Sennaya , acestea au fost demontate.

În 2006, în holul Gării Finlanda a fost dotată o casă de bilete. Holul este decorat cu lămpi originale.

Ambele iesiri sunt echipate cu trei scari rulante . Pe Piața Lenin, precum și pe Chernyshevskaya, au fost instalate aceleași scări rulante, cele mai înalte din lume la momentul deschiderii (înălțimea ascensorului 65,8 metri, lungimea părții înclinate 131,6 metri, 755 trepte, fiecare balustradă este o buclă 290). metri lungime). Balustradele scărilor rulante păstrează panourile și accesoriile originale visiniu.

Structuri subterane

Ploshchad Lenina este o stație de stâlp adânc (adâncime 71 m). Este una dintre cele mai adânci din metroul din Sankt Petersburg. Sala subterană a fost proiectată de arhitectul A. K. Andreev.

La fel ca și stația „Chernyshevskaya”, „Ploshchad Lenina” a fost construită în perioada de luptă împotriva exceselor arhitecturale. Cu toate acestea, din cauza faptului că vestibulul gării era planificat a fi construit în noua clădire a Gării Finlanda, care era un nod mare de pasageri pentru traficul suburban, toate cele trei nave ale gării au fost realizate în tuneluri cu un diametru mărit de 9,5. m (la Chernyshevskaya, tunelurile au un diametru de 8,5 m). Designul stației este conceput în culori contrastante roșu și alb. S-a folosit iluminat de plafon în întreaga stație.

Cornișele sunt situate la o înălțime de aproximativ doi metri, aproape la nivelul ochilor pasagerilor. În 2006, iluminatul stației a fost schimbat de la lămpi cu mercur la lămpi cu sodiu . Pe de o parte, stația a început să arate mai deschisă, iar pe de altă parte, paleta de culori s-a schimbat complet. Din vara lui 2007, iluminatul era multicolor: trecerile dintre stâlpi erau iluminate cu lămpi albe, iar holurile gării cu cele galbene. Din 2021, întreaga stație este iluminată cu lămpi LED albe.

În noiembrie 2019, în pasajul înclinat care duce la Gara Finlanda, a început înlocuirea „torțelor” istorice cu „torțe” – remake-uri. Acest lucru a provocat un protest public pe Internet, cu toate acestea, înlocuirea a fost efectuată [5] [6] .

Săli de șorț

Pereții șinelor din holurile platformei sunt placați în două culori: negru în partea de jos, alb în partea de sus; pe ușile pereților căii sunt grilaje decorative cu inscripția „1958” (în funcție de anul deschiderii stației). Deasupra țiglei a fost pusă o cornișă de lemn, vopsită cu vopsea bile.

Pereții sunt decorați cu marmură , au lămpi orizontale pentru iluminarea streașinii. Pe stâlpi, lămpile sunt situate direct în spatele cornișelor. Podeaua platformelor este de granit.

Sala centrală

Sala centrală scurtată a gării se află între două arcade ale porților ermetice, în spatele fiecăreia se află o sală a scărilor rulante. În jurul perimetrului sălii se folosesc lămpi, ascunse în spatele cornișelor pilonilor. Cu toate acestea, imediat după deschiderea gării în holul central, pe boltă au atârnat candelabre originale [7] , dar acestea au fost îndepărtate ulterior și soarta lor ulterioară nu este cunoscută. Podeaua holului central este acoperită cu granit roșu cu marginea gri și un cadru alb în jurul marginilor.

Transport public terestru