Depoul de tramvaie Apakov

Depoul de tramvaie Apakov
tramvaiul din Moscova
Țară	Rusia
Oraș	Moscova
data deschiderii	22 iulie  ( 4 august )  , 1909
data limită	4 octombrie 2020 (reconstrucție)
Abordare	Strada Şabolovka nr . 9
statie de metrou	05 octombrie
Următoarea oprire	Stația de metrou Oktyabrskaya
Net	Apakovskaia
Tipuri de vagoane	MTTE , MTTC , Tatra KT3R , 71-623-02 , 71-628M , Vario LF
Proprietar	Întreprinderea Unitară de Stat „ Metroul din Moscova ”
55°43′35″ N SH. 37°36′48″ in. e.
Lista tramvaielor pe TransPhoto.org Media la Wikimedia Commons

Depoul de tramvaie Apakov ( depoul de tramvaie Zamoskvoretskoe ) este unul dintre cele cinci depozite de tramvaie ale Întreprinderii Unitare de Stat Mosgortrans , situat în districtul central al Moscovei pe strada Shabolovka . A fost deschis în 1909 sub numele de „depozitul de tramvaie Zamoskvoretsky”, a deservit rutele districtelor administrative Central , Sud , Sud-Vest , Sud-Est și Est . Numele în onoarea lucrătorului depozitului, revoluționarul Piotr Lukici Apakov , a fost acordat în 1923.

În 2007, sub primarul capitalei, Yuri Luzhkov, a existat un proiect de demolare a depozitului și de construire a unui complex rezidențial și a unui centru comercial și de birouri în locul lui. Pentru a face acest lucru, prin decretul personal al lui Luzhkov, complexul a fost privat de statutul de obiect al patrimoniului cultural. Sub presiunea apărătorilor orașului și a cetățenilor, proiectul a fost restrâns, dar clădirea istorică nu și-a primit niciodată starea de conservare înapoi.

În 2018, Moskomarkhitektura a prezentat un proiect de reconstrucție a depozitului, în 2020 autoritățile au închis parcul și au anunțat că lucrările vor fi efectuate „cu cea mai mare grijă”, iar aspectul clădirilor istorice va fi păstrat complet. Cu toate acestea, în septembrie 2021, clădirea de producție a lui Shukhov a fost aproape complet demolată.

Istorie

Constructii

Depozitul de tramvaie Zamoskvoretsky și-a început lucrările pe 22 iulie  ( 4 august )  1909 [1] . Teritoriul său ocupa 2,25 hectare . Clădirea industrială a parcului a fost proiectată de inginerul Vladimir Șuhov . În timpul construcției parcului s-au aplicat cele mai moderne soluții inginerești la începutul secolului XX: încălzire cu abur-aer cu cazane din sistemul Lankshire, izolație originală a acoperișului. Complexul de clădiri al depozitului mai cuprindea clădiri de administrație, o cameră de cazane, ateliere ale secțiilor de cale, cablu și rețele aeriene [1] . În 1910, flota de tramvaie deservea 97 de vagoane [2] . Magazinul a fost proiectat pentru 22 de șenile și 200 de mașini cu două osii. Autorul complexului de depozit este arhitectul M. N. Gleinig [3] [4] .

Exploatarea

În septembrie 1923, depozitul de tramvaie a fost redenumit în cinstea revoluționarului șofer de trăsuri Piotr Apakov [5] . Prima reconstrucție a complexului a avut loc în 1929-1932, după care parcul a avut ocazia să opereze mașinile KM ale Uzinei de Construcție de Mașini Kolomna [6] . În 1932, toate depozitele de tramvaie ale capitalei au fost redenumite în depo, din acel moment denumirea „Depoul de tramvaie numit după I.I. P. L. Apakov. În anii 1930, a deservit rute prin tot orașul [1] . Până la al Doilea Război Mondial, pe linie erau produse și mașini prerevoluționare „F” (lanternă), în care nu erau uși, iar șoferul lucra în picioare. Numărul de angajați la începutul anilor 1940 depășea 2000 de persoane [7] .

După război, depoul Apakovskoye a devenit un centru de testare a echipamentelor de tramvai, a testat modelul MTV-82 și prima serie de la Riga Carriage Works [1] . Din 1959, vagoanele Tatra T2 și Tatra T3 au fost adăugate la flota depoului Apakovsky . În anii 1960, depoul a fost revizuit, apoi s-au construit un atelier electric, noi zone pentru reparații și stații de testare. În această perioadă, parcul a operat și mașini RVZ-50, RVZ-51, RVZ-55, RVZ-60 [8] [9] , care deservesc rute populare ale orașului, inclusiv cea mai veche a capitalei - „Annushka” („ Tramvaiul A "), care a fost menționat de Mihail Bulgakov în romanul „ Maestrul și Margareta ” [10] .

