| „Smart” (din 29 octombrie 1958 - „Moskovsky Komsomolets”) | |
|---|---|
| Serviciu | |
| URSS | |
| Clasa și tipul navei | Distrugător |
| Organizare | Marina sovietică |
| Producător | Şantierul Naval nr 190 |
| Comandat pentru constructie | 3 octombrie 1952 (listat) |
| Construcția a început | 23 februarie 1954 |
| Lansat în apă | 24 mai 1955 |
| Comandat | 30 august 1956 |
| Retras din Marina | 22 iulie 1986 (eliminat) |
| stare | Exclus din marina sovietică |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare |
standard 2.667 t normal 2.949 t plin 3.230 t |
| Lungime |
126,1 m (maximum) 117,9 (pe DWL ) |
| Lăţime |
12,76 m (maximum) 12,41 m (linie de curent continuu) |
| Înălţime | 34,5 m de linia principală |
| Proiect | 4,2 m (plin) |
| Motoare | 2 scoli profesionale |
| Putere | 72.000 l. Cu. |
| viteza de calatorie |
maxim 38 noduri operațional-economic 17,9 noduri |
| raza de croazieră |
3.880 mile la 14,3 noduri 3.090 mile marine la 17,9 noduri 642 mile marine la 38 noduri |
| Echipajul | 284 (inclusiv 19 ofițeri) |
| Armament | |
| Armament de navigație | Radar „ Neptun ” |
| Arme radar | Radar " Anchor-M " |
| Artilerie | 2 × 2 130 mm AU SM-2-1 |
| Flak | 4 × 4 45 mm AU SM-20-ZIF |
| Arme anti-submarine | 6 × BMB-2 |
| Armament de mine și torpile | 2 × 5 PTA-53-56 |
„Smyshlyony” (din 1958 „Moskovsky Komsomolets” ) - distrugător Proiectul 56 ( codul NATO - „Distrugător clasa Kotlin”).
Înscris pe listele Marinei URSS la 3 octombrie 1952 . Așezat la uzina numărul 190 numită. A. A. Zhdanova la 23 februarie 1954 (clădirea numărul 706), lansată la 24 mai 1955 . Nava a fost acceptată de flotă pe 28 iunie 1956 , pe 30 august distrugătorul a intrat în Marina Sovietică [1] .
După construcția „Smyshlyony” a fost inclus în al 121-lea Bram al Flotei de Nord și a ajuns la Severomorsk pe 2 octombrie 1956. În martie-aprilie a anului următor, a participat la exerciții și inspecții de către inspecția Ministerului Apărării al URSS, în conformitate cu rezultatele cărora a fost declarat excelent [1] .
Din 29 octombrie 1958, distrugătorul a avut un nou nume - Moskovsky Komsomolets. În perioada 12 noiembrie 1958 până la 1 decembrie 1961, Moskovsky Komsomolets a suferit o modernizare la uzina numită după A. A. Zhdanov în cadrul proiectului 56-PLO, după care a devenit parte a celui de -al 170-lea bram . De la 1 iulie la 25 iulie și de la 30 august la 28 septembrie 1964, nava, împreună cu distrugătorul „ Resourceful ”, au efectuat serviciul militar în Marea Norvegiei . În perioada 18 iunie - 7 iulie 1965, împreună cu „Resourceful”, „Moskovsky Komsomolets” a efectuat serviciul militar în Marea Norvegiei și Atlanticul de Nord , ca parte a exercițiului Pechora . Pe 21 noiembrie, nava a fost trimisă la Sevastopol pentru reparații . 4 ianuarie 1968 inclusă în al 170-lea bram al celui de-al 7-lea OPESK al Flotei Nordului. Distrugătorul a luat parte la exercițiul naval Sever-68 . În perioada 25-28 octombrie 1969, Moskovsky Komsomolets a efectuat prima vizită vreodată la Reykjavik ( Islanda ) sub steagul contraamiralului N.V. Solovyov . Din 9 aprilie până în 27 aprilie 1970, a fost la manevre navale de amploare „ Ocean-70 ” [1] .
