| "Suma" | |
|---|---|
| 須磨 | |
|
Cruiser „Suma” în 1904 |
|
| Serviciu | |
| Numit după | Suma |
| Clasa și tipul navei | crucișător blindat |
| Producător | Arsenal naval ( Yokosuka , Japonia ) |
| Comandat pentru constructie | 1891 |
| Construcția a început | 6 august 1892 |
| Lansat în apă | 6 martie 1895 |
| Comandat | 12 decembrie 1896 |
| Retras din Marina | 4 aprilie 1923 |
| stare | casat pentru metal în 1928 |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 2657 lungime t |
| Lungime | 93,5 m |
| Lăţime | 12,24 m |
| Proiect | 4,63 m |
| Rezervare |
punte: 25 mm pante punte: scuturi de 50 mm tunuri de 152 mm: turn de comandă de 115 mm: 102 mm |
| Motoare | 2 motoare cu abur cu triplă expansiune
verticală 8 cazane cilindrice cu abur |
| Putere | 8384 l. Cu. |
| mutator | 2 șuruburi |
| viteza de calatorie | 20 de noduri max |
| raza de croazieră | 11000 mile |
| Echipajul | 256 de persoane |
| Armament | |
| Artilerie |
2x1 152mm 6x1 120mm 12x1 47mm 4x1 7.62mm mitraliere Maxim |
| Armament de mine și torpile | 2 × 356 mm TA |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Suma (須磨) este un crucișător blindat al Marinei Imperiale Japoneze . Nava principală din seria de crucișătoare din clasa Suma . Primul crucișător japonez construit după un design japonez, în șantiere navale japoneze și din materiale japoneze [1] . A participat la ruso-japonez și la primul război mondial .
Croazierul a fost numit după plajele pitorești de nisip, aflate acum în orașul Kobe [2] .
Croașătorul „Suma” a fost construit de către Arsenalul Naval Yokosuka timp de patru ani (din 1892 până în 1896 ). În timpul testelor, s-a dovedit că nava s-a dovedit a fi supraponderală, cu o navigabilitate slabă și o stabilitate insuficientă [1] .
Coca crucișătorului este din oțel, cu fund dublu, sub puntea blindată este împărțită prin pereți etanși [3] .
Mecanismele vitale, cazanele, vehiculele și pivnițele de muniție sunt protejate de o punte de blindaj de carapace de 25 mm grosime, grosimea blindajului pe teșituri este de 50 mm. Tunurile de 152 mm sunt acoperite cu scuturi de 115 mm. Blindatura turnului de comandă a crucișătorului avea o grosime de 102 mm. Toate armurile de tip „Harvey” [3] .
Calibrul principal al crucișătorului este două tunuri cu tragere rapidă de 152 mm cu încărcare separată a sistemului Armstrong , cu o lungime a țevii de 40 de calibre. Raza maximă de tragere a fost de până la 9100 m, rata maximă de tragere a fost de 5-7 cartușe pe minut. Un pistol a fost montat pe castelul de probă , celălalt pe caca [4] .
Artileria de calibru mediu era alcătuită din șase tunuri Armstrong cu o singură încărcare cu foc rapid de 120 mm, cu o lungime a țevii de 40 de calibre. Raza maximă de tragere a fost de până la 9000 m, rata maximă de tragere a fost de până la 12 cartușe pe minut. Toate cele șase tunuri au fost montate în sponsoane pe puntea superioară [5] .
Au fost instalate zece tunuri Hotchkiss cu foc rapid de 47 mm : patru pe puntea superioară (două pe latură), două pe caca, două pe podul de la pupa, două tunuri erau la prova și la pupa. Raza maximă de tragere a fost de până la 6000 m, viteza maximă de tragere a fost de până la 20 de cartușe pe minut [6] .
Pe catargele crucișătorului au fost instalate două puști Nordenfeld cu patru țevi de 1 dm (25,4 mm) [7] . Până la începutul războiului ruso-japonez, acestea au fost înlocuite cu patru mitraliere Maxim de 7,62 mm .
Pe Suma au fost instalate două tuburi torpile de suprafață aeropurtate de 356 mm. [opt]
Două motoare cu abur cu triplă expansiune cu cilindri montați vertical. Diametrul cilindrului: presiune mare - 0,82 m, medie - 1,24 m și joasă - 0,72 m, cursa pistonului - 0,72 m. Puterea mașinii - 8384 l. Cu.
Aburul era produs de opt cazane cilindrice amplasate în două camere de cazane, separate printr-un perete etanș, câte patru.