La începutul anilor 1990, depozitul a început să opereze mașinile KTM-8 , iar de la mijlocul deceniului, modelul KTM-21 . În anii 2000, rețeaua de servicii cuprindea 11 rute, inclusiv una circulară de-a lungul Inelului Bulevardului, transportând până la 400 de mii de pasageri pe zi [1] .

Din 2011, Mosgortrans a început o restructurare și modernizare pe scară largă a întreprinderilor. În decembrie 2015, depoul Apakovskoe a fost transformat în platforma de Tramvai nr. 1 a Filialei Unificate de Tramvai a Întreprinderii Unitare de Stat Mosgortrans [11] .

Proiect de reconstrucție

Până în 2004, depozitul avea statutul de obiect al patrimoniului cultural, pe care primarul Iuri Lujkov l-a îndepărtat prin decret personal fără a efectua un examen profesional istoric și cultural. Era planificat să vândă un teren de 3,27 hectare fără licitație către Stolitsa Group pentru 8,4 milioane de dolari.În locul unui depozit, dezvoltatorul urma să construiască un complex rezidențial, clădiri de birouri și un complex comercial și de divertisment . Întrucât proiectul a fost prezentat drept „semnificativ social”, oficialii l-au scutit pe investitor de plata pentru dezvoltarea comunicațiilor. În plus, aceeași companie a primit comenzi pentru modernizarea a încă trei depozite ( numite după Rusakov , numit după Bauman și Oktyabrskoye ) pentru un depozit de tramvaie de la Shabolovka. Proiectul de dezvoltare a depozitului nu a fost promovat, decretul corespunzător al Luzhkov nr. 607RP a fost marcat „pentru uz oficial” și a devenit public numai datorită angajaților grijulii ai Mosgortrans, care au fost revoltați de distrugerea monumentului arhitectural și a depozitului, fără care ar fi fost perturbată funcționarea întregii rețele de tramvai [2] [ 12] [13] .

Proiectul a provocat un răspuns larg, orășenii s-au unit în mișcarea „Moscoviți pentru tramvai” pentru a salva depozitul Apakovskoe. Timp de câțiva ani, împreună cu reprezentanți ai societății Arkhnadzor și alți oameni grijulii, au organizat mitinguri și au strâns semnături împotriva demolării. Potrivit memoriilor membrilor Arhinadzorului, „la un moment dat erau atât de multe scrisori în sprijinul tramvaiului, încât primăria rămânea fără hârtie și plicuri pentru a trimite răspunsuri” [2] [1] [14] .

La 5 septembrie 2011, decizia de a demola depozitul Apakovskiy a fost anulată de noul primar al Moscovei, Serghei Sobianin. S-a anunțat că depozitul va fi păstrat, dar statutul de patrimoniu cultural nu a fost restituit complexului [2] [15] . În 2018, Comitetul de Arhitectură din Moscova a prezentat un proiect de reconstrucție a depozitului [16] , explicându-l prin necesitatea de a adapta clădirile pentru a funcționa cu tramvaie moderne Vityaz , care sunt operate la Moscova și nu se potrivesc prin porțile depoului ca mărime. În plus, mișcarea în ea a fost organizată după o schemă de capăt și nu circulară, din această cauză, în fiecare seară apăreau „blocuri de trafic” de la tramvaie [5] . Arhitectul-șef al Moscovei, Serghei Kuznetsov, a spus atunci că „nu doar clădirea administrativă principală, ci întregul complex are valoare culturală și istorică, proiectanții au păstrat aspectul istoric al clădirii” [16] [17] . S-a planificat finalizarea lucrărilor până în 2023 [18] .

Demolare și reconstrucție

În 2020, guvernul de la Moscova a anunțat închiderea depozitului pentru reconstrucție. Până la închidere, depozitul a continuat să deservească zilnic peste 100 de vagoane, transportând 72.000 de pasageri [5] [8] .

4 octombrie 2020 depozitați-le. Apakov a oprit traficul pe rută, materialul rulant a fost transferat pe teritoriul Uzinei de reparații de tramvaie . Au fost scoase utilajele și proprietatea parcului, infrastructura a fost demontată. Primăria a spus că se va face o reconstrucție atentă, se va moderniza clădirea de producție, se vor așeza eco-traverse noi din plastic, se vor instala echipamente moderne de curățare, care să permită refolosirea apei pentru spălarea mașinilor. Totodată, au promis că vor păstra aspectul istoric al clădirilor [15] [19] . Viceprimarul Transporturilor Maxim Liksutov a declarat presei că se plănuiește păstrarea clădirii administrative în forma sa inițială [20] . Potrivit informațiilor de pe site-ul de achiziții publice, pentru proiect au fost alocate 2,3 miliarde de ruble [2] .

