Podmoskovnaya (gara)

Statie
Podmoskovnaia
Direcția Riga
calea ferată din Moscova

Forma generală
55°48′50″ s. SH. 37°31′40″ E e.
DCS DCS-3 Moscova-Smolensk
Regiune d. Moscova-Smolensk
data deschiderii 1901 [1]
Tip de incinta
răcoare unu
Numărul de platforme 1 o. p. complet + 2 despre. n. parţial
Tranziții adiacente Moscova-Rizhskaya - Podmoskovnaya (2, DC), Podmoskovnaya - Tushino (2, DC), Podmoskovnaya - Serebryany Bor (1, DC)
Ieșire spre Ambulatoriu per. ,
2 pr. Ambulatoriu ,
3 banda Baltică. ,
st. Cosmonautul Volkov
Transfer către A : 323, 780, t57
Distanța până la Moscova-Rizhskaya 7 km Yandex.Programe
Cod în ASUZhT 196305
Obiect al patrimoniului cultural al Rusiei de importanță regională
reg. Nr. 771520335670005 ( EGROKN )
Nr. articol 7733942000 (Wikigid DB)
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Podmoskovnaya este o stație de  intersecție a direcției Riga a căii ferate Moscova din Moscova . Face parte din centrul Moscova-Smolensk pentru organizarea activității stațiilor de cale ferată DCS-3 a Direcției de Control al Traficului din Moscova. După natura principală a lucrării, este o incintă , în ceea ce privește volumul de muncă care este atribuită clasei I.

Stația se află și lângă:

Stația și depoul sunt situate în zona „ Aeroportului ” lângă stația de metrou Sokol [2] .

Istorie

Gara și depozitul de locomotive atașat acesteia au fost construite în 1901 ca parte a construcției căii ferate Vindava (acum direcția Riga a Căilor Ferate din Moscova ). Prin deschiderea traficului de-a lungul drumului s-a construit un depozit de locomotive de tip ventilator cu plată turnantă și o stație de pompare a apei cu depozit de cărbune pentru echiparea locomotivelor cu abur . Din această gară au plecat trenuri până la deschiderea gării Vindava în septembrie 1901, primul tren a plecat pe 2 iulie 1901.

În 1938, la stație a fost construită o cale de legătură cu depozitul electric Sokol în construcție , prin care metroul din Moscova a început să primească mașini de la fabrică.

Din noiembrie 1941, la gară, pe baza directivei Comisarului Poporului de Apărare ( Comisarul Poporului de Apărare) al URSS nr. 22ss din 29 octombrie 1941, s-a format cea de -a 23-a divizie separată de trenuri blindate. .

În anii 1940, gara era cea mai mare șantieră de triaj a nodului feroviar din Moscova [2] .

Linii deservite

Linia Perioadă
Cercul central al Moscovei Cercul central al Moscovei 2016  - prezent

Timpurile moderne

La 18 noiembrie 2008, a fost adoptat Decretul Guvernului Moscovei N 1070-PP „Cu privire la Schema Generală pentru Dezvoltarea Nodului Feroviar din Moscova” [3] Conform acestui decret, gara Podmoskovnaya trebuia să fie lichidată și o zonă rezidenţială construită în locul ei [4] .

În 2010, proprietarul teritoriului a încercat să demoleze stația de lemn, care a fost zădărnicită de activiștii Archnadzorului și Departamentului de Patrimoniu Cultural din Moscova . [5] .

Din 2012, planurile de demolare au fost anulate. La sfârșitul anului 2012, Căile Ferate Ruse au decis să construiască în gară un depozit de unități multiple pentru trenurile electrice Lastochka . [6] .

La 30 iulie 2015, a fost deschis depozitul de unități multiple Podmoskovnaya, unde sunt deservite trenurile electrice de pasageri care circulă de-a lungul Inelului Mic al Căilor Ferate din Moscova, precum și trenurile Lastochka și Sapsan . Trenurile electrice de nouă generație vor fi supuse tuturor tipurilor de inspecții tehnice și de service. Deschiderea a fost programată inițial pentru noiembrie 2014 [7] [8] .

