Tatra T2

T2  - tramvai cehoslovac , produs din 1955 până în 1962 de uzina Českomoravská Kolben-Daněk .

Prototipurile lui T2 au fost testate la Praga în 1955 sub numerele 6001 și 6002. În 1958 , primele mașini de serie au fost livrate la aproape toate rețelele de tramvai din Cehoslovacia. Excepție a fost rețeaua din Jablonec din cauza discuțiilor în curs despre menținerea ecartamentului de 1000 mm în ea și în Praga, pentru care aceste tramvaie au fost considerate prea late.

Tramvaiele T2 erau mai puternice și mai durabile decât predecesorii lor, mașinile T1 . Aproape toate T2-urile au fost scoase din funcțiune în anii 1980 , dar două mașini sunt încă în funcțiune în rețeaua Liberec și Jablonec nad Nisou, unele exemple sunt încă păstrate în muzee. În anii 1960, unele mașini T1 au fost transformate în T3 .

T2SU

T2SU ( T2 Uniunea Sovietică ( Russian T2 Soviet Union ) ) - modificarea T2 pentru livrările către Uniunea Sovietică [1] .

În special, acest model diferă de versiunea cehoslovacă printr-un număr mai mic de uși (două în loc de trei). Sistemul sovietic de control și colectare a tarifelor prevedea îmbarcarea pasagerilor exclusiv la ușa din spate pentru eliberarea obligatorie a biletelor, iar ușa din mijloc, potrivit oficialilor, deschidea o gamă largă de călătorii fără bilet [1] . Drept urmare, T2SU de la livrările ulterioare nu aveau o ușă de mijloc. Se știe cu adevărat că două mașini cu trei uși au fost livrate la Leningrad . Li s-au atribuit numerele 1001 și 1003. În curând au fost transferați în orașul Volzhsky, unde au primit numerele 50 și, respectiv, 51. Nu există informații exacte cu privire la livrările anterioare. De asemenea, T2SU au fost echipate cu sisteme de încălzire îmbunătățite comparativ cu T2 [1] .

Ultimele T2SU au fost retrase la sfârșitul anilor 1980 . În total , 380 de astfel de mașini au fost livrate în Uniunea Sovietică .

T2R

În anii 1970 și 1980, 112 mașini T2 au fost transformate în T2R. Modernizarea a inclus o revizie majoră a echipamentelor electrice și unele modificări ale caroseriei tramvaiului. Aceste acțiuni au ajutat tramvaiele să supraviețuiască în anii 1990 . Două T2R au fost modernizate în continuare la începutul anilor 2000 la Liberec și au funcționat până la 17 noiembrie 2018 [2] . Tot în Brno , Liberec și Ostrava , alte 4 T2R sunt folosite ca tramvaie de serviciu.

Livrări

Din 1955 până în 771 de exemplare ale lui T2 au fost produse, care au fost trimise în diferite orașe din Cehoslovacia și URSS [3]

Notă: în listă sunt indicate doar livrările din fabrică, ulterior tramvaiele au fost uneori transferate în alte orașe - astfel, geografia de distribuție a T2 este mai extinsă decât cea prezentată aici .

Galerie

• T2

• Tramvaiul istoric T2 din Praga

• Tramvaiul istoric T2 din Praga

• Tramvaiul istoric T2 din Praga

• Serviciu tramvaiul T2R în Brno

La filme

În filmul „ Vino mâine ”, Frosya Burlakova îl întâlnește pe sculptorul Nikolai Vasilievich în tramvai. Această scenă a fost filmată în tramvaiul Tatra T-2, tramvaiul este prezentat din exterior, iar interiorul tramvaiului este prezentat.

În filmul „Megre and the Unfaithful Witness” (serie TV, episodul 25, 1997), Tatra T2 este prezentată în mișcare și în depozit.

Note

1. ↑ 1 2 Vagon tip T-2 (Tatra-2) . Consultat la 13 mai 2008. Arhivat din original pe 2 aprilie 2010. (nedefinit)
2. ↑ Cronologie: Liberec - Jablonec nad Nisou . transphoto.ru Preluat la 18 aprilie 2019. Arhivat din original la 11 iunie 2017. (nedefinit)
3. ↑ Tatra T2 Arhivat 7 august 2008.
4. ↑ Moscova, vagon tramvaiului nr. 378 . transphoto.ru Consultat la 16 aprilie 2019. Arhivat din original pe 16 aprilie 2019. (nedefinit)

Link -uri

• T2 pe site-ul Moscow Tram
• T2 pe site-ul „Transport public al regiunii Samara”
• T2 pe site-ul http://www.strassenbahnen-online.de (traducere în rusă pe site-ul „Santier combinat tramvai și troleibuz”