Pe 10 septembrie 2021, aproape toate clădirile (cu excepția clădirii administrative) au fost demolate. Cetățenii și apărătorii orașului sunt revoltați de distrugerea clădirilor istorice valoroase și de încălcarea flagrantă a promisiunilor făcute public pentru reconstrucția atentă [21] [22] .

La 30 iulie 2022, Maxim Liksutov , șeful Departamentului de Transport și Dezvoltare a Infrastructurii Rutiere, a inspectat reconstrucția depozitului de tramvaie. S-a mai anunțat că în 2022 va avea loc o licitație pentru furnizarea de tramvaie pentru depoul renovat. Sfârșitul anului 2023 - începutul anului 2024 a fost desemnat ca dată de finalizare a reconstrucției [23] .

Nu.	Ultimele opriri	Note
B	Gara Kursky -Sokolnicheskaya Zastava	Închis pentru perioada de reconstrucție a pasajului feroviar din Syromyatnichesky proezd
3	Chertanovskaya - Chistye Prudy	În weekend - combinat cu ruta 38 într-un singur traseu 3 + 38: stația de metrou Chertanovskaya - stația de metrou Tulskaya - Cheryomushki în legătură cu îmbunătățirea străzii Dubininskaya
9	Gara Belorussky -MIIT	Funcționează numai în zilele lucrătoare
paisprezece	Oktyabrskaya - Universitatea
douăzeci	Piața Krasnokazarmennaya — gara Kursky	Închis pentru perioada de reconstrucție a pasajului feroviar din Syromyatnichesky proezd
24	Casa de Cultură „Compressor” - gara Kursky	Închis pentru perioada de reconstrucție a pasajului feroviar din Syromyatnichesky proezd și lucrări de construcție pe autostrada Entuziastov
38	Cheryomushki - proletar	În weekend - combinat cu ruta 3 într-un singur traseu 3 + 38: stația de metrou Chertanovskaya - stația de metrou Tulskaya - Cheryomushki în legătură cu îmbunătățirea străzii Dubininskaya

Material rulant

1. 71-623-02  - 63 autoturisme. 53 de vagoane sunt în funcțiune.
2. MTTE  - 5 vagoane, nu funcționează
3. MTTC  - 22 de mașini, nu funcționează
4. 71-628M - 1 mașină, nu funcționează.
5. Tatra KT3R - 1 mașină, nu funcționează.
6. Vario LF  - 1 mașină, nu funcționează.

Service PS

1. 71-623-02 - 1 mașină. Folosit ca tutorial.
2. 71-608KM  - 2 mașini. 1 vagon functioneaza.
3. 71-617  - 1 vagon. Nu funcționează online.
4. Tatra T3SU - 2 mașini, nu funcționează.
5. Tatra T3SU [două uși] - 1 mașină.
6. GS-4 - 4 mașini.
7. LT-5 - 1 mașină, nu funcționează.
8. RShMv-1 - 1 mașină.

În octombrie 2010, depozitul a primit două mașini MTTA noi , care au primit numerele 1347 și 1348. Mai multe mașini similare au ajuns și la depozitul Krasnopresnenskoye . Înainte de aceasta, au existat doar 2 mașini MTTA din 2004 și 2006 de lansare, acestea sunt nr. 3355 și 3390 ale depozitului Krasnopresnensky. În octombrie 2011, mașinile 1347 și 1348 au fost transferate la depoul Krasnopresnenskoye, unde operează sub numerele 3345 și 3348.

Vezi și

• Vladimir Grigorievici Şuhov
• garaj Bakhmetevsky
• Garaj pe strada Novoryazanskaya (Moscova)
• Parcul de tramvai Miussky
• tramvaiul din Moscova