Din 2014, a fost efectuată o reconstrucție la scară largă a depozitului de locomotive, iar aspectul său inițial i-a fost redat până la împlinirea a 70 de ani de la Marea Victorie în mai 2015. Reconstrucția a fost supravegheată de inginerul șef al Căilor Ferate din Moscova Sergey Vyazankin [9] . Depoul de locomotive a fost recreat în forma sa originală, în care a fost conceput în 1901. Pe baza clădirilor depozitului care au supraviețuit distrugerii din timpul războiului, la 30 iulie 2015, a fost creat un muzeu și un complex de producție, care nu are analogi în Rusia, unde expoziția muzeului este combinată cu repararea și exploatarea celor existente. locomotive cu abur [10] . Depoul servește locomotive cu abur care sunt folosite pentru excursii turistice retro. Depoul rulant cu o placă turnantă, împreună cu un turn de apă, un birou și o casă pentru personal, sunt enumerate ca situri de patrimoniu cultural al infrastructurii feroviare din Moscova. În sala de expunere a depoului este prezentat un model demonstrativ „Locomotivă cu abur în secțiune”, dotat cu iluminare color a principalelor componente ale utilajului [11] . Interiorul gării a recreat atmosfera începutului de secol al XX-lea cu o casă de bilete, birou de telegraf, săli de așteptare și un bufet. Aici puteți face un tur virtual cu diligența Moscovei la începutul secolului al XX-lea. [12]

Întreprinderi și infrastructură

Infrastructură

Căile ferate merg de la gară în trei direcții: de la gâtul de vest al gării de-a lungul străzii Konstantin Tsarev pe MK MZD până la gara Serebryany Bor , precum și spre Rzhev și gara Rizhsky (de-a lungul direcției Riga a MZD) .

În limitele gării Podmoskovnaya există platforme de pasageri ale trenurilor de navetiști Krasny Baltiets , Streshnevo (doar calea și platforma către regiune) și Pokrovskoye-Streshnevo (numai calea și platforma către regiune). Semaforul de intrare pe calea dreaptă din regiune este imediat la est de Streșnev, iar pe cealaltă potecă la vest de Pokrovsky-Streshnev din cauza drumului de acces alăturat.

Până în anii 2000, platforma Pokrovskoye-Streshnevo a avut o dezvoltare a căii legate de stația Podmoskovnaya (anterior era o stație independentă). Dezvoltarea stației are peste 30 de căi, fără să se ia în calcul liniile aferente depoului.

Din stație puteți merge la banda Ambulatorie , Pasajul al doilea ambulator , banda a treia Baltic și st. Cosmonautul Volkov. Cele mai apropiate stații de metrou sunt " Sokol ", " Voikovskaya ".

Întreprinderi de stație

La gară există un atelier TC-18 al depozitului de locomotive Ilici , până în anii 2000 - depozitul de locomotive TC-16 Podmoskovnaya. Materialul rulant este locomotive cu abur Eu, Em, SO17, Er, L, LV, P36, TE, 9P, locomotiva diesel TGK2. Un tren de recuperare este, de asemenea, bazat în gară . Terminalul de încărcare este în funcțiune. Depozitul de autovehicule pentru întreținerea trenurilor „Lastochka” și Direcția de comunicații de mare viteză din Moscova

Monumente istorice

La gară s-a păstrat o clădire de gară din lemn (Str. Kosmonavta Volkov 10, clădirea 2), precum și un complex de clădiri de depozit: un turn de apă , o clădire de depozit de locomotive de tip ventilator cu o placă rotativă, o clădire administrativă ( birou de depozit) și o casă de personal, care deservește turnul. Toate clădirile au fost construite în 1901 în stil Art Nouveau și sunt un singur ansamblu arhitectural - ultimul care a supraviețuit pe linia feroviară Moscova-Vindava; toate celelalte stații ale sale au fost parțial sau complet distruse în timpul Marelui Război Patriotic.

Înainte de deschiderea stației Vindavsky (moderna Rizhsky) la 11 septembrie 1901, Podmoskovnaya a servit ca stație terminală a căii ferate Moscova-Vindava, iar stația sa a servit ca una dintre stațiile metropolitane din iulie până în septembrie 1901.

Din decembrie 2008, clădirile din Podmoskovnaya sunt monumente istorice și arhitecturale de importanță regională și sunt sub protecția statului.

În prezent, complexul de clădiri istorice este folosit ca depozit de reparații pentru locomotive diesel și locomotive cu abur, iar magazinul de locomotive a fost recreat. Există un laborator chimic, în clădirea administrativă locuiesc mașiniștii care lucrează în mod rotativ . Turnul de apă din cărămidă, care este încă în funcțiune, asigură stația și întreprinderile situate pe ea cu apă [2] .

