| "Deschis la culoare" | |
|---|---|
|
„Lumina” la parada de la Leningrad, 1974/1975. |
|
| Serviciu | |
| URSS | |
| Clasa și tipul navei | Distrugător |
| Organizare | Marina sovietică |
| Producător | Şantierul Naval nr 190 |
| Comandat pentru constructie | 19 august 1952 (listat în Marina) |
| Construcția a început | 4 martie 1953 |
| Lansat în apă | 27 octombrie 1953 |
| Comandat | 26 septembrie 1955 |
| Retras din Marina | 25 aprilie 1989 (eliminat) |
| stare | Exclus din marina sovietică |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare |
standard 2.667 t normal 2.949 t plin 3.230 t |
| Lungime |
126,1 m (maximum) 117,9 (pe DWL ) |
| Lăţime |
12,76 m (maximum) 12,41 m (linie de curent continuu) |
| Înălţime | 34,5 m de linia principală |
| Proiect | 4,2 m (plin) |
| Motoare | 2 scoli profesionale |
| Putere | 72.000 l. Cu. |
| viteza de calatorie |
maxim 38 noduri operațional-economic 17,9 noduri |
| raza de croazieră |
3.880 mile la 14,3 noduri 3.090 mile marine la 17,9 noduri 642 mile marine la 38 noduri |
| Echipajul | 284 (inclusiv 19 ofițeri) |
| Armament | |
| Armament de navigație | Radar „ Neptun ” |
| Arme radar | Radar " Anchor-M " |
| Artilerie | 2 × 2 130 mm AU SM-2-1 |
| Flak | 4 × 4 45 mm AU SM-20-ZIF |
| Arme anti-submarine | 6 × BMB-2 |
| Armament de mine și torpile | 2 × 5 PTA-53-56 |
Svetly este un distrugător Project 56 ( cod NATO - „Distrugător clasa Kotlin”).
Înscris pe listele Marinei URSS la 19 august 1952 . Așezat la uzina numărul 190 numită. A. A. Zhdanova la 4 martie 1953 (clădirea numărul 702), lansată la 27 octombrie 1953 , acceptată de flotă la 17 septembrie 1955 , la 26 septembrie 1955, distrugătorul a intrat în Marina Sovietică [1] .
Din 1955, distrugătorul Svetly a făcut parte din brigada 128 de distrugătoare a Marinei a 4-a (Nord-Baltice). În 1958 a participat la exerciții de artilerie, în anul următor - la exerciții antisubmarin, în 1960 - la exerciții tactice. În perioada 18 octombrie - 22 octombrie 1962, împreună cu distrugătorul „ Târg ”, „Light” a făcut o vizită la Rostock ( RDG ). Între 8 mai și 12 mai 1964, sub steagul amiralului A.E. Orel, ca parte a KUG , care includea și crucișătorul Komsomolets și distrugătorul Fair , a făcut o vizită la Copenhaga . Renovat în 1965 . În 1966, distrugătorul era la exercițiile de la Baikal [1] .
Împreună cu crucișătorul „ Kirov ” din 3 iulie până în 7 iulie 1967, „Svetly” a fost într-o vizită la Stockholm (sub steagul contraamiralului V.P. Belyakov). Din septembrie până în decembrie, a efectuat serviciul militar în Marea Mediterană (împreună cu crucișătorul Revoluției din octombrie și nava mare de rachete Zorki ), iar în primăvara anului următor a fost supus întreținerii la Liepaja . În 1969, nava a participat la exercițiile Flotei Baltice și apoi a efectuat serviciul de luptă. Din 18 februarie până în 5 iulie 1971, Svetly a fost în reparații și modernizare la șantierul naval al 29-lea din Liepaja (ca parte a diviziei a 12-a de nave de suprafață ) [1] .
Din iulie până în august 1972, Svetly, împreună cu BOD Obraztsov , a efectuat serviciul militar în Atlanticul de Nord. Împreună cu „exemplarul” și distrugătorul „ Speshny ” a fost într-un nou serviciu militar în Marea Mediterană din septembrie 1973 până în aprilie 1974. Între 21 și 26 iunie 1976, nava a făcut o vizită la Bordeaux . În perioada de întoarcere dintr-o campanie în Marea Nordului , o torpilă a căzut din tubul de torpilă de la prova distrugătorului aflat în circulație și s-a scufundat [1] .
În 1977, „Light” a fost reparat la Liepaja. În iunie 1978 , după ce a primit o gaură în zona MKO (sala mașinilor și cazanelor), nava sa scufundat la debarcader. În anul următor, distrugătorul a fost reparat și, după ce a trecut testele, a devenit parte a brigadei 76 de distrugătoare . Pe 22 august 1980, a fost dus la Tallinn pentru naftalină . La 25 aprilie 1989 a fost exclus de pe listele Marinei URSS , la 1 octombrie, echipajul navei a fost desființat și în 1990 a fost tăiată carena distrugătorului la Liepaja [1] .
După o serie de caracteristici distinctive de design, este ușor de recunoscut. Din 1957, în pupa navei a fost amplasat un heliport, pe care au fost efectuate teste de zbor ale elicopterului Ka-15 în 1958-1959 . În 1959, catargul ușor a fost înlocuit cu unul întărit, puțin mai devreme pe catargul principal , radarul Rif a fost înlocuit cu radarul Fut-N . Stația „Machta-P” nu a fost inițial. Radarul „ Zarya ” de pe catarg avea o secțiune transversală dreptunghiulară. Pe catargul principal era o cameră pentru un emițător-receptor al stației Fut-N cu un perete de prova în trepte, deasupra acestei încăperi era așezat un jumper caracteristic între stâlpii catargului. Antena Anchor-M1 era amplasată pe un stâlp de vizor stabilizat și avea o secțiune dreptunghiulară, ulterior a fost înlocuită cu antena Anchor-M2 cu marginile rotunjite. Podul de navigație nu avea pervaz, stâlpii nu aveau lupte. În 1971, au fost instalate puști de asalt 2M-3 , noi radare de navigație Don , podul a fost acoperit cu o copertă de pânză ușoară , iar ulterior nava a fost echipată cu un dispozitiv de recepție transversală a mărfurilor (raft în spatele turnului de prova) [1] .
| Proiect 56 distrugătoare | ||
|---|---|---|
| ||
| 1 Modernizat conform proiectului 56-PLO; 2 Modernizat conform proiectului 56-A; 3 Modernizat conform proiectului 56-K. | ||