Note

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 A doua naștere . „Arhnadzor” (23 septembrie 2011). Preluat: 13 octombrie 2021. (Rusă)
2. ↑ 1 2 3 4 5 Dergacheva, A., Kuznetsova, A., Elfimova, T. O altă capodoperă a arhitecturii industriale a fost distrusă la Moscova. Înțelegem de ce depozitul Apakovskoe de pe Shabolovka a fost imposibil de salvat . Satul (8 octombrie 2021). Data accesului: 12 octombrie 2021. (Rusă)
3. ↑ Depo im. Apakov . MosTransProekt. Data accesului: 12 octombrie 2021. (Rusă)
4. ↑ Ivanov, 1999 , p. 101.
5. ↑ 1 2 3 La Moscova a început reconstrucția celui mai vechi depozit de tramvaie . RIA Novosti Real Estate (13 octombrie 2020). Data accesului: 12 octombrie 2021. (Rusă)
6. ↑ Ivanov, 1999 , p. 218-221.
7. ↑ Departing nature Depozitul de tramvaie numit după Apakov . Afisha Daily (22 august 2011). Preluat: 13 octombrie 2021. (Rusă)
8. ↑ 1 2 Cel mai vechi depozit de tramvaie va fi restaurat în capitală . Site-ul oficial al primarului și guvernului Moscovei (13 octombrie 2020). Data accesului: 12 octombrie 2021. (Rusă)
9. ↑ Ivanov, 1999 , p. 222.
10. ↑ Arseniev, 2014 .
11. ↑ Sucursala de tramvai United (link inaccesibil) . Consultat la 5 aprilie 2017. Arhivat din original pe 6 aprilie 2017. (nedefinit) 
12. ↑ Bela Lauv . 500 de milioane de dolari în depozit Arhivat 5 mai 2008. // Vedomosti, nr 247 (2021), 28 decembrie 2007
13. ↑ Depoul de tramvaie al capitalei va fi construit cu birouri și locuințe . Lenta.ru (28 decembrie 2007). Data accesului: 12 octombrie 2021. (Rusă)
14. ↑ Mișcarea publică „Moscoviți pentru tramvai” . Data accesului: 12 octombrie 2021. (Rusă)
15. ↑ 1 2 Bondarenko, U. Cum va arăta depozitul de tramvaie Apakov după reconstrucție Monumentul de arhitectură industrială de pe Shabolovka își va păstra aspectul istoric . Satul (26 iunie 2020). Data accesului: 12 octombrie 2021. (Rusă)
16. ↑ 1 2 Clădirea istorică a trăsurilor a fost demolată în depozitul de tramvaie Apakov . Moskvich (8 septembrie 2021). Data accesului: 12 octombrie 2021. (Rusă)
17. ↑ Moskomarchitectura a prezentat proiectul depoului de tramvaie care poartă numele. Apakov . Moskomarchitectura (24 decembrie 2018). Data accesului: 12 octombrie 2021. (Rusă)
18. ↑ Cel mai vechi depozit din Moscova va fi reconstruit până în 2023 . Moskvich (13 octombrie 2020). Preluat: 13 octombrie 2021. (Rusă)
19. ↑ La Moscova, depozitul de tramvaie numit după Apakov a fost demolat . Strelka Mag . Preluat: 8 septembrie 2021. (Rusă)
20. ↑ Liksutov: Clădirea administrativă a depoului Apakov va fi păstrată, va deservi tramvaie noi . Agenția de știri a orașului Moscova (9 septembrie 2021). Data accesului: 12 octombrie 2021. (Rusă)
21. ↑ Autoritățile de la Moscova promit să păstreze clădirea administrativă a depozitului de tramvaie. Apakov . TASS (13 septembrie 2021). Data accesului: 12 octombrie 2021. (Rusă)
22. ↑ La Moscova, depozitul de tramvaie numit după Apakov a fost demolat . Săgeată (8 septembrie 2021). Data accesului: 12 octombrie 2021. (Rusă)
23. ↑ Maxim Liksutov a examinat progresul reconstrucției depoului istoric de tramvaie. P.L. Apakov și a vorbit despre modernizarea infrastructurii . Portal de transport unificat (30 iulie 2022). Preluat: 19 august 2022. (Rusă)
24. ↑ Tramvaiul din Moscova . Întreprinderea Unitară de Stat „Metroul Moscovei” (Rusă)

Literatură

• Ivanov M. D. Tramvaiul Moscovei: pagini de istorie . - M . : Parteneriatul publicațiilor științifice ale KMK, 1999. - S. 101. - 248 p. (Rusă)
• Arseniev B. V. Inepuizabil Yakimanka. În centrul Moscovei - în inima istoriei . - Centerpolygraph, 2014. - ISBN 978-5-227-05087-8 . (Rusă)

Link -uri

• Site-ul Apakov Tram Depot
• Decizia de a demola Depoul de Tramvaie Apakov
• Despre posibilitățile de utilizare eficientă a monumentelor de arhitectură industrială
• „Film informativ”: Depo numit după Apakov