Din 2006, Podmoskovnaya este o atracție turistică - excursii regulate sunt organizate în jurul gării și a depozitului pentru toată lumea. În fiecare duminică, un tren retro alimentat cu abur pleacă de la gara Rizhsky către Podmoskovnaya. În timpul turului, puteți vedea clădirile istorice ale gării, precum și observați rotirea locomotivei pe cercul de viraj manual, de către forțele conducătorului auto , asistentului și pompierului , precum și realimentarea locomotivei cu apă.

Drumuri de acces

În direcția sud, poteca pleacă spre depoul electric Sokol al metroului din Moscova.

Spre est, poteca pleacă spre fabrica de cosmetice Svoboda .

Traficul stației

Deplasarea trenurilor prin gară se realizează în următoarele direcții: spre vest - eliberarea lui Lastochka către MCC , spre est și nord-vest - trenuri de navetiști.

Trenurile de pasageri (3 perechi pe zi) urmează parcul stației fără opriri și numai pe direcția Riga, precum și trenuri suburbane (aproximativ 75 de perechi pe zi) care opresc pe platformele Krasny Baltiets , Leningradskaya și Pokrovskoye-Streshnevo . Trenurile de marfă ajung la gară din Inelul Mic al Căilor Ferate din Moscova și din regiune pe direcția Riga. Mișcarea trenurilor de marfă către gara Rizhsky este nesemnificativă.

Fapte

Transport public terestru

În această stație, puteți face transfer pe următoarele rute de transport urban de călători [15] :

Literatură

Vezi și

Note

  1. ↑ Gările din URSS. Director. — M.: Transport, 1981
  2. ↑ 1 2 3 Stația Podmoskovnaya (link inaccesibil) . Data accesului: 6 martie 2013. Arhivat din original pe 14 februarie 2013. 
  3. ↑ Portalul oficial al Primarului și Guvernului Moscovei . Consultat la 6 martie 2013. Arhivat din original pe 10 martie 2013.
  4. ↑ Transport în Rusia . Preluat la 6 martie 2013. Arhivat din original la 13 aprilie 2014.
  5. ↑ Cartea Roșie a „Arhnadzor” - Gara Podmoskovnaya a căii ferate Moscova-Vindava (Riga) - st. Cosmonautul Volkov, 10, clădirea 2 . Preluat la 2 iunie 2017. Arhivat din original la 2 martie 2017.
  6. ↑ Trenurile Desiro așteaptă noi depouri și parcuri . Data accesului: 31 ianuarie 2013. Arhivat din original la 2 februarie 2013.
  7. ↑ Gust din ouă omletă dintr-o lopată dintr-un cuptor de locomotivă . Consultat la 16 septembrie 2014. Arhivat din original la 24 octombrie 2014.
  8. ↑ Un depozit pentru întreținerea Lastochka a fost deschis la Moscova . Preluat la 1 august 2015. Arhivat din original la 6 aprilie 2017.
  9. ↑ Gustați ouăle amestecate de la o lopată dintr-un focar de locomotivă. Până la 70 de ani de la Marea Victorie, depozitul de locomotive de la stația Podmoskovnaya va apărea în forma sa originală . Consultat la 16 septembrie 2014. Arhivat din original la 24 septembrie 2015.
  10. ↑ Pe 30 iulie, la Moscova a avut loc marea deschidere a muzeului și complexului de producție din depozitul de locomotive Podmoskovnaya și depozitul pentru deservirea trenurilor de mare viteză . Preluat la 31 iulie 2015. Arhivat din original la 8 august 2015.
  11. ↑ Expozițiile muzeale au fost deschise la trei gări din Moscova . Portalul de internet al Rossiyskaya Gazeta (26 mai 2021). Preluat la 27 mai 2021. Arhivat din original la 27 mai 2021.
  12. ↑ Podmoskovnaya: cartier din diferite epoci . Preluat la 1 august 2015. Arhivat din original la 24 septembrie 2015.
  13. ↑ Mass-media despre Căile Ferate Ruse . Consultat la 13 noiembrie 2016. Arhivat din original pe 14 noiembrie 2016.
  14. ↑ O scurtă scenă pentru filmul „Balada unui soldat” a fost filmată pe teritoriul complexului arhitectural al cosmonautului Volkov. . Consultat la 13 noiembrie 2016. Arhivat din original pe 14 noiembrie 2016.
  15. ↑ Registrul rutelor municipale pentru transportul regulat al pasagerilor și bagajelor prin transport electric rutier și terestru în orașul Moscova . Portalul de date deschise al guvernului de la Moscova . Data accesului: 26 septembrie 2020.

Link -uri