Furnizarea normală de cărbune „Suma” a fost de 200 de tone, pentru 4000 de mile dintr-un curs de zece noduri, cea plină a fost de 600 de tone [3] .
În 1898, în timpul războiului hispano-american , „Suma” a fost staționat în Manila pentru a oferi o posibilă protecție japonezilor care trăiesc în Filipine . Până la începutul anului 1900, crucișătorul Suma funcționa ca parte a unei escadrile permanente în apele chineze [9] . În iulie 1900, în timpul reprimării revoltei Yihetuan , Suma, ca parte a unui detașament de nave din alianța celor opt puteri , a luat parte la capturarea Tianjinului .
Înainte de începerea războiului ruso-japonez, crucișătorul Suma a devenit parte a celui de-al 6-lea detașament de luptă al escadronului 3 al Flotei Combinate, special format pentru a monitoriza strâmtoarea Coreeană și a acționa împotriva detașamentului de crucișătoare Vladivostok . La 6 februarie 1904, crucișătorul, ca parte a detașamentului său, a început serviciul de pază, cu sediul în portul Takeshiki de pe insula Tsushima [10] .
La 18 februarie 1904, crucișătorul, ca parte a detașamentului său, la ordinul șefului Statului Major Naval, amiralul Ito, a sosit la Shanghai pentru a forța dezarmarea sau distrugerea canonierei Manchzhur [11] . Pe 26 februarie, al 6-lea detașament de luptă a plecat spre strâmtoarea Coreea, lăsând crucișătorul Akitsushima să monitorizeze dezarmarea navei rusești [12] .
La 1 mai, crucișătorul ca parte a detașamentului a fost folosit pentru a escorta transporturile care transportau Armata a 2-a japoneză [13] . Din 5 mai până în 22 mai, crucișătorul a acoperit debarcarea trupelor detașamentului 1 al Armatei a 2-a, iar bărcile ei au transportat soldați din transporturi la țărm [14] . Pe 23 mai, crucișătorul, ca parte a unui detașament, s-a alăturat Flotei Unite blocând Port Arthur [15] .
La 15 mai 1904, Suma a luat parte la salvarea echipajului navei de luptă Yashima, care a fost aruncată în aer împreună cu vasul de luptă Hatsuse pe minele puse lângă Port Arthur de stratul de mine Amur . Un portret al împăratului a fost transferat de pe nava care se scufunda pe „Suma” [16] .
La 7 iunie, Suma, ca parte a detașamentului său, împreună cu canonierele Uji, Akachi și detașamentul 10 de distrugătoare, a intrat în Golful Bohai (Pechili) pentru a sprijini de pe mare unitățile Armatei 2 Japoneze [17] . Dimineața, „Suma”, „Akashi” și „Izumi” au tras asupra trupelor ruse și asupra liniei de cale ferată [18] . Pe 8 iunie, Suma a intrat în gura râului Liaohe pentru a inspecta navele cu aburi. Pe 11 iunie, detașamentul 6 a plecat din Golful Bohai (Pechili) către forțele principale ale flotei japoneze [19] .
Pe 23 iunie, Suma, ca parte a unui detașament, a participat la o întâlnire nereușită a Flotei Unite cu navele escadrilei ruse care au părăsit Port Arthur [20] .
Pe 26 iulie, crucișătorul „Suma” a participat la o încăierare cu navele rusești „Bayan” , „Askold” și „Novik” în Golful Lunvantan [21] .
În timpul bătăliei din Marea Galbenă la „Suma” chiar la începutul bătăliei a avut loc o avarie în mașină și crucișătorul a primit ordin să rămână în spatele formării detașamentului său până la corectare [22] . Până la sfârșitul bătăliei, Suma a primit ordin să se alăture celui de-al 5-lea detașament ( Hashidate , Matsushima și Chin-Yen ), situat la 10 mile spre nord. Drept urmare, când cea mai mare parte a escadrilei ruse s-a întors în direcția Port Arthur , „Suma” a fost tăiată de detașamentul 5 [23] . Văzând imposibilitatea de a ajunge din urmă cu detașamentul 5 de luptă, comandantul Suma a decis să se întoarcă și să se alăture detașamentului 6 de luptă. În acest moment, crucișătoarele rusești „Askold” și „Novik” s-au defectat în direcția sudică și, după ce au dezvoltat viteza maximă, s-au îndreptat către o descoperire. De ceva timp, Suma a luptat singură cu aceste crucișătoare, dar, în ciuda apropierii navelor detașamentului 6 de luptă, nu a fost posibil să împiedice navele rusești să pătrundă. Informațiile despre daunele de luptă la crucișătorul „Suma” nu sunt disponibile.