Între 9 și 14 august 1971, distrugătorul a vizitat Algerul , din 30 septembrie.[ clarifica ] până la 20 ianuarie a anului următor, a fost în serviciu de luptă în Atlantic, a vizitat portul Cienfuegos ( Cuba ). Din decembrie 1972 până în 2 iunie 1975 , la Kronstadt a avut loc o reparație medie , în timpul căreia armamentul antiaerian al navei a fost întărit cu 25-mm AU 2M-3M . Între 2 ianuarie și 12 iulie 1976, Moskovsky Komsomolets a fost în serviciul de luptă, a monitorizat exercițiile NATO într-o furtună puternică , iar mai târziu, până la 17 mai a anului următor, a fost modernizat la SRZ-35 din Rost (instalarea experimentelor non- echipament de căutare acustică a fost instalat în pupa distrugătorului ). Nava a făcut o vizită la Oslo în perioada 10-15 octombrie 1977, împreună cu „Arderea” (sub steagul contraamiralului V. Kruglyakov) . Înainte de vizită, echipamentul experimental a fost demontat, iar după ce a fost reinstalat. În perioada 10 mai - 14 mai 1978, Moskovsky Komsomolets a făcut o vizită în portul Bordeaux (Franța). La 1 octombrie 1978, distrugătorul a fost transferat la 56 Bram al 7-lea OPESK [1] .
Din decembrie 1978 până în martie 1979, Moskovsky Komsomolets, împreună cu crucișătorul de aeronave grele Kiev , a fost în serviciu de luptă în Marea Mediterană. Din 5 aprilie până în 12 aprilie 1979, ca parte a unui grup naval anti-submarin (TAKR „Kiev”, marile nave anti-submarin „ Marshal Timoshenko ”, „ Amiralul Makarov ”, „Ognevoy”) a participat la exercițiile „Running- 79". În 1982, a plecat pe mare pentru trageri planificate. În 1983, distrugătorul a intrat în uzina SRZ 35 (Murmansk, Rosta) pentru o revizie majoră, ceea ce a fost un exemplu de gestionare defectuoasă și risipă, deoarece la scurt timp după dezvoltarea unei sume mari de fonduri pentru reparații, distrugătorul a fost abandonat. Nava sa scufundat parțial la debarcaderul SRZ - 35 și a fost jefuită. O parte din lucrurile și metalele valoroase nu a fost vândută în favoarea statului, ci a mers către cei care trebuiau să le salveze pe toate.
La 22 iulie 1986, Moskovsky Komsomolets a fost exclus de pe listele Marinei Sovietice în legătură cu transferul la OFI pentru dezmembrare și vânzare, iar la 27 februarie 1987 a fost desființat.
Catargul luminat a fost înlocuit în 1961 cu unul întărit. Bariera de plasă de-a lungul părților laterale ale turelei de prova este mai lungă decât cea a turelei de pupa. Pilonul de antenă a găzduit inițial radarul Volna în formă de trapez , iar apoi Zarya în formă dreptunghiulară . Podul de alergare se face drept. În 1968, distrugătorul a fost echipat cu un Burya experimental și RBU-6000 , care la acel moment era testat. La pupa navei era un dispozitiv remorcat caracteristic cu troliu. În 1975, pe „Smyshlyony” a fost instalat un dispozitiv (stă în spatele turnului de prova) pentru recepția transversală a mărfurilor. O parte din cabinele ofițerilor obișnuiți au fost demontate pentru echipamente. Ofițerii (cu excepția lucrătorilor politici) erau așezați oriunde era posibil, inclusiv în compartimentul turelă (barbet) al turnului de prova. În unele dintre carlingele marinarilor distrugătoarelor se aflau aparate de aer condiționat uriașe ale mărcii Hitachi, care păreau puțin relevante pentru Flota de Nord, deși puteau fi la îndemână atunci când efectuați serviciul de luptă la latitudini fierbinți. [2] .
| Proiect 56 distrugătoare | ||
|---|---|---|
| ||
| 1 Modernizat conform proiectului 56-PLO; 2 Modernizat conform proiectului 56-A; 3 Modernizat conform proiectului 56-K. | ||