RD-107

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 1 ianuarie 2021; verificările necesită 11 modificări .
RD-107
Tip de LRE cu circuit deschis
Combustibil kerosenul T-1
Oxidant oxigen lichid
camere de ardere 4 principale + 2 de direcție
Țară URSS → Rusia
Utilizare
Timp de funcționare din 1957 _
Aplicație o familie de rachete bazate pe R-7
Dezvoltare RD-107A
Productie
Constructor V.P. Glushko
Timpul creației 1954 - 1959
Producător NPO Energomash
Desemnare 8D74
Produs din 1957
Opțiuni 8D74, 8D728, 11D512, 14D22 (RD-107A) [1]

Caracteristici de greutate și dimensiune
Masa completa 1300 kg [2]
Greutate uscata 1190 kg [2]
Înălţime 2865 mm [2]
Diametru 1850 mm [2]
Caracteristici de operare
împingere Vacuum: 102 tf (1000 kN)
Ur. mare: 83 tf (813 kN) [2]
Impulsul specific Vacuum: 313 s (3080 m/s)
Lv. mare: 256 s (2520 m/s) [2]
Ore de lucru 140 s (impuls nominală)
Presiunea în camera de ardere 60 kgf/ cm2
Gradul de expansiune 18.86
Raportul oxidant/combustibil 2.47
Aprindere pirotehnic
Control controlul hidraulic al camerelor de direcție
 Fișiere media la Wikimedia Commons

RD-107 (index 8D74 ) este un motor de rachetă cu propulsie lichidă proiectat pentru prima rachetă balistică intercontinentală R-7 din lume în OKB-456 . Este folosit pe fiecare bloc lateral al primei etape a tuturor vehiculelor de lansare ale familiei Soyuz .

Istorie

Motorul a fost proiectat de OKB-456 . Cu ajutorul motorului RD-107 și modificările acestuia, au fost asigurate zboruri de succes ale sateliților artificiali ai Pământului , Lunii și Soarelui , stații automate către Lună, Venus , Marte și nave spațiale cu echipaj Vostok , Voskhod , Soyuz . Aceste motoare au fost cele care, pentru prima dată în istorie, au lansat un satelit artificial și un om în spațiu .

Printr-un decret al Consiliului de Miniștri al URSS din 13 mai 1946, au început lucrările în URSS pentru a studia experiența Germaniei în proiectarea și producția de motoare de rachete V-2. Predecesorii cronologici și parțial tehnici ai motoarelor RD-107 și RD-108 au fost motoarele RD-100, RD-103, RD-105, RD-106. Ca urmare a lucrărilor efectuate la aceste rachete, s-a asigurat realizarea cu succes a motoarelor RD-107/108 [3] .

Dezvoltarea motorului pentru prima rachetă balistică intercontinentală R-7 a început în 1954 și a durat trei ani. R-7 a fost o rachetă cu combustibil lichid în două etape. Fiecare bloc din prima etapă conținea motoare RD-107, care erau situate simetric în jurul blocului central al celei de-a doua etape. Fiecare motor avea șase camere de ardere, dintre care două erau de direcție.

Motorul RD-108 se bazează structural pe RD-107 . Motoarele ambelor etape au fost pornite în același timp folosind piro-aprinderi în fiecare dintre cele 32 de camere de ardere. Modificările motorului sunt încă folosite pentru a echipa rachete. În total, cu ajutorul motorului RD-108, au fost ridicate în spațiu peste 1800 de vehicule de lansare [4] .

Producția în serie de motoare a fost înființată sub conducerea directorului fabricii nr. 24, Petr Denisovich Lavrentiev, în cel mai scurt timp posibil, a stăpânit producția de noi echipamente - motoarele cu rachete lichide RD-107 și RD-108 [5] .

Starea curentă

Producția în serie a acestor motoare se realizează la uzina Frunze (acum PJSC Kuznetsov ) din Samara, sub supravegherea filialei Volga a NPO Energomash . Testele motoarelor sunt efectuate pe un stand special la o divizie separată a fabricii Kuznetsov - în satul Vintai, la 70 km de oraș [1] . Este folosit pe blocurile laterale ale rachetelor de transport Soyuz-FG și Soyuz-2 .

Caracteristici tehnice

Camerele principale de ardere (4) sunt staţionare. Are două camere de direcție cu o abatere de până la 45 de grade și o acționare hidraulică.

Componente de lucru:

Numire

Sistemul de propulsie al blocurilor laterale ale vehiculelor de lansare din seria R-7 .

Opțiuni principale de actualizare

Din 1960, motorul a continuat să se îmbunătățească, se creează noi modificări. Principalele upgrade-uri sunt motoarele 8D74, 8D728, 11D512 și 14D22 [1] . În martie 2019, United Engine Corporation a Rostec State Corporation a finalizat cu succes testarea primului set de serie de motoare rachetă RD-107A/RD-108A folosind un combustibil nou, naftil [6] .

Caracteristica [2] Modificări ale motorului
RD-107 RD-107A
Tracțiune, tf: pământesc 83 85,6
gol 102 104
Specific

impuls, s

terestru 256 263,3
gol 313 320,2
Presiunea camerei

ardere, kgf / cm2

60 61.2
Greutate, kg uscat 1190 1090
inundat 1300 1156
Dimensiuni, mm înălţime 2865 2578
diametru 1850 1850
Perioada de dezvoltare 1954–1959 1993–2001
Scop RN „Vostok” RN "Soyuz"

8D728 (RD-107MM)

Varianta a fost dezvoltată în 1965-1976. pentru vehiculul de lansare " Molniya " (8K78M)

11D512 (RD-117)

Varianta a fost dezvoltată în 1968-1973. pentru vehiculul de lansare Soyuz-U (11A511U)

14D22 (RD-107A)

Varianta a fost dezvoltată în 1993-2001. pentru vehiculul de lansare " Soyuz-FG " (11A511FG)

Modificări

RD-108  - modificare cu 4 camere de direcție pentru utilizare în unitatea centrală.

Note

  1. ↑ 1 2 3 Motor spațial deținătorul recordului . „ Rostec ” (12 aprilie 2018). Preluat la 7 martie 2019. Arhivat din original pe 8 martie 2019.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 RD-107/108 . NPO Energomash . Preluat la 7 martie 2019. Arhivat din original pe 8 martie 2019.
  3. ↑ Preistoria creării RD-107/108 LRE . Preluat la 10 iunie 2021. Arhivat din original la 7 octombrie 2021.
  4. ↑ Înregistrare motor spațial . Preluat la 7 martie 2019. Arhivat din original pe 8 martie 2019.
  5. ↑ Primul zbor cu echipaj. Cosmonautica rusă în documente de arhivă. In 2 carti. Editat de V. A. Davydov. Cartea 2. Agenția Spațială Federală
  6. ↑ Rostec transferă motoarele Soyuz la combustibil ecologic . „ Rostec ” (7 martie 2019). Preluat la 7 martie 2019. Arhivat din original pe 8 martie 2019.

Vezi și

Link -uri