După încheierea bătăliei, Suma a fost trimisă pentru reparații în Insulele Elliot [24] . După repararea defecțiunii, până la căderea Port Arthur , crucișătorul „Suma” a luat parte la blocarea cetății.
Între 6 februarie și 12 februarie 1905, „Suma” a luat parte la escorta vasului cu aburi, transferând unități de flotă la Wonsan , pentru a instala acolo bateriile de coastă [25] .
Din 14 februarie până în 6 martie 1905, „Suma” a luat parte la escorta navelor de transport, transferând părți din divizia a 2-a de rezervă în Coreea de Nord [26] .
La 27 mai 1905, în bătălia de la Tsushima, crucișătorul Suma a acționat în fruntea celui de-al 6-lea detașament de luptă sub steagul contraamiralului Togo Masamichi. În dimineața zilei de 27 mai, după descoperirea escadrilei ruse, Suma și Chiyoda cu două detașamente de distrugătoare au fost primele care au părăsit parcarea din golful Ozaki de pe insula Tsushima . Din ordinul viceamiralului Kataoka , detașamentul 6 de luptă a luat poziția înaintea cursului escadronului rus, observându-l [27] . Pe la ora 11:55 „Suma” și „Chyoda” au fost găsite pe escadrila rusă din partea stângă [ 28] . După începerea bătăliei forțelor principale, detașamentul 6 a primit ordin de la viceamiralul Kataoka de a ataca transporturile descoperite spre sud, dar acestea s-au dovedit a fi crucișătoare auxiliare japoneze. Apoi detașamentul 6 a descoperit navele spital Orel și Kostroma . Contraamiralul Togo a trimis la ei crucișătoarele auxiliare „Sado-maru” și „Manshu-maru”, iar el însuși a mers pe câmpul de luptă al forțelor principale [29] . Pe la ora 15:20, detașamentul 6 s-a alăturat detașamentului 4 de luptă și a intrat în luptă cu crucișătoarele rusești [30] . În jurul orei 16:00-16:20, incendiul crucișătoarelor detașamentului 6 a scufundat remorcherul „Rus”, abandonat de echipă în urma unei coliziuni cu transportul „Anadyr” [31] . Apoi, timp de aproximativ 30 de minute, crucișătoarele detașamentului 6 au tras asupra crucișătoarelor ruse „Oleg” , „Aurora” , „Vladimir Monomakh” , „Dmitri Donskoy” , precum și asupra navelor de luptă. Apoi, pentru a ataca ariergarda escadrilei ruse, detașamentul 6 s-a întors spre sud, unde a găsit cuirasatul grav avariat „Prințul Suvorov” și atelierul plutitor „Kamchatka” care își pierduse cursul. De la 4000-6000 m al 6-lea detașament a deschis focul asupra „Kamchatka”, apoi, cu navele care se apropiau ale detașamentelor 4 și 5 de luptă de la 1200-4000 m - pe „Suvorov” [32] . „Kamchatka” s-a scufundat pe la 18:30 [33] , „Suvorov” s-a scufundat pe la 19:30 [34] . În timpul bătăliei, „Suma” a primit pagube minore, trei marinari din echipajul său au fost răniți [35] .
În dimineața zilei de 28 mai, crucișătoarele detașamentului 6 de luptă au fost descoperite de navele rusești care se îndreptau spre Vladivostok sub comanda contraamiralului Nebogatov , raportând imediat acest lucru comandantului lor [36] . După cedarea majorității navelor rusești, detașamentul 6 a încercat să urmărească crucișătorul „Izumrud” , dar nu a reușit să-l ajungă din urmă, s-a întors [37] .
Pe 19 iunie, detașamentul 6 de luptă a intrat în componența Escadrilului de Nord, menit să asigure operațiunea de capturare a Sahalinului [38] . Pe 4 iulie, „Suma” cu un detașament a părăsit Ominato ca parte a convoiului primului eșalon de debarcare al Diviziei 13 Infanterie Haraguchi în direcția Sahalin [39] . În dimineața zilei de 7 iulie, o forță de aterizare combinată din detașamentele de luptă 6, 7, 8 și 9 a pus mâna pe un cap de pod în apropierea satului Mereya, după care a început debarcarea unității de forțe terestre [40] . Pe 10 iulie, Suma, Chiyoda și detașamentul 9 de distrugătoare au debarcat un pluton de soldați pe Capul Crillon (Nishi Notoro) , care a capturat farul [41] [42] . Între 21 iulie și 24 iulie, „Suma” ca parte a detașamentului său a luat parte la escorta și aterizarea celui de-al doilea eșalon amfibiu al Diviziei 13 Infanterie [43] . Pe 27 iulie, Suma, Chiyoda și două distrugătoare au făcut recunoașterea portului imperial , debarcând câte două aterizări până la un pluton pentru a inspecta structurile și terenul, iar aterizările au fost, de asemenea, debarcate de la Suma pentru a supraveghea farul și terenul de pe Capul Nikolai și aterizarea pe Capul Stukambis. să înființeze acolo un post de observație [44] . 6 august - 25 august „Suma”, sub steagul contraamiralului Togo Masamichi și „Izumi” au efectuat recunoașterea coastei de sud a Kamchatka și a Insulelor Comandant . După ce au părăsit Korsakovsk pe 6 august , navele au ajuns pe insula Simusyu (Shumshu) pe 10 august . Pe 12 august, în Golful Vilyuchenskaya, navele s-au separat: „Suma” a mers la Petropavlovsk , iar „Izumi” - la farul Capului Vertikalny pentru a-l căuta pe locotenentul în retragere Shigetada Gunji (郡司成忠) reținut de autoritățile ruse ( în rusă - surse lingvistice - Sechu Gunji) [45] . „Suma”, apropiindu-se de Petropavlovsk , a tras în cazarmă, dar fără a întâmpina rezistență, a debarcat trupe. La raid, a fost reținut cu o încărcătură de contrabandă militară și trimis cu un echipaj premiat la Yokosuka de vaporul american „Australia” [46] [47] . Pe 16 august, „Suma” și „Izumi” s-au apropiat de insula Bering , unde au fost debarcate trupe pentru a inspecta satul Nikolskoye [48] . Pe 19 august, navele s-au întors la Petropavlovsk , unde pe 20 august a fost debarcat din nou forța de debarcare, lăsând o scrisoare șefului districtului prin care se cere eliberarea locotenentului în retragere S. Gundzi. Pe 25 august, „Suma” și „Izumi” s-au întors la Korsakovsk [49] . Din 25 august până în 25 septembrie, Suma, în fruntea detașamentului 6 de luptă, a păzit strâmtoarea Sangar , bazată pe Ominato [50] .
20 octombrie „Suma” a sosit la Yokohama pentru a participa la revizuirea imperială a flotei, care a avut loc la 23 octombrie 1905 . [51]
În 1908, cazanele cilindrice au fost înlocuite cu cazane cu tuburi de apă din sistemul Miyabara [52] . La 28 august 1912, Suma a fost reclasificată ca crucișător de clasa a II-a [53] .
În 1916, crucișătorul Suma avea sediul în Manila și, pentru a proteja transportul maritim, a participat la patrularea Mării Chinei de Sud , a Mării Sulu și în largul coastei Indiilor de Est Olandeze [54]
La 7 februarie 1917, Suma, împreună cu crucișătoarele Yahagi , Tsushima și Niitaka și cu cea de-a doua flotilă de distrugătoare, au fost consolidate în Prima Escadrilă cu scop special sub comanda contraamiralului Oguri Kozaburo, concepută pentru a contracara raierii germani [55] . Cu sediul în Singapore , „Suma” a fost folosit pentru a patrula Oceanul Indian și în largul coastei de est a Australiei și Noii Zeelande [54] .
La 1 septembrie 1921, Suma a fost reclasificată ca navă de apărare de coastă clasa a II-a. La 1 aprilie 1923, fostul crucișător a fost exclus de pe listele flotei, iar în 1928 a fost dezmembrat pentru fier vechi [53] .
La scara 1:700, o copie a cruiser-ului Suma din rasina epoxidica este produsa de compania poloneza Armo Jadar Models.
Pentru fanii jocurilor de război de masă, o figură a crucișătorului „Suma” turnată din rășină epoxidică este produsă de compania americană Panzerschiffe la scara 1:2400 [76] .
| Nave de război ale Marinei Imperiale Japoneze înainte de 1906 | |
|---|---|
| armadillos | |
| Croacioare blindate | |
Croacioare blindate | |
| sfat |
|
| Fregate |
|
| Corvete |
|
| Sloops |
|
| canoniere |
|
| distrugătoare | |
| distrugătoare | |
| Iahturi imperiale | "Hatsukaze" |